نقشه خيابانهاي اصفهان
شهرستان فريدن
فريدن يكي از شهرستان هاي استان اصفهان است كه در باختر استان واقع شده است. سواحل زاينده رود که يکی از زيباترين و بااهميت ترين رودهای ايران است، از مهم ترين گردش گاه های اهالی شهرستان فريدن به شمار می آيد. صنايع دستی در شهرستان فريدن هم چون ساير نقاط استان اصفهان از رونق زيادی برخوردار است. بافته های داری در فريدن از مهم ترين صنايع دستی اين منطقه به شمار می روند. اين بافته ها عبارتند از: قالی بافی، گليم دو روی ساده و نقش دار، ماشتا(نوعی روانداز كه بر روی كرسی می انداختند) و جاجيم. ارامنه اين شهرستان هم چنين به زرگری، قلم زنی، كنده كاری روی سنگ نيز مشغول هستند. طرح های متداول قالی در اين منطقه لچک، ترنج، طرح گل های رز، طرح افشان با گلدان و طرح مام ميهن است. تعدادی از مهم ترين روستاهای ارمنی نشين اين شهرستان كه به بافت قالی اشتغال دارند عبارتند از: قلعه گريگور، دارا بورد، آريگان، روستای موكل سنكرد، پونستان، ذرنه (بولوران) خوی گان پايين، خوی گان بالا، خونگ، هاران، نحاكرد، ميلاكرد، شوريشكان، سنگباران و سوران. منطقه بربرود (بورواری): در جنوب منطقه كمره (خمين) و در غرب شهرستان فريدن در قسمت شمالی منطقه لرستان است ارامنه اين منطقه را بورواری را به معنی سرشار از رايحه و بوی خوش نام نهادند تعدادی از روستاهای ارمنی نشين اين منطقه عبارت بوده اند از پاهرا، شاور اوا، پاريشان، خسروآباد، گوران، قره كهريز، خرج آباد، خورزند، نصرآباد است. در اين منطقه نيز دست بافت های گوناگونی وجود دارد كه مهم ترين آن قالی بافی است. از مهم ترين ويژگی های فرش بافی اين منطقه می توان به اين موارد اشاره نمود: دار قالی، از نوع عمودی است مكانيزم پود كشی از نوع تخت باف (يک پود ضخيم) بوده و گره فارسی به كار برده می شود. رجشماری بين 32-36 است، رنگ رزی خامه ها، هم با رنگ رزی گياهی و هم شيميايی انجام می گردد، طرح های مورد استفاده برای بافت قالی اغلب از منطقه كمره در روستای سيليان آورده می شود و با كمی تغيير بر روی آن مورد استفاده قرار می گيرد. مکان های دیدنی و تاریخی سواحل زاينده رود که يکی از زيباترين و بااهميت ترين رودهای ايران است، از مهم ترين گردش گاه های اهالی شهرستان فريدن به شمار می آيد. صنايع و معادن از صنايع معادن فريدناطلاعات مستندي در ست نيست. کشاورزی و دام داری مهم ترين فرآورده های كشاورزی سيب زمينی، گندم، جو، يونجه، غلات، نباتات علوفه ای، حبوبات و... است. همه ساله هزاران تن سيب زمينی، از فريدن به ديگر نقاط صادر می گردد. هم چنين دامداری در اين منطقه از رونق زيادی برخوردار بوده و همه ساله شمار زيادی دام زنده برای ذبح، گوشت، پوست و لبنيات ...
عبور اتوبوس تندرو از مسير كندرو!
