قیمت موتور های 50 سی سی
" Honda Unicorn 150 cc " یا هوندا یونیکورن 150 سی سی
سلام دوستان من طبق قرار این پست راجع به موتور سیکلتی است که بعد مدت ها پس از تکتازی سری هوندا ویو و سی جی ال در کیفیت عالیشون وارد بازار شد تا هوندا سواران متعصب دلخوریشون از بابت تمام شدن مونتاژ و تولید محصولات هوندا در ایران تمام شده و به تمام شایعات مبنی بر تحریم این برند مهر بطلان زده شود . این پست به یکی از دو موتور هوندا که البته هر دو ساخت هند هستند به نام " هوندا یونیکورن 150 سی سی " با نام تجاری "( Honda Unicorn 150 cc ) " اختصاص دارد که در نگاه اول با ظاهری کاملا دگرگون شده و متضاد با ظاهری که در اذهان عمومی انتظارش میرفت رخ نموده است . نکته جالب توجه این است که این بار این هوندا توسط شرکت کویر وارد شده اند که به شرکت تکتاز موتور که زیر مجموعه فارس موتور است ارتباطی ندارد ! در کیفیت خود هوندا ژاپن جای هیچ شکی نیست ولی در مورد این یکی باید کمی محتاطانه نظر داد چراکه تحت لیسانس هندا ژاپن و آنهم در هند ساخته شده و دلیل آن هم این است که هوندا محصولات کم حجم خود را در کشورهایی که دارای دستمزد کارگر پایین تر و بازار فروش بهتر وبا موقعیت استراتژیک بهتری نسبت به سایر رقبا هستند جهت مونتاژ میسپارد . ولی میتوان کیفیت قابل قبولی را از این موتور انتظار داشت چراکه بازار هند بازاری رو به رشد و توسعه بوده و جمعیت موتور سوار آن نیز چشمگیر است و وجود شرکت های عظیمی مانند باجاج و تی وی اس در زمره تولید کنندگان عمده و با کیفیت موتور سیکلت در این کشور نیز خود گواهی بر این موضوع است که به تولید موتورهایی بسیار سنتی و از دید ما مضحک مانند موتورهای 3 چرخه که مورد علاقه توریست هاست گرفته تا تولید موتور سیکلت هایی در خور توجه و قابل مقایسه با تولیدات هم حجم خود از برندهایی آمریکایی مانند هارلی دیدیدسون مانند باجاج اونجر 200 سی سی می پردازد . یونیکورن 150 سی سی هوندا توسط تیم هوندای هند طراحی شده است . در حالی که مدل اصلی یونیکورن که در سال 200۵ در ابتدا توسط تیم " R & D " ازاکای ژاپن به نام "Honda CBF 150 M" طراحی شده بود در مدل بهبود یافته ۲۰۰۵ به بعد بر اساس طراحی جاده های کشور هند به ظاهر امروزی تغییر یافته است . این بهبود ها شمال تغییرات در سر سیلندر و سیستم سوپاپ ها بوده است . طبق مستندات اعلام شده هوندا شتاب 0 تا 60 کیلومتر یونیکورن 150 سی سی در عرض حدود 6 ثانیه و نهایت سرعت آن 120 کیلومتر در ساعت است . این درحالی است که طبق مقایسه فنی معتبر انجام شده با ( Bajaj Pulsar 150 cc ) و ( Suzuki Gs 150 R ) ثابت شده با وجود هم حجم بودن یونیکورن با این رقبا کارایی کلی آن پایین تر از رقبای مذکور است ! بررسی استایل موتور : در نگاه اول تشخیص ...
