سوزوكي 250
اولين سوار Kawasaki KX450F
There's a lot to get excited about this year in the way of big-bore motocrossers. Fuel injection this, steering dampners that, new suspension, frames and all the other new fangled bits that make you want a new bike must have you wondering what to buy next. Never one to be outdone on race development, Kawasaki stepped for '09 with some nice refinements to their already-impressive 450. The folks at Kawasaki were good enough to invite Motocross.com out to Tennessee to give the new bike a thorough flogging at the famous Muddy Creek Raceway (a track you MUST ride some day). I spent the day cruising around on this pristine track, chatting up Kawasaki technicians and watching Jeff Emig and Tim Ferry blast around the track to show me how it's done properly. Overall, I came away very impressed with the new green machine. براي ديدن جزئيات بيشتر كليك كنيدThe most major revision for this year is the inclusion of a fully programmable fuel injection system. EFI is a major improvement for any 450, as it really takes the harshness out of the power application and creates a no-hassle tuning solution. This system gets its injectors straight out of the race-proven '07 Kawasaki ZX-6R. In use, the EFI really make this bike much easier to ride by smoothing out the power curve, delivering reliable, predictable power from top to bottom. All of the low-end chugging that you get with contemporary carborated bikes is gone, letting the rider roll on and off the power with confidence. This results is a bike that is less taxing to ride, which keeps you out on the track longer. The fuel injection system is fed by an aluminum pump that is attached to the plastic gas tank. The pump stages a small amount of fuel at all times in a rubber boot, ensuring that if the bike is tipped over or crashed the EFI system will still have pressurized fuel to be re-started. One of the best aspects of this new system, aside from great throttle response, is the ease of getting the bike started. One to two kicks and it's up and running, whether you dump it over in a corner (which I may have done a time or two) or just pull it off the stand for the first time. Along with the EFI system, the consumer has the opportunity to purchase a full FI calibration tool which will plug directly into your Windows based computer. The calibration tool comes with 7 different settings to play with, ranging from hard hitting full-power mode to a beginner mode. This system will offer tremendous logging capabilities, up to 6 hours of data stored in an on-board device tucked away behind the front number plate. You can also use this for real-time data acquisition, plug it in to your bike and into your computer via a supplied adaptor cord and you're instantly monitoring 10 different characteristics of your engines performance. براي ديدن جزئيات بيشتر كليك كنيدTo soak up the bumps, Kawasaki has continued the shiny black DLC coating to the fork legs and added a Kashima inner coating to the outer fork tube which I'm told increases rigidity. The rear shock has been improved as well, by increasing the piston from 46 to 50mm which improves damping characteristics. Overall the bike feels a bit heavily sprung, but a few clicks on the compression in either direction (depending on weight and riding capabilities) and the bike rides right, as if it was setup just for you. Like last years model, the '09 450 is incredibly stable and turns well. A slight slimming to the frame and revisions to the suspension continue to keep this bike as one of the best handling fo' fiddy's on the market. Along with the other upgrades, the Kawi gets the obligatory cosmetic refresh this year. The shrouds have gone from a two-piece set to a single piece of plastic that has two colors molded together. It forms the same color pattern as last year's model, but now achieves the same thing with a few less parts. All other plastics have had a slight trimming and re-shape. Most importantly, ...
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
آغاز ورود موتورسيكلت‌هاي اروپايي به بازار ايران
