قطار قائم شهر
شهرستان قائم‌شهر
شهرستان قائم‌شهر يكي از شهرستان‌هاي استان مازندران است كه در شمال اين استان واقع شده است. نام قديم اين منطقه علي آبادشاهي بوده است. شهرستان قائم شهر يكی از شهرستان های استان مازندارن از شمال به جويبار، از خاور به ساری، از جنوب به سوادكوه و از باختر به بابل محدود میشود. از مهم ترين صنايع دستی قائم شهر می‌توان جوراب بافی، چوقابافی، حصير بافی و سفال را نام برد.اساس‌اقتصادشهرستان‌قائم‌شهر‌راكشاورزي،باغ‌داري‌و دام‌داري تشكيل مي‌دهد. تپه امام‌زاده كتی در قائم شهر، درياچه‌گل‌پل در جنوب خاوری قائم شهر، تكيه كردكلا در 28 كيلومتری شمال خاوری قائم شهر و چنار امام زاده يوسف رضا در محل بيمارستان رازی از جمله مكان‌هاي ديدني و تاريخي اين شهرستان به شمار مي روند كه از معروفيت برخوردار هستند. مکان های دیدنی و تاریخی تپه امام‌زاده كتی در قائم شهر، درياچه‌گل‌پل در جنوب خاوری قائم شهر، تكيه كردكلا در 28 كيلومتری شمال خاوری قائم شهر و چنار امام زاده يوسف رضا در محل بيمارستان رازی از جمله مكان‌هاي ديدني و تاريخي اين شهرستان به شمار مي روند كه از معروفيت برخوردار هستند. صنايع و معادن صنايع توليدی قائم شهر صنايع نساجی، گونی بافی و فرش ماشينی است كه محصولات آن صادر می شود. از معادن اين منطقه اسطلاعات مستندي در دست ما نيست. کشاورزی و دام داری اساس‌اقتصادشهرستان‌قائم‌شهر‌راكشاورزي،باغ‌داري‌و دام‌داري تشكيل مي‌دهد. آب كشاورزی قائم شهر از دره رود و چاه ژرف تأمين می شود و كشاورزی در اين منطقه رونق دارد. محصولات كشاورزی اين شهرستان گندم، جو، برنج، تره بار، مركبات، گوجه سبز، توتون، كنف و كنجد می باشند. برنج، مركبات، تره بار، سويا، گوجه درختی، مرغ، دستمال كاغذی، انواع پارچه، حوله، فرش ماشينی، گونی، كنسرو، گوشت و آبگرمكن از صادرات شهرستان قائم شهر است. مشخصات جغرافيايي شهرستان قائم شهر يكی از شهرستان های استان مازندارن از شمال به جويبار، از خاور به ساری، از جنوب به سواد كوه و از باختر به بابل محدود میشود. قائم‌شهراز نظر جغرافيايی در 52 درجه و 53 دقيقه‌ی درازای خاوری و 36 درجه و 28 دقيقه‌ی پهنای شمالی و 20 كيلومتری شهر ساری واقع شده است. بابل در فاصله 19 كيلومتری، نزديك ترين شهرستان به قائم شهر است. مختصات جغرافيايي اين شهرستان 52 درجه و 52 دقيقه طول جغرافيايي و 36 درجه و 28 دقيقه عرض جغرافيايي است. براساس آخرين تقسيمات كشوري در سال 1377 مساحت اين شهرستان بالغ بر 919و 327 نفر بوده كه از اين رقم بالغ بر 286و143 نفر جمعيت مركز شهرستان قائم شهر است.قائم شهر در مسير راه اصلی ساری – آمل قرار گرفته ...
