فروش موتور جت هواپیمای مدل
هنگامی که موتور هواپیما خاموش شد؟
هنگامی که موتور هواپیما خاموش شد؟ غیراصولی:وقتی که خاموش شد اول خونسردي خودتون را حفظ مي كنيد و فاتحش رو مي خونيد.دوم بعد از خوردن به زمين جنازه اش رو جمع مي كنيد.(شهر ما خانه ي ما)پيام شهر داري براي فرهنگ سازي. اصولی: وقتی که خاموش شد هواپیما را گلاید کرده ، يعني با استفاده از الويتور ،الران و رادر تعادل پرنده را حفظ می کنیم ومانع از افتادن آن می شویم . اجزا پرنده در تصوير
آموزش ساخت هواپیمای مدل
هواپیمای مدل هواپیمائی است قابل پرواز یا غیر قابل پرواز که اغلب در مقیاسی کوچک‌تر از هواپیمای واقعی از موادی چون چوب بالسا(balsa wood),فوم(Foam)و الیاف شیشه(fiberglass) ساخته میشود.این گونه هواپیما اغلب برای تفریح و آموزش و گاه برای عملیات نظامی و شناسائی و پژوهشی استفاده میشود.هواپیماهای مدل پرواز آزادهمانگونه که از نام آن پیداست در شیوه پرواز آن نمی‌توان دخالتی داشت. تنها مسیر و زمان پرواز آن از پیش تعیین میشود ولی پس از پرواز ارتباط آن با پروازدهنده گسسته میشود.گونه ها: هواپیماهای بی موتور هواپیماهای موتوردار(سوختی و الکتریک) هواپیماهای موتورکشی هواپیماهای با موتور جت در مقیاس کوچک اولین نکته ای که باید در ابتدای این کار بهش توجه داشته باشید ، ایمنی و رعایت مسائل اون هست.برای ساخت هر نوع ماکت و هواپیمای مدلی شما با لوازمی همچون : تیزبر(تیغ کار یا موکت بری) ، قیچی ، سوهان ، در مواردی اره های مویی ، برخی از انواع چسب ها و ... سر کار دارید.همیشه یادتون باشه حتما" در هنگام برش داددن چوب یا فوم مخصوصا" با تیزبر مراقب دست های خودتون باشید.اما وسایل و لوازم مورد نیاز :1- نقشه2- چوب بالسا در سایزهای مورد نیاز3- تیزبر ، چسب چوب ، قیچی ، سمباده نرم مخصوص چوب 4- روکش اتویی یا چسبی __________________در این پست به کلماتی که ممکن است از این به بعد به اونها برخورد کنید می پردازیم که در آشنایی بیشتر و نقشه خوانی به دردتون میخوره :Fuselage : بدنهWing : بالAileron : شهپرها(دو بالچه کوچک در انتهای دو بال هواپیما که به صورت عکس هم کار می کنند)Elevator :سکان افقی متحرکRudder : سکان عمودی متحرکHorizontal stabilizer : سکان افقی ثابتVertical stabilizer : سکان عمودی ثابتStrut : پایه و تیرک (به عنوان ستون در بدنه)Cockpit : کابینEngine : موتورLanding Gear : چرخ های فرود(چرخ ها و ارابه هواپیما)Propeller : ملخ هواپیما در این پست به کلماتی که ممکن است از این به بعد به اونها برخورد کنید می پردازیم که در آشنایی بیشتر و نقشه خوانی به دردتون میخوره :Fuselage : بدنهWing : بالAileron : شهپرها(دو بالچه کوچک در انتهای دو بال هواپیما که به صورت عکس هم کار می کنند)Elevator :سکان افقی متحرکRudder : سکان عمودی متحرکHorizontal stabilizer : سکان افقی ثابتVertical stabilizer : سکان عمودی ثابتStrut : پایه و تیرک (به عنوان ستون در بدنه)Cockpit : کابینEngine : موتورLanding Gear : چرخ های فرود(چرخ ها و ارابه هواپیما)Propeller : ملخ هواپیما
