مسیر قطار تبریز مشهد
لیست قیمتهای جدید بلیط قطار
قیمتهای جدید بلیت قطار که در 40 درصد از قطارهای شرکت مسافری رجاء اعمال شده است، در مسیرهای مختلف منتشر شد.تاریخ انتشار: دوشنبه ۱۰ بهمن ۱۳۹۰ ساعت ۷:۳۰کد مطلب : 3683 به گزارش اهراب به نقل از فارس، لیست قیمتهای جدید بلیت قطار در ۵۸ مسیر مختلف و بر اساس نوع واگن به شرح زیر است: مسیر مسافت(کیلومتر) نوع واگن پذیرایی و خدمات جمع کل بهای بلیت تهران-مشهد ۹۵۰ سیمرغ ۸.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ سبز ۸.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ اصفهان-مشهد ۱۵۰۰ درجه‌یک۶تخته(بلورسبز) ۷.۰۰۰ ۳۹۵.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ سبز ۸.۰۰۰ ۲۴۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ ۳تخته بدون صوتی‌تصویری ۲۰.۰۰۰ ۲۵۵.۰۰۰ اراک-مشهد ۱۲۵۰ خلیج فارس ۷.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ ویژه‌رجاء-ترن‌ست(پردیس) ۴۸.۰۰۰ ۳۳۰.۰۰۰ تهران-یزد ۶۵۰ ویژه‌رجاء-ترن‌ست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۱۶۱.۰۰۰ یزد-بندرعباس ۷۵۰ ۶تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ تبریز-مشهد ۱۷۰۰ صبا ۱۰.۰۰۰ ۳۷۱.۰۰۰ تبریز-مشهد ۱۷۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۱۴۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ درجه‌یک۴تخته(بلورسبز) ۶.۰۰۰ ۲۱۴.۰۰۰ قم-مشهد ۱۱۰۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۱۲۶.۰۰۰ تهران-یزد ۶۵۰۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۱۳۱.۰۰۰ اصفهان-بندرعباس ۱۰۵۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۲۱۰.۰۰۰ تهران-خرمشهر ۹۵۰ درجه‌یک۴تخته(بلورسبز-جدید) ۶.۰۰۰ ۲۲۵.۰۰۰ تهران-خرمشهر ۹۵۰ پارسی‌درجه‌یک(جدید) ۶.۰۰۰ ۱۸۵.۰۰۰ سمنان-مشهد ۷۰۰ آلمانی۴تخته ۰ ۹۵.۰۰۰ سمنان-مشهد ۷۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۵.۰۰۰ شاهرود-مشهد ۵۰۰ آلمانی۴تخته ۰ ۷۰.۰۰۰ شاهرود-مشهد ۵۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۳۱.۰۰۰ تهران-نیشابور ۸۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۷۲.۰۰۰ تهران-نیشابور ۸۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۸.۰۰۰ تهران-خواف ۱۱۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۹۴.۰۰۰ تهران-خواف ۱۱۰۰ دانمارکی۶تخته ۰ ۶۵.۰۰۰ زنجان-مشهد ۱۲۵۰ آلمان‌غربی۴تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ زنجان-مشهد ۱۲۵۰ دانمارکی ۶صندلی ۰ ۷۸.۰۰۰ قزوین-مشهد ۱۱۰۰ آلمان‌غربی۶تخته ۰ ۱۴۵.۰۰۰ قزوین-مشهد ۱۱۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۶۸.۰۰۰ کاشان-مشهد ۱۲۰۰ آلمان‌غربی۳تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ کاشان-مشهد ۱۲۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۷۸.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ آلمان‌غربی۴تخته ۰ ۱۱۰.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۷۵.۰۰۰ تهران-مراغه ۶۵۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۶۵.۰۰۰ تهران-مراغه ۶۵۰ آلمان‌شرقی‌تبدیلی ۰ ۹۹.۰۰۰ تهران-زنجان ۳۵۰ ویژه‌رجاء-ترن‌ست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۸۵.۰۰۰ تهران-میانه ۳۵۰ ویژه‌رجاء-ترن‌ست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۱۰۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ اتوبوسی۸۰نفره ۰ ۴۲.۰۰۰ تهران-ساری ۴۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۳۰.۰۰۰ تهران-ساری ۴۰۰ اتوبوسی۸۰نفره ۰ ۲۸.۰۰۰ تهران-گرگان ۵۰۰ درجه ...
