مسافت تهران مشهد با قطار
مشهد به تهران مسير اول 880 كيلومتر، مسير دوم935كيلومتر
مسیر پیشنهادی اول:ازمشهد به تهران ۸۸۰ كيلومتر مسير يابي:مشهد، ملك آباد،نيشابور،سبزوار،داورزن،ميامي، شاهرود،دامغان،سمنان،گرمسار، ايوانكي،تهران(پل افسريه ) . مشهد به ملك آباد: از عوارضي پليس راه مشهد تاايستگاه عوارضي ملك آباد۳۷ كيلومتر است( آزاد راه باغچه)كه در نتيجه فاصله ملك آباد تاشهرمقدس مشهد ۳۷كيلومتر است و فاصله ملك آباد تا شهر تهران ۸۴۳ كيلومتر است. ( جاده بصورت آزاد راه ) توضيح بيشتر : البته مي توان از جاده قديم نيشابور هم به ملك آباد رفت كه فاصله ان ۲۸كيلومتر است كه ۹كيلومتر از آزاد راه كمتر است كه من اين مسافت را براي مسافت مشهد تهران محسوب نمي كنم.( جاده بصورت دو طرف اصلي) ملك آباد به نيشابور: از عوارض ملك آباد تاميدان اول نيشابور ( ميدان باغرود)۸۳ كيلومتر است.كه در نتيجه فاصله نيشابور تا شهر مقدس مشهد 120 كيلومتر است. و فاصله نيشابور تا شهر تهران ۷۶۰ كيلومتر است. (جاده بصورت بزرگراه) نيشابور به سبزوار: از ميدان اول نيشابور ( ميدان باغرود) تا اول كمر بندي سبزوار( بلوار امام رضا(ع))۱۱۰كيلومتر است كه در نتيجه فاصله سبزوار تا مشهد مقدس۲۳۰كيلومتر است . و فاصله سبزوار تا شهر تهران ۶۵۰كيلومتر است.(جاده بصورت بزرگراه) سبزوار به داورزن: از اول كمر بندي سبزوار تا شهر داورزن۷۶ كيلومتراست كه در نتيجه فاصله داورزن تا مشهد مقدس ۳۰۶ كيلومتر است و فاصله داورزن تا تهران۵۷۴ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) داورزن به ميامي: از داورزن تا ميامي ۱۱۶ كيلومتر است كه در نتيجه فاصله ميامي تا مشهد مقدس ۴۲۲ كيلومتر است و فاصله ميامي تا تهران ۴۵۸ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) ميامي به شاهرود: از ميامي تا ميانه كمر بندي شاهرود ۶۱كيلومتراست كه در نتيجه فاصله شاهرود تا مشهد مقدس ۴۸۳ كيلومتراست و فاصله شاهرود تا تهران ۳۹۷كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) شاهرود به دامغان: از ميانه كمر بندي شاهرودتا اول كمر بندي دامغان ۶۶كيلومتراست كه در نتيجه فاصله دامغان تامشهد مقدس ۵۴۹كيلومتر است و فاصله دامغان تا تهران ۳۳۱كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) دامغان به سمنان : از اول كمربندي دامغان تا اول كمر بندي سمنان ۱۱۲كيلومتر است كه در نتيجه فاصله سمنان تا مشهد مقدس ۶۶۱ كيلومتر است و فاصله سمنان تا تهران ۲۱۹ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) سمنان به گرمسار: از اول كمر بندي سمنان تا گرمسار ۱۱۹ كيلومتر كه در نتيجه فاصله گرمسار تا مشهد مقدس ۷۸۰كيلومتر است و فاصله گرمسار تا تهران ۱۰۰كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) گرمسار به ايوانكي: از گرمسار تا ايوانكي ۳۴ كيلومتر است كه در نتيجه فاصله ايوانكي تا مشهد مقدس۸۱۴ كيلومتر ...
