پروتون

لیست قیمت روز زاگرس خودرو پروتون

جدیدترین قیمتهای زاگرس خودرو پروتونجدیدترین قیمت محصولات رنو (نگین خودرو)جدیدترین قیمتهای خودروهای وارداتی تویوتا و لکسوسجدیدترین لیست قیمت محصولات کرمان خودروجدیدترین لیست قیمت خودروهای وارداتی بی ام و BMWجدیدترین لیست قیمت خودروهای وارداتی مازراتیجدیدترین لیست قیمت خودروهای وارداتی مرسدس بنزقیمت روز بیمه انواع خودرو امکانات جانبی کد لوگو شهر خودرو آمار ایران اسکین در صورت تمایل به مشاهده آگهی های خرید و فروش خودرو کلیک کنید. . لیست قیمت روز زاگرس خودرو پروتون تاريخ : جدیدترین قیمتهای زاگرس خودرو پروتون+قيمت پروتون، قيمت پروتون جنتو+قيمت پروتون gen2، قيمت خودرو proto +قیمت پروتون ایمپیان +قیمت IMPIAN پروتون GEN2 اتوماتیک 43,900,000 پروتون GEN2 دنده دستی 38,900,000 پروتون IMPIAN تولید اندک 43,900,000 لیست قیمت روز محصولات ایران خودرو لیست قیمت روز محصولات سایپا لیست قیمت روز محصولات گروه بهمن لیست قیمت روز محصولات پارس خودرو لیست قیمت روز محصولات کرمان خودرو لیست قیمت روز انواع مدلهای پژو 405 و پارسلیست قیمت روز انواع مدلهای پژو 206 لیست قیمت روز خودروهای وارداتی اطلس خودرو کیالیست قیمت روز خودروهای وارداتی معین موتور(پورشه)لیست قیمت روز خودروهای وارداتی رامک خودرو سانگ یانگلیست قیمت روز خودروهای وارداتی آسان موتور هیونداییلیست قیمت روز مدیران خودرو MVMلیست قیمت روز زاگرس خودرو پروتونلیست قیمت روز محصولات رنو – نگین خودرو لیست قیمت روز خودروهای وارداتی تویوتا ولکسوسلیست فیمت روز خودروهای وارداتی بی ام و BMWلیست قیمت روز خودروهای وارداتی مازراتیلیست قیمت روز خودروهای وارداتی مرسدس بنز

پوروتون
بسم الله الرحمن الرحيم<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> پروتون پروتون يكي از ذرات اصلي سازنده اتم مي باشد كه داراي بارالكتريكي مثبت و ميزان بزرگي بارالكتريكي آن برابر بار الكتريكي الكترون است منتها برخلاف الكترون كه داراي بار الكتريكي منفي مي باشدبارالكتريكي پروتون مثبت است. پروتون از لحاظ جرم 1836 بار بزرگتراز جرم الكترون مي باشد. پروتون به همراه نوترون كه دراين حالت به هردو آنها نوكلئون مي گويندهسته اتم را تشكيل مي دهند. دراصل جرم اتم به تعداد پروتونها ونوترونهاي موجود درهسته بستگي دارد. دراصل تعداد پروتنهاي موجود در هسته اتم است كه نوع اتم را مشخص مي كند با تغييردر تعداد پروتون هاي موجود در هسته نوع عنصرهم تغيير مي كند. تعداد الكترون هاي موجود دراتم هم به تعداد پروتون ها بستگي دارد پس مي توان اين گونه بيان كرد كه خواص هر عنصر به تعداد پروتون هاي موجود در هسته اتمهاي آن عنصربستگي دارد. اتم به حالت عادي خنثي است و نتيجه اي كه مي توان از اين مسئله گرفت اين است كه تعداد الكترون ها و پروتون هاي موجود دراتم باهم برابرند. حال اگر يك يا چند الكترون از اتم جدا شوند،درچنين حالتي اتم تشكيل يون مثبت مي دهد (يون از واژه يوناني به معني رفتن گرفته شده) مقدار بار مثبت بوجود آمده برابر است با مقدار الكترون از دست داده شده. عكس اين پديده هم اتفاق مي افتد: در برخي واكنش هاي شيميايي اتم الكترون مي گيرد و درچنين وضعيتي اتم داراي بار منفي مي شود، بارمنفي بوجود آمده برابراست با مقدار الكترون گرفته شده. اتم هيدروژن باداشتن يك پروتون سبك ترين عنصر موجود در جهان است. اگر نوعي از هيدروژن كه در هسته آن تنها پروتون وجود دارد (سبك ترين ايزوتوپ هيدروژن كه درهسته آن نوترون وجود ندارد ) را كه الكترون موجود در اتم آن را جدا كنيم. يون بوجود آمده يك ذره بنيادين است كه به آن پروتون (از واژه يوناني به معناي نخستين) مي گويند. پرتو مثبت – پروتون در سال 1886 دانشمندي به نام گلدشتاين طي يك سري آزمايش وجود پرتويي به نام پرتو كانالي يا پرتو مثبت را كشف كرد. خصوصيات اين پرتو به قرار زيراست. 