فاصله زمانی تهران تا اردبیل
روز ششم سفر (اردبیل - سرعین - تبریز)
امروز سه شنبه چهاردهم خرداد ماه است. من صبح کمی زودتر از بچه ها از خواب بیدار شدم و برای تهیه صبحانه با ماشین به یکی از سوپرهای نزدیک رفتم. اتفاق جالبی افتاد که هم تعجب کردم هم کلی امیدوار شدم. وقتی می خواستم با فروشنده حساب کنم متوجه شدم که پول برنداشته ام و فقط چک پول همراهم بود. وقتی موضوع را به فروشنده گفتم بدون معطلی گفت برو خرد کن بعدا بیا. گفتم آقا الان می خواهیم صبحانه بخوریم می روم پول می آورم. گفت منظورم این است که چیزهایی که می خواهی ببر بعدا بیا حساب کن! جالب بود نه؟ آن هم در این دوره و زمانه، ما هم که مسافر بودیم و طرف ما را نمی شناخت!بعد از صرف صبحانه آستارا را به قصد اردبیل ترک کردیم (البته قبل از آن رفتیم و بدهیمان را به فروشنده خوش برخورد پرداخت کردیم). فاصله اردبیل تا آستارا 70 کیلومتر است. جاده بسیار شلوغ بود احتمالا به خاطر تعطیلات بود و عده زیادی قصد رفتن به سرعین داشتند. جاده اردبیل-آستارا بی نهایت زیباست. جاده ای کوهستانی و سرسبز که چشم هر بیننده ای را خیره می کند و انصافا اسم مناسبی برای آن انتخاب کرده اند –گردنه حیران- توقف کوتاهی کردیم و از زیبایی های گردنه حیران لذت بردیم. ساعت 11 و نیم به اردبیل رسیدیم. از جاهای دیدنی اردبیل که پرسیدیم دریاچه شورابیل را معرفی کردند. مجتمع تفریحی بزرگی در کنار دریاچه زیبایی احداث شده بود. نیم ساعتی در کنار دریاچه شورابیل بودیم و به سمت سرعین حرکت کردیم. تا سرعین نیم ساعت راه بود. اردبیلاَردَبیل مرکز استان اردبیل در شمال غربی ایران است. این شهر همچنین مرکز شهرستان اردبیل است. اردبیل از شهرهای باستانی و تاریخی ایران است. این شهر در نزدیکی مرز جمهوری آذربایجان بوده، دارای ارتفاع زیاد و از سردترین شهرهای ایران است که جاذبه های طبیعی زیادی دارد. زبان مردم استان اردبیل ترکی آذربایجانی و تالشی است.شهر اردبیل در ارتفاع ۱۵۰۰ متری از سطح دریا و میان کوه‌های باغرو یا طالش و سبلان واقع در رشته کوه البرز در فلات ایران جای گرفته است. دارای زمستان‌های سرد و تابستان‌های ملایم است.جمعیت این شهر بر اساس سرشماری سراسری سال ۱۳۸۵ ایران، برابر با ۴۱۲٬۶۶۹ نفر است. زبان مردم اردبیل و پیرامون ترکی آذربایجانی و تالشی است. مذهب اکثر مردم اردبیل اسلام (شیعه دوازده‌امامی) بوده، و جمعیت مسیحی شهر که همگی ارمنی بود ه اند در ۵۰ سال گذشته شهر را ترک نموده‌اند.غالب صاحبنظران نام قدیمی شهر را آرتاویل و از ریشه اوستایی می‌دانند. این نام از ترکیب دو کلمه آرتا به معنی مقدس (که در فارسی میانه تبدیل به ارد شده‌است و در کلماتی نظیر اردشیر آمده‌است)) و ویل در مناطق تالش‌نشين ...
