مشاهده وضعیت خودرو
تحلیل وضعیت بازار خودرو ایران ؛افزایش قیمت تا کجا ادامه دارد؟
قیمت خودروهای داخلی باز هم در آستانه تغییر قرار گرفته، تغییری که این بار آتش آن از نوسان ارز بلند شده و قرار است قیمت‌ها بالاتر روند. آن طور که خبر می‌رسد، خودروسازان داخلی لیست پیشنهادی قیمت‌های جدید خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده و منتظر پاسخ نهایی کمیته قیمت‌گذاری این سازمان هستند. به گفته منابع آگاه، خودروسازان این بار دست روی نرخارزو نوسان شدید آن گذاشته‌اند و می‌گویند چون نرخ ارز افزایش یافته و هنوز هم برخی قطعات از خارج تامین می‌شوند، قیمت خودروها نیز باید افزایش یابد.گفته میشود خودروسازان خواستار افزایش قیمتی یک تا نزديك 10 میلیون تومان در محصولاتشان شده‌اند، که البته بیشترین تغییرات حول و حوش چهار میلیون تومان در نظر گرفته شده است. بیشتر محصولاتی که خودروسازان دست روی افزایش قیمت میلیونی آنها گذاشته‌اند، وابسته به قطعات وارداتی هستند و ارزبری بیشتری دارند.خودروسازان نیز با استناد به این موضوع می‌خواهند قیمت محصولات ارزبر خود را در حد چند میلیون افزایش دهند. البته در بین خودروهایی که پیشنهاد افزایش قیمت آنها به سازمان حمایت ارائه شده، محصولاتی فاقد ارزبری نیز به چشم می‌آیند، که باید از خودروسازان پرسید استدلال‌شان برای گران کردن آنها چیست.گرانی ارز، گرانی خودرواگرچه برای بسیاری از مشتریان افزایش قیمت خودروهای داخلی به هیچ وجه پذیرفتنی و قابل هضم نیست، اما خودروسازان نیز می‌گویند در شرایط فعلی که هزینه‌های تولید رشد زیادی کرده، چاره‌ای جز گران شدن خودرو نیست. البته این اولین باری نیست که خودروسازان با استناد به رشد هزینه‌های تولید خواستار افزایش قیمت محصولات خود می‌شوند، چه آنکه پیش‌تر نیز سازمان حمایت با توجه به همین موضوع با افزایش قیمت خودروها موافقت کرده است.هزینه تولیدی که خودروسازان به آن استناد می‌کنند شامل موارد مختلفی میشود که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به نوسان نرخ ارز، اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها، تورم عمومی و محدودیت‌های بین‌المللی اشاره کرد. از دید خودروسازان، هر یک از اینها اثر خاص خود را بر رشد هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو گذاشته و می‌گذارند؛ بنابراین دولت باید در عوض آنها با افزایش قیمت‌ها موافقت کند.خودروسازان البته کلا دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو را قبول نداشته و می‌گویند: این کار خلاف اصول اقتصادی و قوانین موجود است و باید خودروساز در تعیین قیمت محصولاتش آزاد باشد. به گفته آنها، در حال حاضر قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینه‌های تولیدشان نیست و توازنی بین این دو وجود ...
مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر
به گزارش «عصرخودرو» هر راننده ای سبک خاصی دارد و در دور موتور خاصی دنده را تعویض میکند . این تفاوت در رفتارهای رانندگی میتواند به افزایش مصرف سوخت ، افزایش احتمال استهلاک زودموعد قطعات و ... منجر شود لذا به نظر شما آیا بهتر نیست تمام کارهای گفته شده ، به صورت اتوماتیک و بر اساس الگویی نمونه و ایده آل انجام شود ؟ ما ابتدا این سوال را از خودمان پرسیدیم و برای دریافت پاسخ آن به سراغ نخستین محصول سایپا با سیستم AMT( تعویض دنده الکترونیکی ) رفتیم تا ببینیم می‌توان به رفتارهای ایده آل این سایپا 131 اعتماد کرد یا بهتر است خودمان سکان را در دست بگیریم : وقتی کلاچ حذف میشود ... نام AMT و سیستمی که در ابداع جدید سایپا مشاهده میشود یک طراحی کاملا ایرانی است. نزدیکترین سیستم در بین خودروهای روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی میخواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست . در سیستمهای تعیوض دنده شبه اتوماتیک به سادهترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدالها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت میگیرد و شرایط برای رانندگی ایدهآل فراهم میشود . حتما میپرسید «چگونه ؟» . شما در زمان تعویض دنده ، پدال کلاچ را چه زمان میگیرید و چگونه رها میکنید ؟ هر نوع رفتار شما با پدال کلاچ میتواند در یک تعویض دنده خوب یا بد تاثیر گذار باشد لذا در این زمان سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک به کمک شما میآید و با حذف سیستم کلاچ حداقل تفکر در این مورد را در هنگام رانندگی از دوش شما باز میکند تا تمرکز بیشتری روی دیگر بخشهای رانندگی داشته باشید . کلاچ عملکردی الکترونیکی دارد و محاسبات این بخش میتواند در نوع تعویض دنده تاثیر بهسزایی داشته باشد لذا مجموعه کلاچ همچنان در مدار باقی میماند وبه جای اینکه در نقش پدال زیر پای شما ایفای نقش کند در قسمتی از محفظه موتور محاسبات الکترونیکی اش را انجام میدهد و شما تنها در زمان مورد نیاز اقدام به تعویض دنده مینمایید. عملکرد این سیستم برای رانندگی ایدهآل هم در خودروهای شهری (برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت) و هم در خودروهای سریع و مسابقهای ( برای شتابگیری ایدهآل) مورد استفاده قرار میگیرد.برای مثال در بین خودروهای سریع جهان فراری 599 GTO از جمله خودروهایی است که از گیربکس شبهاتوماتیک بهره میبرد و در بین خودروهای شهری اسمارت Fortwo معروفترین خودرو شهری است که از گیربکس شبهاتوماتیک استفاده میکند. سیستم AMT : تحقیقات روی سیستم AMT در مهندسی سایپا از چند سال پیش آغاز ...
مقایسه تویوتا پرادو و میتسوبیشی پاجرو
مقایسه ی تویوتا لندکروزر پرادو و میتسوبیشی پاجرودو خودروی مورد بحث هر دو از موفق ترین های کلاس خود هستند. میتسوبیشی پاجرو که هم اکنون نسل چهارم آن در بازار است سرآمد اس یو وی های کمپانی میتسوبیشی است. تویوتای پرادو نیز هر چند همواره در سایه ی برادر بزرگ خود یعنی لندکروزر بوده اما در نسل چهارم خود سعی در کم کردن فاصله ی خود با تویوتا لندکروزر دارد. در حقیقت باید پرادو را نسخه ی کمی شهری تر شده ی لندکروزر بدانیم.فضای داخلی و امکاناتاز لحاظ ابعاد تویوتا هم دارای فاصله ی محوری بیشتر و هم طول و عرض و ارتفاع بیشتری است که از این نظر نسبت به پاجرو برتری دارند هرچند فاصله ی محوری بیشتر قطعا فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد اما از طرفی هرچقدر فاصله ی محوری یک خودرو کمتر باشد این به نشانه ی هندلینگ بهتر است. یعنی اگر عدد عرض خودرو به عدد فاصله ی محوری نزدیک تر باشد در نگاه از بالا خودرو حالت مربع تری خواهد داشت که نمونه ی بارز این وضعیت پورشه کایمن است. پس تا اینجای کار پاجرو قاعدتا باید دارای هندلینگ بهتری باشد. هر دو خودرو قابلیت حمل 7 سرنشین را دارا هستند و برعکس خودرویی چون هیوندای سانتافه نه تنها ورود و خروج از ردیف سوم آسان است بلکه افراد بالغ نیز به راحتی در ردیف سوم جای میگیرند.نکته ای که در خصوص ردیف سوم پاجرو به چشم میخورد این است که اگر بر فرض شما شش نفر باشید این امکان وجود نخواهد داشت که تنها یکی از صندلی های ردیف سوم را باز کنید چون هردو صندلی بهم چسبیده اند اما در پرادو دو صندلی ردیف سوم جدا از هم هستند که این را باید مزیتی برای پرادو برشمرد.در هر دو خودرو امکان جمع آوری ردیف های دوم و سوم برای دستیابی به فضای بیشتر جهت حمل بار وجود دارد.هر دو خودرو از فرمان و صندلی های چرمی بهره میبرند.فضای حمل بار تویوتا پرادوفضای صندوق عقب پاجرودر هر دو خودرو ردیف سوم در صورت عدم نیاز در کف خودرو پنهان میشود و سطح همواری برای کف صندوق عقب بوجود میاید.قوای محرک پرادوی مورد بحث از گونه ی VXL بوده که مجهز به موتور چهار لیتری شش سیلندر 24 سوپاپ بوده که به کمک سامانه ی زمانبندی متغییر سوپاپ میتواند قدرتی معادل271 اسب بخار در 5600 دور و گشتاور 381 نیوتن متر را در4400 دور بر دقیقه تولید کند. این موتور مجهز به سامانه ی Dual-VVTi است که با کنترل باز و بسته شدن سوپاپ ها راندمان پیشرانه را افزایش میدهد. پرادو با این موتور میتواند در مدت 8.5 ثانیه (در برخی منابع 8.1) به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت دست یابد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر نیز قابل دسترسی است. پرادو به طور میانگین 13 لیتر بنزین در یکصد کیلومتر مصرف میکند.میتسوبیشی ...