1- ذرات تشكيل دهنده آن بوسيله ميدان هاي الكتريكي و مغناطيسي به نحوي منحرف مي شوند كه دلالت برمثبت بودن بار اين ذرات دارند. 2- نسبت بار به جرم e/m اين ذرات به طور قابل ملاحظه اي از e/m الكترون كوچكتر است. 3- نسبت e/m پرتو مثبت به ماهيت گاز داخل حباب بستگي دارد. بيشترين مقدار e/m براي اين ذرات مثبت هنگامي ديده مي شود كه در حباب، گاز هيدروژن وجود داشته است. دريك ...
پروتون، نوترون و طیف های اتمی

مقدمه: کشف الکترون و محاسبه نسبت بار به جرم آن، نشان داد که اتم ذره ی بنیادی نیست و خود اتم نیز از ذرات دیگری تشکیل شده است. از سال 1820 که وابستگی نیروهای الکتریکی و مغناطیسی مطرح شد تا 1920 که اجزای تشکیل دهنده ی هسته ی اتم مورد بحث واقع شد، آغازی برای شناخت سنگ بنای اولیه ی جهان شد. نگاهی کوتاه به تاریخ کشفیات مهم فیزیک بخوبی نشانگر شتاب رو به رشد این کشفیات است. در سال 1932 ذرات زیر اتمی به الکترون، پروتون و نوترون خلاصه می شد و چند سال بعد جدول بندی ذرات زیر اتمی ضروری به نظر می رسید. این جدول چنان سریع رشد کرد که جدول استاندارد ذرات بنیادی از آن میان پدیدار گشت. اشعه ی آندی و پروتون در سال 1886 گولد اشتاین مشاهده کرد که اگر کاتود لامپ تخلیه شکافهایی داشته باشد، تابش دیگری در جهت مخالف اشعه ی کاتودی جریان می یابد. وی این اشعه را اشعه ی کانالی نامید. چون اشعه ی کانالی در جهتی مخالف با اشعه ی کاتدی که بار منفی دارد حرکت می کند، تامسون پیشنهاد کرد که این تابش را اشعه ی مثبت بنامند. تامسون به محاسبه نسبت q/mیعنی نسبت بار به جرم پروتون پرداخت. تامسون برای اندازه گیری نسبتq/m پرتوهای مثبت روشی جدید ابداع کرد.وی فرض کرد که هر ذره ی پرتو مثبت دارای باری مساوی و متضاد با بار الکترون است. همچنین ثابت کرد که نسبت بار به جرم اندازه گیری شده برای اتم هیدروژن، برابر با مقداری است که از تقسیم بار الکترون بر جرم یک اتم به دست می آید. از مقدارq/mهیدروژن معلوم شد که جرم ذرات مثبت 1837 برابر جرم الکترون است. در سال 1911 ارنست رادرفورد، در آزمایشهایی که در آنها که نیتروژن با ذرات آلفا بمباران می شد، دوباره با چنین ذرات باردار مثبتی روبرو شد و آنرا به عنوان هسته هیدروژن شناسایی کرد. تا سال 1920، او به این نتیجه رسیده بود که این ذره ، ذره بنیادی است و با توجه به این که واژه "protos" ، در زبان یونانی به معنی نخستین است، آنرا پروتون نامید تا موقعیت اولیه در خور اهمیت آن را در میان هسته‌های اتمی عناصر نشان دهد. جرم پروتون برابر است باmp = 938.272 MeV/C2 = 1.6726X10-27 Kg که 1836 برابر جرم الکترون است. برای مشاهده واپاشی پروتون به ذرات سبکتر ، جستجوی تجربی فراوانی انجام شده ، ولی تا به حال نتیجه‌ای حاصل نشده است. مستقل از مد واپاشی ، حد پایین طول عمر میانگین پروتون ، τ ، را می توان حدود 1025 سال دانست. عمر میانگین پروتون در بعضی از مدهای واپاشی خاص به حد بالاتری می‌رسد، برای مثال در واپاشی p → e+ + π0 مقدارτ بزرگتر از 1032 سال است. که در آن e+ , n0 نوترینو و پوزیترون هستند. (به ذرات بنیادی مراجعه کنید). بار الکتریکی پروتون مثبت است. این بار در مقایسه با بار الکترون ...