در شهرهاي بزرگ و پرترافيك دنيا لازم بود، سامانه حمل و نقلي براي عموم مردم در نظر گرفته شود كه با ايجاد مسيرهاي ويژه و با دادن اولويت عبور به اتوبوسها در تقاطعها، سبب افزايش سرعت ناوگان حمل و نقل شود. اين سامانه به سامانه اتوبوس تندرو يا Bus rapid transit معروف شد. به گزارش خبرنگارخبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه اصفهان، اولين سامانه اتوبوس تندرو يا B.R.T در مردادماه 86 و در تهران راه اندازي شد. شايد شكست طرح منوريل و تراموا در تهران، شهرداري اين شهر را به سمت B.R.T سوق داد. رخدادي كه اينك در اصفهان نيز با همان دليل و البته با تفاوتهايي فاحش در شرف وقوع است. آيا نصف جهان B.R.T مي خواهد؟! در اينكه B.R.T سودمند است و به دليل خصوصيات منحصر بفردش مانند حركت تند با كمترين توقف، كاهش تردد وسايل شخصي و به دنبال آن كاهش ترافيك، كاهش آلودگي شهرها، هم سطح بودن اتوبوس با ايستگاهها كه شرايط مطلوبي را براي سالمندان و معلولان فراهم مي آورد و كم هزينه بودن آن گوي سبقت را از ساير شيوه هاي حمل و نقل درون شهري،حداقل در ايران (و البته پس از مترو) ربوده است، شكي نيست؛ به گفته مدير ترافيك شهري شهرداري اصفهان، B.R.T با وجود كاربرد مشابه با تراموا، تنها يك چهارم آن هزينه بهره برداري مي خواهد، و با استفاده از آن در اصفهان ميزان آلودگي از 10 كيلوگرم در هر كيلومتر به چهار كيلوگرم در هر كيلومتر كاهش مي يابد! يعني حدود 60 درصد كاهش آلودگي خواهيم داشت. اين صحبتهاي مدير ترافيك شهري قابل تامل است. از آنجايي كه شهر اصفهان جزو نادر شهر موزه هاي دنيااست كه در هر خياباني و حتي زير آن آثاري برجا و يا كشف نشده از تاريخ چند هزار ساله ما دارد، وجود شبكه هاي حمل و نقل ريلي مانند تراموا و يا سامانه اتوبوس تندرو يا B.R.T بسيار مطلوب، حتي مطلوب تر از مترو به نظر مي رسد. هرگز از ياد نخواهيم برد، ستمي را كه مترو بر اصفهان روا داشت و روا مي دارد! همه چيز درباره B.R.T اصفهان حسین حق شناس، مشاور معاونت حمل ونقل ترافيك شهرداري اصفهان و عضو هيات علمي دانشكده حمل و نقل دانشگاه اصفهان درباره فازهاي مختلف اجراي اين طرح به خبرنگار ايسناي اصفهان مي گويد: از حدود 5-4 سال پيش نتيجه مطالعات نشان داد كه لازم است مسيرهاي جدا شده اي براي اتوبوسهايي ويژه در راستاي حمل و نقل عمومي طراحي شود. در همان زمان مطالعه شبكه B.R.T براي اصفهان شروع و 5 خط پيشنهاد شد، كه هم اينك احداث خط ميدان قدس– بلوار شفق مراحل اجرا را مي گذراند. وي با بيان اينكه از دو سال پيش فازهاي 1 و 2 طرح كه شامل نقشه هاي اجرايي و ديتيل ها( نقشه جزييات) بوده را پشت سر گذاشته ايم، خاطر نشان كرد: اينك به فاز اجرا رسيده ايم و طرح ...
