ماشین دست دوم وانت پیکان
منتظر ورود پیکان بارهای جدید به بازار باشید
مدیر عامل کمپانی ایران خودرو خبر از تولید نوعی جدید از پیکان بارها داد. برای خواندن ادامه خبر در ادامه با همراه باشید.میرجواد سلیمانی گفت: طبق برنامه ریزی انجام شده با آغاز تولید انبوه وانت جدید پی.یو .وان، این خودرو سال آینده روانه بازار می شود. وی برخورداری از موتور او. اچ. وی.جی. ۲، استاندارد یورو ۴ و نصب مخازن گاز در کف را از جمله ویژگی های این وانت عنوان کرد و افزود: این ویژگی موجب می شود فضای بزرگتری برای بار این خودرو اختصاص یابد، ضمن این که دو مخزن ۳۵ لیتری گاز در این خودرو نصب شده که از طریق دریچه ای از کف اتاق بار در دسترس راننده است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو سپس رفع کاستی های وانت باردو را از جمله اولویت های ایران خودرو در عرضه وانت جدید عنوان کرد و گفت: این محصول، در بخش کابین بار بزرگتر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم های جدید مانند ای. بی. اس. است. وی ادامه داد: برای تامین استاندارد یورو ۴ نیز تغییرات سخت افزاری و نرم افزاری بر روی ای. ام. اس. و کاتالیست خودرو ایجاد شده است. سلیمانی طراحی وانت در ایران را امری کاملا جدید و اختلاف فنی و تکنیکی از لحاظ طراحی محصول بین وانت پی. یو. وان. با وانت باردو را عمده دانست و گفت: این محصول در دو نوع بنزینی و پایه گاز سوز با گنجایش بار ۷۰۰ و ۶۰۰ کیلوگرم تولید می شود. چرخ های این وانت نیز براساس گنجایش بار طراحی شده و با چرخ سواری متفاوت است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: بیشترین تغییرات این محصول نسبت به خودروی پایه در حوزه قطعات پرسی، بدنه است که به صورت کامل توسط سازندگان داخلی انجام شده است. وی افزود: قالب‌های بدنه توسط شرکت‌های قالب‌های صنعتی و قالب‌های پیشرفته ایران خودرو و جیگ‌ها توسط تام ایران خودرو طراحی شده و در دست ساخت است که بر اساس برنامه زمان‌بندی تا آبان ماه امسال ۷۰ درصد این پروژه به اتمام خواهد رسید. همچنین برخی از قطعات مانند کف اتاق بار و رکاب نیز در مرحله ریخته‌گری قراردارد. سلیمانی از تجهیز خط مونتاژ سایت ایران خودرو تبریز برای تولید وانت پی.یو.وان خبر داد و گفت: قطعات اصلی بدنه پس از مونتاژ در خط بدنه شش و رنگ آمیزی در سالن رنگ شماره یک، برای مونتاژ نهایی به ایران خودرو تبریز ارسال خواهد شد. وی افزود: به منظور کاهش هزینه‌های تولید، ازمجموعه‌های قطعات بدنه تولید شده در سایر خطوط مانند بدنه سازی دو و چهار و همچنین شرکت همگام نیز استفاده خواهد شد.
وانت باردو با بدنه روآ
ایران خودرو قصد دارد تا پایان سال جانشینی برای پیکان وانت یا باردو دست و پا کند تا بتواند استانداردهای 55 گانه را برای آن اخذ نماید. برای این منظور به سراغ پژو 405 رفته و از این پلتفرم البته از نوع روآی آن برای وانت جدید استفاده نموده است.بنابراین موتور روآی سال درون این خودرو جای خواهد گرفت تا یک وانت دیفرانسیل عقب با ظرفیت تقریبی 800 کیلوگرم را ارائه نماید. موتور 1700cc پایه گازسوز با بهینه سازی می تواند استانداردهای یورو4 را پاس کند که بزودی الزام آور می شود. در عوض کابین جدید می تواند با فضای بزرگتر و راحت تر خود، گوشه ای از مشکلات وانتهای پیکان را حل نماید. همچنین کولر، ترمز ABS فرمان هیدرولیک و داشبورد مناسب تر از مزایای آن نسبت به باردو می باشند.نمونه اولیه وانت پژو دو سال پیش طراحی شده بود و تاکنون با تغییراتی در فضای بار و حجم اتاق و کاهش مصرف سوخت روبرو بوده است.در مقابل وانت تندر که قیمتی به مراتب گرانتر از این خودرو داشته و ظرفیت حمل بار آن نیز برابر است، لااقل امتیاز قیمت پایین و فرآوانی قطعات را می توان برای این مدل برشمرد. قرار است خط تولید این مدل وانت در بهمن ماه امسال افتتاح شود و سال آینده نیز به ظرفیت 30 هزار دستگاه در سال برسد.