* افتتاح آزمایشی اتوبوس ریلی تبریز – دانشگاه تربیت معلم آذربایجان / گزارش
طرح قطار برقی تبریز – دانشگاه تربیت معلم آذربایجان صبح امروز با حضور استاندار آذربایجان شرقی به طور آزمایشی افتتاح شد . این قطار ساعت 7 صبح از تبریز حرکت و در ساعت 7:30 دقیقه در دانشگاه تربیت معلم آذربایجان توقف کرد . استاندار آذربایجان شرقی در مراسم افتتاح این طرح در مصاحبه ای به خبرنگار صدا و سیما در شهرستان آذرشهر گفت : « جهت ارج نهادن به روز دانشجو ، طرح اتوبوس ریلی تبریز – دانشگاه تربیت معلم آذربایجان با تجهیز و نوسازی قطار مخصوص این خط به طور آزمایشی امروز افتتاح شد که این طرح جزو مصوبات دور سوم سفر ریاست جمهوری به استان بود . » احمد علیرضا بیگی افزود : « این قطار در مسیر خود ، شهرک شهید سلیمی و دانشگاه تربیت معلم آذربایجان را پوشش می دهد که هم قطب صنعتی و هم قطب علمی استان را شامل می شود و نقش بسزایی برای توسعه و آبادانی منطقه خواهد داشت .» وی در مورد توسعه این طرح ملی تصریح کرد : « به زودی شاهد اتصال شهرستان آذرشهر به خط آهن آذرشهر – تبریز خواهیم بود که این امر با توجه به اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها و صرفه جویی در هزینه ها ، ضروری است . » استاندار در باره 6 بانده کردن جاده تبریز آذرشهر هم گفت : « مطالعه و آماده سازی ابنیه ی طرح شش بانده کردن جاده تبریز آذرشهر پس از تصویب در جلسه شورای برنامه ریزی شهرستان انجام شده و به زودی عملیات پی ریزی و آسفالت این طرح مهم آغاز خواهد شد . » وی با اشاره به اهمیت این طرح افزود : « با توجه به اینکه شرستان آذرشهر نقطه اتصال دو استان آذربایجان شرقی و غربی است / و نیز در مسیر استان کردستان قرار دارد ، پس از افتتاح پل شهید کلانتری دریاچه اورمیه و افزایش حجم حمل و نقل کالا و مسافر بر اهمیت این مسیر افزوده شده و لازم است این طرح در کمترین زمان ممکن اجرا شود . موسوی ، مدیر کل راه آهن آذربایجان شرقی نیز در این مراسم در مصاحبه ای گفت : « بعد از راه اندازی قطار تبریز – قم و نیز قطار دوم تبریز – مشهد ، قطار تبریز – دانشگاه تربیت معلم آذربایجان نیز همزمان با گرامیداشت روز دانشجو به صورت آزمایشی افتتاح شد نسبت به قطار قبلی مطلوب تر و سریع تر است . » وی افزود : « این قطار خودکشش 108 متری ، دارای 4 واگن مجهز به کابین راننده و با قابلیت حرکت در دو جهت است که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و 70 میلیارد ریال هزینه در برداشته است . » موسوی خاطر نشان کرد : « ظرفیت این قطار 336 نفر است که نسبت به قطار قبلی 85 درصد افزایش ظرفیت داشته و روزانه 8 سرویس انجام خواهد داد . » تعدادی از دانشجویان هم در مصاحبه ای صرفه جویی در وقت و هزینه ، راحتی و امنیت و کیفیت خدمات را از مهمترین محاسن ...
عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود
عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شودبا مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد.مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد گفت: با تصویب شورای اسلامی شهر مشهد عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، مسعود بیژنی با اعلام این خبر افزود: با مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد. وی اظهار کرد: هزینه اجرای این طرح 4200 میلیارد تومان برآورد شده که به صورت تهاتر و معوض و در قالب زمین، ملک و مجوزات مربوطه و در چند فاز به پیمانکاران پرداخت خواهد شد. بیژنی با اشاره به اینکه مسیر 25 کیلومتری خط 3 قطار شهری مشهد از الهیه آغاز می‌شود، عنوان کرد: این خط در ادامه با گذر از جانباز و شهید قرنی به میدان شهدا می‌رسد و با خط 2 تلاقی می‌یابد که در این ایستگاه عملیات در عمق 35 متری زمین صورت می‌پذیرد. وی ادامه داد: خط 3 قطار شهری در ادامه با گذر از خسروی و بیت‌المقدس، در میدان بسیج با خط یک تلاقی می‌یابد و سپس با گذشتن از پایانه مسافربری و شهرک المهدی سیدی، به شهرک ابوذر می‌رسد. مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به وجود 22 ایستگاه در مسیر خط 3 قطار شهری مشهد گفت: 22 ایستگاه برای این خط در نظر گرفته شده است که احتمال افزوده شدن دو ایستگاه دیگر به این مسیر وجود دارد و عملیات اجرایی در عمق 20 تا 35 متری زمین انجام خواهد شد. وی در پایان این نوید را به شهروندان داد که عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد ظرف چند ماه آینده آغاز می‌شود که شرکت‌های پیمانکار مسوولیت انجام کار تا مرحله بهره‌برداری شامل تکمیل طراحی، ساخت، تامین، خرید، نصب، تست و راه‌اندازی تجهیزات ثابت و ناوگان، تامین لوازم یدکی، آموزش و تحویل کامل خط 3 قطار شهری را را بر عهده دارند و در مدت پنج سال باید پروژه را به اتمام برسانند.
نخستین قطار خودكششی كشور با عنوان "ترن ست" در مسیر تهران-مشهد افتتاج شد.
قابل توجه وبلاگ نویس های مخترم: برای قرار دادن عکس در وبلاگ خود می توانید ار فضایی که سایت Imagecave در اختیار اعضای خود قرار میدهد استفاده کنید. نخستین مجموعه قطار خودكششی كشور با عنوان ترن ست مسیر تهران-مشهد را درمدت هفت ساعت و نیم پیمود. به گزارش واحد مركزی خبر از مشهد، مدیرعامل شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در مشهد درباره این قطارها گفت: 20 مجموعه شش واگنی این قطارها با نام پردیس و با هزینه 150 میلیون دلاراز كشور اتریش خریداری شده كه 5 مجموعه كامل آن با ظرفیت هر مجموعه 400مسافر وارد كشور شده است. سعیدنژاد در پایان سفر آزمایشی نخستین ترن ست پردیس افزود:سرعت متوسط این قطار در مسیر تهران- مشهد 16۰كیلومتر در ساعت است كه حركت آزمایشی این قطار با موفقیت انجام شد! (بر اثر برخورد قطار جدید خودکششی «تهران-مشهد» با یک گله گوسفند در حدفاصل ایستگاه «سنخواست» و «ازادوار جغتای» 60 راس گوسفند تلف شد.به گزارش ایسنا، این حادثه در نخستین روز حرکت قطار خودکششی«تهران-مشهد» زمانی روی داد که گله گوسفندان روی ریل در حال حرکت بودند.به نوشته پلیس خبر در این حادثه 48 میلیون ریال به اهالی روستای «ازادوارجغتای» خسارت وارد شد) البته این حادثه ربطی به قطار ها نداشته و فقط بی احتیاطی کارکنان بوده. معاون وزیر راه و ترابری متوسط مدت حركت برای این قطار در مسیر مشهد-تهران را 8 ساعت اعلام كرد و افزود: پس از ماه مبارك رمضان از این قطارها در مسیرهای مشهد- تهران، تهران-اهواز، تهران- تبریز و به ویژه مسیرهای متوسطبا مسافت حداكثر چهارصد كیلومتر استفاده خواهد شدمحمد سعيدنژاد، اعتبار هزينه شده براي خريد اين قطارها را ۱۶۰ميليون دلار عنوان كرد و افزود: تاكنون سه دستگاه از اين قطارها وارد كشور شده و مابقي نيز، ظرف دو سال آينده در شبكه حمل و نقل ريلي كشور، قرار خواهند گرفت.
