فروش پخش ماشین

  • VÖGELE-SUPER 3000-2 Paves Without Joints

    VÖGELE-SUPER 3000-2 Paves Without Joints

    SUPER 3000-2 Paves Without Joints New large VÖGELE paver delights when working in 12.5m width. In Germany’s far west, on a road building site in the Selfkant region: everything seems much as usual. Asphalt is being delivered and laid by a paver. But the operators and official representatives are in a euphoric mood. The road quality being produced by theSUPER 3000-2, the ultimate in pavers from VÖGELE, is so impressive that even hard-core professionals are stunnedSUPER 3000-2 هموار بدون اتصالاتماشین جدید مدل Vogele بزرگ دلخوشیها هنگامی که مشغول به کار در عرض 12.5m.در غرب دور در آلمان، در یک سایت ساخت جاده در منطقه Selfkant: همه چیز به نظر می رسد حد معمول است. آسفالت است که تحویل داده شده و گذاشته شده توسط فینیشر. اما اپراتورها و نمایندگان رسمی در یک حالت سرخوشی هستند.کیفیت جاده که توسط theSUPER 3000-2 تولید می شود، که در نهایت دستگاه پخش از فوگل، قابل توجه است به طوری که حتی حرفه ای ها رو سخت هسته حیرت زده کرد The sub-base and the lower asphalt courses were placed without tensioned wires, using satellite-aided navigation. A top quality pavement was built with a joint-free wearing course. The VÖGELE flagship advanced continuously at a rate of almost 4m/min. on this day in October 2010. The machine was preceded by a bustle of activity, for no fewer than 24 feed lorries were needed to ensure an uninterrupted supply of mix to the paver, which placed a perfectly even asphalt surfacing without joints, up to 12m wide – and that is only three-quarters of its maximum pave width of 16m. The specialists on site were, rightly, delighted with the machine’s performance.پایه های فرعی و آسفالت دوره های پایین تر بدون سیم تنیده قرار گرفتند، با استفاده از کمک ناوبری ماهواره ای است.آسفالت با کیفیت بالا، با یک دوره مشترک با پوشیدن ساخته شده است.به طور مداوم گل سرسبد مدل Vogele در سرعت تقریبا 4m/min پیشرفته. در این روز در اکتبر 2010.دستگاه شلوغی از فعالیت، قبل برای کامیون ها خوراک کمتر از 24 مورد نیاز برای اطمینان از عرضه بدون وقفه از مخلوط به ماشین، که در آن حتی کاملا آسفالت رویه بدون مفاصل قرار داده، تا به گسترده 12M - و این است که تنها سه چهارم حداکثر عرض آن آسفالته 16M. متخصص در سایت بود، به درستی، خوشحال با عملکرد دستگاه The bustle of activity ahead of the feeder and paver: 24 feed lorries were needed to supply the XXL pair with sufficient mix. Contractor A. Frauenrath Bauunternehmen GmbH from Heinsberg had won the contract for construction of this 4.4km long new stretch of the B 56 federal highway in a consortium with Lambert Schlun GmbH & Co. KG from nearby Gangelt. Base and binder courses were paved by aSUPER 1600-2andSUPER 1603-2. “Hot to hot” paving was originally specified for the wearing course, but Frauenrath’s site planning engineers had other ideas, as Toni Oellers, their Technical Manager Service & Logistics, reports: “We had heard of theSUPER 3000-2’s advantages and were sure that with this machine we could pave a perfect wearing course without joints.” The idea convinced the highway authority engineers, Lower Rhine Regional Office, and they agreed to the change. Use of a feeder is advisableشلوغی از فعالیت های پیش از فیدر و فینیشر: 24 کامیون خوراک جفت XXL با ترکیب ...