«پیکان» چگونه ایرانی شد؟
«پیکان» چگونه ایرانی شد؟ نوستالژی پیکان به عنوان اولین خودروی پرتیراژ داخلی چنان در ذهن ایرانیان باقی مانده که هر از چند گاهی شایعه تولید مجدد آن به گوش می‌رسد. قانون- پیکان اولین خودروی مونتاژی پرتیراژ کشور بود که تولید آن در سال 1346 آغاز و پس از حدود چهل سال در سال 1384 متوقف شد. به گزارش ایسنا، قرارداد مونتاژ پیکان به عنوان آخرین مدل خودروی هیلمن هانتر (مدل سال ۱۹۶۶ میلادی) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes) مالک کارخانه تالبوت انگلستان بسته شد. تولید پیکان در ایران یک دهه پس از تولید آن در انگلستان آغاز شد. طراحی اصلی پیکان برعهده شرکت تالبوت از زیرمجموعه‌های گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر گروه صنعتی روتس را خریداری کرد که البته این اقدام تاثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت. از سال ۱۳۴۶ پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد. پس از آن وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به جمع این خودروها اضافه شد. در سال‌های ۱۳۵۰ و 1351 مدلهای مختلف پیکان مانند دولوکس، وانت، کار، جوانان و تاکسی در ایران تولید می‌شد. سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) آغاز شد. روند مونتاژ پیکان در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه داشت به‌گونه‌ای که تا این سال قطعات اصلی خودرو از خارج از کشور وارد و در ایران مونتاژ می‌شد. بخش‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو نیز در ایران ساخته می‌شد. سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر متوقف شده و این شرکت با پژو فرانسه ادغام شد. به دنبال آن واردات قطعات اصلی خودرو به ایران با مشکل مواجه شد به‌گونه‌ای که تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ رسید. در این سال شرکت پژو موافقت کرد ایران خودرو با بکار بردن سیستم تعلیق و موتور پژو بر روی بدنه پیکان، به تولید این خودرو ادامه دهد که این روند در حدود شش سال ادامه داشت. پس از آن با ساخت قطعات مربوطه در ایران، پیکان ۱۶۰۰ (با موتور 1600 سی‌سی) در شهریور ۱۳۷۱ به تولید رسید و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ ادامه یافت. سرانجام در اردیبهشت ماه ۱۳۸۴ پس از گذشت حدود 40 سال و تولید حدود دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، تولید پیکان در ایران متوقف و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد. در آن زمان اگر چه تولید پیکان با سود قابل توجهی برای ایران خودرو همراه بود اما مسوولان ...
