معايب پژو پارس سال
مقایسه پرشيا و 206 صندوقدار مدل V8 .
مقایسه پرشيا و 206 صندوقدار مدل V8 .در مورد مقايسه اينها به نظرم پرشيا اين مزيتها رو داره:1- جادار تره . مخصوصا صندلي عقبش خيلي راحت تره. توي 206 هركي بشينه عقب بعد از يه رفع زانو درد ميگيره2- از نظر بدنه و شاسي خيلي محكمتره3- از نظر سر و صداي اتاق خيلي سر و صداش كمتره 4- از نظر قيافه و هيكل بهتره . مخصوصا در قسمت صندوقمزاياي 206 به نظرم اينهاس:1- تكنولوژي خيلي بالاتري داره. همه چيزش الكترونيكيه و خيلي حال ميده2-طراحي داشبورد و كنسول و فرمونش فوق العاده است. تو مدلهاي V8 و V9 سر دنده و صفحه پشت آمپرها سفيد و خوشگله.3- دوتا ايربگ با ترمز ABS و RDF داره. 4- فرماند پذيري اش خداست!5- سيستم Air Conditioning اش خيلي خوبه و كافيه بزاري رو هر درجه اي كه دوست داري و كاري نداري كه زمستونه يا تابستون. هميشه هواي داخل ماشين بهاريه! فيلتر تهويه هوا داره و هوا هميشه تو ماشين تميزه و ضمنا كولر اين مدل مثل كولر تيپ 2 هيچوقت بو نميده (چون فيلتر ميشه)6- شتاب و سرعتش خيلي خوبه. البته براي تهران زياد جالب نيست چون تا شتاب ميگيره ميرسي به ترافيك و چراغ قرمز و ... !7- بي صدايي موتور. من اون اوايل چند بار با موتور روشن استارت زدم چون تا به دور موتور نگاه نكني متوجه نميشي كه ماشين روشنه 8- سیستم ترمز EBD (توزیع نیروی ترمز)9- امکان نصب آپشنهای الکترونیکی مختلف من جمله صفحه نمایشگر تیپ بی یا سی که اطلاعات زیادی به شما میده مثه مصرف لحظه ای و میانگین سوخت و یا مقدار کیلومتر که میتونین طی کنید تا باک خالی بشه (بسته به نوع رانندگی) و غیرو و ...دیگه سنسور نور و باران و کروز کنترل و لیمیتر و و و ....و ... !معايب 206 اينهاس:1- يه مقدار خشكه و روي دست انداز بري اتاق صدا ميده. اليته SD باز بهتر از معموليه تو اين زمينه. اگه زياد چاله چوله نباشه و تو شرايط عادي، هيچ صدايي شنيده نميشه.2- دنده خيلي خيلي خشك. دنده خيلي بد جا ميره3- جاي بد و عملكرد سنسور بوق! تو پرشيا خيلي راحت با يه انگشت بوق ميزني ولي تو SD روي فرمون دو تا جاي بوق هست كه جاش بده و بايد چهار دست و پا بري روش كه بوق بزنه! اون محلي از فرمون كه روش نوشته Airbag و تو دفترچه راهنما هم گفته كه نبايد روش رو فشار بدين بهترين جاييه كه وقتي فشار ميدي بوق ميزنه!ضمنا 206 تا يه سال اول هيچ خرابي و اذيتي نداره ولي درست وقتي 1 سالش تموم ميشه هر ماه يه خرابي كه گاها" عجيب هم هست دارين. بنابراين اشتراك امداد خودرو رو بايد مرتب تمديد كنين!خوشبختانه V8 دو سال گارانتي داره.
