نقشه مسیر اتوبوسرانی تهران
خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران
گزارش همشهري آنلاين؛ نمودار مزیت اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی تهرانگردی با اتوبوس‌های تندرو؛ جدول مسیرها و قیمت‌های خطوط BRT حمل و نقل > اتوبوس- همشهری آنلاین - فهیمه طباطبایی:شاید کسی باورش نشود اما در سال 90، یک میلیارد و 200 میلیون نفر با اتوبوس‌های شهری سفر کرده‌اند که به عبارتی می‌شود روزانه 4 میلیون و 200 هزار نفر. در این میان نقش اتوبوس‌های تندرو یا همان BRT از همه بیشتر بوده است. نکته مهمتر اینکه مسئولان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقدند که هر شهروند تهرانی امروز با فاصله 300 متر از خانه‌اش به اتوبوس دسترسی پیدا می‌کند و این یعنی دیگر بهانه‌ای برای استفاده از خودروی شخصی نیست. به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، نزدیک به پنج سال است که واژه اتوبوس‌های تندرو (BRT) وارد فرهنگ لغات تهرانی‌ها شده و حالا کمتر شهروندی است که از این وسیله حمل و نقل عمومی استفاده نکرده باشد؛ اتوبوس‌هایی که خطوط ریزدانه ناوگان اتوبوسرانی را از بین بردند و با ایجاد خطوط کلی و بزرگ هم پوشانی مسیرها را فراهم کرده و مسافرت را برای شهروندان هموار ساخت. «قدیم تر‌ها یعنی حدود ۷ یا ۸ سال پیش وقتی می‌خواستیم از تهران پارس به میدان آزادی برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض می‌کردیم؛ اول می‌آمدیم میدان امام حسین بعد سوار اتوبوس‌های انقلاب می‌شدیم و از انقلاب خودمان را به میدان آزادی می‌رساندیم؛ ترافیک و شلوغی اتوبوس‌ها و توی خط معطل شدنش هم به کنار؛ اما حالا چند سالی است که از اول تهران پارس سوار بی‌آر تی می‌شویم و تا آزادی هر جا که خواستیم می‌رویم.» خانم ۴۵ ساله‌ای این را می‌گوید و با سرعت سوار اتوبوس می‌شود. «این بی‌آر تی‌ها خیلی شلوغ است؛ البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه می‌شود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد می‌رسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم؛ اتوبوس‌ها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار می‌شویم. در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است.» این‌ها را هم سعیده امامی‌نژاد دختر ۲۷ ساله دانشجو و البته کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می‌گوید. اما مجید فرهادی، ۳۹ ساله و کارمند وزارت صنایع نیز معتقد است «وقتی قرار بود از ابتدای خیابان ولیعصر (عج) در تجریش تا انتهای آن در راه آهن خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان یک طرفه شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند و حتی مقاومت‌هایی هم صورت ...
سفر به گنبد کاووس (روز اول)
سفر به گنبد کاووسGonbad-e KavusGonbad-e Qabusمسیر کرج - گنبد کاووس***بعد از یک برنامه ریزی و یک هماهنگی با یکی از دوستان دوران دانشجویی و البته هم اتاقی سال سوم دانشگاه، تصمیم گرفتیم برای تعطیلات نوروزی چند روزی بریم پیششون.البته تو نقشه های گردشگری برای ایران،خواستیم از برج گنبد قابوس بلندترین بنای آجری دنیا هم دیدن کنیم.شهر کنونی به سال ۱۳۰۵ هجری شمسی، در دوران سلسله پهلوی به‌دستور رضاشاه بنیان نهاده شد و به سپاس از قابوس بن وشمگیرنام آن‌را گنبد قابوس (که اکنون به گنبد کاووس تغییر یافته‌است) نامیده شد. نقشه اصلی این شهر توسط کارشناسان آلمانی، مطابق با اصول شهرسازی طراحی شد و از اینرو خیابانهای متقاطعی داشته و با الگوی شطرنجی فاقد معابر تنگ و قدیمی است.