نکات مهم در خرید پراید دست دوم
این روزها شرایط اقتصادی به صورتی است که در بازار داغ شب عید هم خرید خودروهای دست دوم و ارزان قیمت نسبت به نمونه های صفر کیلومتر و بی کیفیت ارجحیت دارد و در این شرایط واضح است که خرید خودرو سالم و مناسب مسافرت نوروزی اهمیت ویژه ای پیدا می کند.به همین دلیل، در این مطلب قصد داریم تا نگاهی اجمالی اما مفید به نکات مهم برا خرید یک خودرو مناسب و کم دردسر داشته باشیم و برای مثال به سراغ پراید به عنوان فراگیرترین خودرو این روزهای ایران رفته ایم. پراید های کم آزار اما خطرناک استهلاک کم مجموعه های فنی موتور و گیربکس، مهمترین ویژگی پراید به عنوان یک خودرو اقتصادی و کم دردسر است،اما در هنگام خرید نمونه دست دوم این خودرو نیز بررسی نکاتی در رابطه با این قطعات الزامی به نظر می رسد.موتور پراید به ندرت دچار پدیده سوختن واشر سرسیلندر می شود، اما در عوض رینگ پیستون های ضعیفی دارد که معمولا در کارکردهای بالا کارایی خود را از دست می دهند و به تعویض نیاز دارند، نشانه این امر کم شدن روغن موتور و خروج دود آبی رنگ از اگزوز در هنگام شتاب گیری (فشردن ناگهانی پدال گاز) است.بنابراین در اولین قدم برای بررسی سلامت موتور می توانید میزان روغن موتور را چک کنید و سپس با مشاهده دود اگزوز ،سلامتی حدودی موتور را ارزیابی کنید. موتور سالم در هیچ حالتی نباید دود آبی رنگ داشته باشد،دود مشکی کم رنگ،نشانه خام سوزی و مصرف سوخت بالاست که می تواند ناشی از عدم تنظیم صحیح کاربراتور یا کثیف بودن انژکتور ها باشد، دود سفید کم رنگ در هنگام سرد بودن خودرو طبیعی است اما در صورت ادامه پیدا کردن این دود در هنگام گرم شدن موتور و یا غلیظ بودن آن،باید به سالم بودن واشر سرسیلندر شک کرد. به غیر از این مورد،آزمایش دیگر می تواند گوش سپردن به صدای موتور توسط افراد متخصص و مکانیک باشد،ممکن است موتور از نظر وضعیت رینگ پیستون یا واشر سرسیلندر مشکلی نداشته باشد،اما در اثر مرور زمان و کارکرد بالا در برخی اجزای دیگر نظیر یاتاقان و میل سوپاپ آسیب دیده باشد که در این حالت مکانیک خبره و بسیاری افراد فنی به راحتی متوجه وجود مشکل می شوند.با تمام این اوصاف باید گفت که لازم نیست زیاد نگران تعمیر موتور پراید باشید،چرا که این کار معمولا با رقمی در حدود 1 میلیون تومان به خوبی انجام پذیر است. نکته جالب این است که دوام گیربکس پراید از موتورش کمتر است و معمولا گیربکس در کارکرد های حدود 200 هزار کیلومتر نیاز به سرویس و تعمیر پیدا می کند. به هرحال جا نرفتن درست دنده ها و ایجاد صدای زوزه مانند از جمله عیوب معمول گیربکس پراید است که تعمیرش به هزینه ای در حدود نیم میلیون تومان نیاز ...
وانت پیکان، کلکسیونی از کیفیت و استاندارد !
اگر بخواهیم از سرگذشت این پیر خسته! بگذریم میرسیم به تولید دهه حاضر این اتومبیل که با نام باردو شهرت دارد. وانتی که طی سالیان دراز دستخوش تغییرات جزئی و پیش پا افتاده شد تا بتواند همواره نظر موسسه استاندارد را جلب کند که متاسفانه بارها بر اساس اعلام موسسه استاندارد، جام بی کیفیت ترین اتومبیل کشور را بالای سر برد و هر از چند گاهی راهنمایی و رانندگی از پلاک کردن این بارکش ضعیف و پا به سن گذاشته ممانعت به عمل