شرکت موتور سیکلت پیشرو
پیشرو 200 cc مسابقه ای (کورس) یا (وینر)
بسم الله الرحمن الرحیم با عرض سلام مجدد خدمت همه ی شما دوست داران موتور و موتور سواری امروز قصد معرفی این موتور نسبتا زیبا را به شما دارم نخست معرفی کمپانی : گروه صنعتی فارس موتور گروه صنعتی فارس (با مالکيت خصوصی) در سال 1376 تاسیس گردید. این گروه فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است. گروه صنعتی فارس از سه شرکت فارس موتورسیکلت، پیشرو سیکلت فارس و بهتاز سیکلت تشکیل شده است. دفتر مرکزی گروه در تهران قرار دارد و تولید و مونتاژ موتورسیکلت در شهرهای سروستان استان فارس و اردستان استان اصفهان، در کارخانجات این گروه صنعتی انجام می پذیرد. مساحت کارخانجات گروه صنعتی فارس بالغ بر 70 هزار متر مربع و تعداد کارکنان آن بیش از 800 نفر می باشد. گروه صنعتی فارس نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت باجاج هندوستان را در ایران دارا می باشد. اولین موتوری که در این وبلاگ به معرفی آن میپردازم پیشرو ۲۰۰ سی سی از شرکت پیشرو می باشد این موتور در حال حاظر بین موتورهای ۲۰۰ سی سی ایرانی دارای بیشترین قیمت می باشد که تا به امروز در حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰۰۰ تومان می باشد که البته نوسانات قیمت بخاطر فروشندگان مختلف است ولی نرخ طبیعی ان ۱۲۰۰۰۰۰ تومان می باشد (به علت تقاضاهای شما سعی میکنم در همین قسمت اطلاعات بیشتری از این موتور به شما دوستان عزیزم ارایه برهم ) انجین این موتور ساخت تایوان است و باک بنزین آن تا حدود ۱۵ لیتر بنزین گنجایش دارد و بنابراین با سایر موتورهای ۲۰۰ سی سی به غیر از ان ام اس که ۱ لیتر گنجایش بیشتر دارد برابری میکند همان گونه که از تصویر هم پیداست تنها جا برای راننده تعبیه شده است هرچند جای ترک هم دارد ولی چون این مدل جزو مدل های مسابقه ای است سعی شده تا حد امکان ظاهر انرا به ظاهر موتورهای مسابقه ای نزدیک کنند که من از ۱۰۰ درصد نمره ی ۱۵٪ را به ان میدهم زین راننده بسیار نرم و راحت بوده و نشستن روی آن دلنشین است و با زین های موتورهای ۱۲۵ سی سی قابل مقایسه نیست لاستیک عقب دارای قطر نسبتا کم ولی دارای پهنای زیاد است که در شرایط پیچیدن و دور زدن با موتور این عمل را بسیار راحت میکند موتور CDI بوده و ترمز جلو دوبل دیسکی و ترمز عقب هم تک دیسکه بوده و موتور مذکور دارای ۵ دنده میباشد که نسبتا مناسب است (۶ دنده هم وجود دارد که در ادامه مقالات به معرفی آن موتور خواهم پرداخت) روی نشانگر های مربوط به موتور کار ضعیفی نسبت به بقیه ...
