قطار مشهد کرمانشاه
حمل و نقل(پایانهٔ مسافربری,فاصلهٔ شهر کرمانشاه با برخی از مناطق پر رفت‌وآمد,فرودگاه بین‌المللی,راه آ
حمل و نقل پایانهٔ مسافربری پایانهٔ مسافربری شهید کاویانی برای انتقال مسافران بین شهری بوسیلهٔ مینی بوس، اتوبوس و خودروسواری مورد استفاده قرار می‌گیرد. دو شرکت ایران پیما و تعاونی هفت در خیابان مدرس و شرکت تی بی تی در میدان مصدق دارای مراکز فروش بلیط هستند. فاصلهٔ زمینی شهر کرمانشاه با مراکز استان‌ها از رایج ترین مسیرها فاصلهٔ شهر کرمانشاه با برخی از مناطق پر رفت‌وآمد: شهر مقصد وسیلهٔ نقلیه طول مسافرت تهران از مسیر همدان اتوبوس ۹ ساعت تهران از مسیر اراک اتوبوس ۸ ساعت همدان مینی بوس ۳ ساعت اراک اتوبوس ۴ ساعت قم اتوبوس ۶ ساعت بوکان اتوبوس ۴ ساعت تبریز اتوبوس ۸ ساعت اهواز اتوبوس ۱۰ ساعت ارومیه اتوبوس ۱۲ ساعت اصفهان از مسیر اراک اتوبوس ۸ ساعت خرم آباد اتوبوس ۵ ساعت فرودگاه بین‌المللی فرودگاه بین‌المللی اشرفی اصفهانی به عنوان استانداردترین و مهم‌ترین فرودگاه غرب کشور مورد استفاده قرار می‌گیرید. پروازهای خارجی:دبی، دمشق، جده، سلیمانیه. پروازهای داخلی: تهران، مشهد، کیش، بندرعباس، کرمان، شیراز، عسلویه، ساری. راه آهن در سال ۱۳۵۵ مطالعات برای احداث راه آهن کرمانشاه انجام شد و انجام این عملیات با شروع جنگ ایران و عراق اجرایی نشد و پس از آن نیز این پروژه تا مجلس ششم به فراموشی سپرده شد، پروژهٔ راه آهن کرمانشاه در سه فاز انجام می‌شود. فاز اول اراک-ملایر، فاز دوم ملایر-کنگاور و فاز سوم کنگاور-کرمانشاه. عملیات ساخت این پروژه در سال ۱۳۸۰ آغاز شد و قرار بود در سال ۱۳۸۵ تکمیل شود، اما عملیات اجرایی دوباره راه آهن کرمانشاه در سال ۱۳۸۵ آغاز شد و عنوان شد که این پروژه در سال ۱۳۸۷ تکمیل می‌شود. این در حالی است که در سال ۱۳۸۸ فاز دوم پروژه هنوز آغاز نشده بود. یکی از دلایل عقب ماندن این طرح اختصاص دادن بودجه طرح‌های ریلی کشور از جمله راه آهن کرمانشاه به طرح راه آهن بافق-مشهد بوده که با این کار پروژهٔ بافق-مشهد چهار سال زودتر از موعد مقرر تمام شد. ساخت این پروژه تا پایان سال ۱۳۹۰ به کرمانشاه و تا پایان سال ۱۳۹۲ به مرز خسروی و به راه آهن خانقین عراق متصل می‌شود. با این حال پایان این پروژه در زمان تعیین شده بعید به نظر می‌رسد. قطار شهری در ۱۲ اردیبهشت سال ۱۳۸۶ خط ریلی کرمانشاه به طول ۱۴ کیلومتر در شورای عالی هماهنگی ترافیک به تصویب رسید و در ۱۵ تیر ماه ۱۳۸۷ سازمان قطار شهری کرمانشاه تأسیس شد. این خط قطار شهری شامل ۱۱ ایستگاه می‌شود و میدان فردوسی را به میدان طاق بستان متصل می‌کند که این پروژه در پنج سال به پایان می‌رسد. عملیات احداث خط قطار شهری کرمانشاه در سال ۱۳۸۸ به منوریل تغییر کاربری داد و مقرر ...