پروژه تاریخی شهر تبریز، در آستانه بهره برداری قرار گرفت
شهردار تبریز، در مراسم ورود واگن‌های قطار شهری عنوان کرد:قطاری شهری؛ آغاز پرشکوه بهار عمرانی تبریز برگزاری مراسم ورود اولین سری واگن های قطار شهری تبریز؛پروژه تاریخی شهر تبریز، در آستانه بهره برداری قرار گرفتشهردار تبریز خبر داد900 میلیون دلار فایناس چین برای حل مشکل مترو و تراموای تبریز مدیر عامل قطار شهری تبریز گفت:350 واگن مترو برای کل کشور خریداری شده است که 180 واگن از این تعداد به تبریز اختصاص یافته است. شهردار تبریز گفت: امسال با تامین ۹۰۰ میلیون دلار فاینانس به شکل EPCF از طریق چین و 50 درصد در داخل کشور مشکل نقدینگی قطار شهری، تراموای شهری تبریز و اتوبوسرانی برقی تبریز حل شد. به گزارش تبریز مدرن به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز، صادق نجفی در مراسم ورود نخستین سری از واگن‌های قطار شهری، از توافق شهرداری‌های کشور با وزارت نفت خبر داد و اظهار کرد: با اجرای این توافق‌نامه، شهرداری‌های کشور، با اجرای سیاست‌های توسعه حمل و نقل سالم و پایدار، از تسهیلات دولتی ، به مبلغ جمعاً 100 میلیون دلار برخوردار میشوند. وی افزود: برای این منظور باید مسئولان شهری، استانی و همچنین شورای اسلامی شهر، دست به دست یکدیگر دهند، تا از فرصت این تسهیلات به نحو احسن بهره‌مند شویم. نجفی با اشاره به روند ورود واگن‌های قطار شهری به تبریز افزود: به لطف خدا و دعای خیر مردم، اراده کرده‌ایم با 900 میلیون دلار فاینانس به شکل EPCF از طریق چین و 50 درصد در داخل کشور، با مساعدت دولت محترم و مصوبه شورای اسلامی شهر در بودجه سال 93، مشکل نقدینگی قطار شهری و از تراموای شهری تبریز و اتوبوس رانی برقی را حل و فصل کنیم. وی با تاکید بر حمایت از فرصت‌های سرمایه‌گذاری شهری، خاطرنشان کرد: با توجه به اهمیت و حساسیت این موضوع، حوزه اقتصادی و سرمایه‌گذاری را در ساختار شهردار تبریز، به حوزه معاونت و قائم مقامی شهردار ارتقا داده‌ایم تا بتوانیم با جدیت و اختیارات بیشتری از فرصت‌های سرمایه‌گذاری حمایت کنیم. شهردار تبریز اظهار کرد: در شرایطی که بودجه‌های محدود و معمول، پاسخگوی تمام نیازمندی‌های عمرانی و اجتماعی شهر نیست، باید برنامه‌های خود را به سوی حمایت از زمینه‌های سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی پیش بریم. وی با تاکید بر تعامل هر چه بیشتر با شورای اسلامی شهر تبریز، از برنامه‌ریزی شهرداری تبریز برای اجرای 650 پروژه در بخش‌های مختلف مدیریت شهری در سال‌جاری خبر داد و افزود: بر اساس برنامه تصویب شده توسط شورای اسلامی شهر تبریز، پروژه‌های شهرداری تبریز در سال جدید، در قالب برنامه زمان‌بندی پیش برده و برای تحقق کیفی برنامه‌ها، نیازمند ...
