طراحی بدنه خودرو

سایت طراحی بدنه خودرو

کتاب آموزش طراحی شاسی و بدنه خودرو

کتاب آموزش طراحی شاسی و بدنه خودرو "The Automotive Chassis 2nd Editon سلام. تو این ژست کتابی رو به شما معرفی میکنم که در مورد طراحی تخصصی شاسی و اجزای بدنه به شما کمک بسیار میکند. دانلود حجم:12.4 MB, فرمت:PDF با تشکر از سایت :www.iranmech.ir

آموزش طراحی بدنه خودرو در solidworks (درس 6)

سلام در درس ششم می پردازیم به طراحی ادامه قسمت درس قبلی یعنی قسمت کناری و قاب پنجرها را تمام میکنیم. نکته1: توجه کنید در این درس از قید tangent باید تقریبا برای تمام خطوطی که رسم میکنید استفاده کنید. این به این خاطر است که شما سطح مبنای اولیه دارید حالا باید خطوط جدید را با سطوح قبلی همراستا کنید. شما هر خطی که رسم کردید بعد از ok  کردن هم خط رسم شده و هم خط مرتبط به سطح قبلی را انتخاب کنید و قید tangent  را اعمال کنید. نکته2: طراحی در قسمت اول که رسم اضلاع اصلی می باشد،راحت است و همانند درس اول است . پس اگر وقت کردید یک نگاه دوباره به درسهای قبلی بی اندازید. خط شماره یک را در دو نمای بالا و پایین در دو sketch  جداگانه رسم کنید و به یک خط در فضا تبدیل کنید. همینطور خط شماره دو را اما با این تفاوت که بخاطر زاویه بین شیشه عقب و صندوق عقب در نمای پهلو باید از یک insert spline point  استفاده کنید. در محیط ترسیم نشانگر را روی خط ببرید تا خط زرد شود حالا کلیک راست کنید و این گزینه را انتخاب کنید.بعد در محل مورد نظر بر روی خط کلیک کرده تا خط  دو تکه شود حال میتوانید راحت کنج عقب را ایجاد کنید.  و خط شماره 3 را توسط 3D sketch  و با متصل کردن دو سر خط 1و2 رسم میشود. همانند درس قبلی باید تنظیمات خطوط را انجام داده.فقط در نمای بالا و پهلو چک کنید که در جای خود باشد.   می توان گفت که درس امروز ما از اینجا شروع می شود. در تصویر پهلو مشاهده میکنید که انتهای پنجره عقب تیز شده است. ما ابتدا کل این محیط را به صورت یک سطح کامل ایجاد میکنیم بعد این قسمت مثلثی شکل را کم میکنیم. حال یک خط توسط 3Dsketch از گوشه پایینی ستون بالا (نقطه 1)  به گوشه بالایی ستون پایین (نقطه 2) رسم کنید. توسط دستور tangent  این خط را با سطح پایین و سطح بالا همراستا کنید. توجه کنید تغییر شکل این خط بعد از اعمال قید مربوط میشود به انحنای خطوط قسمت های قبلی اگر لازم دیدید به sketch های قبلی رفته و انحنای خطوط را تغییر دهید. دوباره یک 3Dspline  با نقاط 1و2 رسم کنید و توسط میله های تنظیم بکشید تا تقریبا تیز شود حالا کلیک راست کنید.  insert spline point  را زده و یک نقطه در سر آن ایجاد کنید . این نقطه را بکشید و در کنج شیشه عقب قرار دهید حال با دقت زیاد خط را تنظیم کنید.از بالا هم تنظیم کنید و دقت کنید نپیچیده باشد.این قسمت از تنظیم از دفعات قبل سخت تر است و اگر خراب شد با ctrl+z بر گردید.   در ادامه توجه کنید چون این سطح اصلی که قرار است ایجاد کنیم طولانی است احتیاج است از یک خط کمکی استفاده کنید. اگر sketch باز است ببندید و از feature  و دستور plan  یک پلن جدید در 2800 میلیمتری از plan  جلو ایجاد کنید . تقریبا در وسط نقطه 3و2 شکل قبلی قرار میگیرد.ok ...