نقشه مشهد
نقشه هوایی مشهد دانلودنقشه خیابانها و معابردانلودنرم افزار نقشه مشهددانلود نقشه راههاي كشور دانلودسایت نقشه مشهدکلیک
گنبد مدرسه چهارباغ اسير داربستهاي فلزي
داربستهاي گنبد مدرسه تاريخي چهارباغ در اصفهان طي سالهاي متمادي آنچنان بين اين اثر تاريخي درهم پيچيده اند كه عده‌اي را به اين تصور وا داشته كه شايد داربستها نيز جزئي از بنا به شمار مي‌روند. از ابتداي خيابان آمادگاه كه وارد مي‌‌شوي تاريخ وارونه ميشود، چند دهه به عقب برمي‌‌گردي، اين حسي ست كه ديوار خشتي مدرسه چهارباغ در تو ايجاد ميكند، ديواري كه اگر كم كم سير نگاهت را با گام زدن روي آن به اوج نزديك كني سرتاسر گنبد مدرسه چهارباغ را مي‌بيني كه در حصار داربستها رخ در هم كشيده است. بغض كمرنگ و دودى لحظه لحظه اريب مى‌بارد بر دل كساني كه به زندگي روزمره خود در شهر عادت كرده‌اند، اما به داربستهاي اين مدرسه كه حالا با تن گنبد خوب اخت شده عادت نكرده‌اند اما حكايت اين داربستها حكايت همان روزمرگي‌هايي است كه بر تن اين مدرسه خودنمايي ميكند چون سالهاست انگار ميراث فرهنگي از آن بي خبر است تا اين بناي تاريخي دلتنگيها را در خود خلاصه كند، داربستهايي كه براي مرمت گنبد مدرسه چهارباغ اصفهان نصب شده‌اند اما ساليان درازي است كه چهره اين اثر تاريخي را خدشه‌دار كرده‌اند. داربستهاي مرمت گنبد مدرسه چهارباغ اصفهان زخمي است كه سالهاست بر اين اثر تاريخي باقي مانده و همچنان اين بنا را چون اسيري در بر گرفته‌اند. رنگي در كار نيست، حالا هواي غبار آلود يكي از خيابانهاي اصلي شهر همه ساكنان ديروز و امروزش را در خود بلعيده است. ساكنان شهر مي‌گويند خيلي وقت است در سايه گنبدي كه بين غلافهاي تمام فلزي گم شده به زندگي خود ادامه مي‌دهند. ايمان كه در خيابان چهارباغ فروشگاه پوشاك دارد در حاليكه لباسهاي روي ويترين را مرتب ميكند دست به سوي گنبد مدرسه چهارباغ كه فقط سايه‌اي از آن پيداست، دراز ميكند و مي‌گويد: از وقتي چشم باز كرده ام اين حصارها را ديده‌ام معلوم نيست تا كي بايد تاوان پس بدهيم و اين حصارها را ببينيم. ايمان سرش را پايين مي‌اندازد و آه مي‌كشد انگار غبار همه جا نفوذ ميكند. اين روزها در هنگامه‌اي كه بازار بي‌مهري به ميراث فرهنگي گرم است، گنبد مدرسه چهارباغ اصفهان نيز به فهرست ميراث فرهنگي در آستانه نابودي پيوسته است. كارشناسان ميراث فرهنگي اين گنبد را بعد از گنبد مسجد شيخ لطف‌الله اصفهان در اولويت توجه قرار مي‌دهند و آن را از نظر كاشيكارى شامل انواع مختلف اين فن مانند كاشيهاى هفت‌رنگ و معرق و گره‌سازى و پيلى و معقلى مي‌دانند اما انگار قرار است داربستهايي كه گنبد را در هم پيچيده اند هيچوقت برچيده نشوند. با پايان عمليات مرمت كاشيكاريهاي گنبد مدرسه چهارباغ اصفهان، داربستهاي روي اين گنبد كه به ...
پروژه باغ گلدسته
پـــــــروژه بـــــزرگ بـــــاغ گلـــدستـــه اصفهـــــــــان مجتمع تجاری،اداری،هتل،پارکینگ مشخصات فني طرح : اين پروژه به طول 700 متر در دو مرحله حدفاصل خيابانهاي آمادهگاه و كمال اسماعيل اجرا ميشود عرض پروژه زيرگذر باغ گلدسته 36 متر می باشد مساحت زمین:۹۱۰۰ مجتمع تجاری:۳۰۰ واحد مجتمع اداری۷۵ فاز اول خیابان به طول ۲۴۰ متر دارای عرض ۳۵/۲۳ متر و در ۲ سقف به مساخت کل ۷۸۰۰ مترمربع می باشد. این فاز شامل ۳ مدول می باشد. طبقه زیرزمین اول : به طول ۲۲۲ ، عرض متوسط ۳۵ و ارتفاع ۸۰/۲ متر با کاربری اصلی پارکینگ با ظرفیت گنجایش ۲۵۴ خودرو طبقه زیرزمین دوم : به طول ۲۲۲، عرض ۳۵ و ارتفاع ۹۰/۴ متر با کاربری پارکینگ با ظرفیت گنجایش ۲۵۴ خودرو، تاسیسات مکانیکال و الکتریکال مجموعه و در طرحهای آتی به عنوان زیرگذر طبقه همسطح : در طرح حاضر به عنوان خیابان سواره ر و ارتباطی بین خیابانهای آمادگاه و سیدعلیخان و در طرح نهایی به عنوان مسیر پیاده راه در نظر گرفته شده است. رمپهای ارتباطی : به طول ۳۸۴ و عرض ۹۰/۷ متر با کاربری اتصال پارکینگ ها در طبقات پایین به خیابان اصلی ، نورگیر، فضاهای چند منظوره و اتاق خدمات عرشه و سقف پارکینگ از نوع بتن آرمه است که به صورت دال دوطرفه در حال اجرا می باشد. شمعهای سازه نگهبان این پروژه در ۲ تیپ سازه ای و پلاستیک که جمعا تعداد ۴۲۵ شمع می باشد. فونداسیون به صورت یک پارچه با بتن آب بند که با اجرای دولایه ژئوتکستال و یک لایه عایق ژئوممبران محافظ می گردد شامل ۷۸۵۹ مترمکعب بتن مسلح می باشد . دیوارهای مسلح : که در مدولهای یک و دو به صورت قالب بندی دوطرفه و در مدول سه به صورت قالب بندی یک طرفه تا تراز زیر سقف اول با اجرای همزمان لایه عایق ژئومبران و واتراستاپهای هیدورفیلی اجرا گردیده است. ستونها : طبقه زیرزمین اول به تعداد ۱۹۶عدد در ۶ تیپ و در طبقه زیرزمین دوم به تعداد ۱۴۰ در ۵ تیپ می باشد سقفها : سقف اول به ضخامت ۸۰ سانتیمتر و سقف دوم به ضخامت ۴۰ سانتیمتر اجرا می گردد. سطح کل آسفالت درهر سه طبقه به میزان ۱۸۶۵۰ مترمربع می باشد. پیش بینی لازم جهت عبور تاسیسات در سقفها انجام گردیده است . با اجرای ۶ عدد حوضچه سپتیک تانک در فونداسیون و شیب بندی تراز روی بتن فونداسیون ، طرح جمع آوری آبهای سطحی احتمالی ناشی از شستشو و ... اجرا می گردد.
افتتاح خیابان باغ گلدسته و بسته شدن خیابان چهار باغ به روی خودروها
متروی اصفهان
متروی اصفهان خط شمالی -جنوبی (قرمز) اين خط از ايستگاه پاسداران در شمال شروع شده و به ترمينال مسافربري صفه در جنوب ختم مي گردد و مسير آن از خيابانهاي بهارستان ، كاوه ، چهارباغ پايين ، چهارباغ عباسي ( يا مسير جايگزين ) ، چهارباغ بالا و هزار جريب مي باشد. طول كل مسير 2/20 كيلومتر بوده كه عمده طول مسير در زيرزمين احداث مي گردد تعداد ايستگاههاي اين خط 21 واحد مي باشد كه تماماً زيرزمين واقع شده اند. اين خط به پنج قطعه به شرح زير تقسيم مي گردد : قطعه يك يا شمال غرب : از ايستگاه پاسداران شروع تا ايستگاه كاوه به طول 7/7 كيلومتر به روش حفر و پوش با مقطع مستطيل به ابعاد 6*8 متر و در عمق 8 تا 10 متر از سطح زمين در سه جبهه بطور همزمان در حال اجرا مي باشد. اين قطعه در سال 1383 به خط شمال جنوبي اضافه گرديد و طول اين خط را از 5/12 به 2/20 كيلومتر افزايش داد. قطعه دو يا شمالي :از ايستگاه كاوه شروع و تا ايستگاه مدرس با مقطع مستطيل شكل به ابعاد 6*8 متر و در عمق 8 تا 10 متر از سطح زمين بروش CUT&COVER ( حفر و پوش ) به طول 6/2 كيلومتر بوده كه عمليات اجرائي اين سازه در سال 1382 به اتمام رسيده است و آماده جهت انجام عمليات روسازي و نصب ريل مي باشد قطعه سه يا مياني : از شفت ورودي دستگاه TBM واقع در خيابان كاوه روبروي ترمينال درون شهري بابلدشت تا ايستگاه شريعتي با دو تونل رفت و برگشت مجزا با مقطع دايره و قطر داخلي 6 متر و عمق 14 تا 18 متر از سطح آسفالت توسط دو دستگاه ماشين تمام اتوماتيك حفار T.B.M ( مدل FPB ) ساخت شركت Herrenkencht آلمان به طول 5/5 كيلومتر در حال اجرا مي باشد. قطعات سگمنت پيش ساخته مورد نياز در كارخانه توليد سگمنت در جاده دولت آباد توليد و به محل شفت پشتيباني دستگاه حمل مي گردد و خاك اضافي نيز به خارج از شهر از همين طريق حمل مي گردد. اين قطعه در گذر از رودخانه در عمق 14 متري و از 70 متر بالا دست سي و سه پل عبور خواهد كرد. شایان ذکر است دو دستگاه فوق متعلق به سازمان قطار شهری بوده و بصورت امانت تا پایان عملیات اجرایی این قطعه در اختیار پیمانکار قراردارد. است.