مشهد به تهران مسير اول 880 كيلومتر، مسير دوم935كيلومتر
مسیر پیشنهادی اول:ازمشهد به تهران ۸۸۰ كيلومتر مسير يابي:مشهد، ملك آباد،نيشابور،سبزوار،داورزن،ميامي، شاهرود،دامغان،سمنان،گرمسار، ايوانكي،تهران(پل افسريه ) . مشهد به ملك آباد: از عوارضي پليس راه مشهد تاايستگاه عوارضي ملك آباد۳۷ كيلومتر است( آزاد راه باغچه)كه در نتيجه فاصله ملك آباد تاشهرمقدس مشهد ۳۷كيلومتر است و فاصله ملك آباد تا شهر تهران ۸۴۳ كيلومتر است. ( جاده بصورت آزاد راه ) توضيح بيشتر : البته مي توان از جاده قديم نيشابور هم به ملك آباد رفت كه فاصله ان ۲۸كيلومتر است كه ۹كيلومتر از آزاد راه كمتر است كه من اين مسافت را براي مسافت مشهد تهران محسوب نمي كنم.( جاده بصورت دو طرف اصلي) ملك آباد به نيشابور: از عوارض ملك آباد تاميدان اول نيشابور ( ميدان باغرود)۸۳ كيلومتر است.كه در نتيجه فاصله نيشابور تا شهر مقدس مشهد 120 كيلومتر است. و فاصله نيشابور تا شهر تهران ۷۶۰ كيلومتر است. (جاده بصورت بزرگراه) نيشابور به سبزوار: از ميدان اول نيشابور ( ميدان باغرود) تا اول كمر بندي سبزوار( بلوار امام رضا(ع))۱۱۰كيلومتر است كه در نتيجه فاصله سبزوار تا مشهد مقدس۲۳۰كيلومتر است . و فاصله سبزوار تا شهر تهران ۶۵۰كيلومتر است.(جاده بصورت بزرگراه) سبزوار به داورزن: از اول كمر بندي سبزوار تا شهر داورزن۷۶ كيلومتراست كه در نتيجه فاصله داورزن تا مشهد مقدس ۳۰۶ كيلومتر است و فاصله داورزن تا تهران۵۷۴ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) داورزن به ميامي: از داورزن تا ميامي ۱۱۶ كيلومتر است كه در نتيجه فاصله ميامي تا مشهد مقدس ۴۲۲ كيلومتر است و فاصله ميامي تا تهران ۴۵۸ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) ميامي به شاهرود: از ميامي تا ميانه كمر بندي شاهرود ۶۱كيلومتراست كه در نتيجه فاصله شاهرود تا مشهد مقدس ۴۸۳ كيلومتراست و فاصله شاهرود تا تهران ۳۹۷كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) شاهرود به دامغان: از ميانه كمر بندي شاهرودتا اول كمر بندي دامغان ۶۶كيلومتراست كه در نتيجه فاصله دامغان تامشهد مقدس ۵۴۹كيلومتر است و فاصله دامغان تا تهران ۳۳۱كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) دامغان به سمنان : از اول كمربندي دامغان تا اول كمر بندي سمنان ۱۱۲كيلومتر است كه در نتيجه فاصله سمنان تا مشهد مقدس ۶۶۱ كيلومتر است و فاصله سمنان تا تهران ۲۱۹ كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) سمنان به گرمسار: از اول كمر بندي سمنان تا گرمسار ۱۱۹ كيلومتر كه در نتيجه فاصله گرمسار تا مشهد مقدس ۷۸۰كيلومتر است و فاصله گرمسار تا تهران ۱۰۰كيلومتر است .(جاده بصورت بزرگراه) گرمسار به ايوانكي: از گرمسار تا ايوانكي ۳۴ كيلومتر است كه در نتيجه فاصله ايوانكي تا مشهد مقدس۸۱۴ كيلومتر ...
خط سوم مترو تبریز
معاون استاندار آذربایجانشرقی خبر داد:حرکت واگن‌های مترو تبریز با کشتی از چینمعاون عمرانی استاندار آذربایجانشرقی از بارگیری واگن‌های مترو تبریز از چین خبر داد. محمد اشرف‌نیا امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز اظهار کرد: یک هفته قبل 10 واگن متروی تبریز در چین توسط کشتی بارگیری شده و به سمت ایران در حال حرکت است. وی، زمان رسیدن کشتی به بندرهای ایرانی را حدود یک ماه اعلام کرد و افزود: تلاش می‌کنیم به محض رسیدن واگن‌ها