(منبع:ویکیپدیا( قدم اول خرید بلیط بود که معمولا روزهای عید نوروز خیلی نمی شه ریسک کرد و دقیقه آخری بود، برای گنبد کاووس از تهران بلیط قطار نداشتن و قطار فقط تا گرگان می رفت و ما باید از اتوبوس استفاده می کردیم، به همین منظور از سایت Payaneh.ir برای گنبد گاووس خرید اینترنتی کردیم.روز حرکت با توجه به ناهماهنگی هایی که همیشه گریبان گیر پایانه های اتوبوسرانی هست، می بایست تا ترمینال تهران هم می رفتیم تا رزروی های تهران هم سوار می شدن که از ساعت 7:45 صبح تا ساعت 11 هنوز تهران بودیم.بعد از حرکت از جاده هراز به سمت استان مازندران و گلستان و گرگان و در آخر گنبد کاووس شدیم.مسیری که حدود 14 ساعت تو راه بودیم و به ترافیک خوردیم و به برف و کولاک و باران هم خوردیم و ساعت 9:30 شب رسیدیم گنبد.بعد از هماهنگی با حامد، اومد ترمینال دنبالمون.از اینجای سفر تا چهار روز میهمان این خانواده ی دوست داشتنی و مهربون بودیم. کوچه های خلوت و خونه های ویلایی گنبد، من رو به یاد کوچه های گوهردشت کرج می انداخت که روزگاری پر از خونه های ویلایی بود و الان به کوچه های شلوغ با آپارتمانها و برج های بلند تبدیل شده. خونه آقای نهضتی و جایی که چهار روز خاطره انگیز و به یاد ماندنی را برامون رقم زد.اصلا زندگی همین لحظه های با هم بودن و با هم شاد بودنه.به ما که خیلی خوش گذشت ...
اطلاع رسانی زمان رسیدن اتوبوس از طریق پیامک
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران از اجرای نظام اطلاع رسانی به مسافران در ایستگاه های اتوبوس خبرداد و گفت: برای نخستین بار باجه های هوشمند و تابلوهای اطلاع رسانی در ایستگاه های اتوبوس در منطقه 7 اتوبوسرانی تهران(شهرداری منطقه 20 و 19) نصب و راه اندازی شده است. مهندس حجت الله بهروز با بیان این مطلب اظهار کرد: درراستای ارتقای سطح خدمات رسانی در حمل و نقل عمومی، نظام اطلاع رسانی به مسافران اجرایی شده است که بر این اساس، مسافران در ایستگاه های اتوبوس به طور دقیق از زمان انتظار برای رسیدن اتوبوس بعدی مطلع خواهند شد.وی افزود: در تابلوهای اطلاع رسانی فقط اطلاعاتی خاص مانند زمان رسیدن اتوبوس بعدی قابل مشاهده است اما در باجه های هوشمند شهروندان می توانند خودشان اطلاعات مورد نیازشان را جستجو کنند. به طور مثال شهروندان می توانند با تعیین کردن مبدا و مقصد سفر و انتخاب وسیله ای که می خواهند از آن استفاده کنند، از بهترین مسیر (براساس وسیله ای که انتخاب کرده اند) زمان سفر وهزینه تقریبی سفرشان آگاه شوند. وی با بیان اینکه در فازهای بعدی اطلاعات دیگری مانند اخبار ترافیکی و... بر روی تابلوهای اطلاع رسانی و باجه های هوشمند نمایش داده خواهد شد گفت: تاکنون در26 نقطه باجه های هوشمند و تابلوهای اطلاع رسانی نصب شده و در 21 ایستگاه دیگر نیز در دست نصب است.بهروزضمن بیان اینکه در منطقه 7 اتوبوسرانی تهران(شهرداری منطقه 20 و 19) در ایستگاه هایی که باجه هوشمند و تابلوی اطلاع رسانی نصب نشده، شهروندان می توانند از طریق سرویس پیامک از زمان رسیدن اتوبوس بعدی مطلع شوند گفت: با راه اندازی این سرویس شهروندان می توانند با ارسال پیامک به شماره 200011 و ارسال کد ایستگاه و خط اتوبوسرانی از زمان رسیدن اتوبوس بعدی مطلع شوند.