طى مسافت تهران - مشهد به دو ساعت كاهش مىيابد
با انجام پروژه قطار سريعالسير تهران - مشهد كه در سالجارى موردتصويب دولت قرار گرفته است، طول مدت سفر از پايتخت تا مركز خراسان رضوى بيش از ده ساعت کاهش خواهد يافت.اين قطار با ده واگن، ظرفيت جابجايى یکهزار و 172 مسافر در هر نوبت را دارا مىباشد و با احتساب حركت يك قطار در هر ده دقيقه، در هر شبانهروز 154 هزار و 704 نفر و طی یک سال بيش از 56 ميليون مسافر در اين مسير قابل جابهجایی خواهد بود. در حاشیه:خدا کنه وسط کار بودجه تموم نشه، پیمانکار عوض نشه....
نخستین قطار خودكششی كشور با عنوان "ترن ست" در مسیر تهران-مشهد افتتاج شد.
قابل توجه وبلاگ نویس های مخترم: برای قرار دادن عکس در وبلاگ خود می توانید ار فضایی که سایت Imagecave در اختیار اعضای خود قرار میدهد استفاده کنید. نخستین مجموعه قطار خودكششی كشور با عنوان ترن ست مسیر تهران-مشهد را درمدت هفت ساعت و نیم پیمود. به گزارش واحد مركزی خبر از مشهد، مدیرعامل شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در مشهد درباره این قطارها گفت: 20 مجموعه شش واگنی این قطارها با نام پردیس و با هزینه 150 میلیون دلاراز كشور اتریش خریداری شده كه 5 مجموعه كامل آن با ظرفیت هر مجموعه 400مسافر وارد كشور شده است. سعیدنژاد در پایان سفر آزمایشی نخستین ترن ست پردیس افزود:سرعت متوسط این قطار در مسیر تهران- مشهد 16۰كیلومتر در ساعت است كه حركت آزمایشی این قطار با موفقیت انجام شد! (بر اثر برخورد قطار جدید خودکششی «تهران-مشهد» با یک گله گوسفند در حدفاصل ایستگاه «سنخواست» و «ازادوار جغتای» 60 راس گوسفند تلف شد.به گزارش ایسنا، این حادثه در نخستین روز حرکت قطار خودکششی«تهران-مشهد» زمانی روی داد که گله گوسفندان روی ریل در حال حرکت بودند.به نوشته پلیس خبر در این حادثه 48 میلیون ریال به اهالی روستای «ازادوارجغتای» خسارت وارد شد) البته این حادثه ربطی به قطار ها نداشته و فقط بی احتیاطی کارکنان بوده. معاون وزیر راه و ترابری متوسط مدت حركت برای این قطار در مسیر مشهد-تهران را 8 ساعت اعلام كرد و افزود: پس از ماه مبارك رمضان از این قطارها در مسیرهای مشهد- تهران، تهران-اهواز، تهران- تبریز و به ویژه مسیرهای متوسطبا مسافت حداكثر چهارصد كیلومتر استفاده خواهد شدمحمد سعيدنژاد، اعتبار هزينه شده براي خريد اين قطارها را ۱۶۰ميليون دلار عنوان كرد و افزود: تاكنون سه دستگاه از اين قطارها وارد كشور شده و مابقي نيز، ظرف دو سال آينده در شبكه حمل و نقل ريلي كشور، قرار خواهند گرفت.