به ایران در سریع‌ترین زمان ممکن فاز نخست متروی تبریز را افتتاح کنیم. اشرف‌نیا در ادامه با اشاره به طرح قطار شهری تبریز، اذعان داشت: دولت احمدی‌نژاد بیش از 520 میلیارد تومان به این طرح کمک کرده که اختلاف بسیار زیادی با مبلغ پرداختی شهرداری دارد در حالی که طبق مصوبه مجلس، سهم دولت و شهرداری از اعتبارات قطار شهری، 50-50 است. وی با تأکید بر اینکه دولت با وجود مشکلات اقتصادی و تحریم‌ها، کار را تعطیل نکرده، ابراز کرد: 80 درصد اعتبارات سال 91 و 25 درصد اعتبارات سال 92 تا این لحظه پرداخت شده و هفت کیلومتر از متروی تبریز از هر لحاظ آماده بهره‌برداری است. اشرف‌نیا از حل مشکل خرید و انتقال واگن‌های مترو به تبریز خبر داد و متذکر شد: واگن‌های مترو تا یک هفته آینده به تبریز منتقل میشوند و تلاش می‌کنیم تا مردادماه فاز اول خط یک متروی تبریز را افتتاح کنیم. وی با بیان اینکه باقی‌مانده خط یک و همچنین خط دو متروی تبریز نیز در حال اجراست، یادآور شد: اجرای هر کیلومتر از طرح قطار شهری، 70 میلیارد تومان هزینه در بر دارد. مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و عملیات اجرایی این پروژه که در پنج مسیر به طول 80 کیلومتر طراحی شده از سال 1384 آغاز شده است. شبکه خطوط متروی تبریز شامل پنج خط مصوب است که چهار خط آن درون شهری و یک خط آن خارج از حومه است. براساس برنامه‌ریزی انجام شده، مسیر اول به طول 17.2 کیلومتر از میدان ایل‌گلی تا کوی لاله و مسیر دوم به طول 22.4 کیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملک است. خط سه به طول حدود 15 کیلومتر و شامل 14 ایستگاه از فرودگاه تبریز آغاز و با عبور از میدان بزرگ آذربایجان و خیابان انقلاب، از طریق میدان دانشسرا و خیابان ارتش به پایانه بزرگ اتوبوس‌های بین شهری تبریز جنب بزرگراه شهید کسایی ختم میشود. خط چهار نیز به طول 10 کیلومتر شامل 10 ایستگاه به شکل حلقوی در مرکز شهر سه مسیر متروی تبریز را به هم ارتباط میدهد. خط خارج از حومه (مسیر پنجم) نیز به طول حدود 20 کیلومتر به شهر جدید سهند ختم میشود. خط یک متروی تبریز از ایل‌گلی تا کوی لاله به طول 17.2 کیلومتر از چهار بخش تشکیل ...
پروژه متروی بین شهری اراك - مهاجران به قطار حومه ای تغییر ماهیت داد
معاون عمرانی استانداری استان مركزی از تغییر ماهیت پروژه متروی بین شهری اراك - مهاجران به 'قطار حومه ای' خبر داد. به گزارش خبر مركزي 'هوشنگ بازوند' در گفت و گوی اختصاصی با ایرنا افزود: در پی مصوبات سفر سوم هیات دولت به استان مركزی ،مطالعات اجرایی پروژه متروی اراك - مهاجران تكمیل شده اما به دلیل مشاركت كمرنگ بخش خصوصی ایجاد متروی بین شهری به پروژه قطار حومه ای تبدیل شد. وی اظهار كرد: اعتبار مورد نیاز برای ایجاد تاسیسات ریلی بین اراك و شهر جدید مهاجران حداقل 720 میلیارد ریال در طول مسیری 30 كیلومتری است. معاون عمرانی استانداری استان مركزی اضافه كرد: در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به استان مركزی پیشنهاد ایجاد خط راه آهن حومه ای با استفاده از اعتبارات راه آهن جمهوری اسلامی مطرح شد كه موافقت شفاهی وزیر را دارد و پیگیری و مكاتبات آن آغاز شده است. ساخت خط ریلی مهاجران - اراك و اراك به شهر جدید امیركبیر در شورای عالی شهرسازی كشور مصوب شده كه در مرحله نخست ایجاد تاسیسات ریلی اراك به شهر مهاجران پیش بینی