سمند ال ايکس با موتور EF7 (موتور ملي)
سمند ال ايکس با موتور EF7 (موتور ملي) خـــــــــــــــــــــــــــــــــــودروخدمات خودرویی پـــــــــــــژو صفحه اصلی | آرشیو مطالب | تماس با من | قالب وبلاگ | پروفایل درباره وب ضمن عرض خير مقدم به كليه بازديد كنندگان عزيز اميدوارم دقايق خوبي وخوشي در وب در پيش رو داشته باشيد .1.دوستان اين وب در طول روز چندين بار اپديت ميشود لذا به منظور استفاده از كليه مطالب ميتوانيد به صفحات ديگر نيز مراجعه كنيد.2.نظرات شما در خصوص مطالب مايه دل گرمي بيشتر ما ميشود . مارا از نظرات و پيشنهادات سازنده خود بهره مند نماييد.3.به تمام سوالات شما درمورد مطالب وبلاگ همان روز پاسخ داده خواهد شد.باتشكر ودرود بيكران موضوعات وب آرم شرکت های خودرو سازی تست و مقایسه خودرو ها و کلیپ تصادفات خودرو انواع رینگ و لاستیک خودرو های گذرموقت خود خودم موتور اتومبيل پيستون موتور رينگ پيستون سرسيلندر موتور بلوكه سيلندر سوپاپ موتور شاتون یاتاقان ميل لنگ و فلایویل خرابي هاي سوپاپ تايمينگ متغير سوپاپ تايمينگ و قيچي منيفولد و سوپاپ (1) منيفولد و سوپاپ (2) توربو شارژ موتور وانكل شبه توربين كالسكه اي خودروي هيبريدي1 خودروهاي هيبريدي2 ترجيح موتور ديزل بر بنزيني هيبريدي و باطري دو قطبي اسب بخار چيست روشن و خاموش کردن خودکار سوپاپ کنترل تهویه کارتر حرارت موتور و کاهش سوخت روغنكاري موتور وظايف روغن تعويض فيلتر روغن روغن موتور و ترمز سيستم خنك كاري موتور سيستم خنك كاري خودرو مایعات خنک کننده موتور رادياتور و انتقال حرارت كولر خودرو اویل پمپ تعویض فیلتر و روغن موتور زمان مناسب تعویض روغن اتانول به عنوان سوخت سوخت هيدروژن سوخت و احتراق روشهاي كاهش سوخت اثر ميدان مغناطيسي بر سوخت سيستم مديريت سوخت پمپ بنزين كاربراتور سنسور اكسيژن مبدل كاتاليستي انواع گازها كنترل الكترونيكي با ECU سیستم ریل مشترک عیب یابی سیستم سوخت نحوه کارکردن انژکتور سوخت رساني HEUI كلاچ خودرو انواع كلاچ خودرو (1) انواع كلاچ خودرو (2) انواع كلاچ خودرو (3) زاويه چرخ ها فنرهاي تعليق گیربکس مکانیکی جعبه دنده 1 جعبه دنده (2) سيستم پمپ ها سيستم هيدروليك مباني هيدروليك پمپ در سيستم هيدروليك هيدروليك گيربكس اتوماتيك انتقال قدرت اتوماتيك ميل گاردان ديفرانسيل کلاج اتوماتیک هوشمند باتري خودرو ها الكتريسيته نوترون و پروتون اسيلوسكوپ مقاومت چیست ديود چیست خازن چیست پيل سوختي استارت موتور دينامهاي الترناتور شمع چيست سيستم جرقه انواع سيستم جرقه جرقه زني بي دلكو مالتي پلكس مالتي پلكس پژو 206 سيستم چراغهاي جلو جاسوسی ...
مشخصات فنی هیوندای سوناتا YF
این اتومبیل که توانسته چشم هر بیننده ای را به سوی خود معطوف نماید، همانند سوناتای قبلی دارای موتور پرقدرتی از نوع ۴ سیلندر و ۲،۴ لیتری می باشد که با بهره مندی از تکنولوژی CVVT قدرتی معادل ۱۷۶ اسب بخار را به چرخ های این اتومبیل می رساند. هیوندای سوناتا YF با داشتن رینگ های ۱۸ اینچ، فرمان پذیری عالی و پایداری بی نظیری را ارائه کرده که در آن نباید وجود سیستم ESP یا همان پایداری الکتریکی را در جهت افزایش این پایداری نادیده گرفت. وجود امکاناتی نظیر آینه های الکتروکرومیک، سقف پاناروما، امکان تغییر دنده از روی فرمان، گرمکن صندلی های عقب و جلو، تنظیم برقی صندلی های جلو به همراه حافظه صندلی راننده در دو وضعیت از قابلیت های این محصول است.همچنین سیستم صوتی مناسب با ۴ بلندگو، ۲ تیوتر، یک سابووفر و چنجر، ۶ ایربگ در ۱۰ نقطه، سیستم تهویه مطبوع، دنده اتوماتیک ( تیپ ترونیک )، قابلیت جمع شدن آینه های جانبی و درهای Keyless با استارت دکمه ای به همراه سنسور باران توانسته اند، آسایشی بی نظیر را برای هواداران این خودرو به ارمغان آورند.