پروتون
مقدمه اتم هیدروژن در واقع حالت مقید یک الکترون و یک پروتون است. هسته اتمی عناصر دیگر از پروتونها و نوترونهایی تشکیل می‌شود که با برهمکنشی قوی در قید یکدیگرند. پروتونهای آزاد را می‌توان هم در پرتوهای کیهانی یافت و هم با شتاب دهنده‌های ذرات تولید کرد. در آزمایشهای ویلهلم وین در سال 1898 و آزمایشهای متأخر جوزف تامسون در سال 1910، در میان ذرات یافت شده در جریانهای گازی یونیده ، ذره آلی با بار مثبت شناسایی شد که جرم آن تقریبا با جرم اتم هیدروژن بود.در سال 1911 ارنست رادرفورد، در آزمایشهایی که در آنها که نیتروژن با ذرات آلفا بمباران می شد، دوباره با چنین ذرات باردار مثبتی روبرو شد و آنرا به عنوان هسته هیدروژن شناسایی کرد. تا سال 1920، او به این نتیجه رسیده بود که این ذره ، ذره بنیادی است و با توجه به این که واژه "protos" ، در زبان یونانی به معنی نخستین است، آنرا پروتون نامید تا موقعیت اولیه در خور اهمیت آن را در میان هسته‌های اتمی عناصر نشان دهد. کاشف پروتون: تامسون در مدل اتمی خود برای اتم بار مثبت در نظر گرفت اما نه به صورت ذره ای. رادرفورد با آزمایش ورقه طلای خود ثابت کرد که این بارهای مثبت، ذره ای بوده و در هسته اتم متمرکز هستند. گلدشتاین با تکرار آزمایش پرتوی کاتدی برای نخستین بار جریان یون های مثبت یعنی پرتوی مثبت یا پرتوی کانالی را مشاهده کرد. وین (wien ) و تامسون با مطالعه بیش تر توانستند مقادیر e/m را برای یون های مثبت معین کنند. از آنجایی که وقتی هیدروژن تنها الکترون خود را از دست بدهد، یون تولید شده یک ذره ی بنیادی است که پروتون ( به معنای نخستین ) نامیده می شود (( ضمن اینکه نام دیگر اتم هیدروژن، پروتیم است )) و از آنجایی که برای اولین بار رادرفورد پیشنهاد ذره ای بودن بارهای مثبت را در اتم نمود، پس از پیشنهاد او بود که این ذرات مثبت پروتون نام گرفتند. اما در هیچ منبعی ( تا آنجایی که دیده ام و دسترسی داشته ام ) اشاره مستقیم به نام شخصی نشده که پیشنهاد کرده باشد به این ذرات مثبت پروتون گفته شود. شاید از طرف یک انجمن یا جمعی از دانشمندان پیشنهاد شده باشد. جرم پروتون جرم پروتون برابر است با mp = 938.272 MeV/C2 = 1.6726X10-27 Kg جرم پروتون 1836 برابر جرم الکترون است. برای مشاهده واپاشی پروتون به ذرات سبکتر ، جستجوی تجربی فراوانی انجام شده ، ولی تا به حال نتیجه‌ای حاصل نشده است. مستقل از مد واپاشی ، حد پایین طول عمر میانگین پروتون ، τ ، را می توان حدود 1025 سال دانست. عمر میانگین پروتون در بعضی از مدهای واپاشی خاص به حد بالاتری می‌رسد، برای مثال در واپاشی p → e+ + π0 مقدار τ بزرگتر از 1032 سال است. بار الکتریکی بار الکتریکی پروتون مثبت است. ...
