ساخت ماشين کنترلي
ساخت قطعات صنعت نفت و طراحي و ساخت نخستين گيربکس توربين بادي
جلالي خبرداد: محصولات جديد شرکت قالبهاي بزرگ صنعتي سايپا در نمايشگاه امسال، قطعه تيباي جديد است که تا چند ماه آينده وارد باز مي شود.به گزارش معدن نيوز؛ شرکت قالبهاي سايپا، توانمندي هاي خود در زمينه طراحي و ساخت ماشين هاي فرز CNC، طراحي و ساخت قالب بدنه خودرو، انواع فيکسچرهاي کنترلي و گيربکس توربين بادي را در نمايشگاه صنعت تهران عرضه کرد.براساس اين گزارش، طي روزهاي برگزاري اين نمايشگاه که از 14 تا 17 مهرماه در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران برپا بود، تعداد زيادي از فعالان صنعتي، کارشناسان، استادان دانشگاه و دانشجويان، اصحاب رسانه و مديران شرکت هاي صنعتي از غرفه شرکت قالبهاي بزرگ صنعتي سايپا ديدن کردند.بومي سازي فناوري هاي نوين طراحي و ساخت قالب و فيکسچر، طراحي و ساخت پيچيده ترين قطعات مهندسي، طراحي و ساخت ماشين ابزارهاي پيشرفته و خطوط توليد با برند ملي، ساخت قطعات مورد نياز صنعت نفت و طراحي و ساخت نخستين گيربکس توربين بادي؛ بخشي از دستاوردهاي تحقيق و توسعه شرکت قالبهاي بزرگ صنعتي سايپاست.جلالي مدير ارتباطات شرکت قالبهاي صنعتي سايپا در گفتگو با خبرنگار مهندس نيوز در خصوص فعاليتهاي اين شرکت بزرگ صنعتي سايپا اظهار داشت: شرکت قالبهاي بزرگ صنعتي سايپا در بهمن ماه سال 1373 افتتاح گرديد، اين شرکت اولين سازنده قالبهاي بدنه خودرو و توليد قطعات فلزي مي باشد که در سال 1373 با تکميل فاز نخست آن به بهره برداري رسيد. از همان سال به دليل نياز مبرم صنايع کشور به توليد قالب، شرکت توسعه يافته و در حال حاضر در زميني به مساحت کلي 90 هزار مترمربع و حدود 35 هزار مترمربع زير بنا و بيش از يک هزار کارمند در حال فعاليت است.وي افزود: اين شرکت با استفاده از جــديدترين تکنولوژي در طـراحي و ساخت قــالب توسط کــامپيوتر و همچنين روش Solid modeling و بکارگيري مدرنترين ماشينآلات بزرگNC وCNC اين شرکت را از توان کمي وکيفي قابل توجهي بهره مند نموده تا بتواند در زمينه ساخت انواع قالبها در سطح استانداردهاي بين المللي فعاليت نمايد .جلالي با اشاره به توانمندي شرکت در ساخت انواع قالبهاي بدنه خودرو گفت: شرکت توانايي طراحي و ساخت انواع قالبهاي بدنه خودرو براساس بالاترين کيفيت طبق استانداردهاي مشتري را دارا مي باشد فعاليتهاي اين شرکت در سه زمينه ساخت قالب، توليد ماشينهاي براده بري CNC و توليد قطعات و مجموعه هاي صنعتي مي باشد.وي در ادامه گفت: از ديگر توليدات شرکت قالب سازي صنعتي سايپا ، قطعات صنعتي است که در اين زمينه توانستيم به حوزه ي انرژهاي نو ورود پيدا کنيم و گيربکس بادي مورد نياز کشور را براي اولين بار ...