آخرین وضعیت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو/ برخورد قانونی با خودرو سازان متخلف
علی‌لو در گفتگو با خانه ملت تشریح کرد:آخرین وضعیت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو/ برخورد قانونی با خودرو سازان متخلفرئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور با بیان اینکه در روند تحقیق و تفحص تخلفاتی مشاهده شده است، گفت:با تخلفات خودروسازان درصورت اثبات به دستگاه های مربوطه ارجاع داده تا با آنان برخورد قانونی شود.علی علی‌لو در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت، ضمن تشریح آخرین وضعیت تحقیق و تفحص از سه شرکت خودروسازی سایپا،ایران خودرو و ایران خودرو دیزل گفت: در این زمینه پیشرفت خوبی داشتیم و در مسیری که برای خود ترسیم کرده بودیم در حال حرکت هستیم.نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی اظهار امیدواری کرد به نتیجه مطلوبی که مدنظر داریم دست یابیم.عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه از زمان آغاز تحقیق و تفحص 6 ماه برای ارائه گزارش زمان لازم است، افزود: در حال حاضر بیش از دو ماه از زمان آغاز تحقیق و تفحص گذشته و این کمیته حدود سه ماه دیگر گزارشی از اقدامات انجام شده را ارائه می دهد.علی لو گفت: تخلفات متنوعی در این راستا وجود دارد اما این کمیته صرفا به دنبال تخلف نیست بلکه موضوعات اساسی تری در این زمینه وجود دارد؛ اما در صورتی که به تخلفاتی دست یابیم نسبت به آن اقدام می کنیم.این نماینده مردم در مجلس نهم با بیان اینکه در روند تحقیق و تفحص تخلفاتی مشاهده شده است، ادامه داد: با تخلفات خودروسازان درصورت اثبات به دستگاه های مربوطه ارجاع داده تا با آنان برخورد قانونی شود.رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی با تاکید بر اینکه در حال حاضر تحقیق و تفحص از سه شرکت خودروسازی سایپا، ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل انجام می شود، تصریح کرد: سعی می کنیم حق زحمات و اعتباراتی که در این راستا هزینه می شود را ادا کنیم و اعتبارات هدر نرود./
المنت گرمكن شیشه خودرو
حتماً مشاهده كرده‌اید كه وقتی هوا سرد است، با افزایش دمای داخل خودرو، شیشه‌ها بخار گرفته و دید راننده كم میشود. شیشه‌های جانبی در این بحث چندان مهم نیستند ولی می‌توان گفت شیشه عقب نقش بسیار اساسی دارد به نحوی كه اگر بخار بگیرد راننده كارایی آینه‌ها را نیز از دست داده و نمی‌تواند كنترل كافی روی خودرو داشته باشد. گاه فقط به علت بخار گرفتن شیشه تار نمی‌شود، در بسیاری مواقع به علت بارش برف و باران، شیشه عقب كاملاً پوشیده میشود. در هوای سرد، آب روی شیشه به راحتی یخ می‌زند و راننده را دچار مشكل بزرگی می‌كند. همچنین وقتی برف روی شیشه می‌نشیند، شیشه كاملاً پوشیده شده و دید راننده مسدود میشود. در این حالت راننده نمی‌تواند از طریق