می آورد. حالا می خواهیم به مواردی اشاره کنیم تا متوجه این قضیه بشویم که چرا موسسه استاندارد لقب بی کیفیت ترین اتومبیل کشور را از آن باردو کرده است. یک وانت باردوی صفر کیلومتر، همه نوع نقصی دارد که از جمله آنها باید به عدم تعادل در سرعت های بالای 80 کیلومتر بر ساعت، خلاصی بیش از حد جعبه فرمان، گرم کردن موتور، صدای ناهنجار دیفرانسیل در دنده 4 و ... اشاره کرد. از سویی دیگر در حالی که صنعت خودروسازی دنیا پس از نصب انواع سیستم های ایمنی به دنبال به کارگیری سامانه های جلوگیری از تصادف است، پس از گذشت حدود 30 سال از عمر وانت پیکان، هنوز کمربند ایمنی دو نقطه ای آن، حالتی نوستالژیک به انسان می دهد! که در کمال شگفتی، قفل کن های هردو کمربند کنار صندلی راننده قرار دارند! صندلی سمت راست (شاگرد) بدون هیچ نوع قفلی با دست بلند می شود و چرخ زاپاس زیر آن با یک کش باربند، مهار شده است اما باز هم بیرون آوردن زاپاس با توجه به بلند شدن کم صندلی، مشکلات خاصی دارد. صندلی راننده تنها حدود 3 سانتی متر عقب و جلو می شود و برای افراد با قد بالای 170 سانتی متر واقعا زجر آور است. این خودرو با چاله ها و دست انداز های خیابان، الفت عجیبی دارد و به خوبی آنها را به رخ راننده و سرنشین می کشد تا مهره های ستون فقرات تکانی به خود دهند. وانت پیکان حتی فاقد چراغ سقف و رادیو پخش است و از دیگر نکات عجیب و غریب این خودرو آب پاش شیشه جلو است زیرا هنگامیکه برف پاک کن ها خاموش بوده یا در حالت افقی روی شیشه قرار داشته باشند، آب به شدت به دسته برف آنها برخورد کرده و به تنها جایی که راه پیدا نمی کند، شیشه است. در موتور این وانت به قدری راحت باز می شود که سرقت واحد کنترل موتور (ECU) و باتری آنها سرگرمی خوبی برای سارقین شده تا قیمت به اصطلاح کامپیوتر آن به 400 هزار تومان برسد. به همین جهت از آنجائیکه ما ایرانی ها همیشه راهی برای مقابله با بلایا و تهدیدات پیدا می کنیم، قفل کاپوت وانت با قیمت حدود 20 هزار تومان و همچنین محافظ کامپیوتر متشکل از قفسی فلزی با دو قفل و یک برچسب اعلام مجهز بودن خودرو به قفل کامپیوتر به بازار عرضه شده است که روی در موتور چسبانده شود تا سارقان ...
نویسنده «مجله ماشین» به رکورد نگارش بیشترین مقاله در ایران رسید
نگارش 460 مقاله توسط مهندس کیوان بنی هاشمی باعث شد تا وی خود را به رکورد بیشترین تعداد نگارش مقاله در بین اهالی قلم و دانشگاهیان در ایران برساند. نگارش 460 مقاله توسط مهندس کیوان بنی هاشمی باعث شد تا وی خود را به رکورد بیشترین تعداد نگارش مقاله در بین اهالی قلم و دانشگاهیان در ایران برساند. به گزارش پایگاه خبری «مجله ماشین» به نقل از پژوهشگاه علوم و فناوری اطلاعات ایران (ganj.irandoc.ac.ir)، بنی هاشمی با بیش از 30 سال سابقه عضویت در هیات تحریریه «مجله ماشین»، نگارش 460 مقاله را در کارنامه اش ثبت و خود را به رتبه یکم کشوری رسانده است. این موفقیت را به ایشان تبریک و از خداوند متعال توفیق روز افزون را برای ایشان خواستاریم. شایان توجه است پایگاه اینترنتی پژوهشگاه علوم و فناوری اطلاعات ایران وابسته به وزارت علوم، تحقیقات و فناوری است و تمامی پایان نامه های دانشگاهی و مقالات علمی در این سایت ثبت می شود.