چند مقاله گرفته شده از سازمان نقشه برداری کشور1
تهیه نقشه گسیلمندی سطوح مختلف با استفاده از باندهای حرارتی و داده‌های سینوپتیکی شناسايي و تعيين مختصات خودکار تارگت‌هاي کددار از تصاوير نيمرخ در سيستم بازسازي سه بعدي مبتني بر نيمرخ‌هاي شئ ارزیابی شبکه ی حمل و نقل چند ساختی و کوتاهترین مسیر کارآمد در آن روش های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک استخراج راه از تصاویر ماهواره ای و بررسی مدل snake ارزيابي عملکرد و تنظيم پارامترهاي الگوريتم پرندگان در بهينه سازي مسئله تخصيص مکان مطالعه موردي اسکان موقت بعد از زلزله کاربرد GIS در شبکه توزیع آب شهری و مدیریت اطلاعات مشترکین اندازه گیری فرونشست دشت هشتگرد ناشی از استخراج آبهای زیرزمینی با استفاده از تکنیک تداخل سنجی راداری استخراج ویژگی از تصاویر فرا طیفی به کمک روش مبتنی بر ماتریس همبستگی و توابع مورفولوژی تلفیق GIS و تحلیل پوششی داده‌ها (DEA) برای ارزیابی عملکرد خطوط اتوبوسرانی تهران بررسي پتانسيل آسيب‌پذيري و تحلیل حساسیت پارامترها درآبخوان دشت فیروزآباد با استفاده از مدل دراستيك در محیط GIS بررسي امکان پيش‌بيني مکاني پس لرزه‌هاي ناشي از زمين لرزه هاي بزرگ با استفاده از معيار شکست کولمب مطالعه موردي : زمين‌لرزه Mw = 7.4 (1990/6/20)رودبار ارتقاء الگوریتم شیب‌مبنا جهت فیلتر‌کردن داده‌های لیزر اسکنر هوائی شمارش خودکار درختان در تصاویر ماهواره‌ای با قدرت تفکیک بالا به کمک عملگرهای مورفولوژیک شناسایی منابع آب زیرزمینی با استفاده از سنجش از دور و GIS (مطالعه موردی: شهرستان گرگان) توسعه و طراحي سيستم پايگاه اطلاعات مكاني سازماني املاك بمنظور مستند سازي فرآيند تملك اراضي مخازن سدها و حريم نيروگاهها آشکار سازي تغييرات ژئومورفيک مسير رودخانه کارون با استفاده از داده هاي GIS و RS (بازه شوشتر تا اروندرود) ارزیابی تغییرات خط ساحلی دریاچه ارومیه طی دوره 2005- 1989 با استفاده از داده های RS وGIS ارزیابی پارامترهای مؤثر بر میزان آسیب پذیری از زلزله بر پایه منطق فازی (مطالعه موردی تهران) قطعه بندي و طبقه‌بندي با استفاده از نقشه‌های خود سامانده با تکيه بر کتابخانه‌هاي طيفي مواد معدني بکارگیری منحنی های پویا در استخراج اتوماتیک عارضه ساختمان از تصاویر با قدرت تفکیک بالا بررسی درجه حرارت سطح زمین و ارتباط آن با کلاس های پوشش- کاربری زمین شهری با استفاده از داده‌ی سنجنده ETM+، مطالعه موردی شهر تهران برآورد توزيع مکاني بارندگي در حوضه آبريز سد درودزن با استفاده از GIS تعيين روش بهينه براي ادغام تصاوير با قدرت تفکيک بالاي IRS-P5 و IRS-P6 با استفاده از معيارهاي ...