انواع هواپیمای مدل
ب - دسته بندی هواپیماهای مدل از نظر نوع موتور:1- هواپیمای مدل موتور پیستونی(Piston Engine Airplane): هواپیمای مدلی هستند که از موتورهای پیستونی نوع دو زمانه ، چهار زمانه (که سوختآنها الکل و یا بنزین است ) استفاده می کنند . 2- هواپیمای الکتریک (Electric Airplane):هواپیمای مدلی که از موتورهای الکتریکی از نوع BRUSH یا BRUSHLESS استفاده می کنند. 3- هواپیمای داکتد فن (Ducted fan Airplane):هواپیمای جت مدلی هستند که از موتورهای داکتد فن استفاده می کنند .توضیح: موتورهای داکتدفن موتور های پیستونی یا الکتریکی هستند که به جای ملخ از فن استفاده نموده و در یک مجرای استوانه ای شکل ( داکت ) قرار می گیرند تا نقش موتور جت را ایفا کنند. 4- هواپیمای جت (Jet Airplane):هواپیماهای مدلی هستند که از موتورهای جت کوچک (مینی جت) استفاده می کنند. ج - دسته بندی نوع کیتهای هواپیمای موجود در بازار جهانی : 1-( READY TO FLY Kits ) یا RTF:کیتهایی هستند که تمام متعلقات لازم بر روی آنها نصب شده و آماده پرواز هستند . در این کیتها ، موتور - سرووها و رسیور - لینکهای رابط - باک سوخت و غیره نصب شده اند و خریدار در کمتر از ده دقیقه میتواند آن را آماده پرواز نماید و نیاز چندانی به تخصص در رابطه با نصب قطعات ندارند . 2- (ARF - (Almost Ready to Fly kits :کیتهایی هستند که کاملا آماده پرواز نبوده . شما به تجربه مونتاژ و یک تا ۵ روز وقت جهت تکمیل آنها نیاز دارید . در این کیتها ، موتور - سرووها و رسیور - لینکهای رابط - باک سوخت و غیره باید توسط شما و صحیح نصب شوند . ۳-KIT: این کیتها شامل مجموعه ای از چوب - چوب بالسا - ورق چوب سه لایی و یک نقشه که باید طبق آن قطعات چوبی را به هم متصل کرده وهواپیما را ساخت. معمولا ساخت این نوع از کیتها زمان طولانی ای را از ۲ هفته تا ۲ ماه نیاز دارد. د- دسته بندی هواپیماهای مدل از نظر محل قرار گرفتن بال هواپیماها از نظر محل قرار گرفتن بال به دو دسته کلی تقسیم میشوند: بال رو و بال زیر. در طراحی هواپیمای بال رو، وزن مدل در زیر بال آویزان میشود. موقعی که مدل از حالت افقی خارج میشود، وزن آن سعی میکند آن را به حالت افقی بازگرداند. در نتیجه، مدلهای بال رو، مدلهای پایدار تر و آسان پروازتری هستند و انتخاب طبیعی برای اهداف آموزشی میباشند . مدل بال زیر درست در نقطه مقابل قرار دارد. از آنجائی که وزن این مدلها در بالای بال قرار دارد، پایداری پرواز در آنها کمتر است و مناسب خلبانان حرفه ای تر میباشد که مایل به انجام مانورهای هوائی میباشند.