راه آهن کرمانشاه
مهندس مجتبی نیک‌کردار اظهار کرد: بر اساس توافقی که میان دولت و وزارت راه و شهرسازی صورت گرفته قرار است 200 هزار تن ریل از کشور هند با توجه به مطالباتی که ایران از این کشور دارد، خریداری شود. وی تصریح کرد: در صورت خریداری این حجم از ریل، مشکل راه آهن غرب کشور در مسیر ملایر به کرمانشاه که در مرحله روسازی قرار داشته و عمده مشکل آن تامین ریل است، حل خواهد شد. نیک‌کردار تصریح کرد: در صورت تامین ریل راه آهن ملایر- کرمانشاه از این طریق، قطار قطعا سال آینده به کرمانشاه خواهد رسید. نیک کردار در خصوص پیش‌بینی میزان اعتبار راه آهن غرب کشور در بودجه سال آینده نیز اظهار کرد: چنانچه در کنار اعتبار 150 میلیارد تومانی مبلغ 250 میلیارد تومان دیگر به صورت وام به این پروژه تعلق گیرد، در آن صورت می‌توان ریل مورد نیاز راه آهن ملایر به کرمانشاه را خریداری کرده و ایستگاه کرمانشاه را نیز احداث کرد. وی افزود: دریافت این وام به صورتی خواهد بود که پیمانکار پروژه از بانک‌ها وام دریافت کرده و دولت بازپرداخت آن را انجام می‌دهد. منبع:تین نیوز
مونوریل کرمانشاه
نمای ایستگاها در قطعه شمالینمای ایستگاه ها در قطعه میانیمنبع عکس: سازمان قطار شهری کرمانشاه
استاندار بر اجراي سريعتر پروژه قطار شهري کلانشهرکرمانشاه تاکيد کرد
استاندار کرمانشاه با تاکيد بر بکارگيري تمامي تلاشها و انديشيدن تمهيدات لازم براي شروع به کار پروژه قطار شهري کرمانشاه گفت: تمامي جوانب اين پروژه بايد به صورت دقيق مورد بررسي قرار گيرد و دستگاه ها در نهايت همکاري روند اجرايي آن را دنبال کنند. به گزارش خبرنگار ايرنا سيد دادوش هاشمي استاندار کوشا وتوانمندروز چهارشنبه در جلسه قطار شهري کرمانشاه که با حضور معاون پشتيباني استانداري ، شهردار کرمانشاه ، مدير سازمان قطار شهري کرمانشاه و مسولين ذيربط در استانداري برگزار شد، افزود: ساخت اين پروژه در حل مشکل ترافيکي کرمانشاه نقش بسزايي ايفا خواهد کرد لذا تسريع در اجراي آن بايد با در نظر گرفتن حل اين مشکل لحاظ گردد. در ادامه اين جلسه مدير پروژه قطار شهري کرمانشاه به ارايه گزارشي در خصوص اقدامات انجام شده جهت آغاز عمليات اجرايي اين پروژه پرداخت. در اين جلسه مقرر شد تا با تخصيص اعتباري به سازمان قطار شهري کرمانشاه اقدامات لازم جهت شروع عمليات اجرايي اين پروژه صورت گيرد.