دو خبر مهم
طی مصوبات دولت در تبریز اتفاق افتادبرقی کردن قطار سریع‌السیر تبریز ـ تهران ـ مشهدبه گزارش نصر نیوز، محمدرضا رحیمی در گفت‌وگو با خبرنگاران از اختصاص 300 میلیارد ریال اعتبار برای پروژه‌های نیمه تمام آذربایجان‌شرقی خبر داد و اظهار کرد: این اعتبار در اختیار استاندار قرار می‌گیرد تا طرح‌های نیمه‌تمام استان با استفاده از این منبع تکمیل و تا پایان سال به بهره‌برداری برسد.وی از تخصیص بلافاصله این مبلغ به استان خبر داد و گفت: تا شهریور ماه این مبلغ به استان تزریق می‌شود.رحیمی مستقل شده ایران خودرو را نیز یکی دیگر از مصوبات دولت عنوان کرد و گفت: این طرح که از مصوبات سفر ریاست جمهوری به آذربایجان‌شرقی بود متاسفانه با برنامه زمان‌بندی شده پیش نرفت و امروز با مستقل شدن آن به عنوان یک مجموعه خودروسازی برای تحقق آن برنامه‌ریزی شد.معاون اول رئیس‌جمهور همچنین مطالعه و اجرای برقی کردن قطار سریع‌السیر تبریز ـ تهران ـ مشهد را از دیگر مصوبات هیئت دولت در دور چهارم سفرش به تبریز اعلام کرد و گفت: این مصوبه با مشارکت بخش خصوصی عملی می‌شود و مسیری برای اتصال به اروپا خواهد بود.وی انتقال آب ارس به مزارع کشاورزی دشت مرند و تبریز را نیز از دیگر مصوبات مهم دولت در تبریز دانست و گفت: این مصوبه با تشکیل گروهی متشکل از معاون اول رئیس جمهور، وزرای نیرو، کشاورزی، اقتصاد، معاون برنامه‌ریزی رئیس جمهور و استاندار آذربایجان‌شرقی عملیاتی شدن این انتقال را پیگیری می‌کنند.رحیمی در این باره اظهار داشت: آب انتقالی از این مسیر در تابستان مزارع استان را آبیاری و در زمستان به دریاچه ارومیه برای افزایش حجم آبی آن هدایت می‌شود.http://nasrnews.ir/news/tabid/243/ArticleID/3099/برقی-کردن-قطار-سریع‌السیر-تبریز-ـ-تهران-ـ-مشهدطرح موضوع ایران خودرو آذربایجان در جلسه هیئت دولت ؛ ایران خودرو آذربایجان دوباره افتتاح می شود
پیشرفت 78% حفاری مسیر خط یک مترو تبریز
گزارشی از میزان پیشرفت خط یک مترو تبریز متروی تبریز به مجموعهٔ در حال احداث قطارهای شهری در شهر تبریز گفته می‌شود که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۸۰ خورشیدی آغاز شده‌است. خط یک این سامانه مترو منطقهٔ ایل‌گلی در جنوب شرق شهر را پس از عبور از مرکزشهر به منطقهٔ لاله در جنوب غرب آن متصل خواهد نمود خط یک به طول ۱۸ کیلومتر که ایل‌گلی را به کوی لاله متصل خواهد کرد، شامل ۱۸ ایستگاه است. خط دو به طول ۲۰ کیلومتر که دانشگاه آزاد را به قراملک منتهی خواهد ساخت، شامل ۲۰ ایستگاه است. خط سه به طول ۱۲ کیلومتر که میدان آذربایجان را به بزرگراه شهید کسایی متصل خواهد کرد، شامل ۱۴ ایستگاه است. خط چهار به طول ۱۰ کیلومتر که به صورت حلقوی خطوط سه‌گانه را به هم وصل خواهد کرد، شامل ۱۰ ایستگاه است. ایستگاه مرکزی مترو (سه راهی امین) خط یک خط یک مترو تبریز که از ایل‌گلی تا کوی لاله ادامه خواهد یافت، در سال ۱۳۸۰ به تصویب رسید. این خط از چهار بخش تشکیل یافته است: بخش اول خط یک مترو تبریز که به صورت زیرگذر کم‌عمق خواهد بود، از طریق ضلع غربی بلوار شهید باکری ایل‌گلی را به سه راه راهنمایی متصل خواهد کرد. بخش دوم خط یک مترو تبریز از سه راهی راهنمایی آغاز شده و تا میدان دانشگاه ادامه خواهد یافت؛ این بخش به صورت تونل کم‌عمق در کنارهٔ جنوبی رودخانهٔ قوری چای خواهد بود؛ همچنین پل غیر همسطحی نیز بر روی بلوار ۲۹ بهمن برای عبور مترو تعبیه شده است. بخش سوم خط یک مترو تبریز که به صورت تونل عمیق خواهد بود، از میدان دانشگاه تا میدان ساعت و سپس میدان ۲۲ بهمن و چهارراه لاله ادامه خواهد یافت. بخش چهارم خط یک مترو تبریز که به صورت زیرگذر کم عمق خواهد بود، از چهار راه لاله شروع شده و به دپوی لاله منتهی خواهد شد.