باجاج پالس 220 سی سی یا (( Bajaj Pulsar 220 cc Dts-si ))
سلام پست جنجالی اینبار به موتور سیکلتی اختصاص داره که از هر لحاظ تونسته رقبای هم رده خودشو از میدان به در کنه و به قدری ضریب استاندارد آلایندگی زیست محیطی و کاهش میزان صدای انجین و اگزوز با وجود حجم زیادش بهینه است که تونسته به شایستگی استاندارد یورو 2 رو ازآن خودش کنه و بز مزیت های بی نظیر خودش بیافزاید این موتور سیکلت زیبا موتوری است از خانواده موتورهای خوش ساخت کارخانه ای معتبر با نام باجاج که در رده موتورهای سری پولسار قرار گرفته و از نظر حجم انجین فعلا بالاترین رده رو به خودش اختصاص داده است. اسم این موتور در ایران عزیزمون با نام عامه پالس 220 شناخته شده و در رده جهانی و بین المللی اسم این موتور باجاج پولسار 220 DTS-i یا همون (( Bajaj Pulsar 220cc DTS-si )) شناخته شده و تولید آن از سال 2009 شروع شده و با حدود یکسال و اندی تاخیر به بازار های موتور سیکلت ایران توسط گروه صنعتی فارس راه یافته است لازم است که بگم خداییش این گروه تو وعده هاش راجع به واردات این موتور سیکلت ها صادق بوده و به عنوان مثال گفته بودند این موتور سیکلت از فروردین 89 وارد بازار خواهد شد که همین طور نیز شد و در مورد موتور های دیگر نیز مانند اکسید 125 و 135 و سایر رده های تولیدی نیز به همین ترتیب وارد بازار شده است کیفیت موتور سیکلت های ساخت باجاج به حدی است که میتوان آنرا یا موتورهایی از سایر برندهای معتبر مقایسه کرد و همون طور که قبلا هم گفته بودم این موتورها تحت لیسانس شرکت معتبر موتور سازی کاوازاکی ساخته شده و این خود نشان دهنده عزم باجاج برای ورود به بازارهای دنیا و شناخته شدن هر چه بیشتر به عنوان یک برند استاندارد جهانی برای علاقه مندان به موتور سیکلت است شرکت باجاج بنابر اعلامی که هنوز رسما تایید نشده اعلام کرده که با تولید پالس 220 ( پولسار 220 ) به طور انبوه قصد جایگزین کردن آنرا با پولسار 200 داشته که در آینده خط تولیدی آنرا جمع خواهد کرد چراکه این مدل به اصطلاح دموده شده و نیاز به تغییراتی برای هر چه استاندارد تر شدن داشته که نهایتا باتولید نسل 220 سی سی آن این تغییرات رو اعمال کرده است همانند ارتقای شتاب و کاهش میزان آلاینده ها و .... . موتور سیکلت پالس 220 از نظر رده کلاسی ظاهری در رده موتورهای استریت فایتر یا همون ( Street-Fighter ) قرار گرفته که در واقع ترکیبی ظاهر موتورهای سوپر اسپرت و موتورهای خیابانی بوده که از این بابت خیال خریدار را از هر دو بابت یعنی هم داشتن ظاهری زیبا هم کم دردسر راحت می کنداین موتور زیبا با داشتن فلاپی مستحکم و اصولی در قسمت جلوی خود بر خلاف موتورهای رده های قبلی باجاج بازهم آیرودینامیک تر شده و ...