شده است. مسیر ارتباطی اراك به شهر امیركبیر حدود 45 كیلومتر است و با تكمیل خط ریلی مذكور مسیری امن و پرسرعت برای تردد مسافران از شهر امیر اكبیر به اراك و مهاجران فراهم می شود. معاون عمرانی استانداری استان مركزی از تغییر ماهیت پروژه متروی بین شهری اراك - مهاجران به 'قطار حومه ای' خبر داد. به گزارش خبر مركزي 'هوشنگ بازوند' در گفت و گوی اختصاصی با ایرنا افزود: در پی مصوبات سفر سوم هیات دولت به استان مركزی ،مطالعات اجرایی پروژه متروی اراك - مهاجران تكمیل شده اما به دلیل مشاركت كمرنگ بخش خصوصی ایجاد متروی بین شهری به پروژه قطار حومه ای تبدیل شد. وی اظهار كرد: اعتبار مورد نیاز برای ایجاد تاسیسات ریلی بین اراك و شهر جدید مهاجران حداقل 720 میلیارد ریال در طول مسیری 30 كیلومتری است. معاون عمرانی استانداری استان مركزی اضافه كرد: در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به استان مركزی پیشنهاد ایجاد خط راه آهن حومه ای با استفاده از اعتبارات راه آهن جمهوری اسلامی مطرح شد كه موافقت شفاهی وزیر را دارد و پیگیری و مكاتبات آن آغاز شده است. ساخت خط ریلی مهاجران - اراك و اراك به شهر جدید امیركبیر در شورای عالی شهرسازی كشور مصوب شده كه در مرحله نخست ایجاد تاسیسات ریلی اراك به شهر مهاجران پیش بینی شده است. مسیر ارتباطی اراك به شهر امیركبیر حدود 45 كیلومتر است و با تكمیل خط ریلی مذكور مسیری امن و پرسرعت برای تردد مسافران از شهر امیر اكبیر به اراك و مهاجران فراهم می شود.
مرمت كوشك قاجاري قائم مقام فراهانی
بازسازی کوشک قائم مقام فراهانی وسط یک باغ زیبا در تبريز موقعیت فعلی اثر: تبریز – چای کنار – پارک قائم مقام.(در نزدیکی مقبره الشعرا) تاریخچه و وجه تسمیه اثر: تاریخچه این بنا قاجاریه بوده و منسوب به قائم مقام فراهانی(امیر کبیر) می باشد.ویژگی اثر: ویژگی خاص این اثر در کاربری آن می باشد که بعنوان کوشک در وسط باغ واقع شده است. از تزئینات بنا اثری برجای نمانده است. طاق نماهای نیم دایره ای در نماهای داخلی و خارجی و پوشش گهواره ای زیرزمین از ویژگی های بنا به شمار می رود. این بنا پلانی به ابعاد 5/7 در 4/37 متر داشته و در دو طبقه زیرزمین و همکف اجراشده است. مصالح عمده بکار رفته در بنا سنگ و آجر می باشد. از تزئینات بنا اثری برجای نمانده است. مدير اجرايي پروژه مرمت كوشك قائم مقام گفت: كوشك قاجاري قائم مقام تبريز حال و هواي مرمت دارد و هم‌اكنون عمليات مرمت و بهسازي آن در حال انجام است. نسرين مجتهدي اظهار داشت: از ويژگي خاص اين اثر مي‌توان به كاربري آن به عنوان كوشك در ميانه باغ اشاره كرد.وي در ادامه خاطرنشان كرد: به منظور جلوگيري از تخريب بيشتر اين بنا استحكام‌بخشي و بازسازي ديواره‌هاي زيرزمين در دستور كار قرار گرفت. مدير اجرايي پروژه مرمت كوشك قائم مقام با اشاره به وجود تغييراتي در عرصه و اعياني ورودي‌هاي اصلي به دليل دخل و تصرفات صورت گرفته، تصريح كرد: بناي ساختمان نيز به دليل استفاده نكردن در طول سال‌هاي اخير دچار فرسودگي بسيار شده است. وي با اشاره به اينكه از تزئينات اين بنا اثري برجاي نمانده، عنوان داشت: طاق نماهاي نيم دايره‌اي در نماهاي داخلي، خارجي و پوشش گهواره‌‌اي زيرزمين از ويژگي‌هاي خاص اين بنا محسوب ميشود. اکنون به معرفی باغ قائم مقام میپردازیم .