موتور پارس ( پیشروی جدید )
بازم سلام اول از همه خوشحالم از اینکه طبق آمار موتورهای جستجو این سایت بیشترین بازدید ها رو به خودش در زمینه موتور اختصاص داده و این موفقیت رو مرهون لطف شما دوستان خوبم میدونم و امیدوارم بازم بهتر از این بتونم به شما در این زمینه خدمت کنم و حالا ادامه مطلب : موتور جدید شرکت فارس موتور با یک کپی برداری تمام عیار از پرواز در ظاهر و در نام نیز با الهام از نام پالس ۱۸۰ سی سی اخیرا وارد بازار شده است این موتور با حجم واقعی ۱۸۰ سی سی در مقابل پدر خود وینر از نظر حجم موتوری کم آورده است ولی قیمت آن از وینر هم بالاتر و در حدود ۱۴۰۰۰۰۰ تومان تا ۱۶۰۰۰۰۰ تومان برآورد شده است ظاهر این موتور آشکارا از موتور پرواز ساخت شرکت نیرو موتور کپی برداری شده است و تنها قسمت های معدودی روی بدنه موتور به فرم جدیدی در آمده ولی این طرح موتور اصلا مخصوص پرواز است فلاپ های طرفین جلو به فرم ابتکاری درآمده اند که مثلا دارای محفظه مخصوص برای ورود هوا هستند که هرگز اینگونه نیست و تنها برای زیبایی تعبیه شده اند و کارایی دیگری ندارند شاید تنها نقطه اشتراک ظاهر آن با پدر خود چراغ جلو باشد که به شکل وینر است و تنها کمی از آن بزرگتر است فلاپ ظاهر شیشه ای دودی جلو کوچکتر از فلاپ دیگر موتورهای ۲۰۰ سی سی هم رده است و تقریبا باز هم برای زیباتر شدن موتور تهیه شده اند و حتی کوچکتر از فلاپ دودی وینر است کپی برداری بارز از پرواز شامل قسمت های بسیار زیادی است که بارزترین آنها عبارتند از : ۱ - ۲ لول اگزوزه شدن ۲ - ظاهر کاملا کاملا شبیه پرواز حتی جنس و قطر فلز روی اگزوزها نیز از همان نوع بکار رفته در پرواز است ۳ - کپی برداری ظاهر باک بنزین پرواز و پیاده کردن آن روی این موتور بی هویت ۴ - لاستیک های جاپایی مخصوص پرواز که عین آن در این موتور بکار رفته شده است ۵ ـ قسمت فلزی که اصطلاحا ترک بند نام دارد ولی من این نام را مناسب این قسمت نمیدانم زیرا اصلا مناسب بستن بار نیست در هر حال این قسمت نیز فلزی و کاملا شبیه پرواز در این موتور کار گذاشته شده ۶ ـ زین که کپی پرواز است از همان جنس و با همان کیفیت ۷ ـ فلاپ های طرفین عقب موتور مانند فلاپ جا باطری ای و ...... ۸ ـ اضافه کردن دزدگیر و استارت از راه دور به مانند سایر موتورهای شرکت ان ام اس ۹ ـ و ضایع ترین و تابلو ترین کپی برداری از دور سنج ها شده که دقیقا مشابه پرواز است و تنها رنگ زمینه دور سنج ها سفید شده و عقربه های دور سنج هم نارنجی شده اند ۱۰ - اضافه کردن پسوند جی اس روی موتور که این هم مخصوص موتور پرواز است لاستیک های این موتور بی هویت کاملا نازک بوده و این جدا برای همچین موتوری جای تعجب و مکث دارد که ...
پیشرو پویا 100 تی استارتی ( 100 سی سی )
سلام<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> سلامي به گرمي اين روزهاي گرم تابستون كه با اين مشكلات قطع برق خيلي محسوس تر قابل درك شده !!! قرار بود اين پست راجع به موتور كورسي احسان باشه اما از اونجايي كه قبل از اون من به خانوم ها قول داده بودم راجع به موتوري دخترونه هم كه البته مجاز به تردد هم باشه و دنگ و فنگ آنچناني هم نداشته باشه يه پست مجزا ترتيب بدم كه امروز تصميم گرفتم به قولم عمل كنم و موضوع اين پستم راجع به موتور پيشرو پويا 100 تي يا همون 100 سي سي است اميد وارم مورد پسند خانوم هاي علاقه مند به موتور سواري كه البته كمم نيستند بشه و حالا لب كلام : موتور پيشرو پويا 100 تي موتوري متناسب با خانوم ها ساخته شده كه ظاهر دلربا و سر و صداي كم انجيني يكي از بارزترين مشخصاتشه اين موتور داراي صفحه كلاچ اتوماتيك است و در نتيجه شمارو از شر تعويض مداوم دنده خلاص ميكنه يعني فقط شما بايد تعادل و سرعت خودتونو كنترل كنين بقيشو خود موتور بلده ! پويا 100 تي داراي نشيمنگاهه بسيار نرميه و نشستن روي زين آن لذت بخش است ضمن آنكه بايد توجه داشت فقط جا براي يه نفر كه همون موتور-سواره در نظر گرفته شده و موتور فاقد جاپايي براي نشاندن ترك است مگه اينكه يه بچرو بشونين بگين سفت دستشو بپيچه دور كمرتون پاشم خيلي تكون نده !! چراغ خطر عقب اون يكي از نقاط زيباي اين موتوره كه بزرگ و ناز روي شاسي جا