سنسور دور موتور
سنسور دور موتور
سنسور دور موتور: این سنسور یکی از مهمترین قطعات سیستم انژکتوری می باشد در صورت خرابی خودرو استارت می خورد ولی روشن نمی شود وظایف سنسور دور موتور ۞ تشخیص نقطه مرگ بالا یا جرقه زنی سیلندر یک ۞ تشخیص دور موتور ۞ تنظیم آدوانس جرقه ۞ تنظیم دور آرام موتور محل قرارگیری سنسور: محل قرار گیری سنسور دور موتور در روی پوسته کلاج مقابل فلایویل است که فاصله آن با فلایویل حدود 1 تا2 میلیمتر است ECU با دریافت دامنه پالس های ارسال شده از سنسور،موقعیت میل لنگ و زمان جرقه زنی سیلندر یک را تشخیص داده و دستورات لازم را به عملگر ها میدهد. عیب یابی سنسور دور موتور در صورت خرابی آن تحت هیچ شرایطی خودرو روشن نمی شود و اگر روشن باشد خاموش می شود گاهی مواقع به دلیل گرفتن براده و روغن و گریس اطراف موتورباعث اختلال در ارسال سیگنال به (ECU) می شود که اگر آن را تمیز کنید می توان دوباره خودرو را در صورت سالم بودن سنسور روشن کرد ولی کد خطا در حافظه (ECU) می ماند در صورتی که عقربه دور شمار خودرو شلاق بزند و یا دچار حالت (CUT OFF) در دور های بالا شود سنسور را باید چک شود. (CUT OFF) به حالتی از موتور می گویند که در خودرو های انژکتوری و در افزایش دور موتور بیش از اندازه و یا در مواقعی که یهو یا آنی پا را از روی پدال گاز برداریم باعث قطع موقت سوخت می شود که باعث عدم خرابی موتور و کاهش مصرف سوخت و کاهش سریع دور موتور می گردد که این قطع جریان در مدت زمان خیلی کم صورت می گیرد. سنسور اکسیژن: دارای دو نوع است تک سیم و یا یک سوکت چهار سیم است مدل تک سیم در پراید مدل کیا استفاده می شود که بدون گرمکن می باشد مدل سوکت دار در اکثر خودرو های جدید بدلیل دارا بودن گرمکن و دقت بالا استفاده می شود و فقط دارای پایه کوتاه و پایه بلند است و نوع سوکت آنها فرق دارد. • وظایف سنسور اکسیژن سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی را سنجیده و آنرا تبدیل به ولتاژ و اطلاعات را به (ECU) میدهد این سنسور اولا نسبت سوخت و هوا را سنجیده و نسبت را تصحیح می کند و ثانیا تعدیل غنی و رقیق بودن سوخت و هوا را انجام می دهد. • محل نسب سنسور اکسیژن: در روی اگزوز در قبل از کاتالیست و در بعضی خودروها که دو سنسور اکسیژن دارند یکی در قبل از کاتالیست وبعد از آن قرار دارد. • ساختار سنسور اکسیژن: از بدنه سرامیکی (چینی) و الکترودهایی از جنس پلاتینیوم و غلاف آن از جنس دی اکسید زیر کونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشدکه دمای سنسور را تا 300 الی 800 درجه سانتی گراد می رساند مدار برق سنسور اکسیژن پایه 1 برق 12 ولت مثبت از رله دوبل (سفید رنگ) پایه 2 اتصال بدنه (سفید رنگ) پایه 3 ارسال سیگنال ...
