قیمت هیوسانگ 250
باجاج پالس 220 سی سی یا (( Bajaj Pulsar 220 cc Dts-si ))
سلام پست جنجالی اینبار به موتور سیکلتی اختصاص داره که از هر لحاظ تونسته رقبای هم رده خودشو از میدان به در کنه و به قدری ضریب استاندارد آلایندگی زیست محیطی و کاهش میزان صدای انجین و اگزوز با وجود حجم زیادش بهینه است که تونسته به شایستگی استاندارد یورو 2 رو ازآن خودش کنه و بز مزیت های بی نظیر خودش بیافزاید این موتور سیکلت زیبا موتوری است از خانواده موتورهای خوش ساخت کارخانه ای معتبر با نام باجاج که در رده موتورهای سری پولسار قرار گرفته و از نظر حجم انجین فعلا بالاترین رده رو به خودش اختصاص داده است. اسم این موتور در ایران عزیزمون با نام عامه پالس 220 شناخته شده و در رده جهانی و بین المللی اسم این موتور باجاج پولسار 220 DTS-i یا همون (( Bajaj Pulsar 220cc DTS-si )) شناخته شده و تولید آن از سال 2009 شروع شده و با حدود یکسال و اندی تاخیر به بازار های موتور سیکلت ایران توسط گروه صنعتی فارس راه یافته است لازم است که بگم خداییش این گروه تو وعده هاش راجع به واردات این موتور سیکلت ها صادق بوده و به عنوان مثال گفته بودند این موتور سیکلت از فروردین 89 وارد بازار خواهد شد که همین طور نیز شد و در مورد موتور های دیگر نیز مانند اکسید 125 و 135 و سایر رده های تولیدی نیز به همین ترتیب وارد بازار شده است کیفیت موتور سیکلت های ساخت باجاج به حدی است که میتوان آنرا یا موتورهایی از سایر برندهای معتبر مقایسه کرد و همون طور که قبلا هم گفته بودم این موتورها تحت لیسانس شرکت معتبر موتور سازی کاوازاکی ساخته شده و این خود نشان دهنده عزم باجاج برای ورود به بازارهای دنیا و شناخته شدن هر چه بیشتر به عنوان یک برند استاندارد جهانی برای علاقه مندان به موتور سیکلت است شرکت باجاج بنابر اعلامی که هنوز رسما تایید نشده اعلام کرده که با تولید پالس 220 ( پولسار 220 ) به طور انبوه قصد جایگزین کردن آنرا با پولسار 200 داشته که در آینده خط تولیدی آنرا جمع خواهد کرد چراکه این مدل به اصطلاح دموده شده و نیاز به تغییراتی برای هر چه استاندارد تر شدن داشته که نهایتا باتولید نسل 220 سی سی آن این تغییرات رو اعمال کرده است همانند ارتقای شتاب و کاهش میزان آلاینده ها و .... . موتور سیکلت پالس 220 از نظر رده کلاسی ظاهری در رده موتورهای استریت فایتر یا همون ( Street-Fighter ) قرار گرفته که در واقع ترکیبی ظاهر موتورهای سوپر اسپرت و موتورهای خیابانی بوده که از این بابت خیال خریدار را از هر دو بابت یعنی هم داشتن ظاهری زیبا هم کم دردسر راحت می کنداین موتور زیبا با داشتن فلاپی مستحکم و اصولی در قسمت جلوی خود بر خلاف موتورهای رده های قبلی باجاج بازهم آیرودینامیک تر شده و ...