دسته بندی هواپیماهای مدل
دسته بندی هواپیماهای مدل از نظر نوع هدایت: 1- هواپیمای مدل رادیوکنترل (Radio Control Airplane)هواپیمایی که از سیستم فرستنده و گیرنده رادیوکنترل برای هدایت آنها استفاده می شود. 2- هواپیمای مدل کنترل لاین (Control Line Airplane)هواپیمایی که از سیم یا ریسمان مستحکم برای کنترل آنها استفاده می شود. این هواپیماها فقط می تواند در سطح یک نیمکره به شعاع ریسمان و به مرکز شخص هدایتگر پرواز کند.3- هواپیمای مدل پرواز آزاد (Free Flight Airplane)این هواپیماها پس از پرتاب، بطور آزادانه در هوا پرواز می کنند مانند گلایدرهای مدل پرواز آزاد و هواپیماهای موتور کشی.دسته بندی هواپیماهای مدل از نظر نوع موتور: 1- هواپیمای مدل موتور پیستونی(Piston Engine Airplane) هواپیمای مدلی که از موتورهای پیستونی اعم از دو زمانه ، چهار زمانه ، الکلی و بنزینی استفاده می نماید.2- هواپیمای الکتریک (Electric Airplane)هواپیمای مدلی که از موتورهای الکتریکی استفاده می نماید. 3- هواپیمای داکتد فن (Ducted fan Airplane)هواپیمای مدلی که از موتورهای داکتد فن نیرو می گیرد.توضیح: موتور داکتد فن موتور پیستونی است که به جای ملخ از فن استفاده نموده و در یک داکت یا مجرای استوانه ای قرار می گیرد تا نقش موتور جت را ایفا کند.4- هواپیمای جت (Jet Airplane)هواپیمای مدلی که از موتورهای مینی جت استفاده می کند.دسته بندی هواپیماهای مدل از نظر نوع کیت: 1- کیتهای آر-تی-اف (RTF - Ready To Fly)کیتهایی که پس از خرید ظرف مدت ناچیزی ( 20 تا 30 دقیقه) سرهم شده و آماده پرواز می شوند. در این کیتها ، موتور - سرووها و گیرنده - لینکهای ربط - تانک سوخت و بسیاری از جزئیات قبلاً سوار شده اند. 2- کیتهای ای-آر-اف (ARF -Almost Ready to Fly)کیتهایی که تقریبا آماده پروازند. شما باید یک تا دو روز روی این کیتها کار کنید تا آماده پرواز شوند. نصب موتور، سرووها، گیرنده و باطری، تانک سوخت از مهمترین کارهایی است که شما باید انجام دهید. --------------------------------------------------------------------------------دسته بندی هواپیماهای رادیوکنترل 1- هواپیمای ترینر (آموزشی) (Trainer airplane)این هواپیماها برای افرادی که می خواهند یادگیری پرواز را شروع کنند ، مناسب است. معمولا این هواپیماها با موتورهای سایز 40 و 60 عرضه شده و استحکام نسبتا خوبی دارند. بال این هواپیماها در بالای بدنه (High wing) و دارای زاویه هفتی (Dihedral) زیاد است. معمولا در این هواپیماها از ایرفویل نا متقارن (Non symmetrical) استفاده می شود. تعادل آنها در هوا بسیار خوب است بطوری که در صورت انحراف بطور خودکار به حالت اولیه خود باز می گردند. ضمناً برای ایمنی بیشتر فرود، در این هواپیماها از سه چرخ (دو چرخ اصلی و یک چرخ دماغه) استفاده میشود. به علت احتمال زیاد سانحه در هنگام آموزش، این ...
انواع موتور هواپیما
موتور هواپیما :چهار نیرو به هواپیمای در حال پرواز وارد می شود : نیروی بالابرنده , از طرف هواست و به علت شکل بال بوجود می آید . نیروی مقاوم از طرف هواست و مانند اصطحکاکی است که در اثر حرکت یک جسم در یک سیال بوجود می آید . نیروی سوم نیروی وزن است و نیروی چهارم نیروی جلوبرنده . نیروی جلو برنده نیرویی است که آن را موتور ایجاد می کند . کار اصلی این نیرو خنثی کردن نیروی مقاوم است ؛ اما وظیفه ی دادن سرعت اولیه به هواپیما , همچنین کمک به نیروی بالا برد برای بالا بردن هواپیما , در مواقع خاص نیز , به عهده ی این نیروست . انواع موتور :البته از میان موتورهای طبقه بندی شده در نمودار شماره 1 , فقط موتورهای توربوجت , توربوپراپ , توربوشفت و پیستونی ملخی رایج است . در این میان موتور توربوجت و توربوفن از نوع موتور جت و بقیه از نوع موتور ملخی است . موتورهای جت نیروی محرکه و موتورهای ملخی توان تولید می کننند . در موتورهای ملخی , ملخ است که توان خروجی موتور ملخی را به نیروی محرکه تبدیل می کند.