آلیاژهای حافظه دار
مقدمه :موادي که باعث سازگاري سازه با محيط خود مي شوند، مواد محرک ناميده مي شوند. اين مواد مي توانند شکل، سفتي، مکان، فرکانس طبيعي و ساير مشخصات مکانيکي را در پاسخ به دما و يا ميدان هاي الکترومغناطيسي تغيير دهند. امروزه پنج نوع ماده محرک به طور عمده استفاده مي شود که شامل آلياژهاي حافظه دار، سراميکهاي پيزوالکتريک، مواد مغناطيسي سختو مايعات الکترورئولوژکالو مگنتورئولوژيکال مي باشند. اين مواد از زمره مواد هوشمند محرک مي باشند. مواد هوشمند آن دسته از موادي هستند که مي توانند به تغييرات محيط به بهترين شکل ممکن پاسخ داده و رفتار خود را نسبت به تغييرات تنظيم نمايند. معرفيآلياژهاي حافظه دار :آلياژهاي حافظه دار عنوان گروهي از مواد محرک مي باشند که خواص متمايز و برتري نسبت به ساير آلياژها دارند. عکس العمل شديد اين مواد نسبت به برخي از پارامترهاي ترموديناميکي و مکانيکي و قابليت بازگشت به شکل اوليه در اثر اعمال پارامترهاي مذکور به گونه اي است که مي تواند رفتار سيستم را بهبود بخشد. وقتي يک آلياژ معمولي تحت بار خارجي بيش از حد الاستيک قرار مي گيرد؛ تغيير شکل مي دهد. اين نوع تغيير شکل بعد از حذف بار باقي مي ماند. اما آلياژهاي حافظه دار، من جمله آلياژهاي Ni-Ti، Cu-Zn، Cu-Zn-Al، Cu-Zn-Ga، Cu-Zn-Sn، Cu-Zn-Si، Cu-Al-Ni، Cu-Au-Zn، Cu-Sn، Au-Cd، Ni-Al، Fe-Pt و... رفتار متفاوتي از خود ارائه مي نمايند. در دماي پايين، يک نمونه حافظه دار مي تواند تغيير شکل پلاستيک چند درصدي را تحمل کند و سپس به صورت کامل به شکل اوليه خود در دماي بالا برگردد. در فرآيند برگشت به شکل اوليه، آلياژ مي تواند نيروي زيادي توليد کند که اين نيرو براي تحريک مفيد مي باشد. اين فرآيند اولين بار در سال 1938 مشاهده شد و براي مدت زمان طولاني در حد کنجکاوي آزمايشگاهي باقي ماند. در سال 1961 اثر حافظه داري شکل در آلياژ نيکل- تيتانيوم با درصد اتمي مساوي (50-50%) توسط بوهلر و در آزمايشگاه ناوال اوردنانس (Naval Ordanance Lab) کشف و تحت نام نيتينول (Nitinol) مشهور شد. دو حرف اول نيتينول در ارتباط با نيکل، دو حرف بعدي مربوط به عنصر تيتانيوم و سه حرف آخر در رابطه با آزمايشگاه ناول اوردانس مي باشد. از اوايل سال 1980 استفاده از آلياژهاي حافظه دار در بين محققان و مهندسان مورد توجه قرار گرفت و اين آلياژ هوشمند در زمينه هاي وسيعي از جمله تعديل رفتار آئروالاستيسيته آنتن ماهواره ها، کنترل ارتعاش سازه هاي فضايي، کنترل ارتعاش سطوح کنترلي هواپيماها و حتي در شبيه سازي هاي پزشکي مورد استفاده قرار گرفته است و کشف مزاياي اصلي و علمي آن هر روز افزايش يافته است. مکانيزم اصلي که خواص آلياژهاي حافظه دار را کنترل مي کند در رابطه با تغيير ...