  • روستای سردها -موقعیت و تاریخچه-جاذبه‌های گردشگری

    روستای سردها -موقعیت و تاریخچه-جاذبه‌های گردشگری

    روستای سردها -موقعیت و تاریخچه-جاذبه‌های گردشگری روستای سردها از توابع بخش مرکزی شهرستان سراب، با مختصات جغرافیایی 47 درجه و 2۹ دقیقه طول شرقی و 37 درجه و 4۸ دقیقه عرض شمالی، در فاصله 17 کیلومتری جنوب غربی سراب واقع شده است. این روستا، از طرف شمال به روستای اوغان از جنوب غربی به روستای دامنجان و از غرب به روستای جهیزدان و از طرف شمالغرب به گوشاوان واز شرق به اشوشانو ازجنوب به بزغوش محدود می‌شود. ارتفاع روستا از سطح دریا 1709 متر است. موقعیت و تاریخچه روستای سردها از توابع بخش مرکزی شهرستان سراب، با مختصات جغرافیایی 47 درجه و 2۹ دقیقه طول شرقی و 37 درجه و 4۸ دقیقه عرض شمالی، در فاصله 17 کیلومتری جنوب غربی سراب واقع شده است. این روستا، از طرف شمال به روستای اوغان از جنوب غربی به روستای دامنجان و از غرب به روستای جهیزدان و از طرف شمال غرب به گوشاوان واز شرق به اشوشانو ازجنوب به بزغوش محدود می‌شود. ارتفاع روستا از سطح دریا 1709 متر است. آبگرم معدنی سردها در فاصله 4 کیلومتری شمال روستا واقع شده است. از اطراف روستا رودخانه‌های متعددی عبور می‌کنند که از جمله آن‌ها می‌توان به آجی‌چای، تاجیار، پسلر و مهین چای اشاره نمود. آب مصرفی مردم و زمین‌های زراعی روستا از چشمه‌های جوشان کوه بزغوش تأمین می‌شود. آب و هوای روستای سردها در فصول بهار و تابستان معتدل و در پاییز و زمستان بسیار سرد است. روستا اقلیمی سردسیر دارد و میزان بارندگی سالیانه آن در حدود 450 میلی‌متر است. پیرامون منطقه آبگرم روستای سردها، در زمان ولیعهدی عباس میرزا، محل تفریح و شکارگاه رجال حکومت ایالتی آذربایجان بوده است مردم روستای سردها به زبان ترکی آذربایجانی سخن می‌گویند. دین آن‌ها اسلام و پیرو مذهب شیعه جعفری هستند. الگوی معیشت و سکونت در سال 1385 جمعیت این روستا ۱۲۳۴ نفر گزارش شده است. اقتصاد روستا بر پایه فعالیت‌های راهسازی استوار است واکثر جوانان به این کار مشغول هستند و ازتمکن مالی خوبی برخوردارند عده ای نیز به کشاورزی اشتغال دارند مهم‌ترین محصولات کشاورزی روستا مشتمل بر گندم، جو، آفتابگردان و سبزیجات است و فرآورده‌های دامی آن نیز انواع لبنیات و همچنین عسل می‌باشد.محصولات باغی شامل سیب و زردالو وآلوی بخارا وگلابی وگردو است.هندوانه های این روستا از شهرتی منطقه ای برخوردار است. روستای سردها با شیبی ملایم از جهت جنوب به شمال، در دامنه کوه «بزغوش» استقرار یافته است و بافتی متمرکز دارد. جاذبه‌های گردشگری غیر از فضای درخت‌زار اطراف روستا و پیرامون جویبارهای متعددی که در محدوده آن جریان دارند، شاخص‌ترین جاذبه طبیعی گردشگری ...