طبقه بندی موتور سیکلت ها
طبقه بندی موتورسیکلت ها بر حسب نوع کاربرد آنهاهمانند خیلی دیگر از مصنوعات بشر، موتورسیکلت ها نیز برای استفاده های گوناگونی طراحی و ساخته میشوند کهبسته به نوع کاربرد آنها در جاهای مختلف توقعات متفاوتی از آنها انتظار می رود . لذا برای این منظور طراحان موتورسیکلتبرای پوشش دادن به کلیه نیازها در استفاده از موتورسیکلت (تفریح، ورزش، کار، تردد در بیرون وخارج از شهر و ...) مجبوربه کلاس بندی (طبقه بندی) آنها بوده تا انتخاب را برای مصرف کننده راحت تر کنند که در ادامه به بررسی این طبقهبندی می پردازیم.معمولا موتورسیکلت به گروهای زیر طبقه بندی می گردند: Road Motorcycles 1. موتورسیکلت های جاده رو .Off-Road Bikes 2. موتورسیکلت های فراجاده ای یا آف رود .Scooter 3. - اسکوتر ها .Moped 4. موتور گازی .Mini Bike 5. موتورسیکلت های کوچک یا مینی .6 موتور سیکلت های A.T.V یا هم جارو All Terrain Vehicles قبل از آنکه بحث طبقه بندی موتورسیکلت ها را آغاز کنیم جادارد به معرفی دو مشخصه در موتورسیکلت ها بپردازیم: : ارتفاع زین یا S.H. برابر است با فاصله محل نشستن بر رو موتورسیکلت تا سطح جاده در زمانی که وزن راکب بر روی موتورسیکلت قرار ندارد. : فاصله محورها یاW.B برابر است با فاصله محور دو چرخ موتورسیکلت از همدیگر که با طول موتورسیکلت نسبت مستقیم دارد.بررسی طبقه بندی موتورسیکلت ها Road Motorcycles -1 موتورسیکلت های جاده رو همانطور که از نام آنها پیداست، این گروه از موتورسیکلت ها جهت استفاده بر روی جاده های صاف و آسفالتی طراحی شده اند لذا از نظر مخاطبان دارای بیشترین تعداد مصرف کننده در بین سایر گروههای بوده و دارای تجهیزاتی همچون چراغ جلو ، چراغ خطر عقب ، ترمز جلو و عقب، کمک های جلو و عقب، صدا خفه کن ، آینه بغل ، باطری و سایر تجهیزات مورد نیاز جهت تردد در سطح شهر و جاده می باشند. حجم موتور آنها معمولا از 125 سی سی به بالا و بسته به نوع کاربرد و موتور به کار رفته حدکثر سرعتی از 120 تا 200 کیلومتر بر ساعت یا بیشتر دارند. این گروه از موتورسیکلتها خود به چهار زیرگروه تقسیم می گردند که عبارتند از:Cruiser 1. موتورسیکلت های کروزر یا تفریحیSport Bike 2. موتورسیکلت های مسابقه ایTouring 3. موتورسیکلت های مسافرتی Naked Bike, City Bike, Standard Bike 4. موتورسیکلت های استاندارد یا شهری در ادامه به توضیح مختصر در خصوص هر زیر گروه می پردازیم: Cruiser) 1) موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی این موتورسیکلت ها دارای فاصله بین دوچرخ زیاد و ارتفاع زین کم و دستگیره هایی بلند می باشند . پاهای راکبمعمولا جلوتر از بدنش بوده و دستها برای گرفتن دستگیره ها بالا آمده و راکب معمولا با کمری ر است بر روی آن قرار میگیرد و به همین دلیل طی مسافتهای ...
بررسی انواع موتور سیکلت ها
بررسی انواع موتورسیکلتها و طبقه بندی آنها طبقه بندی موتورسیکلت ها معمولا بر اساس نوع کاربرد آنها بوده و همچنین موتورسیکلتها با هر کاربردی نیز براساس حجم انجین آن کلاس بندی می گردد . در ادامه ابتدا به توضیح و بررسی انواع انجین مورد استفاده درموتورسیکلتها پرداخته و پس از آن نیز به معرفی طبقه بندی انواع موتورسیکلت بر اساس کاربرد آنها می پردازیم.بررسی انجین های موتورسیکلتبرای تولید نیروی مورد نیاز جهت حرکت موتورسیکلت ها معمولا از موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتیاستفاده می گردد که ذیلا به شرح مختصری در خصوص آنها می پردازیمموتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتیاین موتورها بسته به نوع عملکرد (دو یا چهار زمانه )، نوع سوخت مصرفی (بنزین یا گازوئیل )، سیستم خنک کاری(هوا یا آب)، حجم سیلندر و ... به انواع مختلفی تقسیم می گردند.