خوش كرده و هنگام ترمز گيري به وضوح روشن ميشه ضمن آنكه فلاشر هاي عقب نيز در همون طرفين چراغ خطر قرار داده شدند و به وضوح هنگام استفاده خاموش و روشن ميشوند چرخ هاي اين موتور ناز كوچك هستند و همين موضوع باعث كاهش وزن كلي موتور و مصرف كمتر سوخت شده است ضمن اينكه پنچر گيري آن هم بسيار ساده تر انجام مي گيرد . سيستم فنر بندي عقب نيز همون طور كه از تصاوير هم پيداست به صورت تك فنري تعبيه شده و باعث زيباتر نشان دادن ظاهر بيروني موتور شده است ضمن آنكه براي وزن كم خانوم ها مثل يك بالش عمل ميكند طوري كه تقريبا موتور-سوار احساس خاصي هنگام حركت در نقاط ناهموار نخواهد داشت وزن انحين اين موتور كمتز از 15 كيلو است و اين تاثير بسزايي در افزايش سرعت دارد . لول اگزوز هم همون طور كه مي بينيم داراي سوراخ كوچكي براي دفع دود است كه با اين طراحي صداي خروج دود را كاهش ميدهد . روي اگزوز نيز ورقه ي نازك آلومينيومي كشيده شده كه در صورت برخورد پاي برهنه به اگزوز پا دچار سوختگي نشود و علاوه بر آن نيز بر زيبايي موتوذ افزوده است پويا داراي طراحي خاصي است طوري كه براي زدن بنزين همانند ويو كه آن هم موتوري ...
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
پرواز 200 cc سوپر وینر
سلام خدمت همه شما
گذری بر تاریخچه موتور سیکلت(بخش دوم)
خط سیر تاریخچه موتورسیکلت<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 1818 Vocipedraisiavaporianna<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> نخستین ادغام در سال 1818 صورت پذیرفت.آنچه در شکل دیده میشور آزمایش این وسیله در لوگزامبورگ گاردن،در فرانسه است.این وسیله در واقع ساخت آلمان بود.این اختراع در حقیقت همان اسب اسباب بازی است که با دو متور توربینی پایه بخار در چرخهای جلو و عقب پیشرانه خود را تامین می کند.این ماشین در آن دوران پر مصرف و سنگین محسوب. 1816 <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Cynophère, France در حالی که به آن موتور سیکلت گفته میشد در حقیقت نوعی دوچرخه بود که راننده را در قفسی حبس و تنها نیروی پیشرانه را تامین میکرد! 1868-69 The Michaux-Perreaux Steam Velocipede, Germany قاب این موتور بر پایه زین و نشیمنگاه طراحی شده است تا فضای لازم برای موتوربخار و حرکت چرخها فراهم آید.قرقره و فرمان به آن افزوده شده اند.لازم به توجه است که در چرخ جلو پدالها با زیرکی،همچنان حفظ شده اند. 1869 W. W. Austin, USA این دوچرخه از نوع "بزرگ چرخ" است که پیش از این به جهت نا امنی تولید نمی شدند .دارای یک موتور دو سیلندر بوده و نیروی پیشرانه بوسیله قرقره و دو میل لنگ به چرخها منتقل میشود. 1869 The Roper Steam Velocipede. United States این هم یک موتور پایه بخار است که به جهت فرمان آن که دارای دوشاخ برروی چرخ جلو میباشد دارای اهمیت است. 1877 Daimler-Maybach, France این دوچرخه فاقد استقلال صنعتی بود یعنی بسیاری آن را بین فرانسه و آلمان مشترک میدانند لیکن اهمیت آن در این است که این موتور توانسته بود مسیر پاریس تا ژرمان سانت را با سرعت 15 کیلومتر در ساعت بپیماید در حالی که برای وسایل موتوری(به جهت حفظ امنیت) سرعت 6 کیلومتر در جاده و 3 کیلومتردر درون شهر مجاز شمرده میشد و آنهم با دو سرنشین.در غیر این صورت جریمه در پی داشت!نکته دوم در مورد این موتوز آن است که در ان زمان هر وسیله ای که از اسب سریعتر حرکت می کرد،توقیف و جریمه میشد!این قانون در انگلستان به نام، قانون جاده و یا "لوکوموتیو" خوانده میشد که تا پایان قرن مردود شد. 1880 The Long Steam Tricycle. United States حق امتیاز این موتور در سال 1882 توسط فردی به نام جرج آ لانگ خریداری شد و در موزه سمیتسونیا قابل مشاهده است.این ماشین پس از چندی بی مصرف شد و در سال 1946 آقای جی.اچ.باکن با جمع آوری قطعات آن ،موتور را بازسازی کرده و آنرا به موزه تقدیم کرد. 1881 The Parkyns-Bateman Steam Tricycle. England این موتور دارای دو سیلندر بخاربوده و بوسیله دو پدال به سه چرخ متصل میشده است.پیش از آنکه مواد نفتی موجب انفجار آن شود دارای نخستین موتور گازوییل سوز(دو گانه سوز) بوده است.قوانین کشور ...