این باغ پارک زیبا در بزرگراه فارابی(چای کنار)واقع شده است و بدلیل قرار گرفتن خانه قائم مقام فراهانی یا امیر کبیر (که زمانی در تبریز میزیسته ) در درون آن توسط شهرداری منطقه ۸ تبریز تبدیل به پارکی زیبا و سنتی شده است از وسط این پارک نهر های آبی روان است که کل محیط باغ را مصفا میکند و زیبایی وصف ناپذیری به آن میدهد آلاچیق های بسیار زیبا و متنوعی در سرتاسر پارک احداث شده که جهت استراحت و نشستن افراد تعبیه شده اند وجود چندین حوض آب در داخل پارک بر زیباییهای پارک میافزاید برای معرفی شاعران و علمای مدفون در نزدیکی آنجا بناهای یاد بودی ساخته شده مثل اکثر پارکهای کنونی دستگاههای ورزشی در داخل پارک جهت ورزش وجود دارند
مسیر قطار تهران شمال
همیشه سفر با قطار برایم لذت بخش بوده و هر گاه در هر شهری به مسیر خط آهن که می رسم ناخودآگاه احساس خوبی بهم دست میده... شاید یکی از دلایلش این باشه که خیلی از قدیمی های فامیل از جمله مرحوم پدربزرگ که هیچ وقت ندیدمش از از اهالی راه آهن بودند... مدت های زیادی بود که به سفر با قطار در مسیرهای خاص ایران فکر می کردم... اما هر بار به دلیل یک مشکل اصلی از این سفر منصرف می شدم و آن چیزی نبود به جز پنجره های قطار که هیچ وقت اجازه خروج نمی دادند! تا این که در یکی از سفرهایی که به گرگان داشتیم قطاری یافتم که پنجره های آن به فرم قطارهای قدیمی بود و به سمت پایین باز می شد... راهنمای سفر با قطار تهران شمال: برای مسیر راه آهن شمال یک قطار درجه دو صندلی نشین کوپه ای وجود داره که صبح ساعت ۸ از تهران به مقصد ساری حرکت می کنه و حدود هشت ساعت طول می کشه... برای برگشت هم بهترین گزینه، قطار کوپه ای تختخواب شو هست که آخر شب از ساری به تهران حرکت می کنه و شب رو می تونید راحت تا تهران بخوابید. مسیر خط آهن شمال از زیباترین مناطق استان های تهران، سمنان و مازندران عبور می کند... زیباترین فرسایش ها را تا قبل از ایستگاه فیروزکوه مشاهده می کنید... رگه رگه های کوه ها... رنگ هایی متنوع... و نقش هایی ویژه... از تهران که حرکت می کنیم اولین ایستگاه بن کوه و بعد از آن کبوتر دره است که دره هایی عجیب پیش چشممان می گذارد... سیمین دشت... آبشار نمک در نزدیکی سیمین دشت... ایستگاه زرین دشت و پس از ایستگاه مهاباد به فیروزکوه می رسیم. نمای کلی شهر فیروزکوه را می توان از درون قطار دید... آن چه که ما معمولا از خط آهن شمال به عنوان مسیر کوهستانی و صعب العبور و پر پیچ و خم در ذهن داریم از ایستگاه فیروزکوه شروع می شود و تا ایستگاه ورسک ادامه پیدا می کند... فکرش رو بکنید که سر خودتون و دوربین عکاسی رو از قطار بیرون کردید و مشغول عکاسی از مناظر مسیر هستید که یکدفعه همه جا تاریک می شود و شما ناخودآگاه خودتون رو به درون قطار می کشید! اکنون درون تونل هستید و بوی دود قطار، همه جا را فرا گرفته است... شاید یکی از مهیج ترین قسمت های سفر با قطار در این مسیر همین لحظات ورود به تونل باشد... و لحظاتی بعد خروج از آن... ۹۳ تونل به طول ۲۴ کیلومتر خط آهن تهران را به شمال کشور متصل می کند... البته به این نکته ایمنی توجه داشته باشید تونل های مسیر بسیار تنگ است و باید دقت کنید در هنگام نزدیک شدن به تونل ها به هیچ وجه چیزی از قطار بیرون نباشد چه خودتان و چه وسایلتان... خط آهن تهران شمال از کنار جاده فیروزکوه عبور می کند... از تونل گدوک به درازای حدود ۲ کیلومتر عبور می کنیم. این تونل بلندترین است ...