سنسور دور موتور Engine Speed Sensor :
این سنسور با داشتن دو پایه ارتباطی به ECU میتواند بصورت امواج سینوسی، اطلاعات مربوطه به دور لحظه ای موتور را به ECU ارسال کند. این سنسور که وظیفه بسیار مهمی را بازی می کند. انتهای این سنسور که دارای یک آهنربای دائم و یک سیم پیچ است با چرخ دنده های فلایویل دور موتور که کمی جلوتر از فلایویل اصلی موتور است چند میلیمتر فاصله دارد. این فلایویل میتوانست شامل 60 دنده منظم باشد که دو دندانه آن را برداشته اند. حین چرخش فلایویل هنگامی که محل دو دندانه پاک شده به سر انتهایی سنسور رسید ، دو پیستون هم کورس دقیقاً در نقطه مرگ بالا قرار دارند. 180 درجه پس از این ، دو پیستون هم کورس دیگر هم به نقطه مرگ بالا میرسند. نحوه عملکرد این سنسور بدین صورت است که با عبور هر دندانه از جلوی سنسور، یک پالس به ECU فرستاده میشود. هنگامی که دندانه های پاک شده به سر انتهایی سنسور رسید دیگر پالسی ارسال نشده و ECU متوجه میشود که نقطه مرگ بالا فرا رسیده و باید دستور پاشش سوخت و جرقه زنی را صادر کند. دو دندانه پاک شده با احتساب 60 دندانه در 360 درجه، گستره 12 درجه را شامل میشوند. این بدین معناست که حداکثر آوانس استاتیکی دلکو 12 درجه میتواند باشد.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
سنسور دور موتور
سنسور دور موتورسنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ این قطعه روی پوسته گیربکس سوار شده با فاصله تقریبا یک میلی متر از دندانه های فلایویل قرار دارد . اساس کار این سنسور به این شکل هست که این سنسور درون خود یک هسته اهنی دارد که اطراف ان سیم پیچ قرار دارد پس یک حوزه مغناطیسی ایجاد میکند با عبور دندانه های فلایویل از جلوی این اهنربا و قطع کردن حوزه مغناطیسی ارسال یک پالس یا ولتاژی به ای سی یو صورت میگیره که ای سی یو متوجه چرخش موتور یا تعیین موقعیت پیستونهای سیلندر 1 و4 خواهد شد با تعیین موقعیت پیستونهای سیلندر 1و4 ای سی یو زمان پاشش سوخت توسط انژکتورها و زمان جرقه زنی شمع ها توسط کوئل دوبل را تعیین میکنه.فلایویل قطعه ای شبیه یک چرخ دنده نسبتا بزرگه که روی میل لنگ در انتهای موتور بسته میشه که دیسک وصفحه خودرو روی ان بسته میشه.در خودروی کاربراتی دور فلایویل یک دور دندانه وجود داره که وظیفه ان درگیر شدن با دنده استارت در زمان روشن شدن خودرو میباشد. ولی در خودروی انژکتوری علاوه بران دنده یک دور دنده اضافی دیگه هم هست که جهت ایجاد پالس در سنسور دور موتور میباشد . 60 تا دندانه روی ان قرار دارد که 2تا از این دندانه هارو جاشون خالیه یعنی 58 دندانه این جای خالی رو درست جایی گذاشتن که پیستون 1و4 در بالاترین نقطه از سیاندر قرار دارند هنگامی که این جای خالی به سنسور دور موتور میرسه هیچ پالسی به ای سی یو نمیرسه چون دنده ای نیست که بخواد حوزه مغناطیس رو قطع کنه پس ای سی یو متوجه میشه زمان پاشش و ارسال جرقه این موقع هست این کار رو انجام میده و خودرو روشن میشه.اگر این سنسور خراب بشه یا بسوزه خودرو اصلا روشن نمیشه. برای تست میشه یک سنسور تستی داشت جاش گذاشت یا تست اهمی با اهم متر انجام داد یا با باز کردن سوییچ وروشن شدن موتور باید صدای پمپ بنزین بیاد.البته کثیفی سر سنسوریا کثیفی دنده فلایویل هم تاثیر منفی خواهد گذاشت.خوب وظایف این سنسور عبارت است از:1-تشخیص نقطه مرگ بالا همون بالاترین محل پیستون 1و 4 2-تشخیص دور موتور3-تنظیم اوانس جرقه یا همون زمان جرقه زنی کوئل دوبل4-تنظیم دور ارام موتوراین سنسور دارای یک سوکت سه پایه میباشد پایه یک ان ارسال سیگنال .پایه دو ان اتصال بدنه .پایه سه ان پارازیت گیر میباشد.این سنسور تنها سنسوری هست که بدون برق کار میکنه .در اینده تست قطعه و روشهای تست را بیشتر توضیح میدم خدمتتون.