طراحی بدنه خودرو در solidworks (درس 7)

درس 7 هدف: 1.     در این درس به طراحی  سقف خودرو می پردازیم. 2.     استفاده مجدد از دستور insert spline point  که درس قبل فرا گرفتید. برای شروع طراحی ابتدا یک sketch  جدید در نمای پهلو ایجاد کرده. توسط spline  خطی که از لبه پایین شیشه جلو شروع شده و تا لبه انتهایی صندوق عقب امتداد پیدا کرده به صورت یک پارچه رسم کنیم. خوب دقت کنید برای اینکه دقیقا نقطه کنج پایین شیشه جلو را انتخاب کنید، ابتدا مدل را چرخانده تا کنج دیده شود(شکل 1) بعد از کلیک بر روی کنج حال مدل را در نمای پهلو قرار داده نقطه عقب صندوق عقب را انتخاب کنید، کلیک راست گزینه select  را بزنید.(شکل2)  در ادامه اگر سعی کنید منحنی را تنظیم کنید مشاهده می کنید که در جای خود قرار نمی گیرد. موس را بر روی خط برده تا فعال شود و گزینه insert spline point  را انتخاب کنید.توضیحات بیشتر در درس قبل . ما احتیاج به دو نقطه اضافی داریم. یکی در شیب تند بین شیشه عقب و صندوق، دیگری در بالای سقف.(شکل3) قصد ما از رسم این منحنی همانند ایجادکاپوت جلو،برای ایجاد یک صفحه کمکی است که توسط آن و دستور tangent  بتوانیم حالت خم سقف را ایجاد کنیم.  توسط دستور Extruded surface  منحنی رسم شده را به سطح تبدیل کنید.(شکل 5)   در ادامه توسط 3d spline  دو سر عقب را که همان لبه بالا صندوق عقب است را به هم وصل کرده و از نمای بالا آنرا تنظیم می کنیم. حتما از دستور tangent بین خط و لبه های قبلی استفاده کنید(شکل 6). در پایان کار دستور Baundary surface  را اجرا کرده در قسمت اول خط لبه بالا صندوق عقب و خط انتهای شیشه جلو را انتخاب می کنیم. و در کادر دوم ابتدا لبه صفحه کمکی و بعد لبه ستون بغل (دقت کنید همانند درس قبل ، چون ستون از دو قسمت تشکیل شده است اول باید به گروه تبدیل شود.) نکته:دقت کنید برای ایجاد سطح اصلی دقیقا لبه پایین شیشه جلو را انتخاب کنید. و در direction2 حتما برای دو انتخاب ، میزان tangency to face  را روی 100 قرار دهید.(شکل7) در انتها از نمودار درختی در قسمت surface Bodies  سطح کمکی  که ایجاد کرده بودیم کلیک راست و  delet body  کنید. پایان درس7

آموزش اصول پایه طراحی خودرو

ابتدا از پرسپکتیو های اولیه شروع میکنیم. ما 3 نوع پرسپکتیو داریم.1- یک نقطه ای 2- دو نقطه ای و 3- سه نقطه ای که فراخور زاویه و نوعدیدمون از از اون موضوع یکی از آنها رو انتخاب میکنیم. ابتدا یک نقطه ایدر همه پرسپکتیو ها ما یک خط افقی داریم که به نام خط افق محسوبمیشه و تمام خطوط منشعبه از اون و از دو نقطه مشخص انشعاب میگیرن به این نقاط نقطه گریز میگوییم.اگه یک نقطه رو 1 بنامیم و دیگری رو 2 تداخل خطوط منشعبه از اونها کهمیتونند زاویه های مختلفی هم داشته باشند، گوشه های کار ما رو تشکیلمیدهند. این خطوط رو محور های اصلی مینامیم Minor Axis و ما محورهایدیگه ای هم داریم که اونها رو Major Axis یا محورهای غیر اصلی مینامیم کهمثلآ در این تصویر میتونه محور منصف بیضی چرخهای ما باشه و گاهآ تابعی ازمحورهای اصلی کار ما نیست. کارمون رو ابتدا در یک مکعب محاطی یا بعبارتیBending box ترسیم میکنیم. این مکعب کمک بسیار شایانی در رسم صحیحکار به ما میکنه. اما در پرسپکتیو یک نقطه ای ما یک نقطه گریز داریم که تمام خطوط متشکلهما از این نقطه خارج میشوند. گاهآ ما هرچه به سمت بالا برویم وجه روبرویی ماهم به خودی خود وارد یک پرسپکتیودیگر خواهد شد و شکل ما به پرسپکتیو دو نقطه ای و گاهآ سه نقطه ای نزدیک میشودمانند تصویر زیرین عکس بالا. به همان صورت که گفته شد ابتدا ما مکعب مناسبمون رو ترسیم میکنیم و بعد شروع بهترسیم خودروی مورد نظرمون در این مکعب میکنیم ، به این صورت که در تصور خودمون ماشروع میکنیم به برش زدن از نواحی مختلف مکعب. البته نقطه یابی بصورت اصولی کمکبسیار زیادی به ما میکنه که به اون هم در آینده پرداخته خواهد شد. به تصویر زیر دقت کنیدو شما هم برای خودتون با ترسیم مکعب مناسب اقدام به ترسیم خودرو در اون مکعببکنید. ابتدا برای مبتدایان بد نیست که با خودروهای گوشه تیز Hard Edge شروع کنند. ;) با ترسیم درست و استفاده از قواعد پرسپکتیو ما میتوانیم تصاویر دقیقتر و معقول تری رااز سوژه مورد نظر در ذهنمان داشته باشیم . مثال زیر نمونه ای از طراحی یک Interior یافضای داخلی خودرو با شیوه پرسپکتیو دو نقطه ای است. در یک صفحه با رعایت اصول پرسپکتیو سه عنصر مکعب، استوانه و کره را ترسیم کنید.حال با قرار دادن یک منبع نور فرضی تاثیر نور بر اجسام رو نشون بدهید. مدیا شما میتونهمداد باشه. به تصویر زیر توجه کنید... ما با درنظر گرفتن محل منبع نور Light Source که در این تصویر با یک فلش مشخص استدر هر جسم 3 نوع تاثیر نوری یا روشنایی خواهیم داشت که به ترتیب عبارتند از:1- Lightest و یا روشنترین ها2- Mid tone یا رنگ های میانه یا سایه روشن ها3- Dark و یا تیرگی هاکه در این تصویر با سه شماره به روشنی و کاملآ قابل دیدن ...