موتور سیکلت براوو
شرکت موتور سیکلت براوو : اینو فقط به عشق خودمو خودت درست کردم!!؟! اولین نیستیم ...!! اما بهترینیم
در بازار موتورسیکلت تهران چه خبر است؟
تاریخ انتشار:يکشنبه 9 آذر 1393 12:18
پاژنگ پی 150 سی سی
با سلام خدمت همه شما موتور-سوار ان عزیز امیدوارم حال همتون خوش باشه . قرار بود این تاپیک در مورد موتور گلد استار ۲۰۰ سی سی پیشرو باشه . ولی متاسفانه این موتور تو بازار فعلا موجود نیست و حدودا یک ماه دیگه سری جدیدش که مدل ۸۷ است ( به قول خودشون ) قراره برسه و اگه من موقعیت پیدا کردم راجع به اون هم خواهم نوشت و اما موضوع این تاپیک موتور پاژنگ ۱۵۰ سی سی است که میدونم خیلی منتظرش بودین و بالاخره امروز وعده من محقق شد . امیدوارم از تاخیر وعدم دلخور نشده باشین و اما مطلب : گروه صنعتی پاژنگ مدتی است که کار خودشو شروع کرده و با اومدنش به تولید انبوه موتور سیکلت های ۱۲۵ سی سی پرداخته است و این مدلش فعلا شاخ موتور های کارخونشه که مثلا خیلی خفنه و ۱۵۰ سی سیه این موتورو خودم چند بار امتحان کرده ام . به نظر من بزرگترین عیبش صدای خیلی مسخرشه که مثل ۱۲۵ سی سی های دیگه صدا میده و اصلا صدای انجین زیبایی نداره ظاهر این موتور تلفیقی از انواع موتورهای استاندارد (موتورهایی با حجم ۱۲۵ سی سی و طرح معمولی ) و اسپرت است . موتور از جلو ظاهری شبیه گربه دارد و لامپ جلو آن به صورت ایده ی جدید به صورت دوبل ولی بهم چسبیده ساخته شده اند که ۲ لامپ دارد و فرم آن منحصر به فرد است اما نور خیلی زیادی با وجود داشتن ۲ لامپ تولید نمی کند ضمن اینکه فلاپ دودی نیز در بالای لامپ های آن به چشم میخوره و بر زیبایی موتور می افزاید. پاژنگ ۱۵۰ سی سی از نظر ترمز گیری در سطح مطلوبی قرار دارد و ترمز جلو آن تک دیسکه سمت راست و همچنین ترمز عقب آن هم تک دیسکی در همان سمت است . رینگها یکی دیگر از خصوصیات این موتور اند که به طرح جدید وستاره وار زیبایی در آمده اند و نسبت به موتور های دیگه ۱۲۵ سی سی بسیار مقاوم تر و زیباتر اند ظرفیت سوخت گیری آن معمولی است و تنها ۷.۵ لیتر بنزین در خود جای میدهد ولی درب باک اسپرت است و به فرم موتورهای ریسی باز میشود گیر بکس آن ۵ دنده ای است و من تونستم با این موتور به حد سرعت ۱۱۰ کیلومتر دست پیدا کنم ضمن اینکه در این سرعت صدای انجین آدم رو دیوونه میکنه و اعصابتون رو بهم میریزه . نکته جالب در مورد این موتور اینه که دارای ۲ لول اگزوز است و در نوع خودش با وجود حجم ۱۵۰ سی سیش کم نظیر است و اصلا و ابدا نیازی به ۲ لول اگزوز نیست بلکه هدف از این کار زیباتر نشان دادن موتور بوده است این موتور دارای تمامی دکمه هایی است که در موتورهای ریسی دیده میشود مانند استارت برقی و دکمه خاموش کردن موتور و ...... که از این لحاظ هم موتوری مجهز است و اما کنسول این موتور که یکی از خصوصیاتشه و بسیار زیباست و به فرم زیبا و کلاسیکی درست شده است . در سمت ...