****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران
مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران ریو LS این خودرو در بازار کشور باقیمت حدود 14 میلیون تومان در بازار کشور عرضه میشود و با توجه به شباهت های فراوان فنی و ظاهری به هیوندای ورنا با توجه به قیمت بسیار پایین ترشدر بازار وضعیت مناسبی حتی در مدل های دست دوم دارد. مزایا و معایب ریو LS : این خودرو که نسل جدید آن به محبوب ترین خودرو در امریکا تبدیل شده است مزایا و همچنین معایب زیادی دارد. کولر مناسب ، طراحی نسبتآ بروز نسبت به رقبا ، فضای کابین و صندوق عقب جادار ، مصرف سوخت پایین ، کمک فنر های نرم و کیفیت ساخت نسبتآ بالا که مزایای این خودرو اند و معایب قابل ذکر آن طرح قدیمی داشبورد ، چرخ ها و رینگ های کوچک نسبت به بدنه ،لاستیک های نا مناسب، اشکال در ترمز برخی مدل ها ، موتور ضعیف ; درب صندوق عقب نافرم و وجود صدای آزار دهنده در درون کابین هستند. کیفیت بالا و وضعیت مناسب در بازار دست دوم ها : کیا ریو نسبت به 405 و پارس از بازار دست دوم بهتری برخوردار بوده و فروش مدل های دست دوم با توجه به افت قیمت کمتر راحت است درحالیکه این مدل طرفداران خاص خود را دارد ضمن اینکه این خودرو درصد ساخت داخلیکمتری نسبت به رقبای ایران خودرویی خود دارد و خیلی از قطعات آن خارجی است و مسلمآ فعلآ کیفیت بهتری دارد.البته سازنده می توانست با حذف نکردن برخی آپشنها مانند ایربگ و ABS ترمز و سیستم کنترل پایداری و خیلی از تجهیزات رفاهی و ضروریو همچنین زه روی درب ها ، مه شکن های سپر جلو ، نمد زیر کاپوت ... در بازار موقعیت بهتری را با این مدل به دست بیاورد و مشتریان بیشتری را جذب کند! هرچند که بهتازگی قراراست مدل اتوماتیک آن عرضهشود که در صورت عدم سیاست گذاری مناسب در قیمت ریو هم به سرنوشت ورنا1600 دچار خواهد شد! موتور چهارسيلندر ريو در دو مدل 8 و 16 سوپاپ طراحي شده است، مدل 8 سوپاپ 3/1 ليتريآن داراي توان 81 اسب بخار و گشتاور 11.8 كيلوگرم متر و مدل 16 سوپاپ 1.5 ليتري آنداراي توان 97 اسب بخار با گشتاور 13.5 كيلوگرم متر است. اتصال دسته موتور سهنقطهاي موتور به بدنه،صداي موتور را بين 2 تا 3 دسي بل كاهش ميدهد.ریو با دو نوع گیربکس 5 دنده دستی و 4 سرعته اتوماتیک بصورت آپشنال عرضه می شود. 206 اس دی مدل sd در بدو ورود بر خلاف مدل هاچ بک با استقبال خیلی کمی مواجه گردید، و این شوک بزرگ در ایران خودرو باعث شد تا این شرکت با سیاستگذاری های خاص خودش میزان تولید و تنوع مدلهای هاچ بک را کم نموده و تنوع تیپ های اس دی را رفته رفته افزایش دهد به طوریکه تولید مدل پرطرفدار 206 تیپ 5 را متوقف کرد و تنها تولید تیپ 2 و 3 و 6 اتومات ادامه یافت و موتور 1600 با ...
وانت کاپرا باز هم با کیفیت ترین وانت ایران شد
بر اساس گزارش شهریور ماه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وانت کاپرا باز هم صدرنشین با کیفیت ترین وانت تولیدی کشور شد و بعد از آن وانت مزدا تک کابین باز هم از گروه بهمن با نمره منفی 130 و بعد از ان وانت دیزل زامیاد با نمره منفی 201.3 رتبه های بعدی جدول با کیفیت ترین وانت های تولید شده کشور در شهریور ماه را از آن خود کردند. وانت پیکان تبریز با نمره منفی 204.8 ، وانت نیسان سی ان جی با نمره منفی 214.6 و وانت مزدا دو کابین با نمره منفی 227.5 رده های بعدی با کیفیت ترین وانت های تولید شده در کشور را به دست آوردند.