قطعه چهار يا شريعتي ـ آزادي :از ايستگاه شريعتي شروع و به ايستگاه آزادي ختم مي گردد طول مسير 620 متر مي باشد و بصورت دو تونل نعل اسبي توسط دستگاه رودهدر در عمق 14 تا 16 متري سطح خيابان در حال اجراست. قطعه پنج يا جنوبي :از ايستگاه آزادي شروع و تا ايستگاه صفه توسط دو دستگاه حفار نيمه اتوماتيك رود هدر بروش N.A.T.M. با دو تونل رفت و برگشت مجزا با مقطع نعل اسبي و قطر داخلي 6 متر و عمق 14 تا 27 متر از سطح آسفالت به طول 8/3 كيلومتر همزمان با قطعه مياني در حال اجرا مي باشد. 2. خط شرقی - غربی(آبی) خط شرقي غربي از خميني شهر شروع و بصورت ...
اصفهان و شهرسازی:
تحول خلاقانه در طراحي محورهاي شاخص شهري عصر صفويه احسان رنجبر / دانشجوي دکتراي معماري و مدرس گروه شهرسازي دانشگاه تربيت مدرسدكتر محمد رضا پورجعفر / دانشيار و مدير گروه شهرسازي دانشگاه تربيت مدرسدکتر مجتبی انصاری / استاديار گروه معماري و رئيس دانشكده هنر دانشگاه تربيت مدرس ارائه شده در گردهمايي بين المللي مكتب اصفهان / اصفهان ، آذرماه1385 چكيده تاريخ شهرسازي ايران حکايت از آن دارد که در عمده شهرهاي ايران محورهايي ارگانيک وجود داشته كه ارتباط بين فضاهاي مهم شهري را شكل داده اند . عمده اين محورهاي عملکردي نظير بازار ، با قرار گرفتن فضاهايي همچون مسجد , مدرسه , کاروانسرا ، فضاهاي عمومي شهري و ... در اطراف آن ، به عنوان شاخص ترين محور شهري مطرح بوده اند . شهرسازي عصر صفويه الگويي جديد را در طراحي محورهاي شهري معرفي كرده كه بر خلاف ساختار ارگانيك محورهاي عملكردي ، همچون محور اصلي باغ هاي ايراني به صورت مستقيم طراحي شده است . هر چند اين محور در ابتدا يك محور تفرجي بوده ولي در دوره هاي بعد به عنوان يكي از شاخص ترين محورهاي شهري به صورت چهارباغ هاي شهري مطرح مي شوند . مكانيابي هوشمندانه طراحان شهري عصر صفويه به گونه اي بوده كه از يك سو اين محور ها ، جهت توسعه آينده شهر در شهرهايي نظير اصفهان ، شيراز ، قزوين و ... را شكل داده و از سوي ديگر به صورت آگاهانه و منسجم با محور ارگانيك بازار و فضاهاي شهري حول آن و بافت کهن اصفهان تركيب مي شود . بارزترين اين تركيب را در ارتباط چهارباغ اصفهان و ميدان نقش جهان مي توان مشاهده كرد . نمونه بارز اين گونه محورهاي تفرجي كه همچون محورهاي مستقيم عصر صفويه جهت رشد و توسعه شهر شكل داده است ، محور شانزه ليزه پاريس است . اين نوشتار با تكيه بر بستر شكل گيري محورهاي چهارباغ عصر صفويه به ويژه در اصفهان و همچنين بررسي نقش اين چهارباغ هاي شهري در توسعه شهري شيراز در دوره هاي مختلف ، در يك مقايسه تطبيقي با محور شانزه ليزه پاريس ابعاد خلاقانه طراحي شهري عصر صفويه در توسعه شهري را نمايان مي كند . واژه هاي كليدي : محور ، اصفهان ، طراحي شهري ، چهارباغ مقدمه محور به عنوان يك عامل جهت دهنده ، سازمان دهنده و تقسيم كننده همواره در مباحثي نظير معماري ، مجسمه سازي و ..... كه به نوعي با ابزار بصري انسان در ارتباط هستند ، مطرح بوده است . آنچه از محور در بسياري از موارد تعبير مي شود خطي است كه حضور فيزيكي ندارد و به گونه اي يك عامل ذهني محسوب مي شود . اما هنگامي كه محور در شهر و فضاهاي شهري با مقياسي فراتر از معماري مطرح مي شود ، چون فعاليت هاي شهري و زندگي اجتماعي در اين محور جريان مي يابد ، عملكردهاي جديدي ...