دنياي خودرو- مهناز شوقي: هنوز جاي موتورسيكلت‌هاي اروپايي در بازار ايران خالي است. برخي از اين موتورسيكلت‌ها كه تا قبل از پيروزي انقلاب وارد كشور مي‌شدند سال‌ها است كه ديگر وارد نمي‌شوند. حتي از موتورسيكلت‌هاي ايتاليايي «وسپا» هم ديگر خبري نيست. بازار موتورسيكلت ايران را شركت‌هاي شرقي نظير چين و ژاپن اشباع كرده‌‌اند. چندي پيش مديرعامل موسسه نورياني به‌عنوان نماينده رسمي ب‌ام‌و در ايران اعلام كرد كه قصد دارد دوباره پاي اين موتورسيكلت‌ها را به بازار ايران باز كند ولي از «ب‌ام‌و» هنوز هم خبري نيست. بسياري از مارك‌هاي غربي نظير دوگاتي، موتوگوتزي و بنلي اصلاً تاكنون به ايران نيامده‌اند. شايد خلأ وجود موتورسيكلت‌هاي معتبر و برنددار شرايط خوبي را براي آنهايي به وجود آورده باشد كه قصد واردات اين‌گونه موتورسيكلت‌ها را دارند به طوري كه برخي از شركت‌ها به تكاپو افتاده‌اند به هر حال خبرنگار هفته‌نامه دنياي خودرو كسب اطلاع كرد كه تاكنون صدها دستگاه موتورسيكلت دوگاتي اخيراً به ايران وارد شده ولي هنوز روانه بازار نشده است. حال اين سوال مطرح است: در شرايطي كه حتي خود شركت سوزوكي ژاپن سه سال پيش آن هم پس از مدت‌ها حدود 300 دستگاه موتورسيكلت سوزوكي را به ايران آورد تا بازاريابي كند ولي به دليل عدم موفقيت در فروش از ادامه اين كار منصرف شد آيا واردات موتورسيكلت‌هاي غربي به ايران با استقبال بازار مواجه خواهد شد؟ موتورسيكلت‌هاي اروپايي قيمت‌هاي بالايي دارند و در اروپا موتورسيكلت با نشان تجاري معتبر را نميتوان زير 2 هزار يورو خريداري كرد. يك دستگاه موتورسيكلت وسپا مدل «GTV» يا «LXV» حداقل 2 هزار و 900 يورو قيمت دارد يعني چيزي حدود 3 ميليون و 750 هزار تومان. (با احتساب هر يورو 12500 ريال). ما اين سوالات را از مهندس مجيد حميدين مديرعامل شركت شينكو سي- اف-زد (سهامي خاص) كه واردكننده موتورسيكلت‌هاي دوگاتي به ايران است پرسيده‌ايم.آقاي حميدين! با توجه به اينكه ساير شركت‌ها تاكنون موفق به فروش موتورسيكلت‌هاي داراي برند مشهور در بازار ايران نشده‌اند چرا شما دست به چنين كاري زده‌ايد؟ساير شركت‌هايي كه تلاش كردند تا موتورسيكلت‌هاي اروپايي را وارد بازار ايران كنند به دلايل مختلف از جمله بالا بودن قيمت‌ها و عدم وجود قدرت خريد كافي توسط مشتريان، موفق به فروش نشدند. براي مثال تعداد محدودي موتورسيكلت سوزوكي وارد و متاسفانه با عدم استقبال مواجه شد با وجود اينكه اين يك موتورسيكلت شرقي بود نتوانست موفقيتي را در بازار ايران كسب كند. هيچ كس از جمله شركت ما جرأت نمي‌كند موتورسيكلتي را با تيراژ بالا ...
بررسی تغییرات یاماها YZF 250 2014 نسبت به مدل های قبلی خود
شرکت یاماها برای سال 2014 مدلی کاملا متفاوت از yzf 250 را ارائه نمود. برای مشاهده ادامه مطلب اینجا کلیک کنید.
موتور های پرسرعت
اين موتور سيكلت از نوع وايپر 10- v است. برخلاف ساير موتورسيلكت‌ها داراي چهار چرخ و موتور 500 اسب بخار است. تنها 10 دستگاه از اين نمونه در تمام دنيا ساخته شده است كه هر يك تا 555 هزار دلار به فروش رسيده‌اند. 2- سوزوكي هاياباسا موتور: 1340 سي سي، چهار سيلندر حداكثر سرعت: 397 كيلومتر در ساعت قدرت: 197 اسب بخاراين موتور سيكلت در رده دوم پرسرعت‌ترين موتورسيلكت‌هاي جهان قرار دارد. در ژاپن نام اين موتور به معناي پرنده‌ايي است که سرعت آن تا بيش از 320 كيلومتر در ساعت است. 3- سوپر موتور توربين Y2K MTTموتور: رولز رويس C20-250 توربوشفت حداكثر سرعت: 365 كيلومتر در ساعت قدرت: 320 اسب بخاراين موتور سيكلت به عنوان پرقدرترين موتورسيلكت توليد شده در كتاب گينس ثبت شده است. نيروي اين موتورسيكلت از طريق يك موتور توربيني تأمين مي‌شود. 4- هوندا CBR 100XX بلك برد موتور: چهار سيلندر 1137 سي سي حداكثر سرعت: 310 كيلومتر در ساعت قدرت: 153 اسب بخاربه دليل وجود شفت متعادل كننده دوگانه، اين موتورسيلكت بسيار نرم حركت مي‌كند. 5- ياماهاما YZF R1موتور: چهار سيلندر موازي، 20 دريچه 1000 سي سي حداكثر سرعت: 297 كيلومتر در ساعت قدرت: 128.2 اسب بخاراين كلاس از موتور ياماها، بسيار نزديك به موتورسيكلت‌هاي مسابقه است. قابليت‌هاي هدايت آن بسيار پيشرفته است. 6- MV آگوستا 1000F4موتور: چهار سيلندر با 16 دريچه شعاعي حداكثر سرعت: 299 كيلومتر در ساعت قدرت: 174 اسب بخاراين موتور سيكلت داراي ترمزهاي پيشرفته برمبو مونوبلاك و چرخ‌هاي سياه است، اما سيستم TSS در اين ترمز به كار گرفته نشده است. 7- كاواساكي نينجا ZZ-R1100 /ZX-11 موتور: 1052 سي سي، 4 سيلندر حداكثر سرعت: 283 كيلومتر در ساعت قدرت: 158 اسب بخاراين خودرو در جايگاه هفتم پرسرعت‌ترين موتورهاي دنيا قرار دارد. 8- آپريلا 1000R RSV ميل موتور: 998 سي سي موتور تويين 60V درجه حداكثر سرعت: 281 كيلومتر در ساعت قدرت: 141.13 اسب بخارموتور اين وسيله توسط كمپاني اتريشي روتاكس – آپريلا ساخته شده است. 9- BMW K 1200S موتور: 16 دريچه‌ايي، 4 سيلندر، حداكثر سرعت: 278 كيلومتر در ساعت قدرت: 164.94 اسب بخاررقيب جدي آپريلا محسوب مي‌شود كه در رده نهم پرسرعت‌ترين موتورسيكلت‌ها قرار مي‌گيرد. 10- دوكاتي 1098sموتور: سيلند L – تويين، 4 دريچه‌ايي 1099 سي سي حداكثر سرعت: 271 كيلومتر در ساعت قدرت: 160 اسب بخار اين موتور سيلكت توسط كمپاني دوكاتي ساخته شده است. وزن آن در حدود 137 كيلوگرم است. يك موتور اسپورت به شمار مي‌آيد كه داراي بالاترين نسبت گشتاور به وزن است.