آینه‌های داخل خودرو عقب را مشاهده كرده و خودروهای پشت‌سر را ببیند. این وضعیت میتواند در بسیاری مواقع موجب حادثه شود. پس برای رفع آن باید دستگاه و یا سیستمی از محدودشدن دید عقب جلوگیری كرد. در این مورد از شیشه گرمكن استفاده شده، بخار آب درون اتاق خودرو وقتی به شیشه سرد برخورد كرده به دلیل میعان تبدیل به قطرات آب شده و شیشه كاملاً مرطوب و خیس میشود. شاید سرمای شیشه جلو و عقب بیشتر از شیشه‌های جانبی باشد. سرمای شیشه جلو را می‌توان با حرارت بخاری از بین برد به گونه‌ای كه دمای سطح داخلی شیشه با دمای داخل خودرو یكسان شود. اما عقب خودرو و شیشه عقب به دلیل طولانی بودن مسافت نمی‌توانند از حرارت بخاری استفاده كنند. در بسیاری مواقع هوا نیز آنقدر سرد نیست كه از بخاری استفاده كنید. پس شیشه عقب باید به صورت موضعی گرم شود. این وضعیت توسط شیشه گرمكن عقب كاملاً امكان‌پذیر است. اگر به شیشه عقب بسیاری از خودروها دقت كنید، خط‌های افقی را می‌بینید كه به موازات هم در طول شیشه كشیده شده‌اند. در حقیقت این خط‌ها همان شیشه گرمكن هستند. شیشه گرمكن یك المنت است كه با برقراری جریان در آن شروع به گرم‌كردن شیشه می‌كند. زمانی كه سوئیچ باز است، شما با فشار دادن كلید گرمكن عقب، باعث می‌شوید جریان برق وارد گرمكن عقب شده و شیشه عقب گرم شود. در اثر همین گرم شدن، یخ شیشه عقب آب میشود. بخار گرفتگی آن از بین رفته و قطرات آب روی آن كنار می‌رود. در نتیجه شیشه عقب كاملاً تمیز شده و راننده میتواند از طریق آینه داخل خودرو به راحتی پشت‌سر را ببیند. حاصل این امر جلوگیری از بسیاری از حوادث احتمالی است. اما شیشه گرمكن چگونه كار می‌كند؟ گفتیم كه این سیستم یك المنت ساده است. قدرت این المنت بسته به شیشه و خودروها متفاوت است اما برای اطلاع از طرز كار این سیستم مدار آن را با یكدیگر بررسی ...
عاقبت سوپراسپرت سواری فوتبالیستها!!!
2010 Lamborghini Murcielago LP640 فوتبالیست جوان ۲۴ ساله فرانسوی Mathieu Valbuena خودروی لامبورگینی جدید خود را در اتوبان از دست داد.خود راننده سالم ماند ولی وضعیت خودرو را مشاهده میکنید...!!! 2009 BMW M3 فوتبالیست یونانی مشهور Ante Rukavina با تصادف با خودرویی دیگر در حوالی روکاوینا این باواریایی سرکش خود را از دست داد. محل حادثه:Sibenik, Greece 2010 Audi R8 فوتبالیست مشعور و نامدار ایتالیایی آقای Mario Balotelli در راه رفتن به باشگاه برای تمرین در شهر منچستر با یک ب ام و سری ۳ تصادف کرد. محل حادثه:Manchester, England Bentley Continental GT ستاره فوتبال آقای Jermaine Jenas با پشت یک خودروی ون تصادف کرد و بنتلی زیبای خویش را از دست داد. محل حادثه:Jermaine Jenas 2007 Ferrari 599 GTB فوتبالیست 23 ساله تیم منچستر یونایتد کریستیانو رونالدو درون یک تونل در راه رفتن به فرودگاه اسب سرکش ایتالیایی خود را از زندگی محروم کرد!!!!!