همانگونه که می دانیم اساس کار موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی، منفجر شدن مخلوط سوخت و هوا درداخل سیلندر آنها و انتقال نیروی حاصله به میل لنگ و استفاده های گوناگون از آن نیرو می باشد . از نظر نحوه عمل برایسوزاندن مخلوط سوخت و هوا، موتورها به دو دسته دوزمانه و چهار زمانه تقسیم می گردند.در موتورهای 4 زمانه، چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه دود به ترتیب و با گردش دو دور میل لنگ و دوباررفت و برگشت پیستون صورت گرفته ولی در موتورهای دوزمانه مراحل فوق تنها با یک دور گردش میل لنگ و یک رفت وبرگشت پیستون صورت می گیرید . دو نو ع موتور ذکر شده دارای مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر بوده که برخی از آنها درجدول ذیل ذکر گردیده اند. موتور های دو زمانهموتور های چهار زمانهمزایاساختار بسیار ساده، تعداد قطعات تشکیل دهنده و وزن کم ، اصطکاک کمتر، تعمیر ونگهداری راحت ، ارزان قیمت ، قدرت بالا تر در مقایسه با موتور چهار زمانه با حجم برابربازده بالا ، آلایندگی کممعایبآلایندگی بیشتر به علت سوخت ناقص و وارد کردن هیدرو کربن های ناسوخته به هوا ( البته اخیرا موتور های دوزمانه ای نیز طراحی و ساخته شده که با استفاده از سیستم پاشش مستقیم سوخت این عیب از آن برداشته شده است اما در عوض قیمت تمام شده و تعداد قطعات تشکیل دهنده آن بیشتر شدهساختار پیچیده با قطعات زیاد و در نهایت اصطکاک بیشتر ، قیمت بالا ، تعمیر و نگهداری پر هزینهشرایط استفادهدر مواردی که آلایندگی هوا خیلی مهم نباشد ، محدودیت وزن و حجم اشغال شده توسط موتور مورد نظر باشد ، حجم موتور مورد نیاز معمولا یا خیلی کم ( کمتر از 50 سی سی ) یا خیلی زیاد ( تا بیش از 25000 لیتر )در مواردی که مسئله آلودگی هوا مورد نظر نباشدموارد استفادهکشتی ، قایق ، لوکوموتیو ، اره ...
واردات خودروهای 2000 تا 2400 سی سی آزاد شد ::
واردات خودروهای 2000 تا 2400 سی سی آزاد شد ::قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص ضرورت کاهش تعرفه واردات خودرو همزمان با مصوبه آزادسازی قیمت خودرو گفت: طبق برنامه زمان بندی شده در نهایت تعرفه واردات خودرو بعد از پنج سال به 25 درصد خواهد رسید. ..مسعود موحدی روز دوشنبه در خصوص تاکید کارشناسان بر لزوم به صفر رساندن تعرفه واردات خودرو، همزمان با آزادسازی قیمت ها برای حمایت از مصرف کننده افزود: به این ترتیب با کاهش تدریجی تعرفه ها طی پنج سال، تعرفه نهایی واردات خودرو از 50 درصد به 25 درصد کاهش خواهد یافت.وی با رد تعرفه 90 درصدی واردات خودرو و تاکید بر این که، هم اکنون این تعرفه حدود 50 درصد است، گفت: از آنجا که در گمرک مبنای نرخ محاسباتی تعرفه ها از ارز مرجع به ارز مبادلاتی تغییر پیدا کرد، تعرفه ها برای برخی کالاها از جمله خودرو 40 تا 45 درصد کاهش پیدا کرده است.قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: در مصوبه آزادسازی قیمت خودرو مکانیزمی دیده شده است تا این تعرفه ها طی یک برنامه زمان بندی سالانه کاهش پیدا کند، در حالی که این امر چند سال بود اجرا نمی شد.وی با بیان این که، در شرایط فعلی نیازمند اخذ تصمیمات تعادلی هستیم، گفت: زمانی که کالاهای گروه 9 از اولویت های دریافت ارز مرجع خارج شدند، خودروهای وارداتی مشمول این امر نیز در دو گروه خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سی سی و بالای آن تقسیم بندی شدند.موحدی افزود: عدم اختصاص ارز مبادلاتی به خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی که خودروهای لوکس تری هستند با برخی فشارها و انتقادها مواجه شد که لزوم مدیریت برای افزایش رضایت مشتریان می طلبید.وی تصریح کرد: در مصوبه آزادسازی قیمت خودرو مکانیزم جامعی در این خصوص طراحی شده که همزمان با کاهش تدریجی تعرفه، خودروسازان باید پاسخگوی نیاز بازار باشند و شرایطی را بوجود آورند تا در پایان این دوران که شرایط بهتری را از نظر تولید خواهیم داشت، شرایط رقابتی تری بر بازار حاکم شود.