موتورهای استرلینگ
مقدمه :موتور استرلینگ موتورهای گرما- کاری هستند که حرارت را تبدیل به جنبش می کنند و نسبت به موتور بنزینی و دیزلی کارآیی بیشتری دارند. امروزه چنین موتورهایی برای موردهای خاص استفاده می کنند مثل زیر دریایی یا قایق خصوصی. گازهایی که درون موتور استرلینگ استفاده می شود هرگز از موتور خارج نمی شوند. در چنین موتورهایی هیچ احتراقی صورت نمی پذیرد، هیچ اگزوزی وجود ندارد و هیچ صدای انفجاری شنیده نمی شود به همین دلیل چنین موتورهایی فاقد صدا هستند. این موتورها از منبع گرمایی خارجی مثل آتش استفاده می کنند. گرما به گاز درون سیلندر گرم شده اضافه می شود. همین امر سبب ایجاد فشار می گردد و پیستون را به سمت پائین می برد. زمانیکه پیستون راست پائین میرود پسیتون چپ به سمت بالا برده می شود. سپس گاز گرم را به سیلندر خنک شده وارد می نماید که خیلی سریع گاز را خنک می سازد و فشار آنرا پائین می آورد. پیستون سیلندر خنک شده گاز را، فشرده می سازد. گرمای ایجاد شده توسط چنین فشرده سازی توسط منبع خنک سازی خارج می گردد. موتور استرلینگ فقط نیرو را در مدت بخش اولیه چرخش بوجود می آورد. دو روش اساسی جهت افزایش نیروی خارجی چرخه استرلینگ وجود دارد: در مرحله اول، فشار گاز گرم شده بر پیستون فشار وارد می آورد. افزایش فشار در این مرحله نیروی خارجی موتور را افزایش میدهد. یک روش افزایش فشار، افزایش درجه حرارت گاز است. موتورهای استرلینگ چگونه کار می کنند؟ موتور استرلینگ یک موتورحرارتی است که اختلاف زیادی با موتورهای احتراق داخلی در اتومبیل دارد که در سال 1816 توسط رابرت استرلینگ اختراع شد. موتور استرلینگ قابلیت بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد.اما امروزه موتورهای استرلنگ فقط در برخی کاربرد های خاص مانند زیر دریاییها یا ژنراتورهای کمکی در قایق ها که عملکرد بی صدا مهم است استفاده می شود. اگر چه موتورهای استرلینگ به تولید انبوه نرسید اما برخی اختراعات پرقدرت با این موتور کار می کند.موتورهای استرلنگ از چرخه استرلنگ استفاده می کند که مشابه چرخه های استفاده شده در موتورهای احتراق داخلی نیست.• گاز استفاده شده در داخل موتورهای استرلنگ هیچ وقت موتور را ترک نمی کند و مانند موتورهای دیزل و بنزینی سوپاپ دود که گازهای پر فشار را تخلیه می کند و محفظه احتراق وجود ندارد .به همین علت موتورهای استرلنگ بسیار بی صدا هستند .• چرخه استرلینگ از یک منبع حراتی خارجی که می تواند هر چیزی از بنزین و انرژی خورشیدی تا حرارت ناشی از پوسیدگی گیاهان باشد استفاده کند و هیچ احتراقی داخل سیلندرهای موتور رخ نمی دهد .صدها راه وجود دارد که یک موتورهای استرلنگ ...
روبات جراح
سيستم روباتيک جراحي داوينچي که طي ماه هاي گذشته در اختيار متخصصان جراحي روباتيک قرار گرفته است به منظور افزايش دقت و ايمني جراحي به سيستم تصويري 3 بعدي و کنترل دقيق تر انساني مجهز شد. متخصصان جراحي روباتيک شرکت Intuitive Surgical آخرين سيستم روباتيک جراح خود را به سيستم 3 بعدي HD و تنظيمات جديد انساني ارتقا داده است. سيستم داوينچي که در روزهاي واپسين سال 2008 به جهان جراحي روباتيک پا گذاشته است به پزشکان اجازه مي دهد بيماران را با کمک هوش مصنوعي روباتها جراحي کنند. بازوهاي روباتيک داوينچي نسبت به دستهاي انسان از استواري و چالاکي بيشتري برخوردار بوده و سيستم تصويري جديد از 10 بار گنجايش بزرگنمايي و دقت بيشتر برخوردار است. محققان موسسه Intuitive Surgical معتقدند استفاده از اين سيستم جراحي روباتيک از ميزان ريسک نهايي جراحي و آلودگي هاي پس از جراحي کاسته و زمان مورد