سفر با قطار؛ داد مسافران از تهویه و تاخیر
سفر با قطار آن هم از نوع "پردیس" که قیمت بلیت یک سره آن از تهران به مشهد 29 هزار و 100 تومان است می تواند با خاطرات خوشی همراه باشد اگر قطار همانگونه باشد که در تیزر تبلیغاتی آن برای مسافران به تصویر کشیده می شود. مبداء: تهران - ساعت 6 و 50 دقیقه به گزارش خبرنگار مهر، قطار پردیس تهران - مشهد از جمله قطارهای شرکت راه آهن است که قیمت بلیت آن گران است و همین مسئله سبب می شود تا همگان نتوانند با هزینه آن کنار بیایند. اما سرعت حرکت و کوتاه شدن زمان سفر باعث شده که قطار تندرو اتوبوسی همچنان از طرفداران زیادی برای مسافرت برخوردار باشد. مدت زمان سفر با قطار پردیس از تهران به مشهد 7 ساعت و 30 دقیقه تخمین زده شده که در مقایسه با 12 ساعت طول مدت سفر با سایر قطارها، از مدت زمان کمتری برخوردار است. در نتیجه مسافرانی که قصد دارند یک شب بیشتر از مدت سفر خود استفاده کنند، با این قطار سفر می کنند. عقربه های ساعت به 6 و 50 دقیقه می رسد اما خبری از حرکت قطار نیست. دمای داخل واگنها در ابتدای صبح زیاد مطلوب نیست. وقتی مسافران این مسئله را با پرسنل قطار مطرح می کنند، آنها می گویند که با حرکت قطار، هوای داخل واگنها خنک تر می شود. بالاخره قطار با 15 دقیقه تاخیر از ایستگاه تهران خارج می شود و حرکت خود را به سمت مشهد آغاز می کند. اما هوای داخل واگن فرقی نکرده و همچنان مسافران واگن شماره 4 از گرمای هوا کلافه اند. ماجرای صبحانه خوردن در قطار حالا مسافران گرما را فراموش کرده اند و سراغ صبحانه را می گیرند. بچه ها مدام از والدین شان می خواهند که به آنها خوراکی بدهند. گرسنگی اول صبح حسابی امان بچه ها و البته بزرگترها را گرفته است. پسرم هم به جمع معترضین می پیوندد و از من می خواهد که به او صبحانه بدهم. از ساعت 6 صبح بیدار بوده و حالا که عقربه های ساعت از 8 گذشته ، او حسابی گرسنه شده است اما خبری از شروع پذیرایی مهمانداران نیست. یکی از مسافران قطار که پا به سن گذشته است با صدای بلند رو به یکی از مهمانداران می گوید: آقا کی قراره صبحونه بدید؟ اگه نمی دید خودمون یه فکری کنیم. مهماندار همانطور که داشت عبور می کرد جواب داد که صبر کنید الان میارن. ساعت نزدیک 8 و بود که سر و کله مهمانداران مسئول توزیع صبحانه پیدا شد. با آفتابی شدن مهمانداران قطار، سر و صدای عجیبی در بین مسافران به هوا بلند شد. مهماندار سینی کوچک صبحانه را که شامل چند تکه نان ماشینی، یک قالب کوچک پنیر و کره و یک مربا و عسل بود را داد دستم که بزارم روی میز جلوی خودم. اما در کمال تعجب دیدم که میز از حالت استاندارد خودش خارج شده و امکان گذاشتن سینی صبحانه روی آن وجود نداشت. حالا من مانده بودم که چطور صبحانه ...
