پراید x100
مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر
به گزارش «عصرخودرو» هر راننده ای سبک خاصی دارد و در دور موتور خاصی دنده را تعویض می‌کند . این تفاوت در رفتارهای رانندگی می‌تواند به افزایش مصرف سوخت ، افزایش احتمال استهلاک زودموعد قطعات و ... منجر شود لذا به نظر شما آیا بهتر نیست تمام کارهای گفته شده ، به صورت اتوماتیک و بر اساس الگویی نمونه و ایده آل انجام شود ؟ ما ابتدا این سوال را از خودمان پرسیدیم و برای دریافت پاسخ آن به سراغ نخستین محصول سایپا با سیستم AMT( تعویض دنده الکترونیکی ) رفتیم تا ببینیم میتوان به رفتارهای ایده آل این سایپا 131 اعتماد کرد یا بهتر است خودمان سکان را در دست بگیریم : وقتی کلاچ حذف میشود ... نام AMT و سیستمی که در ابداع جدید سایپا مشاهده میشود یک طراحی کاملا ایرانی است. نزدیکترین سیستم در بین خودروهای روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی میخواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست . در سیستمهای تعیوض دنده شبه اتوماتیک به سادهترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدالها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت میگیرد و شرایط برای رانندگی ایدهآل فراهم میشود . حتما میپرسید «چگونه ؟» . شما در زمان تعویض دنده ، پدال کلاچ را چه زمان میگیرید و چگونه رها میکنید ؟ هر نوع رفتار شما با پدال کلاچ می‌تواند در یک تعویض دنده خوب یا بد تاثیر گذار باشد لذا در این زمان سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک به کمک شما میآید و با حذف سیستم کلاچ حداقل تفکر در این مورد را در هنگام رانندگی از دوش شما باز می‌کند تا تمرکز بیشتری روی دیگر بخشهای رانندگی داشته باشید . کلاچ عملکردی الکترونیکی دارد و محاسبات این بخش می‌تواند در نوع تعویض دنده تاثیر بهسزایی داشته باشد لذا مجموعه کلاچ همچنان در مدار باقی میماند وبه جای اینکه در نقش پدال زیر پای شما ایفای نقش کند در قسمتی از محفظه موتور محاسبات الکترونیکی اش را انجام میدهد و شما تنها در زمان مورد نیاز اقدام به تعویض دنده مینمایید. عملکرد این سیستم برای رانندگی ایدهآل هم در خودروهای شهری (برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت) و هم در خودروهای سریع و مسابقهای ( برای شتابگیری ایدهآل) مورد استفاده قرار میگیرد.برای مثال در بین خودروهای سریع جهان فراری 599 GTO از جمله خودروهایی است که از گیربکس شبهاتوماتیک بهره میبرد و در بین خودروهای شهری اسمارت Fortwo معروفترین خودرو شهری است که از گیربکس شبهاتوماتیک استفاده می‌کند. سیستم AMT : تحقیقات روی سیستم AMT در مهندسی سایپا از چند سال پیش آغاز ...
قیمت انواع پراید-سایپا X100
قیمت انواع پراید-سایپا X100 مدل خودروقیمت نمایندگیقیمت بازار آزادپراید 111 SL14,770,00016,000,000پراید 111 SX15,268,00016,700,000پراید 111 EX17,300,00017,500,000پراید 131 SL14,774,00015,100,000پراید 131 LE15,100,00015,600,000پراید 131 EX15,767,00017,500,000پراید 131 SL پایه گازسوز17,267,00017,300,000پراید 131 SX14,967,00016,000,000پراید 132 Sl14,591,00015,600,000پراید 132 LE16,000,00016,000,000پراید 132 Sl دوگانه سوز16,900,00017,700,000پراید 132 EX15,882,00017,200,000پراید 132 SX15,080,00016,300,000پراید 141 EX15,750,00016,500,000پراید 141 SX14,213,00015,300,000 جدیدترین قیمت سایر تولیدات سایپا مدل خودروقیمت نمایندگیقیمت بازار آزادتیبا SX فول19,490,00020,500,000کیا ریو-توقف تولید17,750,00033,000,000سیتروئن نیو C5—128,000,000سیتروئن زانتیا-توقف تولید—59,000,000وانت زامیاد دوگانه سوز23,400,00024,000,000وانت زامیاد بنزینی21,600,00020,500,000وانت زامیاد دیزلی26,320,00026,000,000وانت شوکا دوگانه سوز25,910,00027,300,000