تاریخچه احداث قطار شهری در تبریز
تبریز از جمله اولین شهرهای کشور است که از سیستم حمل و نقل ریلی شهری استفاده نموده است. •از زمان راه اندازی نخستین تراموای اسبی کشور در تبریز حدود یک قرن می گذرد این تراموا که با چند واگن روی دو خط ریلی توسط 4 اسب کشیده می شد قونقا نام داشت که یا همکاری دولت روسیه تزاری ساخته و به بهره برداری رسید. •اولین بار در دی ماه سال 1369 موضوع مطالعه و احداث قطار شهری توسط نمایندگان محترم شهر تبریز در محلس شورای اسلامی مطرح گردید و متعاقب پی گیری های استاندار وقت مقرر گردید احداث قطار شهری تبریز در برنامه کار مسئولین قرار گیرد و طی حکمی از سوی استاندار وقت، مسئول مطالعات و مجری قطار شهری تبریز انتخاب و در محل شهرداری تبریز مستقر گردید، اما به دلیل عدم امکان استفاده از بودجه شهرداری و نیز عدم وجود منابع دیگر برای تامین هزینه های احداث قطار شهری موضوع مسکوت ماند. •در سال 1375 مجدداً موضوع احداث قطار شهری تبریز قوت گرفته و مذاکراتی توسط استاندار وقت با شرکت اشکودا (یوگسلاوی سابق)انجام و مقرر گردید که اطلاعات مربوط به حجم ترافیک خیابانهای اصلی شهر به نمایندگان شرکت مذکور تحویل داده شود که بررسی های لازم کارشناسی را معمول دارند ولی به علت تیره شدن روابط دو کشور مجدداً پی گیری طرح قطار شهری به حالت رکود بازگشت. •در سال 1379 شهرداری تبریز مطالعات جامع ترافیکی شهر تبریز را به مهندسین مشاور سبزینه راه واگذار نمود. مشاور مذکور در مطالعات امکان سنجی به این نتیجه رسید که سه کریدور مسافر خیز از ظرفیت قطار شهری برخوردار است. در سال 1380 با تامین اعتبار 80 میلیارد ريالی مطالعات فاز اول و دوم قطار شهری شروع گردید و در اواخر سال مذکور قطعات 2 و 3 به مناقصه گذاشته شد. •با توجه به رشد روز افزون سفرهای درون شهری در تبریز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ریلی در راستای کاهش مشکلات ترافیکی، مطالعات خطوط قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و شبکه قطار شهری تبریز شامل 4 مسیر جمعاً حدود 80 کیلومتر و 80 ایستگاه طراحی گردید. مسیر های چهارگانه قطار شهری تبریز عبارتند از : •مسیر اول به طول 18 کیلومتر با 18 ایستگاه از میدان ائل گلی آغاز و از طریق بلوارهای ائل گلی و 29 بهمن، خیابان امام خمینی، خیابان سرگرد محققی، باغ ملت، خیابان خیام به کوی لاله ختم می شود. •مسیر دوم به طول 20 کیلومتر و شامل 20 ایستگاه از نزدیکی دانشگاه آزاد اسلامی در شرق تبریز آغاز و از طریق میدان شهید فهمیده، خیابان عباسی، ششگلان و بازار به قراملک ختم می گردد. •مسیر سوم به طول 2/12 کیلومتر و شامل 14 ایستگاه از میدان آذربایجان آغاز و از طریق بازار و خیابان طالقانی به ...
راه آهن تبریز
راه آهن تبریز راه آهن قطار تبریز به خارج از کشور به خط تبریز نخجوان منحصر می شود که در این مسیر مسافرین جلفا را نیز می پذیرد و از خطوط داخلی قطار تبریز می توان به تبریز سلماس ، تبریز مشهد و تبریز تهران اشاره کرد که مسافرین محترم می توانند از تبریز به دیگر نقاط کشور نیز (که از تهران راهی می شوند) بلیط تهیه نمایند