اشنایی کامل با شهرتهران-قسمت سوم
تهران بزرگ هم برای خودش حکایاتی دارد که بسیار جالب است. آنگونه که پیداست مردم این ابرشهر کنونی، علاقه زیادی به زندگی زیرزمینی داشته اند و اکثر خانه ها چندین متر در زیرزمین واقع بوده. شاید برای جبران گذشته باشد که تهرانی های امروزدوست دارند در بالاترین نقطه شهر زندگی کنند و شاید روح اسلافشان این دستور پنهان را به آنها می دهد. البته این زیرزمین نشینی دلایل متعددی داشته که بدون هیچ شکی باید گفت که نشان از هوش مردمان ساکن آن زمان تهران دارد. یاقوت حموی در کتاب معجم البلدان هم به گونه ای به این مساله اشاره می کند و ترس تهرانی ها از دشمنان را دلیل زیرزمین نشینی می داند. ظاهراً پنهان شدن تهرانی ها از چشم دشمنان، خودش یک فن جنگی محسوب می شد، چون محل اختفای آنها به هیچ وجه توسط دشمنان قابل شناسائی نبوده و تمامی دشمنان با صرف چندین روز یا چندین هفته از عمر خود، بدون گرفتن هیچ نتیجه ای از همان راه آمده دفع شر می کرده اند. آنگونه که پیداست تهرانی ها در دادن خسارت و غنیمت به دشمن، هرگز نم پس نمی داده اند و با استفاده از تکنیک اختفا، معاندان را دست به سر می کرده اند. آنگونه که پیداست شیوه خانه سازی مخفی فقط و فقط مخصوص تهرانی ها بوده و اکثر قریه های اطراف از این موهبت بی نصیب بوده اند. یکی دیگر از نکات جالب توجه در این باره این است که تهرانی های آن زمان هرگز اهل درگیری و خونریزی نبوده اند و تمامی هنرشان در مقابل دشمن، پنهان کردن خود در لایه های زیرزمینی بوده که البته با کمبود امکانات و افراد آن زمان ستودنی است. به روایتی قصران و مهران دو برادر بودند. " ران " به معنی دامنه است، و مهران دامنه بالایی و قصران دامنه پایینی رشته کوه البرز بود.نخستین وجه تسمیه تهران را از عبارت " یاقوت حموی " در معجم البدان می توان اخذ کرد : " از مردی اهل ری که محل وثوق و اعتماد شنیدم که طهران دیهی است بزرگ و بنای این دیه تمامی در زیر زمین واقع است و احدی را یارای آن نیست که بدان دیه راه یابد مگر آن که اهالی آنجا اجازت ورود بدهند " . در این عبارت اشاره به زیرزمینی بودن تهران شده است. این مساله عده ای را برانگیخت که تهران را به دو کلمه" ته " به معنای زیر و " ران " تجزیه نمایند و تهران را " مکان زیرزمینی " معنا کنند. اعتماد السلطنه در مرات البلدان درباره وجه تسمیه تهران چنین آورده است: " چون اهل آنجا ( تهران ) در وقتی که دشمن برای آنها به هم می رسید در زیر زمین پنهان می شدند، از این جهت به این اسم موسوم شده است که به " ته ران" یعنی زیر زمین می رفته اند" . کسروی درباره نام تهران و شمیران، طی پژوهش هایی به این نتیجه رسیده که تهران ( و تارم، کهران، گهران، گهرام، ...
ترمینال شهید کلانتری
این صفحه یکی از صفحه های میانی تارنما است در این تارنما موضوعات زیادی بررسی شده است . برای ورود به موضوعات بسیار متنوع که به وسیله ی صفحه ی اصلی قابل دست رسی است بر روی لینک زیر کلیک کنید . لطفاً اینجا کلیک کنید >>> www.karaj.co ترمینال شهید کلانتری + تهیه بلیط آنلاین از karaj.co - تارنمای اطلاعات شهری کرج برروی شبکه جهانی اینترنت . تصویر: کرج - ترمینال شهید کلانتری - سر در ترمینال ترمینال شهید کلانتری که در جنوب محله دولت آباد قرار گرفته ، تنها پایانه برون شهری کرج است. نقشه ترمینال شهید کلانتری - موقعیت ترمینال در نقشه ی کرج شاید دلیل این موضوع این باشد که شهر تهران بیش از حد به کرج نزدیک است و مردم شهر کرج برای رفتن به شهرهای دیگر گاهی از طریق ترمینال های شهر تهران اقدام به مسافرت می کنند. تصویر: ترمینال شهید کلانتری کرج - پایانه شهید کلانتری کرج ترمینال شهید کلانتری در کناره اتوبان تهران – کرج و روبروی ایستگاه مترو محمدشهر واقع گردیده . تصویر: اتوبان تهران کرج - ترمینال شهیدکلانتری برای رسیدن به ترمینال از داخل شهر کرج = بهترین مسیر این است که از میدان سپاه به خیابان جنب "کارخانه ی ریسندگی جهان" برسیم