خودروی پرایدAMT اولین خودروی دنده اتومات کاملا ً ایرانی+تصاویر
AMTیا X100 اتومات سیستمی است که سایپا برای اولین بار در تاریخ خودروسازیکشور بطور کاملا داخلی طراحی کرده است شود و و کسانی که این خودرو را مورد آزمایش قرار داده اند معتقدند نزدیکترین سیستم در بین خودروهای روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی میخواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست. در طراحی این خودرو سیستمهای تعویض دنده شبه اتوماتیک به سادهترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدالها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت میگیرد و شرایط برای رانندگی ایدهآل فراهم میشود . سیستم AMT یک گیربکس اتوماتیک نیست بلکه ترکیبی از کنترلکنندههای مکانیکی و الکترونیکی است که در کنار همان گیربکس 5 سرعته دستی پراید به ایفای نقش میپردازند از مزایای این محصول این است که خریداران می توانند خودروئی با تکنولوژی یالا بابهترین شرایط اقتصادی و کمترین افزایش قیمت را دسترس دارند و همچنین امکان داخلی سازی بالای 90 درصد ، چنین سیستمی را برای پلتفرم X100 فراهم می کند که سلیقه های مختلف را با این خودرو همراه کند . اما در کنار این استفاده از یک گیربکس تمام اتوماتیک در بهترین حالت در جهان می‌تواند موجب افزایش 3 تا 4 میلیونتومانی قیمت یک خودرو شود در حالی که نصب چنین سیستمی روی پراید بر اساس گفته مسئولان پروژه می‌تواند علاوه بر کاهش این میزان افزایش قیمت کاملا به صورت بومی و بدون نیاز به قطعات خارجی به تولید برسد در حالی که مراحل داخلی سازی یک گیربکس تمام اتوماتیک ممکن است بیش از 5 سال به طول انجامد.سیستم AMT به نوعی راهنمای رانندگان در رانندگی خواهد بود.تصاویر بدنه تیبا هاچبکتصاویر جدید از تیبا هاچبکتصاویر پراید اتوماتیک AMTتصاویر وانت کارا اسپرت 2تصاویر وانت کارا اسپرت تصاویر جدید از وانت کاراخط تولید وانت کارا در ساوهتصاویر زیبا از سمند کوپهعکسهای زیبا از مزدا 6 -- 2014 جدیدترین عکسها از کیا سورنتو 2014BMW وی 8 برای 2016 +تصاویررونمایی از خط تولید کارا
ایربگ و پروژه X100 (پراید)
رونمایی از کیسه هوا ( ایربگ ) پراید ، افتخاری دیگر از تلاش تیم گمنام آراندی ساپیا با استفاده از قدرت نانو تکنولوژی ایران در سایه تحریم های بین المللی ایران جهت اطلاعات بیشتر در مورد ایربگ پراید فایل ذیل را مشاهده نمائید. دانلود فایل : ایربگ پراید
پراید151
همون قبلییه فقط حمال شده سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پرایدبلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگام بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن دوباره حریف داخلی خود است. وانت سایپا ۱۵۱ خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت. بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا ۱۵۱، موتور جدید با قابلیت یورو۴ است و توانی معادل ۶۸ اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری ۶۳ اسب بخار است. گیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا ۱۵۱ نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا ۱۵۱ در نمای جلو، دقیقاً همانند ۱۳۱های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم. Saipa 151 Kara چراغ‌های این خودرو در عقب کاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا ۱۵۱ ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود. تغییرات ظاهری سایپا ۱۵۱ در واقع نسخه وانت مدل ۱۳۱ این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلتفرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان میتوان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمی‌توان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد. saipa 151 kara نیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه های سدان به سیستمهای فنی ...
