فضاهای مورد نیاز فرودگاه
مطالعات طراحی فرودگاه
مطالعات طراحی فرودگاه فهرست مطالب تعریف فرود گاه ........................... .......................................... تقسیم بندی سایت فرودگاه .................. - بخش زمینی .................................... - بخش هوایی ............................... .......................................... اهمیت فرودگاه ............................ .......................................... تاریخچه فرودگاه ها ....................... .......................................... طبقه بندی فرودگاه ها ..................... -فرودگاه های غیر تجاری ................... -فرودگاه های تجاری ....................... طبقه بندی سازمان ایکائو .................. .......................................... تاثیر اقلیم بر روند طراحی فرودگاه ........ طراحی اقلیمی فرودگاه هاو باند پرواز ...... .......................................... آستانه های هواشناسی در طراحی باند فرودگاه. تاثیر باد بر عملیات هواپیما.......... ..................................... ملاحظات برنامه ریزی و طراحی پایانه مسافربری - کلیات............................................................. - اهداف............................................................ - ویژگی مسافران.................................................. - اصول جریان مسافر.............................................. - ویژگی های ترافیکی و محاسبه حجم مسافر ساعت اوج.......... الف)روش سی امین شلوغ ترین ساعت.............................. ب) روش تقریبی....................................................... پ) شلوغترین ساعت جداول زمان پرواز........................... ............................................................................... ارزیابی طرح های پایانه.................................................... الف)میزان فعالیت فرودگاه............................................... ب) فواصل پیاده روی مسافر............................................. رابطه فواصل پیاده روی مسافران با طرح های پایانه............. مشخصه های پروازی شرکت های هواپیمایی......................... مشخصه فیزیکی ............................................................. شرایط آب و هوایی........................................................... ................................................................................. فضاهای مورد نیاز در فرودگاه-ریز فضاها 1-بخش های مورد نیاز مسافران خروجی.... 2-سالن ورودی مسافران................. 3- سایر فضاهای مورد نیاز............. 4-ساختمان برج مراقبت................. 5-ترمینال و اجزای آن................. ..................................... طراحی ساختمان ترمینال فرودگاههای تجاری_مسافرتی........................ ..................................... هند بوک معماری....................... - فروگاهها ......................... - ترمینال........................... - تاسیسات ترمینال................... - نقشه ترمینال ..................... - طراحی مقطع ....................... - عوامل محیطی ...................... - برج های کنترل ترافیک هوایی ...... تعریف فرودگاه تعاریف مختلفی از فرودگاه ...
استاندارد ها ، مبانی ، ضوابط و مقررات طراحی و معماری فرودگاه