موتور توربوشفت در هلیکوپترها کاربرد دارد ؛ ولی درباره ی چهار موتور دیگر می توان گفت : -موتور های پیستونی بیش تر در هواپیماهای سبک با سرعت و سقف پرواز کم کاربرد دارد. -موتور توربوپراپ بیش تر در هواپیماهای باریو مسافربری کوچک کاربرد دارد . -موتورهای توربوفن بیش تر در هواپیماهای مسافر بری بزرگ و هواپیماهای نظامی کاربرد دارد . -موتور توربوجت در برخی هواپیماهای جنگی کاربرد دارد. موتورهای پیستونی:موتورهای پیستونی در ابتدا با آب خنک می شدند به همین خاطر سنگین بودند و مبدل های حرارتی آن ها نیروی مقاوم زیادی تولید می کرد . در سال 1908م موتورهایی ساخته شد که با هوا خنک می شد . در این موتورها پیستون ها به طور دوار در اطراف محور مرکزی قرار داشتند .موتورهای پیستونی را می توان از نظر چگونگی قرار گرفتن به سه دسته تقسیم کرد :1.موتورهای خطی 2.موتورهای متقابل 3.موتورهای شعاعی موتور توربوجت :ساده ترین نوع موتور توربینی , موتور توربوجت است . اجزای تشکیل دهنده موتور توربوجت شامل است بر :1.کمپرسور 2.محفظه ی احتراق 3.توربین 4.نازلدر کمپرسور , فشار هوا بالا می رود و سرعت آن پایین می آید . هوای پر فشار وارد محفظه ی احتراق می شود و پس از پاشش سوخت , عمل احتراق صورت می گیرد و دما و فشار افزایش می یابد . سپس بخشی از انرژی صرف چرخاندن توربین و بخش عمدهی آن وارد شیپوره میشود . در شیپوره گاز پر فشار , منبسط , و به انرژی جنبشی تبدیل می شود . نتیجه ی این فرایند همان نیروی جلوبر است . به طور کلی مصرف سوخت در این نوع موتور از دیگر انواع موتور بیش تر است . موتور توربوفن:فن اساسآ همان ملخ با تعداد ...
هواپیمای مدل ( دانلود رایگان ) 2
نام کتاب : آشنایی با هواپیمای مدل " جلد دوم " ترجمه و تالیف : عرفان آقایی حجم کتاب : 9.8 MB دانلود مستقیم / کتابخانه پیشگفتار کتاب : پس از ارائه جلد اول کتاب ٬ شماری از دوستان علاقمندی که آن را دانلود و مطالعه کرده بودند با فرستادن ای میل مرا مورد لطف و محبت خودشان قرار دادند که لازم میبینم از همه این عزیزان سپاسگزاری کنم . هرچند پس از انتشار جلد اول ٬ احساس میکردم قدری برای این کار عجله به خرج داده ام و می بایست بر روی مطالب ارائه شده کار بیشتری انجام میشد ٬ با این وجود تشویق ها و چند مورد انتقادی که از جلد اول کتاب بعمل آمد ٬ این اطمینان را در من بوجود آورد که این مباحث خواستاران بیشماری دارد و تا حدود زیادی به هدف اصلی خود ٬ که همانا شناساندن و معرفی این رشته بود رسیده ام . با وجود مشغله کاری و مشکلاتی که داشتم مطالب جلد دوم را برای انتشار آماده کردم ٬ اما اینک که مشغول نوشتن این چند خط هستم ٬ دوباره گرفتار همان تردیدها شده ام ! ٬ که آیا باید کتاب را به همین شکل منتشر کنم و یا اینکه مباحث مطرح شده را به شکل جامعتری ارائه نمایم . از سویی به نظر میرسد که در ارائه مطالب دچار اشتباه شده ام ! یعنی با توجه به آنکه در جلد سوم کتاب فقط به مباحث مربوط به بالگردها ٬ موشک ها ٬ قایقها و زیر دریایی های مدل خواهم پرداخت ٬ پس نام " آشنایی با هواپیمای مدل " برازنده آن نیست . چه بسا می بایست نام دیگری برای آن انتخاب کنم ! همچنین با اندکی دقت دریافتم که احتمالا بخاطر گستردگی مسائل مربوط به موشک ها و بالگردهای مدل ٬ باید جلد سوم به دو بخش مجزا تقسیم شود ! به هر روی رفته رفته این مجموعه را تکمیل و در شبکه منتشر خواهم ساخت . در جلد دوم که اینک پیش روی شما قرار دارد ٬ چند ضمیمه کوتاه به آن افزوده شده که دست کم یکی از آنها باید در جلد اول آورده میشد ! در این کتاب به مباحث مربوط به موتورهای الکتریکی ٬ باطریها ٬ و به ویژه به موتورهای جت مدل پرداخته ام که تا حدود زیادی برای خودم تازگی دارند . هر یک از این فرگردها علاوه بر مسائل تئوریک ٬ نیاز به تجربه های عملی و فرایند طراحی دارند که ترجیح دادم همه آنها را به کتاب " طراحی هواپیمای مدل " واگذار کنم . همچنین این مسئله ناراحت کننده را با شما در میان میگذارم که هنگام صفحه آرایی ٬ بیشتر توجهم مربوط به حجم کتاب میشد ! ٬ زیرا همانگونه که خودتان میدانید ٬ کاربران ایرانی حوصله دانلود کردن کتابهای سنگین را ندارند و این مشکل ٬ بسیاری از علاقمندان را فراری میدهد ! اما با همه تلاشی که بخرج دادم ٬ حجم این کتاب به مراتب بیشتر از جلد اول شد ! ولی شکی نیست که دوستداران هواپیمای مدل ترسی از ...
تاريخچه هواپيماي مدل
تاريخچه هواپيماي مدل الف : هواپيماي مدل پرواز آزاد اختراع اولين مدل قابل پرواز روز تولد هوانوردي است. (1976-1894) دكتر الكساندر ليپيش هواپيماي مدل نطفه علم هوانوردي است و تاريخچه آن تاريخچه علم پرواز است. اولين آشنايي دانشمندان با قوانين ايروديناميك و پرواز از آزمايش بر روي مدلها حاصل شده است. سرجرج كيلي (1857-1773) يكي از نوابغ انگلستان را همگان به عنوان پدر علم هوانوردي مي‌شناسند. وي در خلال آزمايشات خود براي اولين بار در تاريخ هواپيمايي ساختمان اساسي هواپيما را به صورت تئوري مشخص كرد. كيلي روابط بين جريان هوا و خميدگي سطوح را كه پيدايش نيروي “ برا ” را اثبات مي‌كند، كشف كرد. او همه اين يافته‌ها را با استفاده از يك هواپيماي گلايدر مدل كه در سال 1807 ساخته بود به دست آورد و با استفاده از تجربيات بدست آمده كتاب ناوبري هوا را در سال 1809 منتشر كرد. در سال 1842 دو نفر انگليسي ديگر به نامهاي ويليامز هنسون و جان استرينگ فيلو با استفاده از نظرات و تجربيات كيلي يك هواپيماي مدل با طول بال 3 متر و طول بدنه 167 سانتي‌متر مجهز به يك موتور بخار و دو ملخ چهار پره را تكميل كردند كه موتور آن مخصوص اين كار ساخته شده بود. اين هواپيما در پرواز آزمايشي اول از تعادل كافي برخوردار نبود و پس از مهاجرت هنسون به آمريكا ، استرينگ فيلو به تنهايي و با پشتكار آن هواپيما را بهينه كرد. جان استرينگ فيلو اولين پيشگام پرواز بود كه موفق شد يك هواپيماي مدل موتوردار را پرواز دهد. هواپيماي مدل او هم اكنون در موزه علمي لندن نگهداري مي شود. در حدود سالهاي 1870 علم هوانوردي از مرزهاي انگلستان پا فراتر نهاد و در كشور فرانسه اينگونه فعاليتها آغاز شد. الفونس پنو در فرانسه از مشهورترين دانشمندان هوانوردي زمان خود بود كه با استفاده از هواپيماي مدل گلايدر و بالزن و همچنين پرواز آزاد و سپس موتوركشي توانست اين علم را به پيش ببرد. او در سال 1872 در انجمن هوايي پاريس مدلي را ارائه كرد كه در محيط بسته به مدت 11 ثانيه مسافتي حدود چهل متر را طي كرد و باعث حيرت اعضاء انجمن شد. چرا كه هواپيماي او به خوبي متعادل بود. او در خلال ساخت و پرواز و آزمايشات پروازي مدلهايش به اهميت زاويه هفتي و زاويه نصب بال پي برد. در كشور آلمان اتوليلينتال به همراه برادر خود گوستاو آزمايشات مختلفي را روي مدلهاي قابل پرواز انجام دادند و سپس كايتهاي با سرنشين مشهور خود را پرواز دادند. در حوالي سال 1886 در شهر واشنگتن آمريكا ، ساموئل لانگلي براي اولين بار مدلهاي قابل پروازي را ارائه كرد. او ...