  • آسفالت رنگی-دستور العمل ساخت آسفالت رنگی-راه و راهسازی

    آسفالت رنگی از رویا تا واقعیت با رنگدانه های آلمانی شرکت رنگچی : رنگدانه‌هایی است که قرار است از این پس لابه‌لای ذرات قیر بنشیند تا برای از بین بردن سیاهی یک‌دست سطح جاده‌ها از قوطی‌های رنگ، کارگران قلم مو به دست، ماشین‌های رنگ‌پاش و رنگ‌کاری چند‌باره آسفالت‌ خیابان‌ها بی‌نیاز شویم.   به ‌دنبال ارائه و تولید آسفالت رنگی توسط شرکت رنگچی در کشور، از این پس این امکان وجود دارد که برای مشخص کردن محل عبور عابران پیاده، مشخص کردن بخش‌های مختلف بزرگراه‌ها، سطح سرعت‌گیر‌ها، کشیدن حصار در جاده برای مشخص کردن مسیر ویژه دوچرخه سواری و پیاده روی و محوطه های ورزشی و... از آسفالت رنگی به جای رنگ کردن سطح آسفالت استفاده کرد. استفاده از آسفات رنگی هم دارای زیبایی بهتر و خاصیت اطلاع‌ رسانی بالاتری است و هم اینکه این آسفالت از ثبات رنگ بیشتری در مقایسه با رنگ کردن متوالی آن برخورداراست. بالا بردن ضریب ایمنی جاده از دیگر محاسن آسفالت رنگی است که هنگامی ‌که سطح آسفالت را رنگ می‌کنیم، اصطکاک میان سطح و لاستیک ماشین کاهش می‌یابد و این مسئله به‌خصوص در مواقعی که هوا بارانی و جاده لغزنده است خطر بیشتری را به وجود می‌آورد، اما استفاده از آسفالت رنگی این مشکل را نیز مرتفع می‌کند. صرفه‌جویی در میزان انرژی الکتریکی مورد نیاز برای روشن کردن سطح جاده‌ها در شب یا در مسیر‌های خاص همچون تونل‌ها از دیگر مواردی است که استفاده از آسفالت رنگی در جاده‌ها را موجه جلوه می‌دهد. با استفاده از آسفالت رنگی در تونل‌ها هزینه انرژی روشنایی مورد نیز تا 30درصد کاهش می‌یابد و مجموع  این عوامل باعث شده تا شهرداران محترم کشور و مهندسین و طراحان بخش های عمران و شهر سازی در پی دستیابی به تکنولوژی تولید آسفالت رنگی باشند. تکنولوژی تولید قیر‌ رنگی مربوط به دهه 80 میلادی است و استفاده از آسفالت رنگی در کشور‌های اروپایی سال‌هاست که شیوه‌ای متداول است اما این شیوه با وجود برخورداری از یک تکنولوژی نه چندان پیچیده با یک تأخیر30 ساله به کشور ما رسیده است.   قیر، پسمانده‌ای است که از نفت خام به دست می‌آید. و نفت خام در برج تقطیر در 2مرحله تقطیر می‌شود. در مرحله اول مواد سبک مانند بنزین و پروپان در فشار اتمسفری از خوراک اولیه جدا می‌شوند و در دومین مرحله تقطیر که در فشاری نزدیک فشار خلأ صورت می‌گیرد، ترکیبات سنگینی چون نفت سفید و گازوئیل از ترکیب اولیه جدا می‌شوند. در نهایت آنچه از این 2مرحله تقطیر باقی می‌ماند، نانو‌کامپوزیتی است که از ذرات بسیار ریز جامد (آسفالتن) که در سیالی (گریس مانند ) مالتن.غوطه ...

  • هیوندای آوانته

    هیوندای آوانته

    آوانته (Avante) خودرویی است چهار در صندوق دار (sedan) که در گروه خودروهای متوسط (Mid-size) قرار دارد و این مدل هم در دیگر کشورها با نام النترا (Elantra) شناخته می شود و خودرو سازی راین عرضه این مدل را به عهده دارد .     از موتوری 4 سیلندر به حجم 2 لیتر بهره مند است که توانایی تولید 140 اسب بخار را دارد و قدرت موتور به چرخهای جلو منتقل می شود.   آوانته در میان ما ایرانیان خودرو خیلی نا شناخته ای نیست ما نسل اول این خودرو با نام الانترا می شناسیم و اوانته در واقع ‏نسل سوم همان الانترا می باشد که در بعضی از کشورها از جمله ایران با نام اوانته به فروش می رسد.‏ ‎ این نسل از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ تولید شد و البته در سال ۲۰۰۴ دچار تغیرات مختصری در ظاهر و در درون خودرو شد تا توان خود ‏را در رقابت با رقبایی چون تویوتا کرولا و هوندا سیویک ارتقا دهد. در واقع هیوندای با ارایه یک خودرو کامل و با امکانات سعی در ‏بهبود دادن وجهه ی خودش در بازارهای جهانی داشت که میزان فروش بالای این نسل و مخصوصا مدل ۵ در آن نشان از موفقیت ‏آنها دارد.‏ نمای ظاهری طراحان در این بخش بسیار محتاطانه عمل کرده اند در نتیجه ظاهر خودرو بسیار ساده است . چراغ ها از نوع دو پوششه هستند ‏که پوشش داخلی در دو نوع مشکی و خاکستری ارایه می شود که مدل خاکستری به دلیل نداشتن هماهنگی با جلو پنجره ‏مشکی خودرو از زیبایی خودرو می کاهد.رو شنایی چراغ های جلو به کمک دو مه شکن که در سپر جلو جاسازی شده تقویت ‏می شود .‏     ‏ خطوط جلو پنجره به نرمی از جلو پنجره شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه دارد که همین امر نمای جانبی را زیبا می کند .این ‏خطوط در انتها بر روی چراغ عقب خاتمه میابد. مجموعه چراغ های ترمز ، خطر و مه شکن در یک مجموعه و در دو گوشه انتهایی ‏بدنه و چراغ ترمز سوم در پشت شیشه عقب جا گرفته اند.‏ در کل نمای خودرو در ابتدا زیاد جذاب نیست ولی بعد از مدتی که به آن عادت کردید لذت بخش می شود و البته به این زودی ها ‏دلتان را نخواهد زد.‏     فضای داخلی متاسفانه خودروسازان داخلی اهمیتی به تنوع بخشی به این بخش خودرو نمی دهند و شما فقط و فقط یک انتخاب دارید : ‏تودوزی خاکستری با داشبورد مشکی . البته کیفیت هر دو خوب است ولی جنس داشبورد از پلاستیک خشک است و در تماس ‏با اشیای نوک تیز از جمله کلید خودرو بسیار مستعد آسیب ، که این نکته در اطراف استارت خودرو بعد از چند ماه استفاده کاملا ‏بارز خواهد بود.‏ طراحی داشبورد نیز همچون نمای بیرونی بسیار محافظه کارانه است هرچند کاربر هیچ گونه مشکلی برای دسترسی به ‏کلیدهای خودرو ندارد اما عدم وجود کنترل سیستم صوتی برروی فرمان آزار دهنده ...