پرسرعت ترین موتور های دنیا
به گزارش بازارخبر ، با وجود اين که هدایت پرسرعت‌ترين موتورسيكلت‌هاي توليد شده دنيا نياز به مهارت زيادي دارد، اما اكثر جوانان روياي داشتن آن را دارند. موتورهاي قوي، امكان هدايت آسان و طرح اين موتورسيكلت‌ها آنها را از ساير نمونه‌ها متمايز كرده است. 1- داج توماهاكموتور: 10 سيلندر 90 درجه از نوع vحداكثر سرعت: 560 كيلومتر در ساعتقدرت: 500 اسب بخار اين موتور سيكلت از نوع وايپر 10- v است. برخلاف ساير موتورسيلكت‌ها داراي چهار چرخ و موتور 500 اسب بخار است. تنها 10 دستگاه از اين نمونه در تمام دنيا ساخته شده است كه هر يك تا 555 هزار دلار به فروش رسيده‌اند. 2- سوزوكي هاياباساموتور: 1340 سي سي، چهار سيلندرحداكثر سرعت: 397 كيلومتر در ساعتقدرت: 197 اسب بخار اين موتور سيكلت در رده دوم پرسرعت‌ترين موتورسيلكت‌هاي جهان قرار دارد.در ژاپن نام اين موتور به معناي پرنده‌ايي است که سرعت آن تا بيش از 320 كيلومتر در ساعت است. 3- سوپر موتور توربين Y2K MTT موتور: رولز رويس C20-250 توربوشفتحداكثر سرعت: 365 كيلومتر در ساعتقدرت: 320 اسب بخار اين موتور سيكلت به عنوان پرقدرترين موتورسيلكت توليد شده در كتاب گينس ثبت شده است. نيروي اين موتورسيكلت از طريق يك موتور توربيني تأمين مي‌شود. 4- هوندا CBR 100XX بلك بردموتور: چهار سيلندر 1137 سي سيحداكثر سرعت: 310 كيلومتر در ساعتقدرت: 153 اسب بخار به دليل وجود شفت متعادل كننده دوگانه، اين موتورسيلكت بسيار نرم حركت مي‌كند. 5- ياماهاما YZF R1 موتور: چهار سيلندر موازي، 20 دريچه 1000 سي سيحداكثر سرعت: 297 كيلومتر در ساعتقدرت: 128.2 اسب بخار اين كلاس از موتور ياماها، بسيار نزديك به موتورسيكلت‌هاي مسابقه است. قابليت‌هاي هدايت آن بسيار پيشرفته است. 6- MV آگوستا 1000F4 موتور: چهار سيلندر با 16 دريچه شعاعيحداكثر سرعت: 299 كيلومتر در ساعتقدرت: 174 اسب بخار اين موتور سيكلت داراي ترمزهاي پيشرفته برمبو مونوبلاك و چرخ‌هاي سياه است، اما سيستم TSS در اين ترمز به كار گرفته نشده است. 7- كاواساكي نينجا ZZ-R1100 /ZX-11موتور: 1052 سي سي، 4 سيلندرحداكثر سرعت: 283 كيلومتر در ساعتقدرت: 158 اسب بخار اين خودرو در جايگاه هفتم پرسرعت‌ترين موتورهاي دنيا قرار دارد. 8- آپريلا 1000R RSV ميلموتور: 998 سي سي موتور تويين 60V درجهحداكثر سرعت: 281 كيلومتر در ساعتقدرت: 141.13 اسب بخار موتور اين وسيله توسط كمپاني اتريشي روتاكس – آپريلا ساخته شده است. 9- BMW K 1200Sموتور: 16 دريچه‌ايي، 4 سيلندر،حداكثر سرعت: 278 كيلومتر در ساعتقدرت: 164.94 اسب بخار رقيب جدي آپريلا محسوب مي‌شود كه در رده نهم پرسرعت‌ترين موتورسيكلت‌ها قرار مي‌گيرد. 10- دوكاتي 1098s موتور: سيلند L – تويين، 4 دريچه‌ايي 1099 سي سيحداكثر سرعت: 271 ...