ترمز ESp
ترمز ESp•ESP- برنامه الکترونیکی ثبات ایمنی؛ اولین قربانی كاهش هزینه‌ها این در حالی است كه اكثر خودروهایی كه در كشور تولید می‌شوند از وجود سیستمهای ایمنی مثل ترمز ABS و ایربگ محروم هستند و تنها برخی از آنها با سفارش متقاضی خودرو و با پرداخت هزینه بیشتر نسبت به سایر خودروها مجهز به این سیستم‌ها می‌شوند. سیستمهای نوین ترمز مانند ABS، ESP و EBD با افزایش پایداری و فرمان‌پذیری و... در زمان حادثه تا 40درصد از بروز تصادفات جلوگیری می‌كند. سیستم های ایمنی به دو دسته تقسیم می شوند. 1.سیستم های فعال: این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را برای پیشگیری از بروز تصادف،کنترل می کند.برخی از این سیستمهای فعال عبارتند از : • ABS : سیستم ترمز ضد قفل هنگام قفل کردن چرخ ها فشار ترمز را برای افزایش کارایی سیستم ترمز، کاهش میدهد. • ASR : این سیستم، امکان استفاده بهینه از اصطکاک سطح جاده را در حالت شتاب گیری برای خودرو فراهم می کند. •EBD : سیستم هماهنگ کننده نیروی ترمز، نرم افزاری در حافظه ABS است و کنترل مجزای چرخها را در هنگام قفل کردن بر عهده دارد. •ESP : عملکرد این سیستم در این مقاله به طور مفصل بررسی می شود. 2. سیستم های غیر فعال : از این سیستم ها در کاهش تصادفات خطرناک استفاده می شود و عبارتند از : • کمربند •کیسه هوا • فیوز قفل كن سیستم ESP : جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال 2002 میلادی بر روی 27% از وسایل نقلیه اروپایی، نصب شده است . این آمار در خودروهای ژاپنی و امریکایی 75% بوده و رو به افزایش است. این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن،طراحی شده است.اگر راننده با گردش سریع فرمان،کنترل خودرو را از دست بدهد وخودرو بلغزد،سیستم ESP آن را به مسیر اصلی خود بر میگرداند. اگر خودرویی در حال حرکت باشد و ناگهان ترمز یکی از چرخهای آن فعال شود،به دلیل اختلاف سرعت،در جهت همان چرخ می چرخد. راننده با فشردن یکی ازپدالها یا اهرمهای موجود در زیر پای خود خودرو را به سمت دلخواه، هدایت می کند. سیستم ESP هنگام تغییر مسیر ناخواسته خودرو آن را به مسیر اولیه خود باز می گرداند.ESP ،لغزش جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان با اعمال نیروی ترمز بر روی یک چرخ، کنترل می کند و خودرو را به مسیر مورد نظر راننده بر می گرداند. ECU سیستمESP با استفاده از حسگر فرمان از جهت مورد نظر راننده مطلع می شود.حسگر چرخها و محاسبات اختلاف سرعت ایجاد شده،وضعیت خودرو را روی سطح،تخمین می زند و با مقایسه این دو داده، انحراف خودرو از مسیر مورد نظر، بررسی می شود.هنگام گردش فرمان،بین چرخ ها و اطلاعات حسگر شتاب، جهت ...
کایرون 2012(برای مشاهده آبشن خودروها به قسمت ادامه مطلب مراجعه فرمایید)
استاندارد آلایندگی EURO 4 حجم موتور 3199 CC تعداد سیلندرها 6 سیلندر خطی توان موتور 220HP در 6100RPM گشتاور موتور 312N.M در 4600RPM تعداد و نوع سیستم سوپاپ ها 24 سوپاپ ,CVVT نسبت تراکم 10:01 جعبه دنده 5 سرعته تیپترونیک وضعیت انتقال نیرو چهار چرخ محرک AWD انتخاب حالت زمستانی دارد سیستم تعلیق جلو مک فرسون دو جناقی سیستم تعلیق عقب چند میله ای با میله تعادل سیستم جعبه فرمان ROCK & PINION فرمان هیدرولیک دارد سیستم ترمز ترمز ضد قفل (ABS) مشخصات تایر 255/60 R 18 ارتفاع خودررو 1740mm عرض خودرو 1880mm طول خودرو 4660mm ایمنی قفل ایمنی کودک سیستم ترمز ضد قفل ABS قلاپ روی گلگیر ها بعلاوه رکاب زیر درب سیستم ضد سرقت خودرو و ریموت کنترل سیستم کنترل پایداری ESP سیستم ضد واژگونی ARP ترمز مجهز به سیستم EBDوASR سیستم کنترل سرعت خودرو در سرپایینی HDC سیستم هشدار دهنده موانع در دنده عقب سیستم قفل شدن دربها در سرعت بالا