پروتون

مقدمه اتم هیدروژن در واقع حالت مقید یک الکترون و یک پروتون است. هسته اتمی عناصر دیگر از پروتونها و نوترونهایی تشکیل می‌شود که با برهمکنشی قوی در قید یکدیگرند. پروتونهای آزاد را می‌توان هم در پرتوهای کیهانی یافت و هم با شتاب دهنده‌های ذرات تولید کرد. در آزمایشهای ویلهلم وین در سال 1898 و آزمایشهای متأخر جوزف تامسون در سال 1910، در میان ذرات یافت شده در جریانهای گازی یونیده ، ذره آلی با بار مثبت شناسایی شد که جرم آن تقریبا با جرم اتم هیدروژن بود.در سال 1911 ارنست رادرفورد، در آزمایشهایی که در آنها که نیتروژن با ذرات آلفا بمباران می شد، دوباره با چنین ذرات باردار مثبتی روبرو شد و آنرا به عنوان هسته هیدروژن شناسایی کرد. تا سال 1920، او به این نتیجه رسیده بود که این ذره ، ذره بنیادی است و با توجه به این که واژه "protos" ، در زبان یونانی به معنی نخستین است، آنرا پروتون نامید تا موقعیت اولیه در خور اهمیت آن را در میان هسته‌های اتمی عناصر نشان دهد. جرم پروتون جرم پروتون برابر است با mp = 938.272 MeV/C2 = 1.6726X10-27 Kg جرم پروتون 1836 برابر جرم الکترون است. برای مشاهده واپاشی پروتون به ذرات سبکتر ، جستجوی تجربی فراوانی انجام شده ، ولی تا به حال نتیجه‌ای حاصل نشده است. مستقل از مد واپاشی ، حد پایین طول عمر میانگین پروتون ، τ ، را می توان حدود 1025 سال دانست. عمر میانگین پروتون در بعضی از مدهای واپاشی خاص به حد بالاتری می‌رسد، برای مثال در واپاشی p → e+ + π0 مقدار τ بزرگتر از 1032 سال است. بار الکتریکی بار الکتریکی پروتون مثبت است. این بار در مقایسه با بار الکترون مقداری مساوی و علامتی مخالف دارد. qp = -qe = -e شواهد تجربی نشان می‌دهد که ماده (از لحاظ بار الکتریبکی) خمثی است و در آن lim (|qp + qe|/e)<1021 است. حد گشت و در دو قطبی الکتریکی پروتون ، dp ، کمتر از 7-10 emf است (1fm = 10-15m) ، و میانگین مربعی شعاع بار پروتون که در آزمایشهای پراکندگی الکترون از پروتون بدست می‌آید، در حدود 0.72fm2 است. پروتون دارای تکانه زوایه ای h/2 ، پاریته مثبت و گشتاور مغناطیسی 2.792847µN است (µN مگنتون هسته‌ای است).µN = eh/2mpc = 0.1050 efm = 3.152X10-14MeV/T-1 نوترون ذره‌ای است که ساختارش شباهتهای فراوانی به ساختار پروتون دارد. تشابه جرم پروتونم و نوترونها ، در کنار یکسان بودن تکانه زاویه‌ای (اسپین) هر ذره یکسانی تقریبی برهمکنشی قوی میان پروتونها و برهمکنش قوی میان نوترونها ، به معنی مفهوم ایزوسپین منجر می‌شود. پروتون و نوترون را مشترکا نوکلئون می‌نامند. نوکلئون به دسته ذراتی که باریون نامیده می‌شود تعلق دارد. باریون تکانه زاویه‌ای نیمه صحیح (با یکای h) دارد. نوکلئون سبکترین باریون است. پاد پروتون ...