قیمت خودرو های روز ایرانی و خارجی در ایران
منبع: http://www.iranjib.ir/Car/#قیمت رسمی خودروهای وارداتی در بازار و نمایندگی های فروش قیمت نمایندگی قیمت بازار ( تومان ) نام خودرو کارخانه تولید کننده آسان موتور 102.000.000 سوناتا اتاق قدیم . فول کامل 2010 Hyundai 152.000.000 146.000.000 سوناتا.2012.فول ترین آپشن 166.000.000 158.000.000 سوناتا.2013.فول ترین آپشن --- 138.000.000 سوناتا 2013 / 2 ایربگ 455.000.000 365.000.000 سنتنیال 2013/ ایکاس 4 نفره --- 375.000.000 سنتنیال 2013 / ایکاس 5 نفره --- 127.000.000 آزرا 2010 / مشابه صفر --- 163.000.000 آزرا 2011 / صفر 216.728.000 209.000.000 آزرا جدید فول با رادار / 2013/ گرنجور --- 189.000.000 آزرا جدید/ دو ایربگ/ گرنجور --- 188.000.000 جنسیس 2011 296.341.000 282.000.000 VIP / جنسیس/2013/ اتاق جدید --- 145.000.000 جنسیس کوپه --- 190.000.000 جنسیس کوپه . اتاق جدید .2013 --- 79.000.000 هیوندای کوپه / فول 3 آمپر / مشابه صفر 2009 --- 103.000.000 i30 هیوندای 88.230.000 87.000.000 جدید i20 هیوندای --- --- تک ایربگ I20 هیوندای --- --- توسان. مشابه صفر. 2010 142.500.000 155.000.000 فول 10 ایربگ. ( IX35 ) 2013. توسان --- 145.000.000 فول 2 ایربگ. ( IX35 ) 2013. توسان 235.500.000 217.000.000 فول کامل. ( IX55 ) 2013.وراکروز --- 180.000.000 سانتافه . فول کامل/ 2012 --- 245.000.000 ( IX45 ) سانتافه . فول کامل. پاناروما --- 110.000.000 H1 ون هفت نفره وارداتی 440.000.000 VXR.V8 لندکروز Toyota --- --- GXR.V6 لندکروز 314.500.000 326.000.000 GXR NEW لندکروز 2013 . سپربلند --- --- GXR NEW لندکروز 2013 . سپرکوتاه 230.000.000 239.000.000 اف جی کروز . 2013 --- 235.000.000 فورچونر / وی ایکس / اتاق جدید 136.900.000 172.000.000 راو 4 . سفارشی 220.000.000 205.000.000 پرادو .جی ایکس 2 در آفرود / فول 9 ایربگ --- 195.000.000 پرادو .جی ایکس 2 در آفرود / فول 2 ایربگ --- --- پرادو .جی ایکس 4 درآفرود / فول --- --- پرادو .جی ایکس 4 در آنرود --- 230.000.000 پرادو .وی ایکس 2 در --- --- پرادو .وی ایکس 4 در آفرود / 2 ایربگ --- 255.000.000 پرادو .وی ایکس 4 در آفرود / فول 325.000.000 315.000.000 پرادو .وی ایکس 4 در آنرود --- 153.000.000 هایلوکس دوکابین بلند --- --- هایلوکس دوکابین کوتاه --- 230.000.000 تویوتا کوپه جی تی 86 --- 155.000.000 آریون 2011 200.800.000 188.000.000 آریون. اتاق جدید گراند .2013 --- 195.000.000 آریون. اتاق جدید اس ای .2013 --- 131.000.000 GLX کمری نیمه فول 2012 119.900.000 140.000.000 GLX ...