هواداران نساجی میتوانند با بلیط ارزان قطار به گرگان سفر کنند و غروب هم با قطار برگردند
هواداران نساجی میتوانند با بلیط ارزان قطار به گرگان سفر کنند و غروب هم با قطار برگردندحامد ریاحی بازیکن فصل پیش سایپا شمال و هادی خدادادی معروف به کلوزه آلمانی و علی یحیی نژاد بازیکنان سابق نساجی در تیم اتکا حضور دارندصبح امروز پنج شنبه و یک روز پیش از دیدار نساجی مازندران برابر اتکا گرگان ، سیدمحمود اسدی سرپرست تیم فوتبال نساجی مازندران در گفتگو با خبرنگاران از لغو سفر اتوبوس های حامل هواداران خبر داد. اسدی در این باره گفت: تلاش های زیادی برای کسب مجوز اتوبوس های شهرداری قائم شهر به خارج استان صورت گرفت ولی پلیس راه استان به دلیل نداشتن صورتحساب و بیمه خارج از استان با صدور آن مخالفت کرد. وی افزود: سخت گیری های ماموران راهور نسبت به امنیت جاده های کشور بیشتر شده است و از این بابت شرمنده هواداران نساجی شده ایم.
سفر به ساري با قطار
زندگی تفسیر سه کلمه است : خندیدن , بخشیدن , فراموش کردن پس تا میتوانی بخند , ببخش و فراموش کن در بهار ، تنوع در طبیعت و جلوه های هستی زیاد میشود , آب و هوا تغییر میکند , آسمان یک جور دیگر میشود و همه اجزاء و عناصر طبیعت با هارمونی جذابی آراسته میشوند . این کلمات را گفتم تا بگم از فصل بهار نهایت استفاده را بکنید ، اگه در فصلهای دیگه زیاد به سفر نمی روید ولی در این فصل تا آنجایی که میتوانید از زمانتان استفاده کنید و به نقاط مختلف ایران زمین سفر کنید . در اين فصل ، ايران ، بهشت اين كره خاكي ميشود . اینبار میخواهم از تجربه ای جدید برایتان بگویم ، تجربه سفر با قطار جهت بازدید از زیباییهای مسیر تهران ساری و همینطور برنامه ریزی جهت مکانهای گردشگری که میتوانم در طول این مسیر در آینده انجام دهم . شاید شما هم بارها و بارها از جاده فیروزکوه به ساری سفر کرده باشید ولی اگر تا بحال با قطار و آنهم در فصل بهار اینکار را نکرده اید حتما" این تجربه را کسب کنید . این قطار هر روز ساعت 8:40 دقیقه صبح تهران را به مقصد ساری ترک میکنه و ساعت 3 بعد از ظهر به ساری میرسه یعنی حدود 7 ساعت زمان لازم برای طی کردن این مسیر برای رسیدن به ساری باید در 17 ایستگاه توقف کنید ، اولین ایستگاه بعد از تهران ، ایستگاه ورامین است و بعد پیشوا ، گرمسار ، بُن کوه , کبوتر دره ن سیمین دشت ن زرین دشت ، مهاباد , فیروزکوه ، گدوک ، ورسک ، سرخ آباد ، سواد کوه ، پل سفید ن زیرآب ن قائم شهر و آخرین ایستگاه ساری محدوده بین ورامین و پیشوا شما میتوانید زمینهای کشاورزی را مشاهده کنید که در این فصل سبز سبزند و بیشتر محصولات کشاورزان در این مناطق سیفی جات است . از گرمسار تا زرین دشت , طبیعت تغییر چهره میدهد و شما میتوانید چهره ای کوهستانی را در این مناطق ببینید و در حاشیه راه آهن باغات میوه که پر از شکوفه های بهاری هستند . بخاطر طبیعت بکر بین کبوتر دره تا زرین دشت تصمیم گرفتم در آینده مسیر بین کبوتر دره تا سیمین دشت و یا سیمین دشت تا زرین دشت را پیاده طی کنم و با قطار بعد از ظهر دوباره خود را به تهران برسانم . کوههای این منطقه شما را بیشتر یاد گراند کانیون آمریکا می اندازد , ناسازگاریهای طبیعت باعث شده که کوههای این مناطق به اشکال مختلف و جالبی دربیایند که در کمتر جایی دیده اید . علاوه بر آن , لایه های رسوبی و رنگی کوههای مجاور خط راه آهن واقعا" دیدنی و جذاب هستند . برای همین پیشنهاد میکنم عاشقان زمین شناسی و دانشجویان این رشته برای یکبار هم که شده این مسیر را طی کنند . اینجا بهشت زمین شناسان است , اگه باور ندارید , خودتان امتحان و از نزدیک ببینید , البته ...
