قطعات دوچرخه
تولید کنندگان قطعات دوچرخه کوهستان
Be One : متخصص تولید تنه های Free ride, DH است و ویژگی اش تولید تنه هایی با لولا بندی های پیچیده و بسیار گران قیمت است.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> Bianchi : متخصص تولید تنه های کورسی و کراس کانتری است و در اغلب موارد لوازم اروپایی را برای نصب روی تنه هایش انتخاب می کند و همیشه هم از رنگ های آبی و سبز مایل به آبی استفاده می کند. Cannondale : تنه های کورسی و کوهستان تولید می مند ولی در کوهستان تخصصش در کراس کانتری است و چند سالی است چند محصول Freeride هم در این زمینه کم تجربه است. این شرکت در نواوری های صنعت سیستم تعلیق است و سیستم هایی مثل Head Shock که در آن یک کمک فنر واحد روی دوشاخ خشک بصب می گردد و نیز سیستم Lefty که شامل یک کمک فنر تک شاخ است و چرخ جلو را ققط از سمت چپ نگاه می دارد ( مثل وسپا ) Davinchi : یک تولید کننده کانادایی تنه های Freeride است. Elthsworth : کارش بیشتر در زمینه Freeride است و ویژگی اش استفاده از Tubing ( فرم لوله های تنه ) قوس دار است. Foes : فقط تنه های DH , Freeride تولید می کند و فقط هم از کمک عقب های Currnut که گام های ( فاصله بین حلقه های فنر ) بسیار بلندی دارند . در طراحی همه تنه هایش هم از سیستم M.P.P.( Multy Pivot pont ) که در آن اکسل عقب علاوه بر کمک عقب و لولا های تنه در یک نقطه سومی با یک مفصل لغزنده به مثلث جلویی تنه متصل است. Gary Fisher : از اولین تولید کنندگان تنه بود که برخی تنه هایش را برای چرخه های 29 اینچی می سازد. Giant : محصولات بسیار متنوعی دارد و تخصصش نوآوری در سیستم های لولا بندی است اغلب هم از رنگ های براق و زنده استقاده می کند. از ابداعاتش هم سیستم Maestro است که با یک لولا بندی خاص خواص مفیدی به کمک عقب دوچرخه هایش بخشیده مثلا عدم اتلاف انرژی رکاب زدن – بهتر شدن عمل ترمز گیری چرخ عقب در سطوح نا هموار و عدم آزاد سازی نیروی جذب شده توسط کمک فنر به یک باره ( فکر کنم همه دیگه این یکی رو خوب بشناسند ) GT : برای همه رشته ها محصولاتی دارد و ویژگی اش طرح هایی است که لوله های بالایی اکسل عقبشان تا وسط لوله بالایی تنه امتداد دارد. Haro : متخصص تولید تنه هایDirt Jump , Urban Freeride است و اکثرا از چرخ های 24 اینچی استفاده می کند. Identiti : فقط تنه های Dirt Jump , Trail ( Trail نه تریال ) تو لید می کند Infinity : کار این شرکت هم دقیقا مثل Identiti است. Intense : متخصص Freeride است و با شرکت Haro هم همکاری می کند. Iron Horse : این شرکت استرالیایی هم برای راضی کردن همه نوع سلیقه ای محصول دارد . jammis : از تولید کنندگان قدیمی است که طرح های ساده و متداول را بر گزیده. <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />K2 : تخصصش در تنه های Trail ( نه تریال Trials) است و اغلب هم ...