Gadid قیمت روز انواع موتورسیکلت
همانطور که از اسم تاپیک پیداست قراره قیمت جدید انواع موتورسیکلت را اینجا قرار بدیم پالس ug4180 : قیمت 5700 تومن پالس 135 : قیمت 4250 تومن پالس 200 : قیمت 6500 تومن RKV 200 کویر : قیمت4750 تومن هرمس 200 : 3750 تومن روان 200 : قیمت5500 تومن دایچی 130 اسکوتر :قیمت 2450 تومن پيشرو پارس250 : قیمت4100 تومن باکسرباجاج BM 125 cc قیمت 2100 تومن روبین 200 : قیمت5900 تومن زئوس 250 : قیمت5500 تومن ریما 160 : قیمت2960 تومن کثیر تیپ 1 مدل 91 صفر :قیمت 3150 تومن آرگون 200 : قیمت 3480 تومن پالس 220 : قیمت7 میلیون تومن آپاچی 180 جدید : قیمت5800 تومن نینجا 250:قیمت 30 میلیون تومن zx150 با پلاک ملی:قیمت 30 میلیون تومن هیوسانگ gt250r: قیمت18 میلیون تومن هیوسانگ 2013 :قیمت20 میلیون تومن مگلی:قیمت11 میلیون تومن دایلیم:قیمت12 میلیون تومن honda cbr 150:قیمت 12 میلیون تومن honda cbr250r:قیمت 20میلیون تومن
پاژنگ پی 150 سی سی
با سلام خدمت همه شما موتور-سوار ان عزیز امیدوارم حال همتون خوش باشه . قرار بود این تاپیک در مورد موتور گلد استار ۲۰۰ سی سی پیشرو باشه . ولی متاسفانه این موتور تو بازار فعلا موجود نیست و حدودا یک ماه دیگه سری جدیدش که مدل ۸۷ است ( به قول خودشون ) قراره برسه و اگه من موقعیت پیدا کردم راجع به اون هم خواهم نوشت و اما موضوع این تاپیک موتور پاژنگ ۱۵۰ سی سی است که میدونم خیلی منتظرش بودین و بالاخره امروز وعده من محقق شد . امیدوارم از تاخیر وعدم دلخور نشده باشین و اما مطلب : گروه صنعتی پاژنگ مدتی است که کار خودشو شروع کرده و با اومدنش به تولید انبوه موتور سیکلت های ۱۲۵ سی سی پرداخته است و این مدلش فعلا شاخ موتور های کارخونشه که مثلا خیلی خفنه و ۱۵۰ سی سیه این موتورو خودم چند بار امتحان کرده ام . به نظر من بزرگترین عیبش صدای خیلی مسخرشه که مثل ۱۲۵ سی سی های دیگه صدا میده و اصلا صدای انجین زیبایی نداره ظاهر این موتور تلفیقی از انواع موتورهای استاندارد (موتورهایی با حجم ۱۲۵ سی سی و طرح معمولی ) و اسپرت است . موتور از جلو ظاهری شبیه گربه دارد و لامپ جلو آن به صورت ایده ی جدید به صورت دوبل ولی بهم چسبیده ساخته شده اند که ۲ لامپ دارد و فرم آن منحصر به فرد است اما نور خیلی زیادی با وجود داشتن ۲ لامپ تولید نمی کند ضمن اینکه فلاپ دودی نیز در بالای لامپ های آن به چشم میخوره و بر زیبایی موتور می افزاید. پاژنگ ۱۵۰ سی سی از نظر ترمز گیری در سطح مطلوبی قرار دارد و ترمز جلو آن تک دیسکه سمت راست و همچنین ترمز عقب آن هم تک دیسکی در همان سمت است . رینگها یکی دیگر از خصوصیات این موتور اند که به طرح جدید وستاره وار زیبایی در آمده اند و نسبت به موتور های دیگه ۱۲۵ سی سی بسیار مقاوم تر و زیباتر اند ظرفیت سوخت گیری آن معمولی است و تنها ۷.۵ لیتر بنزین در خود جای میدهد ولی درب باک اسپرت است و به فرم موتورهای ریسی باز میشود گیر بکس آن ۵ دنده ای است و من تونستم با این موتور به حد سرعت ۱۱۰ کیلومتر دست پیدا کنم ضمن اینکه در این سرعت صدای انجین آدم رو دیوونه میکنه و اعصابتون رو بهم میریزه . نکته جالب در مورد این موتور اینه که دارای ۲ لول اگزوز است و در نوع خودش با وجود حجم ۱۵۰ سی سیش کم نظیر است و اصلا و ابدا نیازی به ۲ لول اگزوز نیست بلکه هدف از این کار زیباتر نشان دادن موتور بوده است این موتور دارای تمامی دکمه هایی است که در موتورهای ریسی دیده میشود مانند استارت برقی و دکمه خاموش کردن موتور و ...... که از این لحاظ هم موتوری مجهز است و اما کنسول این موتور که یکی از خصوصیاتشه و بسیار زیباست و به فرم زیبا و کلاسیکی درست شده است . در سمت ...
موتورسنگین های اماراتی!