  • انواع قیر- درجه بندی قیر

    انواع قیر- درجه بندی قیر

      انواع قیر : قیر جسم سیاهی ست که از شمار زیادی هیدرو که به سیستم کواوئید در هم شده اند درست شده و دارای هیرو گوگرد و اکسیژن دار هم هست با گرما دادن به قیر از شخی به سفتی به خمیری به شلی به آبکی و در روغنهای معدنی حل می شود قیر چسبنده است و دانه های را به همدیگر میچسباند اینست که در ساختن روبه های سیاه آسفالتی مصرف می شود آب در قیر نشست نمی کند از این رو با آن ساختمان ها را آب بندی می کنند . در ایران قیر را از زمان باستان می شناختند . گمان می رود واژه قیر بابلب یا الامی می باشد زیرا آنها قیر معدنی را برای آب بندی کردن ساختمانها و به جای مصرف مالات مصرف می کردند. امروز قیر را دو جور به دست می آورند . آنرا از معدن در میاورند ( قیر معدنی ) و بیشتر قیر مصرفی در راه سازی و آب بندی کردن ساختمان ازپالودن نفت خام تهیه می شود ( قیر مژنفتی ) . قیر خالص : قیری که به روش فوق از انتهای ستون تقطیر خارج می شود و قیر خالص Fentertion grade bita men نامیده می شود . که با انتخاب تقطیر مناسب می توان انواع قیر های خالص با وسکوزیت های مختلف نهیه نمود . بعنوان مثال قیر های خالص زیر را که بر حسب درجه نفوذ در ۲۵ درجه سانتیگراد مشخص شده اند نام برده می شود . ۱۰/۲۰,۲۰/۳۰,۳۰/۴۰,۴۰/۵۰,۵۰/۶۰, ۶۰,۷۰,۹۰,۱۱۰,۱۹۰,۲۱۰,۲۸۰,۳۲۰,۴۰۰,۵۰۰ برخی از قیر های خالص فوق از اختلاط و برگشت قیر های نرمتر بدرون قیر های سفت تر یا براتی تهیه قیر ها با درجه ستود بالا معمولاً از انحلال زبا نقطه جوش بالا بدرون قیر های با در جه نفوذ کمتر استفاده می شود . ذکر این نکته ضروری است که برای کاربرد قیر های خالص همیشه بایستی آنها را گرم نمود معمولاً قیر و مصالح جداگانه گرم شده و سپس گرما گرم مخلوط گردیده و به حالت گرم نیز مخلوط حاصل را پخش می کند بهمین دلیل معمولاً از قیر های خالص در اسفالت پوششی surfaee استفاده بعمل می آید . مشخصات قیر های خالص در جدول ۱ ملاحظه می گردد .   قیر های مخلوط : در برخی از عملیات راه سازی بدلائل مختلف فنی و اختصاصی امکان کاربرد قیر های خالص که همگی جامدند وجود ندارد . بهمین دلیل پالایشگاهها قیر های مخلوط cut-baek و یا برگشتی را عرضه میدارند که اکثر در درجه حرارت حیط مایع بود هر برخی نیز با حرارت کلی مایع می شوند این قیر ها دارای مزایای شماری می باشند و معمولاً در انواع آسفالتهای پوششی و نیز آسفالتهای از نوع ماکادام قیر مصرف می گردند . قیر های مخلوط از استخراج یک قیر با درجه نفوذ مناسب با حلالی که با قیر مورد نظر قابلیت استخراج داشته باشد تهیه می گردند . معمولاً در پالایشگاه قیر با درجه نفوذ ۳۰۰-۱۰۰ ( پالایشگاه ابادان ۱۰۰-۸۰) را با حلال های نفتی از نوع کروزین  ، که وزت ...