دوچرخه
دوچرخهدوچرخه یک وسیله نقلیه پدالی است که با نیروی انسان حرکت می‌کند. دوچرخه دارای دو چرخ متصل به یک شاسی است که یک چرخ در جلو و یک چرخ در عقب قرار دارد. بنا بر ضابطه اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری زین دوچرخه باید در سطحی بالاتر از پدال‌ها قرار گرفته باشد.اجزاء و قطعاتدوچرخه دارای پنج جزء و در واقع پنج سامانهٔ فرعی است:• سیستم انتقال قدرت: وقتی که ما رکاب می‌زنیم به چرخ عقب نیروی مکانیکی وارد می‌سازیم. در نتیجه چرخ‌ها حرکت و دوچرخه متحرک می‌شود. • سیستم برق رسانی: شامل دینام است که وقتی ما رکاب می‌زنیم سردینام آن که درآهنربای دینامی که یا به چرخ جلو یا به چرخ عقب وصل است ؛ می‌باشد به حرکت در می‌آید و در شب نور ایجاد می‌کند. • سیستم هدایت و ترمز: این سیستم شامل فرمان و ترمز دوچرخه‌است. • بدنه یا اسکلت دوچرخه: وظیفهٔ این سیستم نگهداری و به هم پیوستن قسم‌های مختلف دوچرخه یه هم است. ای سیستم شامل یک لولهٔ افقی ؛ ذو لولهٔ زیر زاویه و زین است. • سیستم هشدار دهنده: شما هم با بوق‌های برقی و شیپوری و زنگ‌های معمولی دوچرخه هاآشنا هستید. به این مجموعه سیستم هشدار دهنده می‌گویند. اجزاء و قطعات دوچرخهبدنه: پیشانی • ترک‌بند • تقویت • تلمبه‌دان • توپی تنه • توپی عقب و استوانه • دستگیره • روکش سیم • زین • سیم • شاخ گاوی • شبرنگها • فنرهای تنه • قمقمه‌دان • لوله زین • محل نصب ترمز عقب • میله زیر • میله تنهچرخ‌ها: پره‌ها • توپی • تیوب • حلقه‌کش • زنجیر • ساچمه‌ها • سرپره‌ها • سوزن باد • طوقه • کرمک • کش طوقه • گیوها • لاستیک تویی • لاستیک رویی • مهره‌های نگهدارندهٔ (سوزن، والف، توپی یا ضامن، گیو) • میل توپ • واشرها • والفدستگاه دنده: خودرو • دسته‌دنده • زنجیر • سردنده • شانژمان • طبق قامه • طبق‌عوض‌کن • گوشوارهدستگاه ترمز: اهرم‌های نگهدارنده لقمه‌ها • بست‌های روکش • ترمز دیسک • دسته ترمز • روکش سیم ترمز • سیم ترمز • صفحه دیسک • کتی • لقمه • محور نگهدارنده اهرم‌ها و فنردوشاخ جلو: باربند • پاشاخ • چراغ • دینام • زنگ • شبرنگ • فرمان •کاسه دوشاخ • کیلومترشمار • محل نصب ترمز جلورکاب: پدال • پنجه رکاب • پنچه لوک • ساچمه‌خور • قامه • قامه‌کشمنبع: www.vikipedia.ir
برگزیده ایرانی معتبرترین جایزه طراحی دوچرخه
برای بالا بردن جذابیت این دوچرخه نزد جوانان سعی شده تا حدی دوچرخه با ظاهری اسپورت طراحی شود. بدنه دوچرخه طوری طراحی شده که به سادگی می توان آن را بر اساس جنسیت استفاده کننده تغییر شکل داد. (می توان دوچرخه را به آسانی تبدبل به یک دوچرخه دخترانه کرد و بلعکس). ضمنا ابعاد دوچرخه در حالت دخترانه نسبت به حالت پسرانه کوچک تر می شود. برای این منظور ضامنی در بدنه قرار دارد که با آزاد کردن آن می توان دوچرخه را بر اساس نیاز کاربر تنظیم نمود. از این قفل (ضامن) برای تا کردن دوچرخه نیز استفاده می شود. مزیت عمده این دوچرخه نسبت به نمونه های مشابه (دوچرخه تاشوی چرخ بزرگ) امکان حمل دوچرخه بر روی چرخ هایش بعد از تا شدن است (عدم درگیری چرخ ها بعد از تا شدن). در این دوره، 19 طرح در دسته های مختلف برنده نهایی اعلام شدند. معیار انتخاب، تطبیق هر چه بیشتر طرح ها با اصول تولید انبوه و نیاز بازار بوده است. نتابج رقابت 2010: http://www.ibdcaward.org/ehtml/history/index.aspxمسابقه بین المللی طراحی دوچرخه که توسط Industrial Technology of MOEA، R. O. C. و