آخرین سرعت ماشین های کنترلی
اتومبیلرانی فقط این نیست که شما پشت یک خودروی موتور تقویت شده بنشینید و پایتان را روی پدال گاز فشار دهید. برای آنها که عاشق ماشین هستند و سرعت، هیجان ایستاده رقابت کردن هم دست کمی از هیجان نشستن پشت رل ندارد. دوستداران ماشین و ماشین‌سواری این هیجان را می‌توانند در رشته رادیو کنترل تجربه کنند. با همین ماشین‌های کنترلی که برخی‌ها به چشم اسباب‌بازی به آن نگاه می‌کنند، اما نمی‌دانند هزینه‌های تعمیر و نگهداری آنها گاهی از یک ماشین واقعی هم بیشتر می‌شود. ماشین‌هایی که بعضا دارای 4000 قطعه است. ماشین‌های رادیو کنترل به دو دسته سوختی و الکتریکی تقسیم می‌شود که نوع سوختی آن نیز دو نوع است؛ ماشین‌های درون‌سوز (نیترو) و ماشین‌های بنزینی. به طور کل این ماشین‌ها در دو کلاس روی جاده (on Road) و خارج از جاده (Off Road) تولید می‌شود و تمام اجزای یک ماشین واقعی را در مقیاس کوچک‌تر دارد. به عنوان مثال گیربکس، دیفرانسیل، گاردان، پلوس، کمک فنر هیدرولیک، پیستون و میل لنگ دارد. حجم موتور این ماشین‌ها متفاوت و از حدود 5.2 تا 6 سی‌سی است که دارای سرعت، دور موتور و شتاب متفاوت هستند. حجم باک آنها نیز از 50 تا 150 سی‌سی متغیر است که برای زمان حرکتی حدود 20 تا 40 دقیقه کافی به نظر می‌رسد. بد نیست بدانید قیمت هر لیتر سوخت این ماشین‌ها حدود 30 هزار تومان است. اغلب این ماشین‌ها دو دیفرانسیل بوده و چهار چرخ آنها قابلیت حرکت دارد. برای کنترل این ماشین‌ها هم از یک فرستنده و گیرنده رادیویی استفاده می‌شود. به طور معمول برد مسافتی این فرستنده و گیرنده حدود 300 متر بوده که فاصله نسبتا بالایی است. شاید باور نکنید، اما سرعت همین ماشین‌های مقیاس کوچک در برخی مدل‌های آن به 140 کیلومتر در ساعت می‌رسد. در شتاب اولیه هم بسیاری از آنها توانایی این را دارند تا پرشتاب‌ترین ماشین‌های واقعی را جا بگذارند. شتاب صفر تا صد کیلومتر برخی از سریع‌ترین ماشین‌های رادیو کنترل 2.4 ثانیه است که تقریبا در حد و اندازه‌های برخی مدل‌های پورشه واقعی است. ماشین‌های سوختی نیترو از یک میلیون تا سه میلیون تومان قیمت دارد و تقویت و اسپرت کردن آنها نیز از 200 هزار تا یک میلیون تومان هزینه در پی خواهد داشت. آخرین سرعت ماشین های کنترلیرشته RC در ایران رشته RC یا همان رادیو کنترل نخستین بار هفت سال پیش توسط رضا شاکری که هم‌اکنون مسئول کمیته مسابقات RC است وارد ایران شد، اولین مسابقه رسمی این ورزش نیز آذر 86 در سه کلاس مختلف برگزار شد و از آن پس شاهد برگزاری مسابقه‌های متعددی با حضور علاقه‌مندان به این رشته ...