هوندا آکورد 93
مدل هاي موجود هوندا (Honda)
هوندا - سی آر وی - اي ايکس - 2006 (Honda CRV EX 2006) هوندا - سي آر وي (Honda CRV) جزو خودروهاي شاسي بلند (SUV) كمپاني هوندا است از موتوري به حجم 2.4 ليتر 4 سيلندر خطي (Line) استفاده كرده كه توان توليد 156 اسب بخار را نيز دارد. انتقال نيرو در اين خودرو به هر چهار چرخ مي‌باشد. هوندا - اس 2000 - 2006 (Honda S2000 2006) هوندا - اس2000 (Honda S2000) خودرويي دودر اسپرت كوچك با سقف تاشو (Sport Coupe Convertible) مي‌باشد. از خصوصيات بارز اين خودرو مي‌توان به موتور قوي، چالاكي و ديناميك رانندگي كاملاً اسپرت آن اشاره كرد. موتوري كه وظيفه تامين نيرو را در هوندا - اس2000 بر عهده دارد 2.2 ليتر 4 سيلندر خطي (Line) و قدرت 237 اسب بخار مي‌باشد كه اين نيرو به چرخهاي عقب منتقل ميشود. هوندا - آکورد - 2006 (Honda Accord 2006) هوندا - آكورد (Honda Accord) از مدل‌هاي موفق كمپاني هوندا به شمار مي‌رود. نسل جديد اين خودرو ظاهري كاملاً جديد و متفاوت نسبت به نسل قبل دارد و در سه نوع اتاق چهار در و دو در (Coupe) و استیشن واگن (Staition Wagon) تولید می شود که از لحاظ سبك در گروه متوسط (Mid-size) جاي مي‌گيرد. از موتوري 4 سيلندر خطي به حجم 2.4 ليتر و قدرت 166 اسب بخار بهره مي‌برد. انتقال نيرو در آن همانند اغلب خودروهاي ژاپني به چرخهاي جلو مي‌باشد. هوندا - سيويک - 2006 (Honda Civic 2006) هوندا - سيويك (Honda Civic) خودرويي است جمع و جور (Compact) و با ديناميك رانندگي اسپرت و در سه مدل دودر صندوق دار (Two door-Sedan)، دودر بدون صندوق (Two door-Hatchback) و چهاردر صندوق دار (Sedan) عرضه ميشود اين مدل موتوري به حجم 2 ليتر و 4 سيلندر خطي (Line) و توان توليدي 197 اسب بخار مي‌باشد و نيروي موتور نيز به چرخهاي جلو انتقال مي‌يابد. هوندا - سيويك - 2006 (Honda Civic 2006) هوندا - سيوك (Honda Civic) خودرويي است در گروه متوسط كه در سه نوع بدنه دو در بدون صندوق (Hatchback) دو در صندوق دار (Coupe) و چهار در صندوق دار (Sedan) توليد مي گردد .نسبت به نسلهاي پيشين تفاوتهاي زيادي را در طراحي شاهد هستيم بطوري كه از مشخصه هاي ظاهري آن مي توان به چراغهاي كوچك و كشيده و كاپوت كوتاه خودرو اشاره كرد.از پيشرانه اي 4 سيلندر به حجم 1.8 ليتر استفاده كرده كه توانايي توليد 140 بخار قدرت را نيز دارد.انتقال نيرو در هوندا سيويك به چرخهاي جلو مي باشد. هوندا - رجلاين - 2006 (Honda Redgeline 2006) رجلاين (Redgeline) از محصولات كمپاني هوندا (Honda) است. خودروي است بزرگ و جا دار (Crew cab) كه در گروه وانت ها (Pickup) قرار دارد و قابليت حمل 5 سرنشين را نيز دارد . از رقباي اصلي آن مي توان به شورولت آوالانچه (Chevrolet Avalanche) و نيسان تيتان (Nissan Titan) اشاره كرد.از پيشرانه اي 6 سيلندر (V) شكل به حجم 3.5 ليتر بهره مي برد و قادر است نيرويي برابر 247 اسب بخار را به چهار چرخ منتقل نمايد. ...