و مسیر را به سمت جنوب ادامه دهیم و پس از گذر از چهارراه کارخانه قند و طی مسیری به ورودی ترمینال خواهیم رسید. تصویر: تابلوی ترمینال شهید کلانتری و ورودی ترمینال از داخل شهر تذکر : سایت های پایین هیچ وابستگیی با ما ندارند. تارنمای کرج در قبال هر مشکلی در خرید آنلاین بلیط در سایت های پایین هیچگونه مسئولیتی را نمی پذیرد ، خواهشمند است قبل از هر اقدام دقت فرمائید. برای کمک به شما جهت خرید بلیط ، لیست چند سایت شرکت اتوبوسرانی را قرار داده ایم : ترمینال شهید کلانتری کرج: شرکت مسافربری ایران پیمان - کرج شرکت حمل نقل بین المللی جوانان سیر ایثار شرکت مسافربری آسیا سفر ازطریق سایت پایانه - کرج : (خرید اینترنتی) ثبت نام در سایت پایانه پیش از استفاده از لینک های زیر باید ثبت نام کنید شرکت مسافربری بیتا کرج - خرید بلیط شرکت مسافربری عدل کرج - خرید بلیط شرکت مسافربرى ايران پيماى کرج خرید بلیط شرکت مسافربری سیر و سفر ایران خرید بلیط شرکت مسافربری شماره 14 پارسیان کرج - خرید بلیط شرکت مسافربری همسفر چابکسواران کرج - خرید بلیط شرکت مسافربری گیتی پیما کرج - خرید بلیط شرکت مسافربری طالقانی کرج - تهیه بلیط شرکت مسافربری آسیاسفر کرج - خرید بلیط شرکت مسافربرى تعاونى شماره 8 لوان نورشعبه کرج - خرید ...
چند مقاله گرفته شده از سازمان نقشه برداری کشور2
تهیه نقشه گسیلمندی سطوح مختلف با استفاده از باندهای حرارتی و داده‌های سینوپتیکی شناسايي و تعيين مختصات خودکار تارگت‌هاي کددار از تصاوير نيمرخ در سيستم بازسازي سه بعدي مبتني بر نيمرخ‌هاي شئ ارزیابی شبکه ی حمل و نقل چند ساختی و کوتاهترین مسیر کارآمد در آن روش های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک استخراج راه از تصاویر ماهواره ای و بررسی مدل snake ارزيابي عملکرد و تنظيم پارامترهاي الگوريتم پرندگان در بهينه سازي مسئله تخصيص مکان مطالعه موردي اسکان موقت بعد از زلزله کاربرد GIS در شبکه توزیع آب شهری و مدیریت اطلاعات مشترکین اندازه گیری فرونشست دشت هشتگرد ناشی از استخراج آبهای زیرزمینی با استفاده از تکنیک تداخل سنجی راداری استخراج ویژگی از تصاویر فرا طیفی به کمک روش مبتنی بر ماتریس همبستگی و توابع مورفولوژی تلفیق GIS و تحلیل پوششی داده‌ها (DEA) برای ارزیابی عملکرد خطوط اتوبوسرانی تهران بررسي پتانسيل آسيب‌پذيري و تحلیل حساسیت پارامترها درآبخوان دشت فیروزآباد با استفاده از مدل دراستيك در محیط GIS بررسي امکان پيش‌بيني مکاني پس لرزه‌هاي ناشي از زمين لرزه هاي بزرگ با استفاده از معيار شکست کولمب مطالعه موردي : زمين‌لرزه Mw = 7.4 (1990/6/20)رودبار ارتقاء الگوریتم شیب‌مبنا جهت فیلتر‌کردن داده‌های لیزر اسکنر هوائی شمارش خودکار درختان در تصاویر ماهواره‌ای با قدرت تفکیک بالا به کمک عملگرهای مورفولوژیک شناسایی منابع آب زیرزمینی با استفاده از سنجش از دور و GIS (مطالعه موردی: شهرستان گرگان) توسعه و طراحي سيستم پايگاه اطلاعات مكاني سازماني املاك بمنظور مستند سازي فرآيند تملك اراضي مخازن سدها و حريم نيروگاهها آشکار سازي تغييرات ژئومورفيک مسير رودخانه کارون با استفاده از داده هاي GIS و RS (بازه شوشتر تا اروندرود) ارزیابی تغییرات خط ساحلی دریاچه ارومیه طی دوره 2005- 1989 با استفاده از داده های RS وGIS ارزیابی پارامترهای مؤثر بر میزان آسیب پذیری از زلزله بر پایه منطق فازی (مطالعه موردی تهران) قطعه بندي و طبقه‌بندي با استفاده از نقشه‌های خود سامانده با تکيه بر کتابخانه‌هاي طيفي مواد معدني بکارگیری منحنی های پویا در استخراج اتوماتیک عارضه ساختمان از تصاویر با قدرت تفکیک بالا بررسی درجه حرارت سطح زمین و ارتباط آن با کلاس های پوشش- کاربری زمین شهری با استفاده از داده‌ی سنجنده ETM+، مطالعه موردی شهر تهران برآورد توزيع مکاني بارندگي در حوضه آبريز سد درودزن با استفاده از GIS تعيين روش بهينه براي ادغام تصاوير با قدرت تفکيک بالاي IRS-P5 و IRS-P6 با استفاده از معيارهاي ...