مقدمه : در زیر تعاریف مختلفی از فرودگاه ارائه می شود که البته همگی در نهایت به یک فضا، مکان و کاربری اشاره دارند. فرودگاه مجموعه ای است از تأسیسات و تجهیزات گوناگون که به منظور فراهم آوردن امکانات برای جابجایی ها و ترابری های هوایی گرد هم آورده شده اند همانگونه که حمل و نقل دریایی نیازمند بندر است، فرودگاه هم می تواند به بندر هوایی تشبیه شود که لازمه ترابری هوایی است» (بهینا / 1364) . فرودگاه به محدوده مکانی – فضایی اتلاق می شود که برای برقرار کردن ارتباط هوایی بین نقاط مختلف بکار می رود (نشریه 197 برنامه و بودجه / 1379). فرودگاه محلی است که برای نشت و برخاست هواپیما تعیین شده است . سایر عناوین موجود تقسیم بندی سایت فرودگاه4الف) بخش زمینی:4ب) بخش هوایی:5اهمیت فرودگاه5طبقه بندی فرودگاه ها6فرودگاههای غیرتجاری7فرودگاههای تجاری9طبقه بندی سازمان ایکائو9تاثیر اقلیم بر روند طراحی10درجه حرارت11باد سطحی در فرودگاه11ارتفاع .12استانداردها و مقررات پایانه های مسافربری13کلیاتپایانه مسافربری .13ملاحظات برنامه ریزی و طراحی پایانه مسافر بری13اهدافمجموعه پایانه مسافر بری.13ویژگی مسافران14اصول جریان مسافر16مسافران خروجی بعد از نقاط کنترل امنیتی از مسافران ورودی18ویژگی های ترافیکی و محاسبه حجم مسافر ساعت اوج18محاسبه حجم مسافر ساعت اوج18الف- روش سی امین شلوغترین ساعت20ب- روش تقریبی21پ- شلوغ تر ین ساعت جدول زمان پرواز22محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین22ساخت :241_ بخش های مورد نیاز مسافران خروجی:242_ سالن ورودی مسافران :253_ سایر فضاهای مورد نیاز :254_ ساختمان برج مراقبت :265_ ترمینال واجزای آن:26فضاهای مورد نیازدر فرودگاه :27فرودگاه ، اثر نورمن فاستر :29 منابع و ماخذ :منابع فارسی : 1 – حسین زاده ، علی ، اصول و ضوابط طراحی فرودگاه ، انتشارات علوم دا2 – فصلنامه معماری ایران ، شماره 66 ، ص 24 ، نویسنده : دکتر اسماعیل براتی ، محقق و استاد دانشکده معماری و عمران دانشگاه تهران 1388دانلود پروژه
استانداردهای طراحی فرودگاه
تعریف فرودگاهدر زیر تعاریف مختلفی از فرودگاه ارائه می شود که البته همگی در نهایت به یک فضا، مکان و کاربری اشاره دارند. «فرودگاه مجموعه ای است از تأسیسات و تجهیزات گوناگون که به منظور فراهم آوردن امکانات برای جابجایی ها و ترابری های هوایی گرد هم آورده شده اند همانگونه که حمل و نقل دریایی نیازمند بندر است، فرودگاه هم می تواند به بندر هوایی تشبیه شود که لازمه ترابری هوایی است» (بهینا / 1364). «فرودگاه به محدوده مکانی – فضایی اتلاق می شود که برای برقرار کردن ارتباط هوایی بین نقاط مختلف بکار می رود (نشریه 197 برنامه و بودجه / 1379). «فرودگاه محلی است که برای نشت و برخاست هواپیما تعیین شده است» تقسیم بندی سایت فرودگاه فرودگاه ها اصولاً به دو بخش زمینی و هوایی تقسیم می شوند: الف) بخش زمینی: مجموعه ساختمانها، تأسیسات و تجهیزاتی که با مرز فیزیکی مسدود شده و یا ایستگاههای کنترل امنیتی که از سطوح وابسته به استفاده هواپیما جدا می شود. این مجموعه وظایف ارائه خدمات به مراجعین از سمت شهر و هواپیما ها از سمت توقفگاهها را به عهده دارند. افراد برای تردد به برخی از قسمتهای این مجموعه باید دارای مجوزهای خاص باشند (نشریه 197 برنامه و بودجه 1376). ب) بخش هوایی: مجموعه اراضی، حریم ها و تأسیسات و تجهیزات که در ارتباط مستقیم فیزیکی به خدمات مربوط به نشست و برخاست ، توقف و حرکت هواپیما بوده و با مرز مسدود و با ایستگاههای کنترل امنیتی از مجموعه زمینی جدا می گردد (نشریه 197 برنامه بودجه 1379).اهمیت فرودگاه در دنیای امروز که هر روزه به سرعت زندگی افزوده می شود حل مسائل مربوط حمل و نقل سریع و بی دغدغه را می توان کانون توجه همه اشخاص مرتبط با این سرعت دانست. حال فرودگاهها که نقش اساسی در همه ابعاد حمل و نقل دارند وظایف سنگینی را بر دوش دارند تا بتوانند به بهترین نحوه کالاها و اشخاص را در پرتو حضور هواپیما به مقاصد مورد نظر برساند. مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند. جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند.