مقاله کامل در مورد سیر پیشرفت و انواع جوشکاری
مقاله کامل در مورد سیر پیشرفت و انواع جوشکاریچون احتیاج بشر اتصال و جوش در همه مورد را خواستار بوده لذا از رومیهای قدم فردی به نام پلینی لحیمی به نام آرژانتینیوم و ترناریم استفاده می کرد که دارای مقدار مساوی سرب و قلع بوده است و ترناریم دارای دو قسمت سرب و یک قسمت قلع می باشد؛ که هنوز هم با پرکننده مورد مصرف قرار می گیرد.دانلودwww.welder.persianblog.ir
دانشگاه سمنان پیشگام در کاربرد انرژی خورشیدی
دانشگاه سمنان پیشگام در کاربرد انرژی خورشیدیدر سال جهاد اقتصادی و همزمان با اجرای طرح اصلاح الگوی مصرف در کشور خصوصا در دانشگاه ها، دانشگاه سمنان بطور جدی طرح های پژوهشی و علمی خود را از ابتدای سال 1390 در دستور کار خود قرار داده و تا کنون نیز به نتایج ارزشمندی دست یافته است. با پیگیری مدیریت دانشگاه و دست اندرکاران مدیریت انرژی خورشیدی دانشگاه، طرح احداث نیروگاه خورشیدی در دانشگاه سمنان در حال حاضر در فاز مطالعاتی بوده و انشاءا... در آینده نزدیک مراحل اجرایی آن نیز شروع خواهد شد.هم اکنون دانشگاه سمنان با همکاری شرکت سنگرکار به عنوان واحد تولیدی و تحقیقاتی آبگرمکن های خورشیدی درسمنان، در راستای بهره گیری از انرژی خورشیدی با استفاده از آبگرمکن های خورشیدی، نسبت به تحویل و نصب 5 دستگاه آبگرمکن خورشیدی با مدل 252TCEA اقدام نموده است. محل استفاده و تعدادآبگرمکن های مذکور در دانشگاه سمنان به شرح ذیل می باشد:- دانشکده مهندسی شیمی، نفت وگاز 1 عدد- ساختمان چندمستاجره پارک علم و فناوری 1 عدد- تالار امیرکبیر دانشگاه 1عدد- پارک علمی کودک و نوجوان 1عدد- سرویس بهداشتی محوطه خوابگاه برادران 1عدد
گزارش کار آزمایشگاه دینامیک ماشین و ارتعاشات
گزارش کار آزمایشگاه دینامیک ماشین و ارتعاشات 1)ارتعاشات آزاد سیستم جرم و فنر2)پاندول ساده3)پاندول مرکب4)چرخدنده ساده5)چرخدنده خورشیدی6)ارتعاشات آزاد پیچشی7)اورنرحجم: 661.1kbبرای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید:http://download99.mediafire.com/u24zhlh8i57g/mdmmj5y3t0g/Dynamics+of+Machine+%26+Vibration+Lab.pdfبرگرفته از : www.sames.ir
خودروهاي هيبريدی (Hybrid Vehicles)
خودروهاي هيبريدی (Hybrid Vehicles) مقدمه امروزه با توجه به آلودگي‌هاي ناشي از خودروها و محدوديت‌هاي سوخت فسيلي، كارخانه‌هاي خودروسازي گام مهمي در مقابله با اين امر برداشته‌اند كه از جمله آنها مي توان به خودروهاي هيبريدي (Hybrid Vehicle)، تکنولوژي پيل سوختي (Fuel Cell)، موتورهاي با پاشش مستقيم بنزيني (GDI)، موتورهاي HCCI و خودروهاي دو گانه سوز (Bifuel) اشاره کرد. بازده بالا، آلايندگي كم، برد زياد، ايمني مطلوب و قيمت قابل رقابت با خودروهاي متداول از جمله ويژگي هاي حائز اهميت براي خودروهاي هيبريدي است. بسياري از خودروسازان بزرگ مبادرت به توليد اين خودروها در سطحي گسترده نموده‌اند. در اين قسمت به شماي كلي از نحوة عملکرد، حالت هاي كاركردي، مزايا، معايب و تقسيم‌بندي سيستم‌هاي مختلف خودروي هيبريدي خواهيم پرداخت. تاريخچة خودروي هيبريد يك مهندس آمريكائي به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 يك ماشين هيبريدي ساخت كه قادر بود در طي 10 ثانيه تا 25 مايل شتاب بگيرد. موتور اين خودرو تركيبي از موتور بنزيني و موتور الكتريكي بود كه امروزه به عنوان موتور هيبريدي شناخته ميشود. Piper در سه سال و نيم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پيشرفت سريع موتورهاي احتراق داخلي با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنين قابليت استارت بدون هندل آنها و از همه مهم تر پايين بودن قيمت سوخت هاي فسيلي و مطرح نبودن آلودگي محيط زيست، سبب عدم توجه به اين نوع خودروها شد. در پي بحران هاي نفتي سال هاي 1970 دوباره اين خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولي تا سال 1990 که كار اصولي با مشاركتPNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمريكا آغاز گرديد، اين خودروها به طور جدي پيگيري نشدند. امروزه خودروهاي هيبريدي مورد توجه كمپاني هاي بزرگ جهان قرار گرفته اند كه از آن جمله مي‌توان به شركت هايي مانند: تويوتا، هندا، ميتسوبيشي، فورد، فيات، جنرال موتورز، دايملر كرايسلر، نيسان، پژو و ... اشاره نمود. توفيق اين محصولات به حدي چشمگير بوده كه از دسامبر سال 1997 تا ابتداي سال 2000 بيش از چهل هزار محصول پريوس كمپاني تويوتا به فروش رسيد. در افزايش اخير قيمت نفت كه به 140 دلار در هر بشكه نيز رسيد، تويوتا اعلام كرده بود كه به ازاي هر 10 سنت افزايش قيمت يك گالن بنزين، صف مشتريان تويوتا پريوس 2 هفته طولاني‌تر ميشود و در واقع مشتريان جديد بايد 2 هفته بيشتر براي دريافت خودروي خود صبر كنند. ويژگي ها خودروهاي هيبريدي، نوع تعميم يافته خودروهاي برقي خالص مي‌باشند كه معايب خودروهاي برقي خالص تا حدود زيادي در آنها برطرف گرديده است و مي توان گفت معايب خودروهاي احتراق داخلي نيز تا حدودي در آنها برطرف شده است. ...