پروتون
مقدمه اتم هیدروژن در واقع حالت مقید یک الکترون و یک پروتون است. هسته اتمی عناصر دیگر از پروتونها و نوترونهایی تشکیل می‌شود که با برهمکنشی قوی در قید یکدیگرند. پروتونهای آزاد را می‌توان هم در پرتوهای کیهانی یافت و هم با شتاب دهنده‌های ذرات تولید کرد. در آزمایشهای ویلهلم وین در سال 1898 و آزمایشهای متأخر جوزف تامسون در سال 1910، در میان ذرات یافت شده در جریانهای گازی یونیده ، ذره آلی با بار مثبت شناسایی شد که جرم آن تقریبا با جرم اتم هیدروژن بود.در سال 1911 ارنست رادرفورد، در آزمایشهایی که در آنها که نیتروژن با ذرات آلفا بمباران می شد، دوباره با چنین ذرات باردار مثبتی روبرو شد و آنرا به عنوان هسته هیدروژن شناسایی کرد. تا سال 1920، او به این نتیجه رسیده بود که این ذره ، ذره بنیادی است و با توجه به این که واژه "protos" ، در زبان یونانی به معنی نخستین است، آنرا پروتون نامید تا موقعیت اولیه در خور اهمیت آن را در میان هسته‌های اتمی عناصر نشان دهد. جرم پروتون جرم پروتون برابر است با mp = 938.272 MeV/C2 = 1.6726X10-27 Kg جرم پروتون 1836 برابر جرم الکترون است. برای مشاهده واپاشی پروتون به ذرات سبکتر ، جستجوی تجربی فراوانی انجام شده ، ولی تا به حال نتیجه‌ای حاصل نشده است. مستقل از مد واپاشی ، حد پایین طول عمر میانگین پروتون ، τ ، را می توان حدود 1025 سال دانست. عمر میانگین پروتون در بعضی از مدهای واپاشی خاص به حد بالاتری می‌رسد، برای مثال در واپاشی p → e+ + π0 مقدار τ بزرگتر از 1032 سال است. بار الکتریکی بار الکتریکی پروتون مثبت است. این بار در مقایسه با بار الکترون مقداری مساوی و علامتی مخالف دارد. qp = -qe = -e شواهد تجربی نشان می‌دهد که ماده (از لحاظ بار الکتریبکی) خمثی است و در آن lim (|qp + qe|/e)<1021 است. حد گشت و در دو قطبی الکتریکی پروتون ، dp ، کمتر از 7-10 emf است (1fm = 10-15m) ، و میانگین مربعی شعاع بار پروتون که در آزمایشهای پراکندگی الکترون از پروتون بدست می‌آید، در حدود 0.72fm2 است. پروتون دارای تکانه زوایه ای h/2 ، پاریته مثبت و گشتاور مغناطیسی 2.792847µN است (µN مگنتون هسته‌ای است).µN = eh/2mpc = 0.1050 efm = 3.152X10-14MeV/T-1نوترون ذره‌ای است که ساختارش شباهتهای فراوانی به ساختار پروتون دارد. تشابه جرم پروتونم و نوترونها ، در کنار یکسان بودن تکانه زاویه‌ای (اسپین) هر ذره یکسانی تقریبی برهمکنشی قوی میان پروتونها و برهمکنش قوی میان نوترونها ، به معنی مفهوم ایزوسپین منجر می‌شود. پروتون و نوترون را مشترکا نوکلئون می‌نامند. نوکلئون به دسته ذراتی که باریون نامیده می‌شود تعلق دارد. باریون تکانه زاویه‌ای نیمه صحیح (با یکای h) دارد. نوکلئون سبکترین باریون است. پاد پروتون (ضد پروتون) ...
پروتون ویرا
پروتون ویرا (Proton Wira) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تا کنون توسط شرکت مالزیاییپروتونتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلوبوده وزن آن در حالت طبیعی ۹۸۰ کیلوگرم (۲٬۱۶۱پوند) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. ویرا محصول شرکت پروتون مالزی با همکاری شرکت میتسوبیشی ژاپن در این جا به معرفی قابلیت ها و امکانات پروتون ویرا می پردازیم پروتون ویرا خودرویی فراتر از اطمینان :خودروی پروتون ویرا عنوان پر فروش ترین مدل از تولیدات شرکت پروتون را به خود اختصاص داده است . ویژگی های خاص این خودرو ، نظیر فضای داخلی ایده آل ، شتاب و قدرت مناسب به همراه مصرف سوخت پایین ، ایمنی بسیار بالا ، اطمینان خاطر به هنگام رانندگی در شرایط مختلف جاده ای ، آرامش و آسایش کلیه ی سر نشینان و حضور موفق در بیش از 60 کشور دنیا همراه با کانامه ای درخشان از 4 بار انتخاب این خودرو به عنوان 5 خودروی برتر بازار انگلستان در سال های اخیر توسط JD POWER از خصوصیاتی است که باعث گردیده اند این خودرو به واقع از دیگر خودرو های هم ردیف خود متمایز گردد . ثبات این خودرو به هنگام هرکت بسیار ستودنی است . هدایت و کنترل آن ، مفهوم کامل فرمانپذیزری را القا می کند . نرمی اتاق ، نهایت آسایش را برای تمامی سر نشینان و به ویژه راننده فراهم آورده است . به گونه ای که راننده در سفر های طولانی مدت به هیچ وجه احساس ناراحتی و خستگی نخواهد کرد . به جراءت می توان گفت : عملکرد پروتون ویرا فراتر از انتظارات موجود از این خودرو است و شما می توانید لذت واقعی رانندگی را با این خودروی استثنایی تجربه کنید.