Cycling & Health Tech Industry R&D Center در کشور تایوان برگزا می شود تا سال 1997 در کشور کره جنوبی و ژاپن برگزار می شد. این رقابت توسط کمپانی Giant بزرگ ترین تولید کننده دوچرخه دنیا، کمپانی Merida متعلق به شرکت فولکس واگن آلمان و دومین تولید کننده بزرگ دوچرخه دنیا و کمپانی Shimano ژاپن تولید کننده تجهیزات حرفه ای دوچرخه حمایت می شود. IBDC هر ساله اقدام به ساخت پروتوتایپ تعدادی از طرح های برگزیده و معرفی آن ها به کمپانی های تولید کننده برای تولید انبوه می کند. ضمن اینکه هزینه ساخت پروتوتایپ را نیز به طراحان باز می گرداند. منبع خبر:
« تاریخچه دوچرخه کوهستان در جهان »
در اواخر دهه 1970 جنبش دوچرخه سواران کوهستان Marin به جمعیت مطلوبی رسید و خبر آنها در آمریکا و دیگر نقاط جهان به سرعت پخش شد. اولین مقاله رسمی در مورد آنها در بهار 1978 در فصل نامه Co Evolotion و بعد هم مقالات متعدد دیگری در نشرییات منتشر شد. دوچرخه کوهستان به نقطه حساسی رسیده بود دو چرخه کوهستان به بعضی افراد تصور سفر به مناطق کاملا بکر به دور از هر اتو مبیلی را می داد برای برخی دوچرخه سواران مستعد دیگر حالت ایستاده نشستن روی زین و زین راحت فاکتور هایی را معرفی می کرد که تا آن زمان در دوچرخه ها وجود نداشت و بی شک این ندا که من قبلا کوهستان سواری کرده ام در میان بسیاری از افراد در سراسر آمریکا شنیده می شد و با وجود این که فعالیت های قدیمی آنها با دوچرخه های پهن تایر به انزوا کشیده شده بود خبر دوچرخه های کوهستان علایق آنها را دوباره به جوش و خروش آورد. افراد غیر دوچرخه سوار دوچرخه های کوهستان رفقای خود را قرض می گرفتند و در باز گشت با لب خندی بر لب می گفتند این دوچرخه تا حالا کجا بوده. دوچرخه های کوهستان طبیعت محبوبی داشتند حالت ایستاده ی نشستن روی آنها که با استفاده از فرمان های قوس دار به وجود آمده بود زین فنر دار و البته سواری نرم روی تایر های پهن دوچرخه سوار را در وضعیت راحتی قرار می داد. دوچرخه های کوهستان با تایر های پهنشان پتانسیل برجسته ای برای تبدیل شدن به یک وسیله نقلیه را داشتند. هنگامی که مجلات خبر دوچرخه سواران کوهستان Marin را پخش کردند فروشگاههای محلی دوچرخه شروع به درخواست دوچرخه های کوهستان و قطعات آنها کردند. در سال 1978 برادران Koski که یک فروشگاه دوچرخه را در Mill Valey اداره می کردند شروع به ساخت یک تنه دو چرخه کوهستان با الحام از تنه Schwinn مدل وارسیتی کردند . آن تنه ها مهندسی جالبی نداشتند ولی قیمت آنها با توجه به جوشکاری دستی خیلی مناسب بود و صدهها نمونه از آنها فروخته شد. در سال 1977 یکی از مجلات خبر برگزاری تور دوچرخه سواری کوهستان را در Colorado نوشت و در پی آن سال آینده برخی از اعضائ گروه Marin برای اطلاع از جزئیات آن به Colorado رفتند ولی برگزار کنندگان آن طور برای برگزاری آن در سال دوم برنامه ای نداشتند ولی بعد از ملاقات با گروه Marin مشتاق برگزاری آن شدند و به اتفاق هم یک طور دو روزه را بر پا کردند و از آن پس این طور با نام Pearl Pass هر سال برگزار شد و کمک مهمی برای جنبش کوهستان سواران بود. در سال 1979 Tom Ritcheyکه کورسی سوار و تنه ساز بسیار موفقی بود در ساخت تنه ی یکی از دوچرخه هایش از دوچرخه های کوهستان الهام گرفت. Tom Ritchey کار تنه سازی اش را از سن 15 سالگی آغاز کرده بود وقتی برای اولین بار نمونه دوچرخه کوهستان را دید در حال طراحی ...