قطار سریع السیر اصفهان تهران
قطار سریع السیر اصفهان تهران پروژه ای که سرعت گرفتن بالایش را مدیون سالن های اجلاس هست ویژگی های این پروژه عظیم سرعت قطار اصفهان تهران ۳۵۰ کیلومتر در ساعت میباشد گنجایش واگن های هر قطار مسافری 400 نفر بوده این مسیر را در مدت ۹۰ دقیقه طی خواهد کرد هر قطاربا فاصله زمانی حدود 1 ساعت با قطار بعدی حرکت خواهد کرد ایستگاه این پروژه در اصفهان ایستگاه کاوه میباشد در تهران ایستگاه اول فرودگاه امام خمینی ، ایستگاه دوم شهر آفتاب و محل مطالعه جهت انتخاب، ایستگاه سوم در شهر تهران ادامه دارد. مسیر راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به دو مسیر و چند قطعه تقسیم شده و قطعات در مراحل مختلف پیشرفت کاری می باشند. این دو مسیر عبارتند از مسیر تهران-قم و مسیر قم-اصفهان. برای مسیر اول دو خط قطار سریع السیر HSR 350 و برای مسیر دوم دو خط قطار باری پر سرعت و دو خط قطار سریع السیر HSR 350 طراحی شده است. مسیر خط موجود مسافری باری اصفهان به قم به 3 قطعه تقسیم شده و پیمانکاران شرکت در این قطعات با همکاری شرکت های مشاور مشغول انجام کار می باشند. قطعه اول مسیر اصفهان-قم حدفاصل کیلومتر 000+0 تا کیلومتر 500+90 یعنی مسیر قم دلیجان با پیمانکاری مؤسسه نصر و مشاوره ی شرکت مترا با 60% پیشرفت فیزیکی ، قطعه دوم این مسیر از کیلومتر 500+90 تا کیلومتر 600+216 یعنی مسیر دلیجان-اتوبان کاشان با پیمانکاری شرکت سیمین سپاهان و مشاوره ی شرکت هرازراه با 90% پیشرفت فیزیکی در حال انجام بوده و قطعه ی سوم یعنی از کیلومتر 000+216 تا کیلومتر 318+216 یعنی مسیر اتوبان کاشان-اصفهان با مشاوره شرکت آرتین کاواک در مرحله ی انتخاب پیمانکار است. مسیر HSR 350 قطار سریع السیر مسیر اصفهان-قم نیز در حال مطالعه و قرار است که عملیات اجرایی آن بزودی انجام شود. مسیر قم-تهران بعنوان مسیر دوم در حال مطالعه بوده و برای قطار مسافربری HSR 350 و قطار پرسرعت باری در نظر گرفته شده است. پلان اولیه این مسیر در حال مطالعه ژئوتکنیک و پیمانکاران اجرای پروژه نیز انتخاب شده اند. طول این مسیر 142 کیلومتر به پنج قطعه تقسیم شده است.سرعت عملیاتی قطاری پرسرعت مسیر 200 کیلومتر در ساعت و سرعت عملیاتی قطار سریع السیر مسافری HSR 350 350 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. یعنی فاصله زمانی بین اصفهان تا تهران با احتساب توقف در ایستگاه ها بین راه حدود 90 دقیقه طی خواهد شد.
عیان شدن ماهیت اصلی راه سرچم، نوروز را به کام مسافران اردبیل تلخ کرد
مرثیه ای بر تراژدی راه اصلی اردبیل – سرچم سَرخورده گی مردم اردبیل از عدم ایمنی و کیفیت پائین راه اصلی اردبیل - سرچم راه اصلی اردبیل - سرچم 180 کیلومتر راه اصلی نا امن و غیراستاندارد؛ هدیه نوروزی مسئولان کشوری به مردم استان اردبیل پس از 16 سال انتظار! راه اصلی اردبیل – سرچم با 180 کیلومتر طول که در واقع ارتباط مرکز استان اردبیل با مرکز کشور و نیز استان های غربی و جنوب غربی کشور را از طریق اتصال به آزادراه تهران – زنجان – تبریز تنها از نظر صرفه جویی در طول زمان سفر تسهیل می کند؛ پس از گذشت حدود 16 سال انتظار به عنوان پروژه ای ملی از 5 ماه پیش با تمامی حواشی خود به طور رسمی افتتاح شده و مورد بهره برداری قرار گرفت که البته با توجه به کیفیت نامطلوب اجرای کار و نیز عدم برآورده شدن توقعات مردم منطقه در خصوص رعایت استانداردهای ایمنی لازم در ساخت این جاده، هر یک از شهروندان اردبیلی با اولین عبور از این راه و مشاهده وضعیت نامطلوب آن؛ بهره برداری از راه اصلی اردبیل – سرچم را نه به عنوان موفقیت که به چشم یک شکستی بزرگ نگاه می کنند و اعتقاد دارند چنین پروژه ای نه به خاطر کمک به عمران و آبادانی منطقه بلکه صرفا به قصد تحقیر مردم استان اردبیل اجرا شده است! که در ابتدای کار تحت عنوان آزادراه اردبیل – سرچم کلید خورده و پس از تعلل چندین ساله در اجرا در سایه بی کفایتی و بی مبالاتی نمایندگان