  • آسفالت-عوامل تاثيرگذار در خرابي آسفالت

    مقدمه: يكي از مهمترين ويژگي‌هايي كه يك شهر را از ساير شهرها متمايز مي‌كند و تاثير زيادي بر منظر شهري دارد، آسفالت يكدست و مناسب معابر است و از مهمترين اقدامات و وعده‌هاي شهرداري، موضوع آسفالت خيابان ها و معابر شهري است. در خيابانهاي ما انواع و اقسام ترك ها، موج ها و چاله ها را در سطح آسفالت  ميتوان مشاهده كرد. يكي از معضلات سرنشينان وسايل نقليه ، عبور بر بستر ناهموار اين معابر مي باشد. با پيشرفت تكنولوژي وتوسعه صنايع خودرو سازي پارامتر آسايش و راحتي مسافر بيش از پيش مورد توجه طراحان قرار مي گيرد اين راحتي ممكن نخواهد بود مگر اينكه وسايل نقليه بر يك بستر مناسب وهموا ر قرار بگيرند وحركت نمايند. خرابي روسازي راه تاثير بسزايي دركاهش سرعت ترافيك و به تبع آن ايجاد تاخير بيشتر براي حركت وسايل نقليه از يك طرف وخطر بروز تصادف وافزايش هزينه هاي ناشي از مصرف سوخت ، هزينه هاي مر بوط به استهلاك وسايل نقليه ومشكلات زيست محيطي را از طرف ديگر درپي دارد. شناخت دقيق انواع خرابي وانديشيدن تدابير لازم براي تعمير ونگهداري راه و رفع خرابي هاي بوجود آمده جهت جلوگيري از گسترش خرابي يك ارزش ملي محسوب مي شود .   خرابي راههاي با رويه بتن آسفالتي : بدليل استفاده گسترده از اين نوع لايه ها درروسازي راههاي درون شهري وبرون شهري خرابي رويه هاي بتن آسفالتي با حساسيت بيشتري مورد بررسي قرار گرفته است مهم ترين خرابي هاي ايجاد شده دررويه هاي بتن آسفالتي به شرح ذيل مي باشد : شيار طولي ، نشست موضعي ، تورم ، موج افتادگي ، قير زدگي ، مصالح صيقل شده ، كچل شدن رويه ، عريان شدن مصالح ، چاله ، ترك پوست سوسماري ، ترك انقباضي ، ترك لغزشي ، ترك كناري  و ترك انعكاسي .   عوامل تاثيرگذار در خرابي آسفالت: 1-  در مخلوط آسفالت گرم، قير به عنوان تنها ماده چسباننده محسوب ميگردد و حفظ كيفيت آن در حين تهيه آسفالت لزوماً بايد مورد توجه قرار گيرد. قيرهاي موجود در مخازن ذخيره كارگاه و يا قيرهايي كه به كارگاه جهت تخليه در مخازن وارد ميشود، هيچگاه نبايد بيش از 175 درجه سانتي گراد گرم شود و يا در حين گرم كردن دود كند. اين در حالي است كه در برخي موارد دماي بالاي 210 درجه سانتي گراد ديده شده است. 2-   به جرات ميتوان گفت پارامتر اساسي در رابطه با بحث قير و آسفالت، نيروي انساني است كه متاسفانه در اين زمينه از پائين ترين سطح نيروي انساني مورد نياز از قبيل تكنسين، اپراتور تا سطوح طراحي، مهندسين ناظر و.... با كمبود نيروي ماهر مواجه مي باشيم. نيروي انساني شاغل در كارخانههاي آسفالت جايگاه ثابتي ندارند و در هيچ مرجعي مورد آموزش و يا آزمايش و يا تعيين صلاحيت علمي قرار نمي ...