دانلود فایل اتوکد نقشه فرودگاه به همراه مبانی طراحی فرودگاه
منبع : ایران عمران (iranomran.com) دانلود فایل اتوکد نقشه فرودگاه به حجم 1.92 مگابایت در فرمت فشرده (zip) لینک دانلود : http://iranomran.com/portal/wp-content/uploads/2012/01/Airport01-www.iranomran.com_.zip مبانی طراحی فرودگاه مبانی طراحی فرودگاه و دانلود نقشه اتوکد فرودگاه Airport در زیر تعاریف مختلفی از فرودگاه ارائه می شود که البته همگی در نهایت به یک فضا، مکان و کاربری اشاره دارند. «فرودگاه مجموعه ای است از تأسیسات و تجهیزات گوناگون که به منظور فراهم آوردن امکانات برای جابجایی ها و ترابری های هوایی گرد هم آورده شده اند همانگونه که حمل و نقل دریایی نیازمند بندر است، فرودگاه هم می تواند به بندر هوایی تشبیه شود که لازمه ترابری هوایی است» (بهینا / ۱۳۶۴). «فرودگاه به محدوده مکانی – فضایی اتلاق می شود که برای برقرار کردن ارتباط هوایی بین نقاط مختلف بکار می رود (نشریه ۱۹۷ برنامه و بودجه / ۱۳۷۹). «فرودگاه محلی است که برای نشت و برخاست هواپیما تعیین شده است» فرودگاه ها اصولاً به دو بخش زمینی و هوایی تقسیم می شوند: الف) بخش زمینی: مجموعه ساختمانها، تأسیسات و تجهیزاتی که با مرز فیزیکی مسدود شده و یا ایستگاههای کنترل امنیتی که از سطوح وابسته به استفاده هواپیما جدا می شود. این مجموعه وظایف ارائه خدمات به مراجعین از سمت شهر و هواپیما ها از سمت توقفگاهها را به عهده دارند. افراد برای تردد به برخی از قسمتهای این مجموعه باید دارای مجوزهای خاص باشند (نشریه ۱۹۷ برنامه و بودجه ۱۳۷۶). ب) بخش هوایی: مجموعه اراضی، حریم ها و تأسیسات و تجهیزات که در ارتباط مستقیم فیزیکی به خدمات مربوط به نشست و برخاست ، توقف و حرکت هواپیما بوده و با مرز مسدود و با ایستگاههای کنترل امنیتی از مجموعه زمینی جدا می گردد (نشریه ۱۹۷ برنامه بودجه ۱۳۷۹). اهمیت فرودگاه در دنیای امروز که هر روزه به سرعت زندگی افزوده می شود حل مسائل مربوط حمل و نقل سریع و بی دغدغه را می توان کانون توجه همه اشخاص مرتبط با این سرعت دانست. حال فرودگاهها که نقش اساسی در همه ابعاد حمل و نقل دارند وظایف سنگینی را بر دوش دارند تا بتوانند به بهترین نحوه کالاها و اشخاص را در پرتو حضور هواپیما به مقاصد مورد نظر برساند. مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند. جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند. طبقه بندی فرودگاه ها به منظور ارائه استانداردهای طراحی برای انواع مختلف فرودگاهها و عملکردها و وظایف آنها ...
فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره)
فروذگاه بین المللی امام خمینی (ره) IMAM KHOMEINI INTERNATIONAL AIRPORT الف : اطلاعات کلی 1- مطالعات طرح احداث فرودگاه و تملک اراضی آن از سال 56 شروع و تا سال 1368 ادامه یافت . 2- پروژه احداث فرودگاه از سال 1368 شروع شد . 3- فرودگاه در 35 کیلومتری جنوب غربی تهران بین آزادراههای تهران قم و تهران ساوه قراردارد . 4- وسعت فرودگاه 13/5 هزار هکتار است . 5- راههای دسترسی به فرودگاه عبارتند از آزادراه تهران قم – جاده تهران ساوه و آزادراه تهران ساوه . 6- جاده پیرامونی شمالی فرودگاه بطول 12 کیلومتر جهت ارائه سرویسهای جانبی احداث گردیده است . 7- جاده حفاظتی فرودگاه بطول 24 کیلومتر پیرامون منطقه عملیاتی احداث گردیده است . 8- در صد وزنی پروژه احداث فرودگاه برج مراقبت و ساختمان پشتیبانی یک درصد – مجموعه پایانه مسافری 46%- سطوح پروازی 11%- تاسیسات زیر بنای 27% - ساختمانهای جانبی 4%- راهها و محوطه سازی منطقه عملیاتی 11% 9- حدود 1000 هکتار فضای سبز در محوطه فرودگاه پیش بینی شده که 200 هکتار آن در دوره اول بهره برداری خواهد شدکه در برگیرنده محوطه ترمینال (حدود 25 هکتار )-اطراف جاده پیرامونی (حدود36هکتار)-اطراف جاده دسترسی (حدود76هکتار)-سایر قسمتها(حدود63هکتار) می باشد . ب : پایانه مسافری 1- مساحت پایانه 87000 متر مربع . 2- مساحت محوطه پایانه 1250000 (500x2500) متر مربع كه جاده شرياني از وسط آن عبور نموده و فرودگاه را به دو بخش تقسیم می نماید و پایانه فعلی در بخش شمالی آن قراردارد . 3- بنای پایانه خطی است و از دو بخش سمت هوا ( AIRSIDE ) و سمت زمینی (LAND SIDE ) تشکیل شده که بخش زمینی آن بنائی چهار طبقه است با سقفی کمانی و سبک و بخش هوا دارای بنائی کشیده و ظریف با سقفی ساده و مسطح با هفت دروازه و خروجی ( 14 پل اتصال به هواپیما ) ظرفیت پایانه 5/4 تا 5 میلیون مسافر در سال است . 4- دسترسی مسافران سواره به پایانه از ضلع جنوبی با مجزانمودن مسافران خروجی و ورودی از یک مسیر لیکن در دو طبقه ممکن می گردد .(جاده فوقانی برای مسافران خروجی و جاده تحتانی برای مسافران ورودی) . 5- فضاهای پایانه عبارتند از : الف : مسافران خروجی : * مسير ورودی ها و محل کنترل امنيت و سالن عمومی خروجي و اطلاعات پرواز - سالن کنترل گمرک خروجي - سالن مسافران ترانزيت - سالن انتظار مسافران - مسير دسترسي به پلهای ارتباطي سوار شدن به هواپيما * مسافران ورودی راهروهای ارتباطی از هواپیما – سالن کنترل گذر نامه ورودی – هتل مسافران ترانزیت با 18 اطاق – دفاتر پلیس قرنطینه – سالن کنفرانس ، مدیریت فرودگاه و ادارات و سازمان هواپیمائی کشوری – محل کنترل امنیتی مسافر ورودی – سالن عمومی – رستوران و فروشگاه – سالن دریافت ...