سوخت‌رساني كاربراتوري و انژكتوري
سوخت‌رساني كاربراتوري و انژكتوري <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> سيستم سوخت‌رساني براي خودرو، همانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسي در بدن انسان، سيستمي ضروري و بسيار حساس است كه انرژي لازم براي استفاده خودرو را فراهم مي‌سازد. سيستم‌هاي سوخت‌رساني چگونه چنين كاري را انجام مي‌دهند؟ چند نوع هستند؟ مزايا و معايب هر سيستم چيست؟ چه نوع سيستمي براي خودرو اقتصادي‌تر و مناسب‌تر است؟ و ده‌ها سؤال ديگر وجود دارد كه براي تمامي كساني كه به نوعي با خودرو سر و كار دارند، پيش مي‌آيد. از سال 1383 ساخت خودروهاي سواري كاربراتوري تقريباً به حالت تعليق درآمده است و شركت‌ها مي‌بايستي از سيستم‌هاي انژكتوري در محصولات خود استفاده كنند. تعدادي از رانندگان قديمي خودرو همچنان بر استفاده از خودروهاي كاربراتوري اصرار مي‌ورزند. كاربراتور و انژكتور چه تفاوتي دارند؟ هر يك چه كاري انجام مي‌دهند؟ كدام يك بر ديگري ارجحيت دارد؟ در اين نوشتار، سعي داريم به اختصار با اين سيستم سوخت‌رساني و در نهايت مزايا و معايب هر دو آشنا شويم. كاربراتور چيست؟ كاربراتور مهمترين قطعه در سيستم‌هاي سوخت‌رساني كاربراتوري است. وظيفه اصلي كاربراتور، تهيه مخلوط مناسبي از هوا و سوخت براي شرايط مختلف كار موتور است. كاربراتور مي‌بايستي خواسته‌هاي زير را برآورده سازد: 1. تهيه مخلوط صحيح هوا و سوخت براي شرايط مختلف كار موتور در زماني بسيار كوتاه 2. مصرف كم سوخت در وضعيت كار عادي موتور 3. امكان تأمين حداكثر قدرت در حالت بار كامل 4. روشن شدن موتور در هر دما و كاركرد منظم آن در حالت دور آرام 5. پايداري تنظيم‌هاي انجام يافته براي مدتي طولاني و امكان تنظيم با توجه به شرايط كاري موتور 6. سادگي، قابليت اطمينان و دوام 7. سهولت تعمير و نگهداري طرز كار كاربراتور عامل اصلي كار كاربراتور، ايجاد مكش (خلاء) روي مجراي خروج سوخت (ژيگلور) است. اين كار، توسط قسمتي از بدنه كاربراتور به نام ونتوري يا گلوگاه انجام مي‌گيرد. ونتوري در حقيقت مقطع كاهش بدنه كاربراتور مي‌باشد. با باز شدن صفحه گاز، هوا توسط سيلندر موتور مكيده شده و به داخل كاربراتور جريان مي‌يابد. هنگام عبور از ونتوري، به علت كاهش مقطع عبور، سرعت هوا افزايش يافته و فشار محفظه ونتوري كاهش مي‌يابد و مكشي ايجاد مي‌كند كه به مراتب از ديگر مقاطع كاربراتور بيشتر است. اگر مجراي سوخت به اين قسمت متصل شود، سوخت مكيده شده و پس از مخلوط شدن با هوا، وارد سيلندر ميشود. انواع كاربراتور كاربراتورها از نظر جريان هوا به سه دسته تقسيم مي‌شوند: 1. كاربراتور با جريان هوا از بالا به پايين: در اين ...
خودروهای هیبریدی
امروزه با توجه به آلودگی های ناشی از خودروها و محدودیت های سوخت فسیلی، کارخانه های خودروسازی گام مهمی در مقابله با این امر برداشته اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم بنزینی (GDI)، موتورهای HCCI و خودروهای دو گانه سوز (Bifuel) اشاره کرد. امروزه با توجه به آلودگی های ناشی از خودروها و محدودیت های سوخت فسیلی، کارخانه های خودروسازی گام مهمی در مقابله با این امر برداشته اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم بنزینی (GDI)، موتورهای HCCI و خودروهای دو گانه سوز (Bifuel) اشاره کرد. بازده بالا، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگیهای حائز اهمیت برای خودروهای هیبریدی است. بسیاری از خودروسازان بزرگ مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده اند. در این قسمت به شمای کلی از نحوة عملکرد، حالتهای کارکردی، مزایا، معایب و تقسیم بندی سیستم های مختلف خودروی هیبریدی خواهیم پرداخت. ● تاریخچة خودروی هیبریدی یک مهندس آمریکائی به نام H.Piper در ۲۳ نوامبر ۱۹۰۵ یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی ۱۰ ثانیه تا ۲۵ مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می شود. Piper در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد. در پی بحرانهای نفتی سالهای ۱۹۷۰ دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال ۱۹۹۰ که کار اصولی با مشارکت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند. امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال ۱۹۹۷ تا ابتدای سال ۲۰۰۰ بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است. ● ویژگیها خودروهای هیبریدی، نوع تعمیم یافته خودروهای برقی خالص می باشند که معایب خودروهای برقی خالص ...