نياز براي بهبود بيمار را کاهش خواهد داد. سيستم 3 بعدي تصويري جديد پوشش تصويري بيشتري از منطقه تحت جراحي به جراحان داده و به اين شکل دقت جراحي را افزايش خواهد داد. سيستم کنترلي داوينچي نيز به واسطه تنظيمات جديد ارتقا يافته است تا جراح بتواند با اطمينان بيشتر عمليات را به پايان برساند. همچنين اين تنظيمات جديد امکان کنترل 2 نفره سيستم جراحي و يا استفاده هاي آموزشي از آن را نيز به وجود آورده است. بر اساس گزارش گيزمگ، مقامات شرکت Intuitive Surgical معتقدند سيستم داوينچي اثباتي بر تلاشهاي اين شرکت در ارائه راه حلهاي سريع و موثر براي کاهش ريسک در انجام انواع جراحي ها و کاهش زمان بهبودي نهايي بيمار خواهد بود. به گفته اين شرکت تمامي سيستمهاي سابق داوينچي را مي توان به زودي به سيستم تصويري و کنترلي جديد ارتقا داد. منابع : خانه پژوهشگران روبات
اموال ماشين آلات وتجهيزات ،استهلاک و تهي شدن
فصل 14 : اموال ماشين آلات وتجهيزات ،استهلاک و تهي شدن اصطلاح اموال و ماشين آلات و تجهيزات ، تمام دارايي هاي مشهودي را در برمي گيرد که عمر مفيد آن ها بيش از يکسال است و در عمليات شرکت مورد استفاده قرار مي گيرند و به منظور فروش ، تحصيل نشده است . سه گروه فرعی ، اما عمده از این گونه دارایی بشرح زیر است : 1) زمين 2) ساختمان ، ماشين آلات تجهيزات و تأسيسات زمين 3) منابع طبيعي چگونگي برخوردحسابرسان با حسابرسي اموال ، ماشين آلات و تجهيزات : هدف حسابرسان از رسیدگی به اموال ، ماشين آلات و تجهيزات تعيين موارد زير است : 1) کفايت سيستم کنترل داخلي اموال ، ماشين آلات و تجهيزات 2) اعتبار اموال ، ماشين آلات و تجهيزات ثبت شده (وجود و مالکيت) 3) ثبت دفاتر بودن تمام اموال ، ماشين آلات و تجهيزات (کامل بودن) 4) صحت محاسبات رياضي مدارک اموال ، ماشين آلات و تجهيزات و جداول پشتوانه آن ها و انطباق مدارک مزبور با حساب های دفتر کل 5) درستي ارزشيابي اموال ، ماشين آلات و تجهيزات 6)کفايت افشا و چگونگي ارايه اموال ، ماشين آلات و تجهيزات تمايز حسابرسي اموال ، ماشين آلات وتجهيزات با حسابرسي دارايي هاي جاري : سرمايه گذاري شرکت ها در اموال ، ماشين آلات و تجهيزات مبالغ بالايي از ارزش مجموع دارايي هاي شرکت را تشکيل مي دهد . اما مدت زماني که صرف بازبيني و اثبات آن ها مي شود بخش کوچکي از کل زمان براي حسابرسي را تشکيل مي دهد . 1) هريک از اقلام اموال ، ماشين آلات و تجهيزات ، داراي ارزش ريالي به نسبت بالايي است و تعداد معاملات مربوط به مانده این دارايي در ترازنامه به نسبت اندک مي باشد . 2) مانده حساب هاي اين نوع دارايي ها از سالي به سال بعد به ندرت تغييرمي کند . درحالیکه دارایی های جاری مانند حساب های دریافتنی ، نقد و بانک و... در طول هر سال گردش چند باره دارند . 3) تمايز ديگر بین حسابرسی دارایی های ثابت و حسابرسی دارایی های جاری ، اهميت انقطاع زماني معاملات پايان سال است و انقطاع معاملات مربوط به دارایی های جاری در پایان سال از اهمیت ویژه ای برخوردار است . سيستم کنترل داخلي اموال ، ماشين آلات و تجهيزات : هدف اصلي کنترل های داخلی مربوط به اموال ، ماشين آلات و تجهيزات ، کسب حداکثر بازده از هر يک ريال سرمايه گذاري شده در دارايي هاي ثابت است . هزينه هاي تعمير و نگهداري و استهلاک اين دارايي ها اقلام عمده صورت سود و زيان است . بودجه ماشين آلات و تجهيزات : حسابرسان مي توانند انتظار داشته باشند که بودجه اي را براي پيش بيني و کنترل خريد و برکناري ماشين آلات در شرکت های بزرگ ببينند . استفاده مفيد از بودجه ماشين آلات و تجهيزات مستلزم وجود مدارک قابل اطمينان ...