یک سفر خوشمزه به روایت تصویر
خب همونطور که همگان در جریان بودید من یک سفر یک روز و نصفی! به تهرون داشتم و خیلی سریع به مام وطن خودم برگشتم روزی هم که رفتم دکتر متاسفانه روم به دیوار ۷۸ کیلو بودم ولی دکترم چیز خاصی نگفت و این ۳ کیلوی ناقابل رو اصلا به حساب نیاورد. در طول دو روزی که در سفر بودم هیچی نخوردم٬ یعنی با وسواس های مامان چیزی هم نمیتونستیم بخوریم فقط یه بسته چیپس خورده بودم با اندکی بستنی٬ اما در مسیر برگشت یک قطار مافوق باحال به تورمون خورد که جبران همه ی نخورده های این چند وقته مون رو به تنهایی انجام داد من تا حالا هیچوقت با این قطار سفر نکرده بودم٬ "قطار تندروی پــــــــردیس" که مسافت تهران تا مشهد رو ۷ ساعته می پیماید یعنی ۶ صبح که حرکت کرد ما ساعت ۲ بعد از ظهر نشده رسیده بودیم٬ از امکانات داخلیش هم که هرچی بگم کم گفتم٬ تهویه عالی٬ تمیزی فوق العاده٬ سرعت بی نظیر (که هیجان انگیز ترین بخش قضیه بود)مهمانداران فوق العاده خوش برخورد و در نهایت پذیرایی جامع و کامل باعث شد که من یکی از بهترین خاطرات سفرهام رقم بخوره از بخش شیرین شکم! عکس های متنوعی تهیه کردم که تو صفحه اصلی میزارم٬ یه سری عکس های شخصی تر هم موجوده که بعدا دست به دست میکنیم تو خاندان ****** این صبحانه اش بود که حدود ساعت ۷ صبح سرو شد: این تخمه و بیسکوئیت حول و حوش ساعت ۱۰ تقدیم شد: و نهار هم نزدیک ساعت یک بعد از ظهر...در قطار های غزال و سبز معمولا جوجه کباب با برنج سرو میشد که کیفیت چندان مطلوبی هم نداشت و بین مسافرین هم محبوب نبود و معمولا همه نصفشو میخوردن٬ اما نهار این قطار جزو غذاهایی بود که تقریبا بیشتر ذائقه ها می پسندیدن. فقط کاش همش ناگت میگو بود و به همون دوتا بسنده نمیکردن بسته ای به این شکل مقابل ما نهاده شد بازش هم کردیم با این منظره ی رویائی روبه رو شدیم اینم یه سری عکس های جانبی این شکلات ها رو هم بعد از نهار دادن٬ پشت بندش هم چایی آوردن اینم کوله پشتیم که به تنهایی داره جاده رو نظاره میکنه از پشت پنجره ی قطار (جم) اونم بلیت همین قطاره پردیسه٬ دقیقا همین شکلی بود که رو بلیت هست٬ دیگه ضایع بود وسط اونهمه جمعیت برم از قطارم عکس بگیرم اون یکی! هم یک نما از داخل قطاره٬ وقتی داشتیم پیاده میشدیم دیگه سریع گرفتم که بدونین نحوه ی چینش صندلی هاش چه جوریاس٬ البته مال من و مامانم دو تا صندلی کنار هم بود موقع رفتن به تهران با قطار "سبز" رفتیم٬ قطار سبز تا چند سال پیش جزو لوکس ترین و درجه یک ترین قطارها بود ولی الان خیلی زرتش در رفته و واقعا کیفیتش افت کرده٬ در قطار سبز به همین ساندیس ها و بیسکوئیت ها بسنده شده بود و خبری از پذیرائی های دیگه نبود٬ ...
قطار مسافري كاشان - مشهد مبارك باشد.
اين قطار با 14 واگن يكبار در هفته در مسير كاشان به مشهد تردد خواهد كرد. در آينده نزديك با احداث خط آهن بادرود - گرمسار به دو بار در هفته افزايش خواهد يافت . بازدید استاندار سمنان از طرح خط راه آهن بادرود گرمسار<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> استاندار سمنان به اتفاق معاون عمرانی استانداری ،معاون برنامه ریزی ، مدیرکل محیط زیست وجمعی از مسئولین استان از محل انجام طرح مطالعاتی راه آهن بادرود گرمسار بازدید ودر جریان چگونگی مطالعات واجرای طرح ومشکلات مرتبط با آن قرار گرفتند. آقای عبداللهی ضمن بازدید از مراحل ومکان مسیر اجرای طرح بر رعایت حریم حیات وحش تأکید کردند وافزودند: در اجرای طرحهای عمرانی باید سعی کنیم آسیبهای احتمالی را به حداقل ممکن