پراید، پیکان و وانت‌نیسان پرحادثه‌ترین خودروهای کشور
مومنی در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران که از وی درباره خودروهای پرحادثه کشور پرسیده بود، گفت: براساس بررسی‌های انجام شده پراید، پیکان و وانت‌نیسان پرحادثه‌ترین خودروهای کشور هستند. مومنی در واکنش به این ادعا که برخی از ماموران پلیس راهور ممکن است رشوه بگیرند، گفت: شاید در سال‌های دور این پدیده رخ می‌داد اما در حال حاضر آمارهای مربوط به آن کاهش یافته است اما مدعی نمی‌شویم که دیگر چنین موضوعی وجود ندارد. رییس پلیس بزرگ راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به تفاهم‌نامه‌ای که پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان راهداری منعقد شد، گفت: این تفاهم‌نامه درخصوص هوشمندسازی جاده‌های کشور بود و براساس آن مقرر شده که 30 هزار کیلومتر از جاده‌های کشور به سیستم‌های هوشمند کنترل ترافیک مجهز شود که تاکنون 5000 کیلومتر از آن مجهز شده است. امیدواریم مابقی آن نیز انجام شود چراکه در این صورت امکان پایش بهتر در جاده‌های کشور برایمان ایجاد خواهد شد و نتیجه آن نیز کاهش تصادفات و تخلفات رانندگی است.
پیکان خاطرات
میدونستین اسم انگلیسی پیکان آرو هستش. به معنی فلش یا علامت جهت دار. در سال 1341 شرکت فیات اجازه ساخت پیکان رو به شرکت ایران ناسیونال داد. در واقع شرکت ایران ناسیونال کار خود را با تولید پیکان و پیکان جوانان(پیکان جوانان دو تا کاربراتور داشت) شروع کرد. بعد از این شرکت ایران خودرو در سال 1345 (سال تولد پدر من) تولید پیکان رو بدست گرفت. و در سال 1346 دو مدل پیکان با نام های دولوکس و کارلوکس وارد بازار کرد. و سپس در همین سال پیکان تاکسی و پیکان وانت هم عرضه شد. از اون موقع بود که پیکان وارد زندگی مردم ایران شد. و در حدود 50 ساله که چرخ پیکان تو ایران میچرخه. حالا دیگه چیکار دارین که با سرعت کمی می چرخه. مهم اینه که 50 سال چرخید. البته پیکان پر سرعت هم داریم. چند مدت پیش تو روزنامه دنیای خودرو یه پیکان دیدم که 260 کیلو متر در ساعت سرعت میرفت و 30 میلیون قیمت داشت که تو اینترنت گشتم و عکسش رو پیدا کردم.جوونای ایرانی رو دست کم نگیرین. از این کارا زیاد می کنن. چند تا تصویر دیگه هم از پیکان پیدا کردم که خیلی جالبن:که متاسفانه هنوز که هنوزه تو ایران اتومبیل هایی بسیار ناامن تولید و روانه بازار می شه و جون مردم ایران رو به خطر میندازه.حالا به هر حال پیکان رو میشه اتومبیل خاطرات خطری هم صدا زد.من همیشه علاقه دارم که پشت فرمون انواع مختلف اتومبیل بشینم و قدرت و سرعتشون رو مقایسه کنم تا الان هم خیلی از ماشین ها رو امتحان کردم.(ماشین های فامیل و بستگان رو میگم. یه وقت فکر نکنید این قدر پولمون زیاده که هر روز سوار یه ماشینیم). فقط مونده بود پیکان. چند مدت پیش یکی از اشنایانمون رو پشت فرمون یه پیکان دیدم و خلاصه بعد از زدن مخ طرف سوییچ رو ازش گرفتم و نشستم پشت رول. درسته که هر چی گاز میدادم سرعتش زیاد نمی شد و لی یه لذت خاصی داشت. مخصوصا فرمون خیلی سفتش که می بایستس چند دور بچرخونیش تا ماشین یه کم بپیچه.تو این قسمت میخوام پیکان رو با یکی از بهترین خودرو های دنیا مقایسه کنم:بوگاتی: پیکان: بوگاتیپیکانقیمتیک میلیارد و دویست میلیون3 تا 4 میلیونحداکثر سرعت430 km/h120 km/hشتاب صفر تا صد*2.1 ثانیه18 ثانیهتعداد سیلندر164قدرت1001 اسب بخار58اسب بخارحجم موتور 8000 cc1600 cc*منظورم از صفر تا صد زمانی که طول می کشه خودرو سرعتش به صد کیلو متر بر ساعت برسه.در اخر هم یه اهنگ خیلی خیلی خوشگل از رضا یزدانی گذاشتم دانلود کنید. در مورد پیکان خونده خیلی جالبه:روی لینک زیر کلیک کنید:دانلود