مروری بر شعر مدینه ولی زاده جوشقان-کوله پشتی
عاقلان بر شهر عشق پا نگذارید خطر استاول جاده چه زیبا آخرش دردسر استشاعر می گوید: ای خردمندان،عارفان به شهر عشق پای نگذارید که در آنجا خطری یا بلایی در کمین است.شهر عشق:اضافه ی تشبیهی.پا نگذاشتن-محافظه کاری یا احتیاط ساختن.عاقلان:خرمندان/شهر عشق:شهر معشوق/خطر:مصیبت و بلا.اول جاده:اول جاده عشق/درد سر:گرفتاری و بدبختی.شاعر صراحتا می گوید: ای یاران با این که همیشه اول راه رسیدن به معشوق خوشایند و لذت بخش و امیدوار کننده است اما در پایان مقصد دچار عذاب و گرفتاری می شود.. از آن حذر کنید!*مفهوم:شاعر به طریقی دارد آخر مسیر را برای خوانندگان آشکار می کند.گشتم و گشتم در این خاک و ندیدم همراهآن که دلخواه دلم بوده ز من بی خبر استگشتن و گشتن:جستجو مداوم و بی وقفه/در این خاک-استعاره از سرزمین عشق و معشوق/دلخواه دل-منظور آن چیز یا کسی که دل با او آرام می گیردشاعر می گوید:در این سرزمین عشق و هستی گشتم و دم نزدم و لحظه ای از حرکت و جستجو دست بر نداشتم(خسته و پریشان خاطر نگشتم).اما هر چه گشتم هیچ کسی را نیافتم که همراهیم کند،با من همراه شود و غمخوار و یاورم باشد....حتی آن کسی هم که روزی با من عهدو پیمان دوستی بسته بود،امروز از یاد من غافل است و مرا به یاد نمی آورد.*مفهوم:شاعر اشاره به "بی کسی" و "دنیای بودن دادرس" اشاره دارد.سر سودایی من بسته به گیسوی شبشعشق او عشق نباشد هوسی زود گذر استدر مصراع اول دو تشخیص وجود دارد/این که سر سودا داشته باشد-تشخیص است/این که شب گسیو داشته باشد-تشخیص است/عشق اولی-عشقی که بدون شناخت و معرفت باشد،یعنی عشقی که تنها به لایه های زیرین آن دست یافته است. عشقی عشق دومی همان عشق حقیقی و واقعی(عشقی که ماهیت و ویژگی عشق را داشته باشد).هوس زود گذر:یعنی این که عشق نیست بلکه از حال و هوای نفسانی تبعیت می کند.شاعر می گوید:حال و زندگی من به کمند محکم و افسونگرش بافته شده است.یعنی این که:من راه فرار و نجاتی ندارم.تمام زندگیم در مشتش زندانی است.عشق او نسبت به من هوی و هوس است نه از راه دل و نه از راه نگاهی دلنواز است.او فقط مرا برای خوسته اش می خواهد.یعنی این که:او(منظور شاعر)معنا و مفهوم عشق را به درستی درک نکرده و از آن استفاده نابجا می کند.*مفهوم:شاعر اشاره به عشق نامتزلزل و حقیقی دارد.رفت و یادش تا ابد بر کوله ای پشت دلموای چه بیهوده دلم با یاد او دربه در استکوله ی پشت دل-کنایه از خاطرات و حوادث تلخ گدشته/بیهوده:عبث،کاری که نتیجه اش برای ما از قبل روشن باشداو از پیشم بی خبر رفت اما یاد و خاطرش تا ابد(تا قیامت) در دل می ماند و پاک نمی شود.وای-یعنی این از زندگی از دست رفته حسرت خوردن و سر به زانوی ندامت گذاشتن.و چه بیهوده ...