گونه شناسی معماری در ایران
گونه شناسی معماری در ایران معماری ایران به دو گونه "برونگرا"و"درونگرا"تقسیم می شود.بنا هایی که ارتباط مستقیم با فضای بیرون دارند "برونگرا"واگر دور تا دور شان را فضای سبز یا حیاط که جزو حریم محسوب می شود گویند.در معماری روستاها نیز اغلب روستا های کوهپایه مانند ماسوله ازنوع برونگرا هستند.در یک خانه درونگرا تنها فضاهای مورد نیاز در اطراف آن تعبیه گردد.با تلاشی که در طول تاریخ در این زمینه صورت گرفته ،حیاط درونی ساختمان های مسکونی به محیطی با صفا مبدل شده است.در یک خانه درونگرا ،تنها فضایی که خارج از منطﻘﮥ درونی قرار دارد هشتی ورودی است که با فضای بیرون دارد. تقارن و توازن در معماری برونگرا:معماری برونگرا ممکن است دارای چهار نما باشد،مانند کوشک ها .کوشک ها نیز به دو نوع تقسیم می شوند:١-یا متقارن هستندیعنی چهار نمای آن هم وزن اند٢-یا نماها دو به دو با هم متقارن هستند.کوشک های که در داخل باغ واقع شده اند ،ﻤﻌﻮﻷ ارتباط نما هایشان به وسیله ایوان با محیط بیرون برقرار می کند.معماری کوشک معماری متقارن می باشد،چرا که پلان آنها ﻤﻌﻮﻷمتقارن است و فضا ها با دو محور عمود بر هم تقسیم می شوند.در ساختمان هایی که داخل یک مجموعه قرار دارند،نمای اصلی نسبت به ورودی آن قرینه می باشد.ولی فضا های چسبیده به دو طرف آن قرینه نباشد،هر چند ریتمی متقارن داشته باشد.برای مثال ،ساختمان عالی قاپو که در میدان نقش جهان اصفهان قرار دارد،به تنهایی بنایی کاﻤﻷمتقارن می باشد.دو طرف بنا حجره ها و مغازه هایی واقع شده اند که با ریتم ممتد قرینه اند ،ولی خود بنا در محور تقارن میدان واقع نشده است. در نقشه و پلان مشاهده می شودکه محل قرار گیری بنا نسبت به ابعاد میدان غیر قرینه است.یک دیگر از عواملی که موجب این احساس و تصور می شود،تناسبات و مقیاس بنا نسبت به اطراف ان است.تناسبا ت خود میدان در عین داشتن وجوه قرینه و متقارن ،متوازن ومتعادل است.محور ورودی مسجد شیخ لطف الله با عالی قاپو در یک راستا ست؛ولی اینها نسبت به دو طرف میدان متوازن اند.در دو سه محورطولی ،میدان ورودی مسجد امام و ورودی بازار قرارگرفته است. تقارن وتوازن در معماری درون گرا: از بناهای درون گرا عام ،کاروانسرها و مدارس را می توان نام برد.کاروانسرها دارای پلان درونگرا هستند.نوع برون شهری آن اغلب دارای پلان متقارن با یک نمای مشخص می باشد.کاروانسرهای چهار ایوانی برحسب موقعیت و اهمیت ،دارای نمای ساده متقارن و یا نمای تز یین شده اند.تقارن نما ها ﻤﻌﻮﻷ دو به دو ودر مواقعی ، ایوان ورودی ونمای مربوط به ان کاﻤﻷ با بقیه متفاوت است.د ضمن ادغام مسجد و مدرسه یکی دیگر از گونه های مهم معماری ...