قطعات
انواع دوچرخه giant-cross-gitane-merida-viva.over lordوانواعشارژئون به ترتيب رده(sis-tourney-altus-acera-alivio-ورده هاي حرفه ايdeore-slx-hone-xt-xtr-saint)وانواع v_break(لقمهاي)با تعويض گوشتي شيمانو ولاستيك kenda_maxxsisو...وتوپي ميل تنه تلنبه درجا دار وطوقه ودوشاخ وكمكاي حرفه ايmarzocchi-boxxer-foxو... خلاصه سرتو درد نيارم انواع لوازم ودوچرخه و لوازم جانبي شيمانو و... و لوازم دانهيل كارا باقيمت ارزانترازتهران و شهرستانها موجود است اگه خواستي به09191740108زنگ بزن حالا خود داني...
اجزای دوچرخه ی کوهستان
تنه : تنه دوچرخه اصلی ترين قسمت دوچرخه و مهمترين ملاك در تعيين كيفيت و كارايي آن است . تنه ها از جهات مختلف قابل تقسيم بندي هستند ، از جمله وزن ،مقاومت و عكس العمل در مقابل انواع نيروها ،اندازه ،كاربرد خاصی كه براي آن طراحی شده اند ،جنس آلياژ به كار رفته در آنها ،رنگ و هزينه ساخت .تنه دوچرخه معمولا از قسمتهای اصلی زير تشكيل می شود :پیشانی- لوله بالایی - لوله زیرین - لوله نگهدارنده زین - نگهدارنده زین – تقویت - محل توپی تنه، قسمتی كه معمولا به شكل دو مثلث در عقب تنه قرار دارد و محور چرخ عقب به آن متصل می شود ( اکسل عقب ). ممكن است روی تنه سوراخها و زوائدی تعبيه شود، از جمله سوراخهای عبور روكش های سیم ترمز و دنده ،محل نصب قمقمه ،محل نگهداری تلمبه ،محل نصب ترمز عقب و دیسک ،نگهدارنده های ترك بند ،شبرنگها ،فنرهای تنه و محل نصب شانژمان (گوشواره ) .انواع آلیاژهای تنه : تنه ها از 5 نوع آلیاژ ساخته می شوند :تنه تیتانیوم- تنه آلومینیوم -تنه کربن -تنه کرومولی - تنه آهنی دو شاخه جلو یا کمک فنر جلو : دو شاخه جلو شامل دو قسمت اصلی است :قسمت اول كه به شكل دوشاخه است و از دو طرف محور چرخ جلو را مي گيرد ؛ قسمت دوم كه به وسط اين دوشاخه متصل مي شود و داخل پيشاني تنه قرار مي گيرد .به علت فشار زيادي كه بر دو شاخه جلو وارد مي شود و نقش مهمي كه در تعادل دوچرخه ايفاءمي كند ، در ساخت آن دقت زيادي مي شود . سوراخها و زوائدي نيز ممكن است روي دو شاخه جلو باشد كه براي نصب ترمز جلو ،باربند ،كيلومتر شمار ،شبرنگ ،دينام و چراغ از آنها استفاده مي شود .انواع سیستمهای کمک فنر:1)فنر و الاستومر2)فنر – روغن3)فنر – هوا کمک فنر وسط یا عقب :این کمک فنر نیز درست به مانند سیستم کمک فنرهای جلو ساخته می شوند و مناسب دوچرخه های فری راید و دانهیل بوده و در دوچرخه های کراس کانتری با قابلیت قفل شوندگی یا به صورت شوک گیر استفاده می گردد . خاصیت قفل شوندگی یا کم کردن بازی برای حرکت در سربالای و جلوگیری از اتلاف انرژی فرد بسیار مهم است .كرپی فرمان : كرپی فرمان يا از جوش دادن دو ميله يا به شكل يك پارچه ساخته مي شود . كرپی فرمان دو پيچ دارد كه يكي كرپي را به دو شاخه جلو وصل مي كند و ديگری نگهدارنده ميله فرمان است .فرمان : مانند ديگر ماشين هاي مكانيكی ،برای كنترل حركت دوچرخه بكارمی رود . فرمان در دوچرخه هاي كوهستان به شكل صاف يا با انحنای كم است كه به دوچرخه سوار كمك مي كند در حالت راحت تری روی زين بنشيند . عرض فرمان در دوچرخه های كورسی براي كم كردن مقاومت هوا كمتر است و در دوچرخه های كوهستان براي تعادل بهتر در سرعتهای كم ،بيشتر است .زين و ميله زين : هر چه استفاده دوچرخه سوار از دوچرخه ...