اصفهان
سابقه تاريخي وآثار باستاني اصفهان اصفهان يكي از شهرهاي مبنايي براي كشور ايران در طول تاريخ بوده وهست اين شهر از معدود مراكز باستانشناسي ارزشمند جهاني وبسياري از آثار باستاني آن در ليست آثار بشري به ثبت رسيده است اگر از تاريخ اين شهر سخن به ميان آيد سرگذشت آن تا اعماق اساطير وافسانه ها ريشه دارد تاريخ اين شهر از يك سو به سليمان ونوح متصل واز سوي ديگر پايگاه نهضت كاوه آهنگر بر عليه ضحاك خونخوار معرفي مي گردد. اهميت اصفهان به اندازه اي است كه در اكثر دائره المعارفهاي بزرگ جهان مدخلي به آن اختصاص يافته و سفرنامه هايي از محاسن وشكوه ظاهري و باطني آن از پژوهندگاني چون تاورنيه, شاردن و... به نگارش درآمده ومظاهر تمدن آن همانند سبك معماري, مكتب فلسفي ومنهج فقهي آن چشمگير است. دائره المعارف بستاني تاريخ اصفهان را از قرن سوم پيش از ميلاد مسيح ذكر كرده است ولي دكتر لطف الله هنرفر در مقدمه كتاب آشنايي با شهر تاريخي اصفهان نوشته است موجوديت تاريخي اين شهر به هزاره سوم قبل از ميلاد هم مي رسد . در هر حال نام اصفهان در ابتدا انزان بوده وسپس به گابيان يا گي تبديل شده است در دوران عيلاميان شعبه اي از مادها به سوي اصفهان رهسپار شدند وبا توجه به اين كه اصفهان تحت تسلط عيلاميان قرار داشت از پيشرفت آنها جلوگيري به عمل آمد. در اين دوران جاده تجارتي كه خليج فارس را به ناحيه اصفهان مربوط مي ساخت به اين شهر اهميت خاصي مي بخشيد ياقوت حموي اصفهان را سواران ناميده كه مشتق از واژه هاي اسپهان وسپاه است احتمالا وجه تسميه اين شهر به دليل وجود پادگان نظامي در آن بوده است . اردشير بابكان بنيانگذار سلسله ساساني اصفهان را به تصرف خود درآورد اين شهر كه محل فرمانروايي يكي از هفت خاندان بزرگ بود با ظهور اسلام در زمان خليفه دوم به تصرف مسلمانان درآمد وپس از اين كه اصفهان اسلام را پذيرفت براي مدتي جي ناميده شد در قرن چهارم هجري مرداويج بنيانگذار سلسله زياري اصفهان را ضميمه تصرفات خود كرد . ركن الدوله ديلمي دو محله مسلمان نشين شهرستان ويهوديه را به همديگر ملحق نمود اصفهان در دوره آل بويه وسلجوقيان پايتخت بوده وآثاري كه از دوره ديالمه وجود دارد مبين اين مطلب است كه درزمان اين سلسله نيز اصفهان كاملا مورد توجه قرار گرفته بود دردوره سلاجقه به ويژه در مدتي كه خواجه نظام الملك وزير دوتن از پادشاهان اين دوره بود اصفهان بسيار ترقي كرد وبعد از فروپاشي سلاجقه واستقرار حكومت اتابكان در نقاط مختلف كشوردستخوش حملات گرديد كه قتل عامهاي دوران مغول و تيمور وهمچنين جهانشاه قره قويونلو از اين نمونه مي باشد وپس از قتل عام تيمور شهر در موقعيت بسيار ...