باسلام خدمت دوستانپاسخ تمامی دوستان در مورد سند و گمرک بسیار ساده و کامل بیان شد و واقعا بعد از خواندن تمامی آنها هم خیلی تعجب کردم هم خیلی خوشحال شدم از اینکه تمام دوستان علاقه مند به موتور سطح اطلاعاتشون تا این حد رسیده اما یک نکته هست که فکر کنم دوستان قانون و قواعد خواصی نداره و کاملا شانسی و سلیقه ای میباشد و آن در مورد موتور اماراتی که بعد از توقیف گمرک به اموال تملیکی سپرده میشود - دوستان بعد از این مرحله موتور دیگر به شما تعلق ندارد و صاحب قبلی آن نمیتواند حتما برنده این مزایده باشد و شانس پیروزی آن 1% هم نیست پس فکر نکنید کسی که موتورش توقیف شد دوباره در اموال تملیکی صاحب آن خواهد شد مورد دوم که خیلی شگفت انگیز تر از اولی میباشد دوستانی هستند که مایل هستند انواع موتور را از طریق گمرک ترخیص کنند و یا آنهایی که اینجا دنبال یکسری موتور مخصوص و با سند میگردند عزیزان توجه داشته باشند که ورود موتور سیکلت کلا از تمامی ورودیهای کشور ممنوع میباشد مگر به صورت غیر قانونی - موتور از سال 2005 به بالا با سند در ایران تعدادشون خیلی کمه پس در هنگام خرید حتما وسواس خاصی در مورد سند داشته باشید حتی به حرف فروشندگانی که قسم و آیه میخورند که سند داره توجه نکنید و خودتان دنال استعلام آن باشید مطمئن باشید بالای 80% سندهایی که گفته میشود به لعنت خدا هم نمیارزه!در مورد دوکاتی 1098 دوستان ما 3 مدل داریم که مدل RR و بهترین آن قیمت بالایی داره ولی مدل پایه آن زیر 20 میلیون میباشد - بخاطر اینکه دوکاتی در دبی طرفدار چندانی نداره و بیشتر موتورهای وارداتی از دبی میباشد پس تعجبی نداره که قیمت پایین در ایران پیدا کنید - اما دوکاتی در مالزی طرفداران خاصی داره و من 1098 R رو اونجا 45 میلیون تومان قیمت کردمو اما دوستان بیشترین گمرکی که برای موتور پرداخت شده مبلغ 3 میلیون تومان بوده و اعداد بالاتر از این مشاهده نشده و این مربوط به زمانی هست که ورود موتور آزاد بوده و تعرفه گمرکی آن با ماشین فرق میکرده و میکند و یک راه کار قانونی داشته و الان که کلا موضوع منتفی میباشد.
موتورسنگین سواری در ایران!
سلام دوستان عزیزم حالشو دارید براتون بگم موتورسواری در ایران در چه شرایطی هست؟ در کلاس 70 سی سی که پلیس کاری با این موتورها نداره در کلاس 125 سی سی احتمال گرفتن موتور شما 55% افزایش پیدا میکنه چون 55 سی سی حجمش زیادتر میشه در کلاس 125 تا 250 سی سی تک سیلندر احتمال گرفتن موتور شما 70% میشه اما از کلاس 250 سی سی چهارسیلندر به بالا احتمال گرفتن موتور شما 99% میشه و اما دلایل پلیس برای گرفتن موتورهای سنگین . دلیل یک:غیرقانونیه و مجاز نیست چون امکان داره باهاش کیف زنی یا سرقت بشه یا آدمکشی بشه دلیل دو:چون سرعتش زیاده و خطرناکه . دلیل سه:چون هزینه گمرکی نداده و اما پاسخ ما موتورسواران پاسخ دلیل 1: اخه کسی که 5 ملیون تومان تا ده ملیون تومان میده موتور سنگین میخره اینقدر بدبخته که باهاش کیف بزنه یا سرقت انجام بده!!! و این اتهامی دیرینه است به موتورسنگین سواران پاسخ دلیل 2: الان داره تو کشور ما ایران ماشین های ۱۰ سیلندر با حجم های موتور 5000 سی سی پلاک میشه که حدود 280 کیلومتر در ساعت سرعتشونه!!! شما میتونید سیستم کنترل سرعت رو این موتورها بزارید پاسخ دلیل 3:باشه ما قبول داریم که باید هزینه گمرکی بدیم اما چرا شما باید حدود 4ملیون به بالا هزینه گمرکی بگیرید!!! اینجوری هزینه ی یه ماشین میشه،موتور نباید قیمت یه ماشین تو کشور ما داشته باشه! اون دوتا چرخ داره اون چهارتا چرخ آخه هزینه ی گمرکی موتور کجا نوشته شده که باید اینقدر زیاد باشه؟؟؟! و اما دلیل من برای غیر مجاز بودن این موتورها اینه که اگه این موتورها آزاد بشه اقتصاد بازارهای موتور داخل کشور از بین میره و اینجاست که مسئولین خیلی دلسوزانه وارد عمل میشن و از تولیدات کم کیفیت یا بی کیفیتت تولیدات داخل نهایت حمایت را بعمل میارن و همچنان مسئولین پاسخگوی این بخشنامه ی قدیمی(تردد موتورسنگین)نیستند