  • زیرسازی- محوطه سازی- تولید و فروش و پخش آسفالت-اجاره اکیپ پخش آسفالت،غلطک آهنی ،غلطک لاستیکی،فینیشر

    شرکت راه پیمان سراب زیرسازی- محوطه سازی- تولید و فروش و پخش آسفالت- اجاره دهنده ماشین آلات راه سازی ( فنیشر+ غلطک لاستیکی+ غلطک آهنی+غلطک ویبره دستی)اجاره اکیپ پخش آسفالت،غلطک آهنی ،غلطک لاستیکی،فینیشر با مدیریت: محمد اصغریان  لیست ماشین آلات فروشی   شرکت اندیشه گستر برادران اشکبوس و کیکاووس منطقه آزاد انزلی فروش و ترخیص ماشین آلات راهسازی واردات خودرو ثبت سفارش کلیه خدمات بازرگانی ... فنیشر بلناگس  فنیشر فوکل 1502 غلطک بوماگ آسفالتراش بیتلی BF61913c کامیون قیرپاش بنز HS78 1  --- غلطک هپکو دستگاه HS35  دستگاه غلطک بوماک فنیشر BK171  --- غلطک 7 چرخ و اتانابه : فنیشر BB630 --- آسفالتراش بیتلی BF61913c فنیشر بلوتاکس 171 --- غلتک چرخ لاستیکی -- غلتک 2 چرخ آهنی محمد اصغریانلیست ماشین آلات فروشی   rah peyman sarab CompanyInfrastructure - landscaping - Asphalt production and distribution - Rent Way of the Machine (Fnyshr + steel + drum vibrating roller, rubber rollers + Manual)Team lease streaming asphalt, steel rollers, rubber rollers, paverManager: Mohammad AsgharianContact Number: 4428-141-0911  Company Andishehgostar Ashkbvs brothers and Kaykavousi Anzali Free ZoneCompani andishehgostare baradaran ashkbos va keykabos mantage azade anzaliClearance sales and construction machineryCar importsOrderAll Business Services, ...Fnyshr Blnags  Fvkl Fnyshr 1502Rollers BvmagBeatles Sfaltrash BF61913cQyrpash Benz TruckHepco HS78 1 --- drum machineHS35 drum machine BvmakBK171 --- 7 wheels and rollers Fnyshr Atanabh: Fnyshr BB630 --- Sfaltrash Beatles BF61913cBlvtaks Fnyshr --- 171 Roller Rubber wheels - Rollers two iron wheelsMuhammad Asgharian: 09111414428