مراحل طراحی و ساخت خودرو بی ام و (BMW)

مراحل طراحی و ساخت بی ام و شاید هنگامی که شرکت BMW که به منظور تولید موتور جت های جنگنده نیروی هوایی آلمان شکل گرفت، مؤسسان شرکت فکر نمی کردند لوگوی آن که انتزاعی از تصویر روبه روی یک موتور جت با ملخ های گردان است، روزی تبدیل به نماد خودروهای لوکس و اسپورت دنیا شود. به راستی چرا این برند به جایگاه کنونی خود رسید؟ چرا محصولات آن، مفهوم تیز و فرز بودن را همراه با نوعی وقار و تشخیص به همراه دارند. با توجه به رقبای ریز و درشت شرقی و آمریکایی که همواره مترصد خارج کردن این رقیب قدرت مند در دنیای تجارت خودرو هستند، این امر اتفاقی نیست و ناشی از یک سری فعالیت های پیچیده و مستمر در خلق مدل های جدید است. تمامی تفکرات برای آینده این برند در مراکز تحقیقاتی BMW شکل می گیرد که همواره با پرده ضخیم حفاظتی به منظور محرمانه بودن نوع تفکر BMW در مورد محصولات جدید، از آن حفاظت می شود. با نگاهی به سوابق طراحان BMW، به نام هایی بزرگ نظیر: دیوید راب، آدریانا ون هویدونک، گرت ولکر هاید براند، اولاف ویدهاس و لان کامرون و نیز رهبر جادوگران طراحی، کریستوفر بنگل معروف به طراح رادیکال BMW برخورد خواهید کرد. هایدبراند از شرکت مینی، کامرون خالق رولزرویس های افسانه ای، راب خالق BMWهای فرمول 1 و رالی، ویدهاس طراح چیره دست تیونینگ های BMW در سری های (M)، اعضای این مافیای هنرمند به پدرخواندگی بنگل هستند که در جنگ بی رحمانه خودروسازان، از برند BMW حمایت می کنند. شاید برای اکثر ما باور کردنی نبود که با خبر شدیم نادر فقیه زاده، هم وطن ایرانی ساکن مونیخ نیز یکی از نقش آفرینان این مرکز طراحی عظیم در BMW است. این مسئله با کنجکاوی یکی از دانشجویان طراحی صنعتی که در کنار مدل های مفهومی BMW، امضای شخصی به نام نادر را مشاهده کرد، افشا شد. دنیای اطلاعات و ارتباطات اینترنتی، امکانات این ارتباط را برقرار کرد و نادر فقیه زاده شناسایی شد. پیشینه او به نقل از وی عبارت است از: - نادر فقیه زاده، متولد 1355 تهران- فوق لیسانس طراحی خودرو از دانشگاه علوم کاربردی فورزهایم آلمان 1996- طراح کارخانه BMW در شهر مونیخ آلمان- شروع همکاری با مرسدس بنز 1996- شروع همکاری با BMW در پروژه طراحی بدنه خودرو 1999.- همکاری با Design Works امریکا/ تحقیقات و طراحی موضوع پایان نامه درباره خودروی قابل پرواز توربینی به نام Visoonair در سال 2001.- دریافت درجه کارشناسی ارشد طراحی خودرو در سال 2001.- طراحی خودروی پیشرفته BMW، طراحی چند کانسپت بدنه و تحقیقات در مورد طراحی داخلی و بدنه خودرو در سال 2001 تا 2003- شرکت در مسابقات طراحی بدنه خودرو با موضوع BMW سری 3- ارائه طرح کانسپت برای سری 7 آینده در سال 2004- طراح رسمی BMW در استودیوی ...