اولین قایق هیبریدی آئودی
اولین قایق هیبریدی آئودیتأمین انرژی مورد نیاز قایق‌ها به کمک پیشرانه هیبریدی آسان نیست. با این حال نمونه مفهومی trimaran آئودی که الکتریکی-دیزلی طراحی شده، می‌تواند با سرعت نهایی 75 کیلومتربرساعت، هدایت شود.با اینکه در سال‌های اخیر استفاده از پیشرانه هیبریدی در انواع خودروها، به خصوص نمونه‌های مفهومی و طرح‌هایی که برای آینده تهیه می‌شوند، شتاب فزاینده‌ای داشته؛ اما استفاده از این پیشرانه در شتاب دادن به قایق‌ها چندان مورد توجه قرار نگرفته است. سفر دریایی محدودیت‌های متعددی را برای موتورهای هیبریدی ایجاد خواهد کرد، به عنوان مثال هدایت قایق ها مخصوصا زمان پهلو گرفتن در اسکله با مشکل روبرو خواهد بود، اما آئودی تلاش کرده علی‌رغم تمامی محدودیت‌ها این موتورها را از خشکی به آب‌های آزاد بیاورد. به گزارش آتوبلاگ، طراحی این قایق مفهومی با پیشرانه هیبریدی را یک دانشجوی آلمانی به نام استفانی برینگر به عهده داشته و تلاش کرده تمامی مؤلفه‌های مورد نظر آئودی را در طراحی این trimaran - قایقی که از اتصال سه بدنه مجزا تشکیل‌شده - به کار بگیرد. قایق‌های trimaran به دلیل تشکیل از سه بدنه مجزا پایداری فوق‌العاده‌ای دارند و به خوبی می‌توان برای بهبود خواص آیرودینامیک آنها در بدنه خارجی قایق تغییر ایجاد کرد، به همین دلیل برینگر این نوع قایق را برای اتصال پیشرانه هیبریدی انتخاب و طراحی کرده است. البته این اولین‌بار نیست که آئودی برای ورود به صنعت حمل‌و‌نقل دریایی و تولید قایق‌های لوکس تلاش می‌کند. پیش از این شرکت سوئدی Vizualtech، یک کاتاماران - قایق دو بدنه - را به سفارش این شرکت و با الهام گرفتن از آئودی R8 طراحی کرده است. قسمت میانی قایق وسیع و برای قرار گرفتن سرنشینان در نظر گرفته اما دو بخش کناری باریک و تنها به اندازه دو پیشرانه الکتریکی جت‌اسکی طراحی شده‌اند. حداکثر سرعت قایق با استفاده از این دو پیشرانه الکتریکی می‌تواند 8 گره دریایی - 14.8 کیلومتربرساعت- باشد اما قایق برای شتاب‌گرفتن و حرکت در آب‌های ازاد به پیشرانه پرقدرتی نیاز دارد که احتمالا یک جفت موتور توربودیزل و 12 سیلندر TDI خواهد بود. توان هر یک از این موتورها 500 اسب‌بخار پیش‌بینی شده و در کنار یک جفت پیشرانه الکتریکی که هر یک 100 اسب‌بخار قدرت دارند، در مجموع 1200 اسب بخار، توان برای این قایق تأمین خواهد شد که می‌تواند سرعت نهایی آنرا به 40 گره دریایی یا 74 کیلومتربرساعت برساند. دو پیشرانه الکتریکی زمان نزدیک‌شدن به اسکله به خوبی می‌توانند نیروی مورد نیاز برای هدایت قایق را تأمین کنند.