رسانده ودر رعایت حریم حیات وحش سعی واهتمام بیشتری داشته باشیم . آقای عبدالهی با حضور در جمع محیط بانان منطقه گفت : حیات وحش وعرصه های طبیعی کشور پناهگاه ارزشمند ترین ونادر ترین حیوانات کشور وجهان است لذا رسالت همۀ ما در احیاء نگهداری وصیانت از آنها ست ووظیفۀ شما که در دور افتاده ترین نقاط استان حضور دارید بسیار سنگین تر است وآرزومندیم در این عرصه موفق باشید ابراهیمی مدیر کل محیط زیست استان نیز با اشاره به وجود عرصه های بکر طبیعی در استان گفت: پارک ملی کویر از موجودات وحیوانات منحصر به فرد در جهان است وبا توجه به وسعت بسیار زیاد این پارک وگرمای بالای 50 درجه کویری دارای ویژگیهای نادر از نقاط بکرجهانی است وحفظ این حریم به توجه بیشتری نیازمند است. لازم به ذکر است خط راه آ هن بادرود ـ کاشان به گرمسار به طول 200 کیلومتر وباهدف کاهش زمان و مسافت از شمال به جنوب شرق واز جمله پروژه هایی است که در سفر ریاست محترم جمهوری به استان جهت تکمیل طرح مطالعاتی مورد عنایت قرار گرفته است. ارسال شده در مورخه : سه شنبه، 22 آبان ماه ، 138۶خبراحداث خط آهن بادرود - گرمسارخبر بسيار خوشي براي مردم شهرستان آران و بيدگل ميتواند باشد به شرط آنكه ريل از هرچه نزديكتر به شهر آران و بيدگل گذر نمايد و ايستگاهي هم درشهر ما احداث شود .به اين ترتيب فاصله تا مشهد به ميزان قابل توجهي كاهش خواهد يافت و رفت و آمد مردم استانهاي تهران و سمنان به آران و بيدگل و كاشان و بالعكس افزايش خواهد يافت و بسيار به نفع اقتصاد منطقه خواهد بود .از سوي ديگر با احداث جاده اي به سمت جاده ي قم - گرمسار مردم قادر خواهند شد با اتومبيل نيز به استانهاي مذكور رفت و آمد نمايند .
قطار اصفهان تهران
با تحقق ریل‌گذاری و خرید واگن قطار سریع‌السیراصفهانی‌ها در کمتر از ۲ ساعت به تهران می‌رسندخبرگزاری ایمنا: معاون عمرانی استانداری اصفهان گفت: با محقق شدن ریل‌گذاری و خرید واگن پروژه عظیم قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران؛ طی این مسیر به کمتر از ۲ ساعت می‌رسد.پنجشنبه ۱۳ بهمن ۱۳۹۰ - ۰۸:۲۳به گزارش ایمنا سیدجمال‌الدین صمصام‌شریعت در مراسم رونمایی از آیین‌نامه طراحی، ساخت و نگهداری راهدارخانه‌ها که برای نخستین بار در سطح ملی و بین‌المللی در اصفهان از سوی اداره کل راه و ترابری استان اصفهان تدوین شده بود، اظهار داشت: هم اکنون تقریبا مراحل زیرسازی پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان –تهران رو به اتمام است. وی با بیان این‌که پروژه مربوطه با حمایت سرمایه‌گذاران در بخش ریل و واگن بسیار سریع‌تر به بهره‌برداری می‌رسد، افزود: با اتمام این پروژه عظیم و تحقق تکمیل بخش ریل‌گذاری و خرید واگن، طی مسافت ۴۰۰ کیلومتری اصفهان به تهران در کمتر از ۲ ساعت محقق خواهد شد. معاون عمرانی استانداری اصفهان به مزایای مهم این پروژه اشاره کرد و بیان داشت: بهره‌برداری این طرح در صرفه‌جویی مصرف سوخت،کاهش تصادفات، جلب رضایت‌مندی مسافران و استفاده کمتر از حمل و نقل هوایی بدون شک موثر است. وی از عملیات اجرای ۹۰ درصدی پروژه آزادراه کنار گذر غرب اصفهان خبر داد و گفت: تردد در این محدوده ادامه دارد که هم اکنون بخش اندکی از اتمام آن باقی‌مانده و مقرر شده با مشارکت خود سرمایه‌گذار و شهرداری‌های اطراف جلسه‌ای برای تامین اعتبار جلسه‌ای برگزار شود. صمصام‌شریعت ادامه داد: همچنین با تامین نصف هزینه‌های این پروژه از محل اعتبارات دولتی امیدواریم که برای رفاه بیشتر حال شهروندان آماده بهره‌برداری کامل باشد.