هلیکوپتر چیست؟
هلیکوپتر چیست؟؟ هليكوپتر از دو كلمه يونانی هليكويد (Helicoid) به معنای ساختار مارپيچی و پْـترون (Ptron) به معنای بال تشكيل شده است و مجموعاً يعنی بالي كه بطور مارپيچی حركت مي‌كند. در واقع هليكوپتر وسيله پرنده‌ای است كه نيروي بالابرنده و جلوبرنده خود را از بال چرخان به دست می آورد. همان‌طور كه می‌دانيد هواپيما براي بلند شدن از زمين و بالارفتن به نيروی برا (Lift) نياز دارد كه اين خود مستلزم عبور جريان هوا از روی بال است. به دليل اينكه بال روی هواپيما نصب و ثابت است بايد هواپيما نسبت به هوای مجاور حركت و سرعت داشته باشد تا بال بتواند در آن سرعت نيروی بالابرنده توليد كند. اين ايده از ديرباز در فكر بسياری از مخترعين وجود داشت كه مي‌توان بال را در هوا حركت داد بدون اين كه بدنه از جای خود تكان بخورد. يعنی بال در هوا بچرخد و نيروی برا ايجاد كند. اين انديشه را مي‌توان در آثار لئوناردو داوينچی و طرح معروف خود كه بر اساس پيچ ارشميدوس طراحی شده بود و يك اسباب بازی چينی بسيار قديمي ديد كه داراي چهار پره تاب خورده در طرفين يك تيرك چوبی باريك بود و با كوك كردن پره‌ها در خلاف جهت يكديگر و رها كردن آن، می‌توانست در هوا بالا رفته و مدتی پرواز كند. اين اسباب بازی به ظاهر كوچك يكی از عوامل اصلی ظهور صنعت هوانوردی بود؛ چرا كه مخترعين با استناد به اين وسيله بر كار خود پافشاری مي‌كردند و با خود می‌گفتند چون اين اسباب بازی میتواند در هوا پرواز كند پس نوع بزرگ آن هم بايد بتواند پرواز كند. جالب است بدانيد برادران رايت بواسطه اين اسباب بازي كه پدرشان به عنوان سوغاتي از مسافرت آورده بود، به دنيای هوانوردی و پرواز علاقمند شدند. از قرن 18 ميلادي تا اوايل قرن بيستم تلاشهای بسياری برای ساخت وسيله پرنده بال چرخان كه بتواند انسان را با خود حمل كند انجام شد تا اينكه در 26 ژوئن 1935 هليكوپتر Breguet-Dorand 314 ساخت مشترك ouis Breguet و Rene Dorand اولين هليكوپتری بود كه توانست با موفقيت پرواز كرده و خواسته‌های مشتريان را برآورده كند. در تكامل طرح هليكوپتر پژوهشگران متعددی مانند خوان‌دي‌لا سيروا (Juan de la Cierva) اسپانيايی به عنوان مخترع اتوجايرو در سال 1920 و ايگور سيكورسكی (Igor Sikorsky) روسی تبار نقش زيادی داشتند. بخشهای اصلی هلیکوپتر (Helicopter parts) قسمتهای اصلی هلیکوپترهای متعارف (conventional) به شرح ذیل می باشند:1- بدنه (Body or Fuselage)بدنه بخش اصلی هلیکوپترها بوده که دیگر قسمتها به آن متصل شده یا روی ان سوار می شوند. کابین مسافر، کاکپیت خلبان، مخازن سوخت و سیستمهای الکترونیکی نیز در بدنه جای می گیرند. 2- موتور (Engine)واحد تولید کننده نیرو برای چرخش ملخهای اصلی، ملخهای دم، ...