انجام پایان نامه مقاله پروپوزال ISI انتخاب موضوع شهرسازی
مشاوره انتخاب موضوع تهیه پروپوزال مقاله انجام پایان نامه کارشناسی ارشد دکتریمشاوره انتخاب موضوع تهیه پروپوزال- مقاله- انجام پایان نامه - انتخاب موضوع- تهیه پروپوزال نوشتن تهیه مشاوره انجام و تدوین و ویرایش مقاله فارسی و انگلیسی-علمی پژوهشی - آی اس آی- طرح تحقیقاتی- تجزیه و تحلیل نتایج - مواد و روشها- مدلسازی- [email protected] مشاوره انجام پایان نامه انتخاب موضوع مقاله پروپوزال در رشته انجام پایان نامه، پروژه، تحقیق ، پرووزال کارشناسی ارشد - دکتری- رساله- تز - انتخاب موضوع - تدوین مقاله - علمی پژوهشی آی اس آی انجام توسط دانشجویان دکتری [email protected] جزئیات کامل درخواست خود را به مدیریت سایت "خانم دکتر احمدی" ارسال نمائید: [email protected] لیست پیان نامه های گروه شهرسازی برخی از عنواوین موجود در این لیست عبارتند از : عناوين پايان نامه های دفاع شده گروه شهرسازی زمان دفاع نام دانشجو عنوان پايان نامه بهمن 85 ثمين صالحی ساماندهی عودلاجان ميانی بهمن 85 علی بکرامی ساماندهی و طراحی بدنه محور آزادگان و بافت اطراف به مثابه فضای شهری شهريور 85 مينا کشانی همدانی احيا وساماندهی فاز مرکزی بافت قديم شهر گرگان دی 85 نگار رضايي طرح ساماندهی ميدان توپخانه ميدان اصلی و مرکزی شهر تهران با تأکيد بر تقويت شبکه دسترسی پياده شهريور 85 اکرم هاديان طراحی باغشهر در شهر جديد مجلسی بهمن 85 سارا حيدرنيا بهسازی و ساماندهی بافت قديم شهر آباده پاييز 85 کبری شکوری دانه ارزشمند عتيق (طراحی شهری و ساماندهی بافت پشت مسجد جامع- محله شهشهان اصفهان شهريور 85 حامد مقدم طراحی دهکده تفريحگاهی لافت شهريور 85 مژگان رسولی ساماندهی بافت پيرامون بازار اصفهان (جلد اول) شهريور 85 مژگان رسولی ساماندهی بافت پيرامون بازار اصفهان (جلد دوم) دی 85 سميه صفری ساماندهی فضای کالبدی شاهين شهر و تعيين حوزه نفوذ آن شهريور 85 سمانه بنی هاشمی تجربه ای در ساماندهی و طراحی بافت محله لنبان اصفهان آبان 85 مريم عظيمی طراحی و ساماندهی محدوده ميدان تجريش تهران پاييز 85 ريحانه جعفری نيا طراحی و ساماندهی بافت قديم محله جويباره شهريور 87 نوشين گلستانه طراحی محله F3 و مرکز برزن F شهريور 87 آنيتا پريش طرح توسعه اراضی غرب کيش، نمونه آماده سازی زمين ارديبهشت 86 سارا حسنی صدر هويت بخشی به شهرهای جديد (نمونه موردی شهر بهارستان) شهريور 87 شيما صهبا تجديد حيات محلات همجوار خيابان نواب تابستان 86 شيفته دهقانی تقويت نقش محور تاريخی، فرهنگی، گردشگری جلفای اصفهان شهريور 86 ايمان کلباسی جان بود و گذار شد، ساماندهی محله کردآباد شهريور 86 مسعود کوچکيان ساماندهی و ارتقاء کيفيت ...