زانتیا
سنسورهای سیستم انژکتور زانتیانویسنده: ابوالفضل رشیدآبادی - شنبه ٢٠ آبان ۱۳٩۱سنسورهای سیستم انژکتور زانتیا• سنسور دور موتور engine speed sensor• سنسور تعیین موقعیت میل بادامک reference sensor• سنسور کیلومتر شمار vehicle speed sensor• سنسور دمای آب cooling temperature sensor • سنسور دمای هوا air temperature sensor• سنسور فشار هوا manifold air pressure • سنسور ضربه knock sensor• سنسور شتاب سنج accelerator sensor• سنسور های اکسیژن lambda sensor-oxygen sensor • سنسور دریچه گاز TPSسنسور دور موتور• این سنسور از نوع القائی میباشد، تعیین دورموتور و زاویۀ میل لنگ که زمان پاشش سوخت و جرقه را مشخص مینماید از وظایف این سنسور میباشد .• محل نصب آن در پائین سنسورهای آب بر روی پوستۀ گیربکس میباشد.• زمان TDC سیلندر شمارۀ یک بصورت دو دندانۀ خالی در محل دندانه دار فلایویل مشخص شده است.• از آنجا که خروجی این سنسور بصورت پالس میباشد لذا سیم آن از نوع فویل دار ( یا شیلد دار) است .• سوکت آن سه سیمه و رنگ سوکت قهوه ای است. عیب یابی• در صورت خرابی این سنسور اتومبیل روشن نمی شود .• خرابی سنسور ، اتصالی سیمهای آن و قطعی سیم ها توسط دستگاه عیب یاب lexia قابل تشخیص میباشد.• جهت آزمایش سنسور با مولتی متر لازم است مقاومت پایه 1و2 بین 300 تا 400 اهم باشد . R 1,2=300~400 ohms سنسور کیلومتر شمار• این سنسور القائی و در روی پوستۀ دفرانسیل قرار دارد. سوکت آن سفید و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد . • پایه 1 = برق 12+ از فیوز f6 جعبه فیوز داخل اطاق .• پایه 2 = اتصال بدنه .• پایه 3 = ارسال پالس به پردازشگر داخل صفحه آمپر .• خرابی ، اتصالی و قطعی آنرا lexia نشان میدهد .• خرابی آن در سیستم انژکتور بوش اثری ندارد ولی در سیستم ساژم باعث نامنظم کارکردن و خاموش شدن موتور میگردد .• خرابی آن در عملکرد سیستم ABS اثر گذار است .سنسور دمای آب• این سنسور از نوع مقاومت NTC میباشد و رنگ سوکت آن سبز و 2 پایه دارد .• محل قرارگیری در سرسیلندر روی محفظۀ ترموستات .• وظیفه آن اعلام دمای مایع خنک کننده به ECU جهت تعیین مقدار پاشش سوخت و زمان جرقه میباشد .• مقاومت آن در دمای 80 درجه 300 اهم و در دمای 20 درجه 2500 اهم است .• خرابی آن باعث بد کار کردن موتور در دمای پایین یا رقیق سوزی در دمای بالا میگردد. • در هنگام باز کردن آن از سرد بودن موتور اطمینان حاصل نمائید و پس از تعویض آن مدار خنک کننده را هواگیری نمائید.سنسور دمای هوا• این سنسور NTC بوده و سوکت آن خاکستری و دارای 2 پایه میباشد . محل قرارگیری آن در اطاقک شتاب جلوی دریچه گاز میباشد .• مقاومت آن در دمای 20 درجه 2500 اهم و در دمای 80 درجه 300 اهم میباشد .• در صورت خرابی در میزان آلایندگی و عملکرد نامنظم به جهت تنطیم نبودن مقدار ...