پروتون ویرا ، تکنولژی و طراحی میتسوبیشی :تولید خودروی پروتون ویرا توسط شرکت صنایع زاگرس خودرو و تجت لیسانس پروتون مالزی از سال 1383 در ایران آغاز گردیده است و تا کنون هزاران دستگاه از این خودرو با کمترین مشکل ، مسافتی بیش از 200000 کیلومتر را پیموده و با کارکردی فوق العاده موجب تحسین مالکین خود گردیده است . در زیر با برخی از ویژگی های این خودرو ی استثنایی آشنا می شوید :خودروی پروتون ویرا در اصل همان میتسوبیشی لانسر می باشد که تولید آن در سال 1994 در کشور مالزی با همکاری مشترک شرکت پروتون و میتسوبیشی آغاز گردیده است . این خودرو به دلیل قابلیت های منحصر به فرد خود از موفق ترین خودرو های تولید شده توسط میتسوبیشی و پروتون می باشد و PLATFORM آن کماکان در خودرو های جدید میتسوبیشی مورد استفاده قرار می گیرد به گونه ای که هرسال ضمن انجام تغییرات فنی لازم ، کیفیت خود را مطابق با آخرین استاندارد های جهانی صنعت خودرو حفظ نموده است .طراحی بر اساس اصول آرکونومی :طراحی فضای ...
پرتون Gen 2

شاهکار طراحی هزاره سوم با اولین نگاه به این خودرو شاهد دگرگونی صنعت خودرو سازی در جهان دوم می شوید. خودروی پروتون مدل جنتو ( GEN.2 ) توسط خودرو سازان کشور مالزی مونتاژ می گردد، که به تازگی قرار دادی را با شرکت زاگرس خودرو برای ورود خودروی منحصر بفرد پروتون منعقد کرده است. اتومبیل پروتون جنتو شاهکار طراحی هزاره سوم در صنعت خودرو سازی کشورمان باید دانست. چرا که این خودرو نقطه عطفی در خانواده خودروهای ناچ بک می باشد. طرح خارجیزمانی که برای نخستین بار پروتون به بازار کشورمان عرضه گشت نظارت پیرامون طرح ظاهری آن متفاوت بود. اکنون با عرضه GEN.2 این تفاوت را در میان افراد از بین برده است و همه گان در نگاه اول، به خودرویی زیبا و در عین حال اسپرت می نگرند. طرح در پوش موتور و صندوق بار عقب، سپر جلو و عقب و مجاری ورودی هوا بر روی سپر جلو از جمله موارد قابل ذکر هستند. زمانی که از قسمت عقب به خودرو می نگرید احساسی که به شما دست می دهد این است که چراغ های عقب با ظاهری زیبا، عاریت گرفته شده از طرح چراغ های هوندای کوپه هستند. از موارد دیگری که می توان اشاره نمود، بکار گیری رینگ و لاستیک های به ظاهر کوچک این اتومبیل است که به وضعیت ظاهری آن لطمه وارد نموده است . طرح داخلی فضای داخلی و آرگونومی این خودرو به گونه ای طراحی شده است که از هر نظر سلیقه نسل جوان را تامین می کند اما این فضا مناسب خانواده های ایرانی نمی باشد. عدم دید کافی در میدان دید اطراف و خصوصاً میدان دید عقب از نکات منفی اتومبیل به حساب می آید. در قسمت داشبورد، ادوات به گونه ای طراحی شده اند که در عین سادگی زیبا و قابل دسترس اند. البته می توان به محل قرار گیری کلید در موتور اشاره کرد که در قسمت سمت راست داشبورد قرار دارد که به راننده این امکان را می دهد تا برای فشردن این کلید تلاش زیادی را به خرج دهد. از نکات جالب داخل کابین این خودرو وجود صفحه نمایش دیجیتالی پیشرفته ای که در هر لحظه میانگین مصرف سوخت و مدت مسافت قابل پیمایش تا پایان سوخت موجود را در برابر دیدگان راننده قرار می دهد. فرمان پذیری هنگامی که شما پشت فرمان جنتو می نشینید، بهترین رانندگی و فرمان پذیری را در کلاس این خودرو تجربه می کنید. کنترل فوق العاده این خودرو از قابلیت های پیشرفته فرمان پذیری آن ناشی می شود و این ویژگی به راننده اطمینان می دهد تا در هنگام عبور از پیچ های سخت و همچنین تعویض لاین، بدون هیچ گونه انحرافی به کار خود ادامه دهد. اگر این خصوصیات کافی نیست، کاهش صداها و سختی های رانندگی را نیز به خصوصیات این خودرو بیافزایید و خود را برای سفرهای آسوده تر آماده کنید !ایمنی ایمنی بی نظیر و منحصر ...