قطار مگلو
قطارهای مَگلِو (مگلو) یا ماگلو گونه‌ای از قطارها هستند که بطور شناور در هوا در فاصله کمی از ریل قرار دارند و بدون دریافت مقاومت زیادی از محیط می‌توانند با سرعت‌های بسیار زیاد به پیش بروند. این قطارها برای حرکت خود از نیروی الکترومغناطیسی بهره می‌گیرند.در مگلو تماس با ریل وجود ندارد و قطارها به جای غلتیدن چرخ‌ها برای ریل با نیروی مغناطیسی در هوا شناور شده بود و به جلو رانده می‌شوند. در فناوری مگلو نیروی مغناطیسی قطار را از زمین بلند کرده و با استفاده از موتور خطی و نه دوار رانده و در یک مسیر مشخص هدایت می‌کند. نام مگلو از همامیزی دو واژه انگلیسی Magnetic (مغناطیسی) و levitation (شناوری) درست شده‌است. بطور نظری مگلوها می‌توانند به سرعت‌هایی قابل مقایسه با سرعت توربوپروپ و هواپیمای جت (۵۰۰ تا ۵۸۰ کیلومتر در ساعت) دست بیابند.فناوری مگلو مشترکات بسیار کمی با ترابری ریلی سنتی دارد و با خطوط ریلی معمولی سازگاری و تطابق ندارد.قطار مگلو در سرعت‌های بالا سروصدای آزاردهنده‌ای دارد و میدان قوی مغناطیسی پیرامون مسیر قطار نیر تششعاتی دارد.[۲]نخستین خط بازرگانی مگلو در شانگهای چین به راستای ۳۰ کیلومتر بوسیله شرکت آلمانی ساخته شده‌است. این راه اهن فرودگاه شانگهای را به مرکز این شهر پیوند داده‌است.در ۲۲ سپتامبر ۲۰۰۶ یک مگلو در مسیر آزمایشی امسلاند در آلمان با یک واگن خدماتی برخورد کرد. بیش از بیست نفر در این حادثه کشته شدند. به گفته مقامات علت حادثه خطای انسانی بوده و ناشی از فناوری مگلو نیست.قطار مگلو شانگهایاین قطار مگلو در سال ۲۰۰۴ در مسافت ۳۰٫۵ کیلومتر از فرودگاه پودونگ تا شهر شانگهای افتتاح گردید [Maglev Train].سرعت حداکثر ۴۳۱ و زمان سیر ۷ دقیقه و قیمت بلیط آن ۷ دلار است و برای مسافرین پرواز حدود ۶ دلار ورفت و برگشت ۱۱ دلار. عملیات ساخت این پروژه در سال ۲۰۰۱ آغاز و هزینه ساخت این سیستم ۱٫۳۳ میلیارد دلار گردید.تشعشع ناشی از میدان قوی مغناطیسی مسیر قطار باعث شده‌است تا مسئولان خط مگلو شانگهای ناچار به خرید و تملک اراضی اطراف خط به منظور ایجاد یک ناحیه خالی از سکنه بین مسیر مگلو و نواحی مسکونی شوند.[۳]مزايا و معايب مگلواين سيستم نيز مانند هر سيستم ديگر داراي مزايا و معايبي است كه برخي از مزاياي آن نسبت به سيستمهاي ريلي عبارتند از: 1-شتاب حركت بيشتر 2- امكان افزايش فراز تا 10 درصد 3- پايين بودن اصطكاكبرخي معايب اين سيستم نيز عبارتند از: 1- سابقه پايين عملياتي و لذا نابالغ بودن تكنولوژي 2- وابستگي به يك كشور 3- حساسيت به زلزله بويژه نوع آلماني 4- نداشتن سابقه مسافت طولاني 5- هزينه 40 تا 60 هزار دلار بر كيلومتر 6- ايمني ...