مونوریل
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه کرمانشاه، مهندس مجتبی نیک کردار در نشست خبری سه شنبه (27 اسفند) با اشاره به قدمت نزدیک به 200 ساله منوریل در جهان، خاطر نشان کرد: طی این مدت تنها 300 کیلومتر خط منوریل در جهان راه اندازی شده، این در حالیست که در حال حاضر در جهان 12 هزار کیلومتر خطر مترو که قدمتی مشابه منوریل و یا حتی کمتر دارد، احداث شده است. وی عنوان کرد: مقایسه این دو عدد نشان از عدم مقبولیت منوریل در جهان دارد و می توان گفت منوریل سیستم حمل و نقل معتبری در دنیا به شمار نمی رود. نیک کردار افزود: منوریل تنها در ارتفاع قابلیت حرکت داشته و ظرفیت کمی برای جابجایی مسافر دارد که این خصوصیت را می توان از محدودیت های این سیستم حمل و نقل ریلی عنوان کرد. وی خاطر نشان کرد: همچنین در صورت بروز مشکل بسیار سخت می توان برای نجات مسافران در ارتفاع اقدام کرد. معاون عمرانی استانداری کرمانشاه عنوان کرد: مصوبه احداث منوریل در کرمانشاه را می توان قدری سیاسی دانست و شورای شهر کرمانشاه در سال 1388 بین انتخاب منوریل و یا عدم راه اندازی سیستم حمل و نقل ریلی در کرمانشاه ماندند که ناگزیر منوریل را انتخاب کردند. وی عنوان کرد: خوشبختانه از همان مراحل اولیه تصویب طرح منوریل، در شورای شهر کرمانشاه نیز مصوب شد که منوریل از محدوده میدان آزادی تا میدان فردوسی از زیرزمین عبور کند که قطعا این مصوبه با توجه به عرض کم خیابان مدرس مصوبه درستی بوده است. به گفته نیک کردار حرکت منوریل از زیرزمین ممکن اما هزینه های به مراتب بیشتری از مترو دارد و باید تونلی عریض تر برای آن حفر شود که کار حفر این تونل نیز توسط دستگاه های خاصی انجام می شود و انجام این کار تنها در کشور چین صورت گرفته است. وی تصریح کرد: با توجه به مشکلات عنوان شده در خصوص منوریل، استاندار کرمانشاه از همان لحظه آغاز به کار خود با توجه به اهمیت پروژه برای شهر کرمانشاه و نیز نارضایتی مردم از اجرای آن پیگیری جدی در این زمینه انجام دادند و با جلساتی که با مشاورین و کارشناسان داشتند نهایتا تصمیم بر تغییر پروژه سیستم حمل و نقل ریلی کرمانشاه از منوریل به قطار سبک شهری (L.R.T) گرفته شد. نیک کردار از تصویب تغییر سیستم حمل و نقل شهری کرمانشاه از منوریل به قطار سبک شهری در شورای عالی ترافیک استان خبر داد و اظهار کرد: این مصوبه باید در کمیته فنی شورای عالی ترافیک کشور و سپس در خود شورا تصویب شده، موافقت نامه های آن اصلاح شده و سپس کار اجرای آن آغاز شود. وی عنوان کرد: به دنبال آن هستیم تا اخذ مجوزهای مربوطه را در چند ماه آینده ...
عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود
عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شودبا مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد.مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد گفت: با تصویب شورای اسلامی شهر مشهد عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، مسعود بیژنی با اعلام این خبر افزود: با مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد. وی اظهار کرد: هزینه اجرای این طرح 4200 میلیارد تومان برآورد شده که به صورت تهاتر و معوض و در قالب زمین، ملک و مجوزات مربوطه و در چند فاز به پیمانکاران پرداخت خواهد شد. بیژنی با اشاره به اینکه مسیر 25 کیلومتری خط 3 قطار شهری مشهد از الهیه آغاز می‌شود، عنوان کرد: این خط در ادامه با گذر از جانباز و شهید قرنی به میدان شهدا می‌رسد و با خط 2 تلاقی می‌یابد که در این ایستگاه عملیات در عمق 35 متری زمین صورت می‌پذیرد. وی ادامه داد: خط 3 قطار شهری در ادامه با گذر از خسروی و بیت‌المقدس، در میدان بسیج با خط یک تلاقی می‌یابد و سپس با گذشتن از پایانه مسافربری و شهرک المهدی سیدی، به شهرک ابوذر می‌رسد. مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به وجود 22 ایستگاه در مسیر خط 3 قطار شهری مشهد گفت: 22 ایستگاه برای این خط در نظر گرفته شده است که احتمال افزوده شدن دو ایستگاه دیگر به این مسیر وجود دارد و عملیات اجرایی در عمق 20 تا 35 متری زمین انجام خواهد شد. وی در پایان این نوید را به شهروندان داد که عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد ظرف چند ماه آینده آغاز می‌شود که شرکت‌های پیمانکار مسوولیت انجام کار تا مرحله بهره‌برداری شامل تکمیل طراحی، ساخت، تامین، خرید، نصب، تست و راه‌اندازی تجهیزات ثابت و ناوگان، تامین لوازم یدکی، آموزش و تحویل کامل خط 3 قطار شهری را را بر عهده دارند و در مدت پنج سال باید پروژه را به اتمام برسانند.
افزایش نیم ساعته ساعت کاری خط یک قطار شهری مشهد
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد خبر داد:افزایش نیم ساعته ساعت کاری قطارشهری مشهدمدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری مشهد گفت: ساعت کاری قطار شهری مشهد از اول اردیبهشت ماه سال جاری افزایش می‌یابد. قاسم طاهری در بازدید استاندار خراسان رضوی از خطوط قطار شهری مشهد، گفت: از اول اردیبهشت 93، ساعت کاری قطار شهری مشهد با نیم ساعت افزایش به ساعت 22 افزایش می‌یابد. وی ادامه داد: ساعت کاری خط یک قطار شهری مشهد از ساعت 6:30 الی 22 بود که این خدمت رسانی با نیم ساعت افزایش، از 6 صبح تا 22 شب ادامه خواهد یافت. طاهری افزود: افزایش ساعت کاری خط یک قطار شهری مشهد با هدف رفاه حال همشهریان و زائران عزیز می‌باشد که سرفاصله زمانی رسیدن قطار به ایستگاه‌ها در ساعات و روزهای مختلف، 5 و 7 دقیقه می‌باشد.
مونوریل
وی در ادامه از سرپرست سازمان قطار شهری خواست که در جهت همکاری و آگاهی هرچه بیشتر نمایندگان استان قسمتی از این مطالعات را در اختیار ایشان قرار دهد. در این جلسه مهندس سعید سلیم ساسانی سرپرست سازمان قطار شهری کرمانشاه در خصوص مطالعات پروژه مونوریل کرمانشاه که از سال 1380 آغاز گردیده گزارشی ارائه داده. و در این گزارش تاریخچه ساخت و روند احداث پروژه را به شکل کامل توضیح و جزئیات آن را برای حاضرین تشریح کرد. در ادامه سرپرست سازمان قطار شهری به تعدادی از مشکلات پیش روی این پروژه مانند مانع‌تراشی سازمان میراث فرهنگی .استفاده از اعتبار ارزی صندوق توسعه ملی . فروش اوراق مشارکت و..... اشاره کرد . وی افزود :جهت رفع این مشکلات نیاز به اهتمام و مساعدت استاندار و به ویژه نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی داریم. در همین راستا استاندار کرمانشاه تأکید کردند که مشکلات ایجادشده توسط سازمان میراث فرهنگی به واسطه جلسات حضوری با مسئولین ارشد این سازمان و رفع ابهام و نگرانی‌ها قابل حل می‌باشد . در پایان مهندس سلیم ساسانی در خصوص طراحی مجتمع‌های ایستگاهی توضیحاتی ارائه دادند . استاندار کرمانشاه نیز با استقبال از این طرح اظهار داشت : این طرح باعث رونق هرچه بیشتر کرمانشاه خواهد شد.