آزمایش فنی پروتون، مدل GEN.2 | مشخصات فنی
آزمایش فنی پروتون، مدل GEN.2 | مشخصات فنیشاهکار طراحی هزاره سوم با اولین نگاه به این خودرو شاهد دگرگونی صنعت خودرو سازی در جهان دوم می شوید. خودروی پروتون مدل جنتو ( GEN.2 ) توسط خودرو سازان کشور مالزی مونتاژ می گردد، که به تازگی قرار دادی را با شرکت زاگرس خودرو برای ورود خودروی منحصر بفرد پروتون منعقد کرده است. اتومبیل پروتون جنتو شاهکار طراحی هزاره سوم در صنعت خودرو سازی کشورمان باید دانست. چرا که این خودرو نقطه عطفی در خانواده خودروهای ناچ بک می باشد. طرح خارجیزمانی که برای نخستین بار پروتون به بازار کشورمان عرضه گشت نظارت پیرامون طرح ظاهری آن متفاوت بود. اکنون با عرضه GEN.2 این تفاوت را در میان افراد از بین برده است و همه گان در نگاه اول، به خودرویی زیبا و در عین حال اسپرت می نگرند. طرح در پوش موتور و صندوق بار عقب، سپر جلو و عقب و مجاری ورودی هوا بر روی سپر جلو از جمله موارد قابل ذکر هستند. زمانی که از قسمت عقب به خودرو می نگرید احساسی که به شما دست می دهد این است که چراغ های عقب با ظاهری زیبا، عاریت گرفته شده از طرح چراغ های هوندای کوپه هستند.از موارد دیگری که می توان اشاره نمود، بکار گیری رینگ و لاستیک های به ظاهر کوچک این اتومبیل است که به وضعیت ظاهری آن لطمه وارد نموده است . طرح داخلی فضای داخلی و آرگونومی این خودرو به گونه ای طراحی شده است که از هر نظر سلیقه نسل جوان را تامین می کند اما این فضا مناسب خانواده های ایرانی نمی باشد. عدم دید کافی در میدان دید اطراف و خصوصاً میدان دید عقب از نکات منفی اتومبیل به حساب می آید. در قسمت داشبورد، ادوات به گونه ای طراحی شده اند که در عین سادگی زیبا و قابل دسترس اند. البته می توان به محل قرار گیری کلید در موتور اشاره کرد که در قسمت سمت راست داشبورد قرار دارد که به راننده این امکان را می دهد تا برای فشردن این کلید تلاش زیادی را به خرج دهد. از نکات جالب داخل کابین این خودرو وجود صفحه نمایش دیجیتالی پیشرفته ای که در هر لحظه میانگین مصرف سوخت و مدت مسافت قابل پیمایش تا پایان سوخت موجود را در برابر دیدگان راننده قرار می دهد.فرمان پذیری هنگامی که شما پشت فرمان جنتو می نشینید، بهترین رانندگی و فرمان پذیری را در کلاس این خودرو تجربه می کنید. کنترل فوق العاده این خودرو از قابلیت های پیشرفته فرمان پذیری آن ناشی می شود و این ویژگی به راننده اطمینان می دهد تا در هنگام عبور از پیچ های سخت و همچنین تعویض لاین، بدون هیچ گونه انحرافی به کار خود ادامه دهد. اگر این خصوصیات کافی نیست، کاهش صداها و سختی های رانندگی را نیز به خصوصیات این خودرو بیافزایید و خود را برای سفرهای آسوده تر آماده ...