تست اهمی سنسورها و عملگرها :
تست اهمی سنسورها و عملگرها : 1- سنسور دور موتور : یک سر اهم متر را به پایه یک و سر دیگر را به پایه 2 وصل می کنیم و اهم را می خوانیم. در پژو و پارس و سمند300 تا 400 اهم و در پراید 320 تا 400 اهم، در غیر این صورت خراب است. 2- سنسور سرعت : پایه سوم سوکت را تا پایه ECU طبق نقشه خودرو چک می کنیم مقاومت باید کمتر از یک باشد. 3- موتور پله ای دارای دو سیم پیچ اولیه و ثانویه مقاومت پایه های بیرونی (1 و 4 )، اولیه 54 تا 48 اهم، مقاومت پایه داخلی ثانویه ( 3 و 2 ) 54 تا 48 اهم 4- کویل دوبل : وایرهای 1 و 4 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم وایرهای 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم پایه های 1 و 3، 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 6/0 اهم باشد در غیر این صورت اولیه کویل ایراد دارد. 5- انژکتورها : دو پایه انژکتور را به اهم متر وصل نموده و در دمای 20 درجه سانتی گراد مقاومت انژکتور باید بین 12 تا 25 اهم باشد. 6- سنسور دریچه گاز : دو سر اهم متر را به دو پایه بیرونی وصل می کنیم مقاومت 3 تا 4 کیلو اهم باید داشته باشد. یک سر اهم متر را به پایه وسطی قطعه اتصال داده و هنگامی که دسته اهرم گاز را می چرخانیم مقاومت باید تغییر کند. 7- سنسور اکسیژن : مقاومت گرمکن در دمای 24 درجه سانتی گراد اهم 4 پایه ( 1 و 2 )، ولتاژ پایه ( 3 و 4 ) در حالت روشن بودن خودرو در حالت غنی بودن ( 9/0 تا 7/0 ) و در حالت رقیق بودن ( 1/0 تا 0 ) می باشد. 8- سوئیچ اینرسی : سوئیچ را در حالت ON قرار داده و مقاومت پایه های 1 و 3 را اندازه می گیریم باید کمتر از یک اهم باشد. 9- رله دوبل : فقط می توان مقاومت سیم پیچ های قدرت و اصلی را اندازه گیری کرد. ترمینالها سیم پیچ اصلی سیم پیچ قدرت 10-3 85 اهم - 12-7 - 85 اهم 10- سنسور ضربه : تست اهمی و ولتاژی ندارد. چراغ عیب یاب: ü اگر چراغ یک بار روشن شود موتور پله ای خراب است. ü اگر چراغ دو بار روشن شود سنسور اکسیژن خراب است. ü اگر چراغ سه بار روشن شود سنسور دمای آب خراب است. ü اگر چراغ چهار بار روشن شود سوخت غلیظ است. ü اگر چراغ پنج بار روشن شود سوخت رقیق است. عیب یابی سنسورهای خودرو از روی نشانه های ظاهری عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری سنسور دور موتور: روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU 1-برای پاشش سوخت 2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین. 3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین. 4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص. سنسور فشار هوای ورودی: در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده ...
عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری
سنسور دور موتور:1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین.4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.سنسور فشار هوای ورودی:در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منیفولد رو از روی سنسور دریچه گاز محاسبه میکند.سنسور دمای هوای ورودی به موتور:با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث میشود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسور اکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح میشود.سنسور دمای اب:1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.2- بد روشن شدن خودرو در اب و هوای سرد.حالا چرا بد کار کردن این سنسور چرا باعث بروز این مشکلات میشود؟برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپ و ECU میباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته میشود. حال اطلاعات این سنسور چه کار هایی انجام میدهد؟؟1- فرستادن اطلاعات به کنترل یونیت انژکتور های برای زمان پاشش و شمع ها برای جرقه.2- ساسات اتوماتیک.سنسور سرعت خودرو:با از کار افتادن این سنسور مشکلاتی از قبیل خاموش شدن موتور در بعضی اوقات و بد کاردن موتور در سرعت های بالا میباشد.سنسور دریچه گاز:1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از یک حد خاص.2- ایجاد دود که ثابت نیست و بنا به شرایط متفاوت میباشد.سنسور فشار گاز کولر:با خراب شدن این سنسور اولین مورد در کارکرد فن ها به وجود میاید. بدین صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نمیشود. و همچنین در زمانی که فشار گاز کولر بالا یا پایین بیاید دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نمیدهد و باعث اسیب جدی به کل مجموعه میشود.سنسور اینرسی:این سنسور که نوعی سوییچ میباشد با دریافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جریان بنزین از احتمال اتش سوزی تا حد بالایی میکاهد..اما این سوییچ در خودرو های پیکان اردی سمند پرشیا و405 انژکتوری با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سریع خودرو میشود.در 405 کاربراتوری با قطع برق پمپ برقی کار میکند. اما این مورد عملا کارایی ندارد چون این پمپ در زمان سرعت های بالا به کمک پمپ اصلی اومده و وظیفه تامین بنزین ...