  • راهسازی- راه آسفالتی بهتر است یا بتنی؟

    راهسازی- راه آسفالتی بهتر است یا بتنی؟

    راهسازی- راه آسفالتی بهتر است یا بتنی؟با توجه به افزایش سطح تولید سیمان در کشور و روند رو به افزایش آن و توجه به اینکه امکان صادرات کامل محصول مازاد سیمان کشور به سهولت میسر نیست، لازم است در زمینه کاربردهای جدید سیمان در کشور بازاندیشی نماییم تا بتوانیم برای سیمان اضافی موجود در بازار در حال و آینده زمینه مصرف مناسبی فراهم آوریم. یکی از زمینه های کاربرد پر مصرف سیمان، که در کشور ما از آن استفاده نشده است، کاربرد سیمان در جاده سازی و به عبارت دیگر احداث جاده های بتنی است. با توجه به عملکرد نامناسب آسفالت در بسیاری از جاده های کشور به نظر می رسد مطالعه و بررسی در این زمینه ضروری باشد. ورود: ارزانی و فراوانی سیمان، همراه با گران شدن قیر و کیفیت پائین آسفالت جاده ها، این فرصت را بوجود آورده است تا بتوان بتن راجایگزین (همراه) آسفالت نمود . سابقه : با نگاه به تاریخ جاده سازی در جهان و به خصوص در ایران و بررسی کیفیت جاده هایی که از سنگ و ساروج ساخته شده بودند، همگی حکایت از دوام و کارایی آن در شرایط متفاوت آب و هوایی می کرد . تعریف بتن: اختلاط ، با ترکیب مناسبی از سیمان، سنگدانه و آب را بتن گویند.تعریف آسفالت: اختلاط، با ترکیب مناسبی از قیر و سنگدانه را آسفالت گویند. ملاحظه می شود که با همه تفاوت هایی که از حیث تامین مواد اولیه و فراوری آنها وجود دارد، اما از بسیاری جهات شبیه یکدیگرند. امروزه بتن و محصولات آن، سنگ با اشکال گوناگون، آسفالت با انواع خواص در احداث جاده ها و خیابان ها، در بزگراهها و پیاده روها، گاه حضوری پایاپای و مکمل هم دارند. متاسفانه در کشور ما ایران، درتمام سالهای سازندگی، بعلت کمبود و گرانی سیمان و همزمان ارزانی و فراوانی قیر و گازوییل، همراه با سهولت اجرا، باعث گردید تا بجای استفاده صحیح و مناسب از سه عنصر عمده راهسازی، عملا فقط آسفالت را تنها بکار بگیریم. اما واقعیت این است که راهسازی، بدون استفاده از بتن و سنگدانه (شکسته و یا شکل داده) ناقص وفاقد کارایی است. نتیجه همین است که امروز انواع آسیب ها و نقصان ها را در تمام جاده ها و معابر برون شهری و درون شهری ملاحظه می نماییم.معایب آسفالت نشست، ترک، روراندگی، موج برداشتن، روان شدن قیر، جداشدن سنگدانه، قیر رفتگی، آسفالت کندگی، چاله شدن، آبگرفتگی، خشن شدن سطوح جاده ها و غیره که این معایب خود باعث: از دست رفتن منابع ملی، استهلاک سریع وسایط نقلیه و ناوگان حمل و نقل، مخاطرات و تصادفات جاده ای، کندی حرکت و افزایش بار ترافیکی، افزایش هزینه های نگهداری و غیره که همگی ناشی از چنین روش اجرایی و سهل انگاری در روش اجرایی ...

  • عکس و مجله ماشین

    هیوندای هیوندا تنها برند در صنعت خودروسازی است که جایی در بین برندهای دارای مشتریان وفادار دارد. رتبه این شرکت نسبت به سال گذشته تنها یک پله نزول کرده و همچنان در میان برترین هاست. آزرا 2012 به بازار آمد          جدیدترین مدل هیوندا آزرا 2012 است كه در نمایشگاه خودروی لس آنجلس رونمایی شد. این مدل جدید ظاهر بسیار جذاب تری در مقایسه با هیوندا آزرا 2011 دارد . در واقع این خودروی جدید یك سوناتا است كه پس از تغییراتی اساسی با نام آزرا 2012 تولید شده است. برای طراحی مدل جدید آزرا 2012 بدون شك بیشترین تغییر در طراحی قسمتهای میانی وعقب بدنه سوناتا صورت گرفته است چرا كه قسمت جلویی آزرا 2012 یاد آور پنجره مشبك سپر جلو و خطوط دوتایی میان كاپوت جلو سوناتا است . این مدل جدید در لامپ های داخل خودرو مانند سواری جنسیس نوار فیبر نوری دارد . آزرا 2011 طراحی سنتی و حالتی تخت دارد در حالیكه در آزرا 2012 با خطوط برجسته و چند وجهی سعی شده تا طرحی متمایزداشته باشد . خط اول از گلگیر شروع می شود و در وسط در عقب تمام می شود ، خط دوم از صندوق عقب شروع می شود وآن هم در وسط در عقب خاتمه می یابد .همچنین در میان بدنه خودرو خطی وجود دارد كه در تكمیل خطوط كناره بدنه به سمت سقف خاتمه می یابد و ظاهری اسپرت به خودرو می دهد . در توضیح جزئیات طراحی این مدل جدید می توان به چراغ عقب اتومبیل اشاره كرد كه درمسیر نوار قرمز رنگی كه در واقع نام آزرا است قرار می گیرد .شركت هیوندا سعی كرده تا با قرار دادن آیتم های جدید در مدل 2012 ظاهری لوكس تر از مدل 2011 به آن ببخشد از جمل این آیتم ها می توان به روكش چرم مشبك صندلی ها ، كنسول میانی و نوارهایی باریك تزیینی كه در داشبورد و درها به کار رفته است اشاره کرد. هیوندای جنسیس کوپه مدل 2013 ، تداوم موفقیت های یک تازه وارد          «مجله ماشین» - نسخه ی فیس لیفت شده ی اولین خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب هیوندای، اواخر امسال در نمایشگاه (یئونگام) کره، در معرض دید 5000 نفر از دوستداران اتومبیل قرار می گیرد.هیوندای علاوه بر تغییرات ظاهری که عمده ی آنها شامل تغییر جلو پنجره، چراغهای جلو، عقب و استفاده از خطوط برجسته در طراحی می شوند، به کیفیت سواری آن نیز توجه ویژه ای داشته است.به گزارش وب سایت «مجله ماشین»؛ این خودروی جنجال بر انگیز، با دو پیشرانه شامل پیشرانه ی2.0 i theta، با 275 اسب بخار قدرت و 371 نیوتن متر گشتاور و پیشرانه ی3.8  با 345 اسب بخار قدرت و 371 نیوتن متر گشتاور، به همراه جعبه دنده ی هشت سرعته ی اتوماتیک به مشتریان عرضه خواهد شد. زمان عرضه ی این مدل اوایل سال ...