و مسئولان استانی و بدتر از آن در نتیجه کم لطفی و بی مهری مسئولان کشوری در حق استان اردبیل؛ به پروژه راه اصلی با چنین مشخصاتی تنزل پیدا کرده است! در گفت و گویی که طی گزارشی میدانی در روز 6 فروردین ماه سال 91 در راه بازگشت از مشهد به اردبیل در طول این مسیر با مسافران نوروزی داشتم؛ اکثر رانندگان عبوری از کم عرض بودن این جاده، وجود پیچ و خم های طولانی با میدان دید بسیار کم، ریزش مداوم سنگ ریزه و حتی سنگ های درشت از ترانشه های غیرایمن جاده، وجود چاله های عمیق در سطح آسفالت جاده ای که 5 ماه بیشتر از زمان افتتاح آن نگذشته!، نبود امکانات رفاهی و خدماتی بین راهی و جایگاه سوخت در مسافتی به طول بیش از 120 کیلومتر در این راه، عدم آنتن دهی تلفن همراه در کل طول مسیر و نیز از وجود سراشیبی های تند و تیز با سرعت گیرهای نامناسب گلایه داشته و برخی از مسافران نیز اظهار داشتند: علاوه بر غیراستاندارد بودن این جاده جدیدالاحداث، در هیچ کدام از محورهای مواصلاتی کشور به اندازه راه اصلی اردبیل – سرچم با جریمه های سنگین و پشیمان کننده گشت های سیار پلیس راه مواجه نشده اند!! راننده کامیونی که در حاشیه جاده توقف کرده و مشغول رفع نقص فنی خودروی خود بود ضمن اصرار بر ...
خاطرات سفر به سرعين
از دوستان عزیز بابت چهار روز وقفه و تعطیلی وبلاگم عذر خواهی می کنم. آخه بعد سالها با خانواده به مسافرت تفریحی از چالوس به انزلی, آستارا, اردبیل, سرعین, خلخال, اسالم, مجددا" انزلی و در نهایت چالوس داشتم و در این مدت دسترسی به نت نداشتم. اگه حوصله خواندن چرایی مسافرت و خاطراتش رو که بطور خلاصه نوشتم دارید لطفا" به ادامه مطلب بروید... تله کابین شهرک نمک آبرود: نمی دونم از کجا شروع کنم ولی مدت دو ماه بود که زانوی پای چپم درد می کرد طوری که در هنگام نشستن بر روی زمین پاهام درد می گرفت یا بعضی مواقع، هنگام بالا رفتن از پله ها هم همینطور!... وقتی یادم میاد فکر کنم مسئله از آنجا ناشی میشه که در تاریخ هشتم اردیبهشت روز جمعه من و پسرم(آرشام) و دوست عزیزم دکتر پورعلی, عزممون رو جذم کردیم که از تله کابین چالوس بریم بالا. البته ناگفته نمونه در این مسیر اکثر شهروندان, کوهنوردان و ... معمولا" در روزهای جمعه توانایی خودشون رو نشون میدن باصطلاح می فهمن چند مرده حلاجند!... یازده دکل تله کابین رو باید با پای پیاده آنهم نه بصورت مستقیم بلکه اریب و نیم دایره و زیگ زاگ طی کرد تا به مقصد مورد نظر در بالای تله کابین رسید ( فاصله دکل ها از همدیگه از 300 متر تا 600 متره ) من قبلا" در طول چند سال گذشته بارها از این مسیر صعب العبور بصورت گروهی و خانوادگی آنهم در مدت چهار ساعت بالا رفته بودم ولی در این روز یادمه بصورت فشرده دو ساعته رفتیم بالا... دشت زیبای دریاسر در منطقه کوهستانی دوهزار:برای هفته بعدی نیز به تاریخ 15 اردیبهشت نیز باتفاق پسرم, برادرم, شوهرخواهر عزیزم که سرهنگ بازنشسته است و پسرش تصمیم گرفتیم به دریاسر در منطقه کوهستانی دوهزار شهرستان تنکابن برویم. این مسیرو نیز بارها با فاصله زمانی دو ساعت و نیم تا سه ساعت رفته بودیم ولی در اون روز بخصوص برای اینکه کم نیاره با همراهانم یک ساعته طی طریق کردیم بدون استراحتی!... دریا سر، دشتی سرسبز با وسعت حدودا" 80 هکتار در دل کوهستانهای دوهزار شهرستان تنکابن که معمولا" در این فصل گلهای بهاری شکوفا شده و مردم بصورت خودجوش اعم از انفرادی, گروهی و خانوادگی یه روزی رو در کمال آزادی در دل کوهستان به تفرج می پردازند. معمولا" جمعیت در این روز بالای هزار نفره که از شهرستانها و استانهای همجوار و حتی از تهران و کرج نیز می آیند. کوهنوردان حرفه ای نیز از این مسیر به قله سیالان می روند که پشت آن منطقه ییلاقی طالقان در استان البرز یا همان کرج می باشد. پر از چشمه های خنک, جنگل و کوه... ناراحتی زانوهای پاهام:چند ماهی بود که تنبل شده بودم و کمتر ورزش می کردم و باصطلاح بدنم آمادگی نداشت واسه همین این دو تا ...