شانزمان ها
شانژمان عقب آلیویو شانژمان عقب آلیویو ALIVIO RD-M410<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 1- این شانژمان رو با خیال راحت روی یک سیستم عقب 8 سرعته سوار کنید و ناراحت هیچی نباشین. البته در صورتی که سایر قطعات هم سازگار باشه....... 2- طراحی این قطعه به صورتیه که محور شانژمان حین عمل اصطحکاک کمی پیدا میکنه و با به کارگرفتن یک فنر خاص، دنده هر جایی که باشه شما به راحتی و با فشار کم میتونین دنده عوض کنین. 3- قرقره ها (هر دوی آنها) در شانژمان آلیویو 13 دندانه است. نگران نشین، طراحی صنعتی این قطعه و فنر آن به صورتیه که علیرغم 13 دندانه بودن، از آلتوس و آسرا، سرتره. مطمئن باشین. 4- شاید باورتون نشه. ولی بدونین که شانژمان آلیویو حداکثر باری که میتونه تحمل کنه، چرخ دنده های 34 دندانه ی خودرو است. البته بیشتر هم تحمل میکنه، ولی از نظر فنی گفتم...... تا حالا کسی گفته بود اگه خواستین شانژمان بخرین، قبلش تعداد چرخ دنده های خودروتون رو بشمرین ؟؟؟؟!!! فکر کنم توی این چند سری مطالبی که از قطعات گفتم، اگه با دقت دنبالشون کرده باشین، منظور از تیونینگ اصولی رو فهمیده باشین. نوع قطعه ای که انتخاب میکنین، نوع قطعات که روی دوچرخه دارین، و حتی تعداد چرخ دنده های خودرو!!!!!! شانژمان عقب دئور شانژمان عقب دئور Deore RD-M530/M531 به این شانژمان میگن "ران ملخی" ، واقعاً هم شبیه پای ملخ میمونه! از سری دئور به بالا، میشه وارد دنیای لوازم حرفه ای شیمانو شد. 1- قسمت اتصالی این شانژمان به بدنه دوچرخه، طوری طراحی شده که استحکام و استقامت بالایی داره. طبیعیه که عمر قطعه هم بالاتر بره و استهلاک اون کمتر شه. 2- این شانژمان یه فنر داره که سیستم رو به سرعت و به نرمی برمیگردونه. در نتیجه فشار کمتری از جانب شما به سیستم وارد میشه. شانژمان عقب آلتوس و آسرا شانژمان عقب آلتوس ALTUS RD-CT95 شانژمان عقب آسرا Acera RD-M340 شانژمان آلتوس و آسرا، یه ویژگی مهم داره و اون خوشگل بودنشه.... 1- در اصل و برای بهترین کارایی، روی سیستم های عقب 7 سرعته سوار میشن. اما در بعضی سیستم های عقب 8 سرعته هم جواب میدن. در سیستم عقب 8 سرعته، باید سیستم به صورت smartcage بسته بشه. 2- این شانژمان ها، megapulley هستن. یعنی قرقره ی پایینیشون بزرگتر از حد معموله و با تغییر در نیروی کششی سیم و بار وارد بر شانژمان، دنده بهتر، و با صدای کمتر عوض میشه. باز هم عمر شانژمان و کلاً سیستم دنده بالامیره. 3- به کارگیری تکنولوژی ...