انواع قطار
انواع قطارها از لحاظ توقف در ايستگاههاي بين راه قطار عادي : قطاري است كه در همه ايستگاه هاي بين راه ، جهت . مسافرگيري توقف دارد قطار سريع : قطاري است كه فقط در ايستگاه هاي درجه يك بين . راهي ، براي مسافرگيري توقف دارد قطار اكسپرس: قطاري است كه در ايستگاه هاي بين راه ، جهت مسافرگيري توقف ندارد ( تنها به دلايل فني امكان توقف در برخي . (ايستگاه درجه يك وجود دارد انواع قطارها از لحاظ برنامه حركت. منظم: قطاري كه حداقل در يك دوره از برنامه ( نوروزي، بهاره، تابستاني، زمستاني ) در سير باشد . فوق العاده: قطاري كه بر حسب شرايط و فقط براي يك يا چند روز در سير قرار مي گيرد انواع قطارها از نظر مسافت سير. قطار حومه اي: قطاري كه در فاصله يك شهر بزرگ و حومه آن تردد مي كند . قطار محلي: قطاري كه در حوزه يك ناحيه راه آهن تردد مي كند . قطار بين شهري: قطاري كه در بيش از يك ناحيه راه آهن تردد مي كند . قطار بين المللي: قطاري كه بين دو يا چند كشور تردد مي كند انواع قطارها از نظر امكان رزرو جاقطار با قابليت رزرو جا : بليت اين قطار از يك ماه قبل از حركت در كليه آژانس ها با درج نام مسافر، شمـاره . سالن و صندلي صادر مي گردد. اكثر قطارهاي بين شهري و بين المللي به اين صورت مي باشد قطار غير قابل رزرو جا ( شاتل سرويس ) : بليت اين قطـارها در ايستگاه و يا در قطار صادر شده و فـاقد نـام مسافر و شماره صندلي مي باشد و قيمت آن قبلا روي بليت چاپ شده است . اكثر قطارهاي حومه اي و محلي . به اين صورت مي باشند انواع قطارها از نظر كيفيت خدماتقطارهاي خاص الف - قطـار ويژه سيمرغ : قطـار سيمرغ اولين سري از قطارهايي است كه به منظور ارائه خدمات مطلوبتر به مسافرين با مشاركت بخش خصوصي راه اندازي گرديده است. در حال حاضر قطار فوق بطور روزانه در مسير تهران - مشهد حـركت مي كند . واگنهاي اين قطار از نوع لوكس درجه يك و چهـارتخته مي باشد . از جمله : امكانات اين قطار موارد ذيل قابل ذكر است سيستم مخابراتي تلويزيونهاي 14 اينچ سيستم راديويي هدفونهاي شخصي ( سيستم اينتركام ( ارتباط داخلي موزيك سيستم آب گرم كافي شاپ با موزيك زنده كتابخانه و روزنامه دكوراسيون مدرن پذيرايي با غذا و نوشيدني سرد و گرم ب- قطار سبز : قطار سبز از جمله ديگر قطارهاي راه اندازي شده با مشاركت بخش خصوصي است كه داراي . واگنهاي چهار تخته لوكس درجه يك مي باشد. اين قطار بطور روزانه در مسير تهران - مشهد سير مي كند: تسهيلات ويژه اين قطار به شرح ذيل مي باشد سيستم صوتي بازيهاي كامپيوتري تلفن و دورنگار كتاب، مجله و روزنامه نمايش فيلم روز سينمايي چايخانه فروشگاه چهار كانال موسيقي صبحانه، عصرانه و شام (واگن مهتاب (واگن ويژه بانوان ...