معرفی و آشنایی با موتورM13GS Euro4 خودروهای گروه X100
مقدمه: آلودگی هوا، باعث بروز بیماری قلبی، عروقی، تنفسی، گوارشی و غیره میشود. هزینه درمان این بیماری‌ها نیز نرخ‌های سر به فلک کشیده‌ای دارد. پس می توان با یک هزینه اندک، از بروز هزینه‌های بعدی جلوگیری کرد. اتحادیه اروپا با همین طرز تفکراقدام به انتشار استانداردهایی با عنوان EURO کردند که بدلیل دقت و آینده نگری ، کلیه کشورهای تولید کننده و مصرف کننده خودرو آن را الگو قرار دادند. (EURO 2,3,4,5) چیست؟ این استاندارد آلایندگی در اصل میزان مجازبرای انتشار گازهای آلاینده خودروی نو که در کشورهای اتحادیه اروپا تولید می شوند را تعریف می کند. با شروع اجراي استاندارد آلایندگی در ایران ، انجام آزمون برمبناي استاندارد ECE 15-04صورت می پذیرفت. در اوایل دهه 80 تصمیم به ارتقاء استاندارد مذکور بر مبنای استاندارد ECE-R83 با معیار یورو 1 گرفته شد و از ابتدای سال 1384 تطابق با معیار یورو 2 جهت کلیه خودروهای سبک و سنگین اجباری گردید. طبق مصوبه قبلی هیئیت دولت کلیه خودرها از ابتدای سال 1389 موظف به رعایت استاندارد یورو 3 بودند ولی بدلیل عدم تامین سوخت مناسب با این استاندارد، در مصوبه جدید شماره ت 43481 ه مورخه 14/9/89 هیئت وزیران مرحله مذکور از جدول زمانی حذف گردید و مقرر گردید تولید خودرو با معیار یورو 2 تا سال 1390 ادامه یابد و از ابتدای سال 1391 خودروها با معیار استاندارد یورو 4 تطابق یابند. انتشاراکسیدهای نیتروژن(NOX )،هیدروکربن ها(THC)،هیدروکربن های بدون متان(NMHC )،مونوکسید کربن(CO) و ذرات معلق (PM) در این استانداردها لحاظ می شوند. پروژه باز طراحی و بهینه سازی موتور پرايد با رویکرد استاندارد Euro4: شرکت مگاموتور تغییراتی را برروی قطعات داخلی و خارجی موتور پراید انجام داده است و موتور M13 را برای خودروهای گروه X100 روانه بازار کرده است. توان این موتور 12 درصد و گشتاور آن 6 درصد افزایش یافته است. همچنین مصرف سوخت این موتور 2 الی 3 درصد کاهش پیدا کرده است. نسبت تراکم این موتور0.8 افزایش یافته است .) افزایش نسبت تراکم سبب افزایش راندمان حرارتی و شتاب موتورمی گردد . ( (نسبت تراکم = حجم سیلندر وقتی پیستون در نقطه مرگ پایین (B.D.C) قرار دارد تقسیم بر حجم سیلندروقتی پیستون در نقطه مرگ بالا T.D.C)) قرار دارد. ) چنانچه سوخت این نوع موتورها کیفیت پایینی داشته باشد باعث خرابی کاتالیست و افزایش آلایندگی می گردد. سر سیلندر ، واشر سرسیلندر، مکانیزم باز و بست سوپاپ ها(طرح اسبک ها، طول و قطر فنر سوپاپ) ، پیستون ها، منیفولد دود و منیفولد هوا، سپر حرارتی ، اویل پمپ (طرح تیبا) از قطعاتی است که در این محصول جدید باز طراحی و بهینه سازی شده است. · شرکت ایران خودرو ...
