نقشه خطوط مترو تهران
نقشه خطوط راه آهن شهری تهران
خطوط 8 و 9 مترو
خط هشت متروی تهران از شمال بزرگراه اشرفی اصفهانی بالاتر از میدان پونک آغاز شده و پس از طی مسیر شمالی جنوبی به سمت شرق متمایل شده و نهایتاً به میدان بسیج می‌رسد. خط نه متروی تهران از میدان پونک آغاز شده و پس از طی مسیر شرقی غربی به سمت جنوب متمایل شده و نهایتاً به میدان بسیج می‌رسد. خطوط هشت و نه در حال حاضر در دست مطالعه بوده و شورای عالی ترافیک احداث این خطوط را منوط به انجام«مطالعات جامع حمل و نقل ریلی تهران» نموده‌است.
نقشه متروی تهران
برای مشاهده نقشه متروی تهران بر روی لینک زیر کلیک نمائید.http://metro.tehran.ir/images/MetroMapEnlarged.png
خط6 مترو
خط شش متروی تهران، از محدوده حرم حضرت عبدالعظیم آغاز شده و پس از طی یک مسیر جنوب به شمال در ایستگاه میدان شهدا با خط چهار، در ایستگاه امام حسین با خط دو، در ایستگاه هفت تیر با خط یک و در ایستگاه میدان ولیعصر با خط سه، تقاطع خواهد داشت و سپس به سمت غرب امتداد مسیر داده و به محدوده شمال غربی تهران خواهد رسید.
خط4 مترو
بخشی اصلی خط چهار متروی تهران در حال بهره برداری و بخش توسعه آن نیز در حال مطالعه و احداث می‌باشد. طبق طرح جامع از ايستگاه بيمه، انشعابی به طول ۲/۵ کیلومتر از خط چهار گرفته شده و به سمت فرودگاه مهر آباد می‌رود و از سمت غرب نیز از ایستگاه ارم سبز تا محدوده خیابان جنت آباد در شمال بزرگراه همت و از سمت شرق تا محدوده قنات کوثر تهرانپارس گسترش خواهد یافت.
خط 7 مترو
خط هفت متروی تهران از شهرک امیرالمؤمنین (قصر فیروزه) و در کنار ورزشگاه تختی در جنوب شرقی تهران آغاز شده و پس از طی مسیر شرقی- غربی و تقاطع با خط یک در ایستگاه مولوی، به سمت شمال متمایل می‌شود و در ایستگاه نواب با خط دو و در ایستگاه توحید با خط چهار تقاطع خواهد داشت و سپس در امتداد بزرگراه چمران امتداد مسیر داده و پس از عبور از کنار برج میلاد، وارد میدان صنعت در شهرک غرب گردیده و در انتها به میدان بوستان در سعادت آباد می‌رسد.
طراحي ايستگاه هاي مترو
طراحي ايستگاه ها بايد طوري باشد كه هم جريان آزاد حركت مسافران در بخش هاي عمومي و در بخش انتظار انجام شود و هم، آسايش معقول و احساس امنيت كافي وجود داشته باشد. در طراحي ايستگاه بايد ويژگي طراحي باز را در نظر گرفت تا احساس جادار بودن در انسان ايجاد شود، يعني كاركنان و مسافران با چشم انداز خوب و باز مواجه باشند و از گذرگاه هاي طويل و مكان هاي دور از چشم اجتناب شود. در طرح ريزي فضا براي ايستگاه ها سه هدف كليدي وجود دارد كه عبارتند از: 1- اجتناب از راهبندان 2- سازگاري با افزايش ناگهاني تقاضا يا بروز اختلال در خدمات قطارها 3- ظرفيت تخليه
ساخت تونل
انواع روش هاي ساخت تونل عبارت است از: 1- روش ترانشه باز 2- روش حفاري با ماشين حفار 3- روش اتريشي(حفر معدن)
دیدگاه اقتصادی
استهلاک لوازم جانبی خودروهای شخصی و عمومی (اتوبوسها و تاکسیها)و تعداد سرویسدهندگان مربوطه از هزینههای مربوط به این سامانهها است که در مقایسه با مترو تفاوت قابل توجهی دارد.هزینهی حمل یک مسافر با شبکهی مترو ارزانتر از هزینهی حمل مسافر با شبکهی اتوبوسرانی است.مصرف انرژی کمتر،استهلاک کمتر،نیروی انسانی کمتر
بهره برداری از فاز نخست خط 6 مترو تا پایان سال آتی
بهره برداری از فاز نخست خط 6 مترو تا پایان سال آتی / اتصال شمال غرب تهران به جنوب شرق با خط 6 متروفرماندار شهرری در حاشیه بازدید از خط 6 مترو تهران گفت: احداث این خط که شمال غرب تهران را به جنوب شرق متصل می کند با سرعت در حال پیگیری است و در این میان انتظار می رود همه مسئولان برای تسریع روند ساخت چنین پروژه های مهم و تاثیر گذاری، نهایت تلاش، حمایت و همکاری را داشته باشند. دکتر امیر حسین باقر نژاد با بیان این مطلب اظهار کرد: خط 6 مترو تهران یکی از مهمترین خطوط شبکه مترو خواهد بود که از چندین منطقه عبور کرده و دسترسی به شهرری را تسهیل می کند. وی ادامه داد: عملکرد شهرداری تهران و شرکت مترو در ساخت و توسعه خطوط قابل تقدیر و توجه است و امید است که دولت نیز نهایت همکاری را برای تسریع روند توسعه خطوط مترو داشته باشد، چرا که توسعه حمل و نقل عمومی و به ویژه مترو نقش به سزایی در پیشرفت و ارتقای شاخص های توسعه در شهرها و کشور دارد.براساس این گزارش مهندس حسین شهرآزاد مجری خط 6 مترو تهران نیز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: خط 6 مترو تهران که از دولت آباد آغاز شده تاکنون حدود 3 کیلومتر پیش روی داشته و به سمت کیان شهر، بزرگراه آزادگان و بزرگراه بعثت ادامه مسیر داشته ایم .وی با بیان اینکه فاز نخست خط 6 مترو تهران در صورت تامین به موقع اعتبارات تا پایان سال آتی به بهره برداری خواهد رسید گفت: در فاز نخست، خط 6 مترو تهران از دولت آباد تا میدان امام حسین (ع) آماده بهره برداری می شود و با خطوط 4 و 2 مترو در ایستگاه های شهدا و امام حسین (ع) تقاطع خواهد داشت . مجری خط 6 مترو تهران گفت : حفر تونل در این خط با دستگاه حفار اتوماتیک (TBM) صورت می گیرد ک روزانه 15 متر پیشروی در حفر داریم اما اگر اعتبارات مورد نیاز تامین و برخی مشکلات رفع شود این میزان را می توانیم ، روزانه تا 30 متر نیز افزایش دهیم.شایان ذکر است فرماندار شهرری ، حجت السلام شاه چراغی نماینده ولی فقیه و امام جمعه شهرری و مهندس بابایی شهردار منطقه 20 از خط 6 مترو تهران و دستگاه حفار اتوماتیک در این خط بازدید کردند.کار و تلاش در تونل نیاش:منبع: تهران سما