کاربرد GIS در حمل و نقل و ترافیک شهری
مقدمه: توسعه وپیشرفت های علمی هر روز دامنه فعالیت و کاربرد دانش نقشه برداری را در علوم مختلف بیشتر می سازد. همواره با پیشرفت تکنولوژی جدید کاربردهای جدیدی برای این علم فراهم می شود بطور مثال از پزشکی گرفته تا حمل و نقل را می توان نام برد. امروزه توسعه بی رویه شهرها متاثر از رشد بی رویه جمعیت ومهاجرت ، منجر به ساخت وسازهای بدون برنامه ریزی و گسترش مهار نشدنی آن ، تغیرات زیادی را در ساختار فضایی شهرها باعث گردیده است که لازمه مطالعه و هدایت دقیق را می طلبد تا سازماندهی و طراحی شهری را بصورت مناسب انجام دهد. برنامه ریزان شهری برای تهیه برنامه هایی بمنظور مستعد ساختن شهرها بعنوان محیط مطلوب برای ساکنین شهری نیازمند اطلاعات جدید جغرافیایی می‌باشد در حالیکه جمع آوری اطلاعات جغرافیایی اصولا سخت، زمانبر و پرهزینه وناقص بوده و تجزیه وتحلیل اطلاعات فوق نیز زمان زیادی را می طلبد. اما در دهه های اخیر اطلاعات ماهواره ای وتکنولوژی جدید سنجش از راه دور پیشرفت های چشمگیری داشته و بکار گیری تصاویر ماهواره ای در برسی های مختلف زمین از جمله در ترافیک شهری و بهبود زندگی شهروندان داشته است. سنجش از راه دور دارای دو فرآیند تصویر برداری و تجزیه و تحلیل تصاویر می باشد. در سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) امکان دسترسی به تمامی اطلاعات جغرافیایی فراهم می گردد و با تبدیل اطلاعات جغرافیایی بصورت دیجیتال و ذخیره آن در کامپیوتر امکان هر نوع تغییرات ، اصلاحات ومقیاسهای آن مسیر می گردد. کاربرد GIS در مطالعه شهرها دارای تنوع زیادی می باشد از مطالعات جوی گرفته تا مطالعات شهری مانند تعیین حومه شهر ، تعیین گسترش شهرها و مطالعه ترافیک ، عرضه و تقاضا در مسکن و مواردی مشابه که پیدایش حمل ونقل هوشمند را باعث گشته است. سیستم اطلاعات جغرافیایی(GIS) چیست؟ 1)تعریف (GIS) 1 دانشمندان زیادی مفهوم و تعریف GIS(سیستم اطلاعات جغرافیایی) را همچون Marble(1983) به عنوان یک سیستم جابجایی داده های فضایی می دانند، برای دانشمندانی چون Cowen (1986) ، GIS فقط به مفهوم بانک داده های فضایی است. Burrough(1986) ، GIS را به عنوان یک مجموعه ابزار نیرومند و قوی برای جمع آوری ، ذخیره ،سازی بازیافت در جهان بیان می دارد. Berry(1986) نظر متفاوتی داشته و معتقد است GIS یک سیستم اطلاعات فضایی اتوماتیک برخوردار از منابع اطلاعاتی غیرفضایی می‌باشد.Colkins و Tomlinson(1984) سیستم GIS را لزوما یک سیستم کامپیوتری نمی دانند. و Devine و Field(1968) ،GIS را وسیله ای جهت بسط و گسترش کاربرد نقشه ها می دانند. یک سیستم اطلاعاتی جغرافیاییGIS نوع خاصی از سیستم اطلاعاتی است که در آن اطلاعات پایه شامل : 1)مشاهداتی است که ...