آیا می دانید +HP در پروژه X100 (خودروی پراید) مخفف چیست؟
خیلی از مردم علاقه مند هستند بدانند عباراتی که در کنار خودروی پراید چسبانده می شود مخفف چیست ؟!!!!! یکی از این عبارات که اخیرا در کنار خوردوی پراید دیده می شود عبارت +HP می باشد. آیا می دانید +HP در پروژه X100 (خودروی پراید) مخفف چیست؟ +HP مخفف HIGH POWER PLUS می باشد جهت کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص فایل ذیل را دانلود و مطالعه فرمائید. دانلود فایل : +HP چیست؟
پروژه کارآموزی سایپا
امروز پروزه کارآموزی خودم رو که در سایپا کاشان گذروندم رو براتون گذاشتم که در مورد پراید X100 و X132 می باشد.این پروژه ۵۳ صفحه شامل مسائل متنوع از جمله تاریخچه سایپا و مشخصات کارخانه و توضیح در مورد سالن های مختلف تولید مانند سلان بدنه و سالن رنگ و سالن مونتاژ و همچنین در مورد فیکسچرها و گان ها و توضیح OPC و POS می باشد. موضوع کامل و فهرست موضوعی رو در زیر می توانید مشاهده کنید. قیمت 20000 هزار تومان می باشد.برای سفارش کافی است با شماره 09305040762 تماس بگیرید ( پیامک نزنید ) و یا متنی حاوی درخواست خود را به ایمیلم ( [email protected] ) ارسال کنید و بعد از واریز پول ، در کمتر از یک ساعت ایمیلی حاوی پروژه برای شما ارسال خواهد شد. به خاطر اعتماد متقابل برای واریز وجه و دریافت فایل مربوطه ، فایل زیپ رمزگذاری شده ی حامل پروژه برای شما ارسال میشود و بعد از واریز وجه ، رمز آن را برای شما ارسال میگردد. موضوع: ترسیم OPC پراید X100 و تهیه POS پراید X100 و X132 فهرست مطالب: پیشگفتار تاریخچه سازمان سایپا و محیط زیست سایپا و خودروی فرسوده سایپا و خدمات پس از فروش سایپا و توسعه تولیدات سایپا و توسعه سازمان گروه سایپا و کسب افتخارات نگاهی گذرا به سایپا کاشان مشخصات کارخانه دلایل انتخاب شهر کاشان ( مزیت های نسبی ) مزایای احداث شرکت در شهر کاشان محصولات: خودرو کاملاً ایرانی تیبا مشخصات فنی و امکانات سایپا X111 (مروارید) مشخصات فنی و امکانات خط تولید جدید سایپا مشخصات فنی و امکانات کارآموزی 1 هدف سالن بدنه سالن رنگ سالن مونتاژ و روتوش تجهیزات پشتیبانی و امکانات رفاه فیکسچرها و جیگ های جوش ● فیکسچرهای جوشکاری و مونتاژ ● ساختار بدنه فیکسچرهای جوشکاری ● اصول قرارگیری قطعه بر روی فیکسچر ● محل قرارگیری روبندها ● سیستمهای نگهدارنده مکانیزه ● مزایای سیستم نگهدارنده مکانیزه ● مواد مورد استفاده در ساخت جیگ و فیکسچرها OPC : اطلاعات قابل استخراج از OPC توضیح بخش های اصلی خط تولید داشبورد ( DUSH UP ) کفی عقب REAR FLOOR ) ) کفی جلو FROUNT FLOOR ) ) بدنه ی پهلویی SIDE LH & RH ) ) بخش ( MAIN ) بخش انتهایی ( FINISHING ) کارآموزی 2 هدف جوش مقاومتی ( GUN ) 1 - فرآيندهاي جوشكاري مقاومتي ( RESISTANCE WELDING ) 1-1 - جوش نقطه‌اي RESISTANCE SPOT WELDING) ) 2- تجهيزات جوش نقطه اي 3- ابزار جوشكاري نقطه اي 3- 1 - ابزار ساختمان جوشكاري 4- چگونگي كاركرد گان جوشكاري 5-روش تعويض نوك الكترودها 6-پارامتر هاي دستگاه مؤثر بر جوش نقطه‌اي 7-عيوب نقطه جوش 8-بازرسي بعد از جوشكاري تست غير مخرب NON – DESTRACTIVE TESTING تست مخرب DESTRUCTIVE TESTING POS : اطلاعات کلی قابل استخراج از POS روش ايجاد و به روز رساني POS 1- ...
وانت كارا فرزند تازه پراید 151
بلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگام بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن دوباره حریف داخلی خود است.وانت سایپا 151 خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت. آگهی وانت کارا-سایپا 151بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا 151، موتور جدید با قابلیت یورو4 است و توانی معادل 68 اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری 63 اسب بخار است. سایپا 151 وانتگیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا 151 نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا 151 در نمای جلو، دقیقاً همانند 131های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم. Saipa 151 Karaچراغ‌های این خودرو در عقب کاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا 151 ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود. تغییرات ظاهریسایپا 151 در واقع نسخه وانت مدل 131 این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلتفرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان میتوان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمی‌توان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد. saipa 151 karaنیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه های سدان به سیستمهای فنی شامل ترمز، سیستم تعلیق و گیربکس مربوط میشود و نیمی دیگر به تغییرات عمده صورت گرفته برای نصب و طراحی محل بار. طراحی ...