مونوریل
ایستگاه های قطعه شمالی(سه راه مسکن تا پل ولایت)ایستگاه های قطعه میانی(پل ولایت تا میدان آزادی)منبع:سازمان قطار شهری کرمانشاه
مونوریل
تا سه نشود بازی نشود؛ این داستانِ تلاش برای ساخت مونوریل در ایران است. سه‌بار کلنگ‌زنی در سه استان کشور. بحث ورود مونوریل به ایران، قبل از کرمانشاه در تهران و قم شروع شده بود. در تهران ابتدا خبر از ساخت 240 کیلومتر مونوریل بود. اما شورای شهر تهران تنها با شش‌کیلومتر آن موافقت کرد. روزهای پایانی سال 82 بود که محمود احمدی‌نژاد، شهردار وقت تهران، خبر شروع ساخت مونوریل را «هدیه نوروزی شهرداری تهران به شهروندان» دانست اما وقتی محمدباقر قالیباف، رقیب او در انتخابات بر کرسی شهرداری تهران نشست، چند سالی بر سر اجرا یا توقف پروژه مونوریل با دولت در کشمکش بود و نهایتا هم در نوروز سال 89، پایه‌های مونوریل ساخته نشده، برچیده شد. با بسته‌شدن پرونده در تهران، دولتمردان اجرایی کردن مونوریل را در ریل دیگری انداختند؛ ریل‌گذاری در قم و کرمانشاه. در قم نیز پس از چند سال کار، صدای توقف یا حتی جمع‌آوری پایه‌ها به گوش می‌رسد. اما در کرمانشاه، در سال 89، شورای شهر از دولت خواست مترو را به کرمانشاه بیاورد. پنج‌سال زمان لازم بود تا مطالعات اولیه و امکان آمدن ریل و قطار شهری به کرمانشاه انجام شود. در دور اول سفر استانی احمدی‌نژاد در سال 85 و سال بعد در شورایعالی ترافیک کشور، خط ریلی کرمانشاه تصویب شد اما هنوز معلوم نبود کرمانشاه صاحب مترو می‌شود یا مونوریل. مسوولان استانی می‌خواستند مشکل ترافیک روی زمین مردم را در زیر زمین حل کنند. می‌گفتند مترو افق بلندتری دارد، در آینده با افزایش مردمان شهر باز هم جوابگو خواهد بود. اما مسوولان کشوری حل مشکل را در ارتفاع می‌دیدند؛ می‌گفتند مونوریل تا 20 سال آینده نیز نیازهای ترافیکی شهر را پاسخ می‌دهد و با هزینه کمتر، سریع‌تر به سرانجام می‌رسد. بالاخره در سال 88 با حمایت احمدی‌نژاد زور مونوریل بر مترو چربید و شورای شهر کرمانشاه، مونوریل را برای شهر تصویب کرد. اما غلامرضا باقری، عضو آن زمان و فعلی شورای شهر، چند سال بعد در مصاحبه با ایسنا اعضای شورای شهر آن زمان را مخالف با مونوریل می‌داند: «مترو برای شهر کرمانشاه قطعا به تصویب نمی‌رسید و اگر شورا مونوریل را نمی‌پذیرفت اعتبار 400میلیاردتومانی مصوب به استان اختصاص داده نمی‌شد.» قامت پرویزی، عضو دیگر شورای شهر آن‌روزها، در گفت‌وگو با «شرق» روایت باقری را اینگونه تایید می‌کند: «قرار بود بخشی از اعتبار طرح توسط اضافه‌بهای سوخت تامین شود. آقای محمد رویانیان، رییس وقت سازمان سوخت کشور، به ما گفت اگر قرار باشد ما هزینه پروژه را تامین کنیم باید مونوریل باشد و اگر می‌خواهید مترو بسازید خودتان به فکر بودجه آن ...