پروازهای صبح اردبیل به تهران تعطیل شد
با حذف پروازهای صبحگاهی از اردبیل به مقصد تهران و بالعکس بسیاری از فعالان اقتصادی و افرادی که بنا به ضرورت‌های کاری، اعم از تجاری و اداری نیاز به سرعت در دسترسی به مرکز کشور را دارند از استفاده از مزایای سرعت انتقال و جابه‌جا‌یی با هواپیما محرومند. پروازهای صبحگاهی با مقصد و مبدا اردبیل - تهران و بالعکس در شش ماه اول سال دایر بود که به گواه مسافران و مسوولان هیچ‌گاه حتی یک نفر هم ظرفیت خالی نداشت اما در شش ماه دوم تقریبا هیچ پروازی قبل از ساعت 13 در روزهای کاری از این دو ایستگاه پروازی انجام نمی‌پذیرد.مدیر یکی از دفاتر خدمات مسافرتی در این باره گفت: اغلب مراجعه‌کنندگان برای استفاده از هواپیما در این فصل از سال یا فعالان اقتصادی و تجار هستند که با بازار تهران مراوده و معامله می‌کنند یا مسوولان ادارات، اساتید و فعالان اجتماعی اند که برای شرکت در سمینارها، همایش‌ها و مجالس برنامه‌ریزی می‌کنند.وی گفت: افرادی با این ویژگی اغلب نیاز دارند صبح زود در مقصد باشند و در صورت امکان بتوانند غروب یا شب هنگام به خانه یا سرکار خود بازگردند، اما با وضع موجود و ساعت‌های پروازی فعلی چنین امری محال است. جواد پهلوان‌زاده گفت: البته ما مشکلات فنی را که موجب بروز چنین تصمیمی در نیمه دوم سال از سوی شرکت‌های هواپیمایی شده می‌دانیم، اما هر روز عده زیادی را هم مقابل میز خود به چشم می‌بینم که از مسافرت هوایی به همین دلیل منصرف شده و رنج و خطرساعات طولانی سفر زمینی را به جان می‌خرند.پهلوان‌زاده افزود: اکنون اردبیل در اغلب روزهای هفته حداقل 3 پرواز را به مقصد تهران و بالعکس دارد اما از نظر زمانی تقریبا همه پروازها به فاصله اندکی حول و حوش ساعت 13 تا 16 انجام می‌پذیرد.وی تحلیل موجود در میان عامه را که اعتقاد دارند شرکت‌های هواپیمایی به اردبیل اهمیت نمی‌دهند و ساعت‌های بی‌خاصیتی را که خودشان ظرفیت خالی دارند و مسیرهای دیگر متقاضی آن نیستند، به اردبیل اختصاص داده‌اند را رد کرد و گفت: مگر به جز این است که شرکت‌های هواپیمایی به دنبال مسافر بیشتر و خدمات بهتر برای کسب درآمد هستند پس اگر امکان سرویس در زمان بهتر که موجب جذب مسافر بیشتر می‌شود وجود داشته باشد قطعا این فرصت را از دست نمی‌دهند.وی تصریح کرد: به اعتقاد من همانگونه که بارها گفته شده و تجربه نیز ثابت کرده است این شرایط آب و هوایی و مشکلات فنی فرودگاه اردبیل است که شرکت‌های هواپیمایی را به سوی چنین تصمیمی در نیمه دوم سال می‌کشاند.وی افزود: کنسل شدن هر پرواز هزینه‌های هنگفتی برای خطوط هوایی به دنبال دارد از همین رو است ...