  • دستگاه درزگیری

    دستگاه درزگیری

    :دستگاه درزگیری       ماگما 110 : شرکت سازنده : سیملاین آمریکا (ظرفیت :110 گالن(227لیتر ابعاد: طول 3610 ، عرض 1956 و ارتفاع  2235 میلی متر موتور: 25 اسب ، آب خنک دیزلی. ظرفیت باک گازوئیل: 25 گالن ظرفیت روغن دوردیک : 30 گالن قدرت انتقال مواد:  2 اینچ دارای شیلنگ حرارت الکترونیکی دارای صفحه نمایش دیجیتال کنترل روغن و مواد .اکسل با ترمز الکتریکی   دارای مخزن مواد با درجه حرارت قابل تنظیم. دارای  مخزن 15 در 26 اینچ با قابلیت جلوگیری از پاشیدن مواد. دارای پمپ حرکت هیدرولیکی با همزن و تیغه های عمودی وپدالهای افقی. کوچک و مناسب برای شهرداری ها مگما 230 شرکت سازنده : سیملاین آمریکا (ظرفیت :230 گالن(890لیتر وزن:2127 kg ابعاد: طول 4191 ، عرض 2210 و ارتفاع  2286 میلی متر. موتور: 4 / 25 اسب ، آب خنک دیزلی. ظرفیت باک گازوئیل:30 گالن قدرت انتقال مواد : اینچ 2 دارای پمپ حرکت هیدرولیکی با همزن دارای تیغه های عمودی و پدالهای افقی.   دارای شیلنگ حرارت برقی. دارای صفحه نمایش دیجیتال  کنترل روغن و مواد. دارای اکسل با ترمز الکتریکی. داری مخزن مواد عایق با درجه حرارت قابل تنظیم. دارای  مخزن 15 در 26 اینچ با قابلیت جلوگیری از پاشیدن مواد: متداول ترین مدل در ترمیم آسفالت بزرگراهها ماگما 410 شرکت سازنده : سیملاین آمریکا ظرفیت :410گالن (227لیتر) وزن:2640 kg سوخت :گازوئیل ابعاد: طول 4698 ، عرض 2286 و ارتفاع  2286 میلی متر. موتور: 4 / 25 اسب آب خنک دیزلی. ظرفیت باک گازوئیل:30 گالن قدرت انتقال مواد:2 اینچ پمپ حرکت هیدرولیکی با همزن دارای تیغه های عمودی و پدالهای افقی. داری شیلنگ حرارت الکترونیکی دارای صفحه نمایش کنترل روغن و مواد دارای اکسل با ترمز الکتریکی. دارای مخزن مواد عایق با درجه حرارت قابل تنظیم. دارای مخزن 15 در 26 اینچ با قابلیت جلوگیری از پاشیدن مواد