سنسور ها
سنسور ها سنسور دور موتور:1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ecu برای پاشش سوخت2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.3- ایجاد حالت cut off قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین.4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.سنسور فشار هوای ورودی:در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ecu اطلاعات مربوط به فشار داخل منیفولد رو از روی سنسور دریچه گاز محاسبه میکند.سنسور دمای هوای ورودی به موتور:با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث میشود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسور اکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح میشود.سنسور دمای اب:1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.2- بد روشن شدن خودرو در اب و هوای سرد.حالا چرا بد کار کردن این سنسور ،باعث بروز این مشکلات میشود؟برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپ و ecu میباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته میشود. حال اطلاعات این سنسور چه کار هایی انجام میدهد؟؟1- فرستادن اطلاعات به کنترل یونیت انژکتور های برای زمان پاشش و شمع ها برای جرقه.2- ساسات اتوماتیک.سنسور سرعت خودرو:با از کار افتادن این سنسور مشکلاتی از قبیل خاموش شدن موتور در بعضی اوقات و بد کاردن موتور در سرعت های بالا میباشد.سنسور دریچه گاز:1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از یک حد خاص.2- ایجاد دود که ثابت نیست و بنا به شرایط متفاوت میباشد.{دوستان علل خرابی با سنسور دور موتور کمی شبیه هست. اما در عمل متفاوت میباشد.}سنسور فشار گاز کولر:با خراب شدن این سنسور اولین مورد در کارکرد فن ها به وجود میاید. بدین صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نمیشود. و همچنین در زمانی که فشار گاز کولر بالا یا پایین بیاید دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نمیدهد و باعث اسیب جدی به کل مجموعه میشود.سنسور اینرسی:این سنسور که نوعی سوییچ میباشد با دریافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جریان بنزین از احتمال اتش سوزی تا حد بالایی میکاهد..اما این سوییچ در خودرو های پیکان اردی سمند پرشیا و405 انژکتوری با قطع برق ecu باعث خاموش شدن سریع خودرو میشود.در 405 کاربراتوری با قطع برق پمپ برقی کار میکند. اما این مورد عملا کارایی ...
سنسور دور موتور چیست؟(سنسور میل لنگ)
.سنسور موقعیت میل لنگ و دور موتور: این سنسور ممکن است در جلوی موتور و نزدیکی پولی میل لنگ یا در قسمت عقب موتور روی پوسته کلاچ و در نزدیکی فلایویل قرار گرفته باشد که وضعیت میل لنگ را نسبت به نقطه مرگ بالا تعیین و علائم را به ای سی یو ارسال میدارد.ای سی یو برای پاشش صحیح و جرقه صحیح از این علائم استفاده می کند.طرز کار این سنسور به این شکل می باشد : در حالتی که سنسور روی پوسته ی کلاچ قرار گرفته بر روی فلایویل دو دنده خالی وجود دارد.حین کارکرد موتور زمانی که دنده ها از مقابل سنسور مغناطیسی عبور کردند.(سنسور از یک اهنربای دائم و یک سیم پیچ است) میدان مغناطیسی ان تغییر کرده ولتاژ مناسبی را ایجاد می کند.ولتاژ خروجی از این سنسور توسط ای سی یو برای تعیین وضعیت مناسب سوخت و جرقه موتور مورد استفاده قرار می گیرد.فلایویل موتورهای انژکتوری دارای دو ردیف چرخ دنده است.یک ردیف مخصوص درگیر شدن با دنده استارت بوده و ردیف دیگر که فاقد دو دندانه است برای فعال کردن سنسور دور موتور مورد استفاده قرار می گیرد.