ساخت هواپيمای مدل
ساخت هواپيمای مدل سلام به همهء دوستان خوشبختانه علاقه مند به کار مدل و خيلي توي ايران زياده و از اين وبلاگ هم استقبال خيلي خوبي توسط دوستان شد که من شرمندهء اونها شدم و نتونستم اونطور که بايد جوابگو باشم مخصوصاْ توي ايميل ها که سعي ميکنم امروز به تمام سوالاتي که در مورد هواپيما هاي مدل شده و توي خاطرم هست جواب بدم اگر هم چيزي رو جا انداختم لطف کنيد توي قسمت نظرات ذکر کنيد توضيح خواهم داد . يک سري سوالات خيلي رايج در مورد هواپيماها توي اين مدت پرسيده شد که اول اونها رو جواب بدم که اينها هستن :<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> ۱-قيمت راديو کنترل : راديو کنترل ها همونطور که توي پست قبلي گفتم انواع مختلفي دارن که بسته به امکانات ؛ برد و تعداد کانال ها و همچنين شرکت سازنده قيمت هاي مختلفي دارند براي مثال يک راديو کنترل دو کانال که فقط به درد ماشين هاي مدل يا بعضي از ربات ها ميخوره قيمتي در حدود ۱۵۰ هزار تومان و به بالا داره و معمولاْ ميشه با حدود ۲۰۰ هزاز تومان يک ست کامل راديو کنترل چهار کانال با باطري و سروو ها و ريسيور تهيه کرد . ۲-بهتره که براي ساخت هواپيماهاي مدل از موتور هاي الکلي استفاده کنيد چون دست سازنده رو براي مانور روي طرحشون باز ميزارن و مخصوصاْ آماتور ها که نميتونن مدل هاي اوليه رو دقيق يا سبک بسازن حتماْ يک موتور الکلي ايراداتشون رو ميپوشونه چون قدرت بالايي داره ؛ از مزاياي موتور هاي الکلي اينه که قدرت بالايي دارند و در کل مجموعهء موتور و منبع انرژي يک موتور الکلي توي هواپيما نسبت به موتور الکتريک و منبع انرژي اش توي هواپيماي ديگه وزن کمتري داره و ديگه مشکلات باطري هاي پر قدرت و مدارهاي گرون قيمت براي کنترل ولتاژ‌الکترو موتور و...رو هم نداريد بنا براين پيشنهاد من اينه که براي کارهاتون از موتور هاي الکلي استفاده کنيد . ۳-هواپيماهاي مدل رو ميشه از مواد ديگه هم ساخت مثل فايبر گلاس فوم يا تخته هاي سه لايي و... فقط تنها مسئله اي که باقي ميمونه اينه که اولاْ وزنشون زياد نباشه و در عين حال مقاومتشون هم بالا باشه و زودي توي يک فرود سخت(Hard Landind) جا نزنن .در مورد چوب هاي جايگزين يه توضيح کوتاهي بدم و اون هم اينه که يکي از دوستان جديداْ يه نوع چوب پيدا کردن که شبيه تخته هاي سه لايي ميمونه ولي تميز تر سبک تر و سفيد تره و به چوب فوک معروفه که براي ساخت بدنهء هواپيما ميشه از اون استفاده کرد و البته بهتره براي کاهش وزن جاهايي که فشار کمتري رو تحمل ميکنند رو خالي کنيد مثل هواپيماهاي زمان جنگ جهاني . بريم سراغ توضيحات اصلي براي ساخت هواپيماي مدل بهترين راه پيروي از توضيحاتيه ...
تاريخچه كوليس و كاليبراسيون
در سال 1949 فردي به نام Mitutoyo اولين ليسانس ساخت كوليس را كسب كرد و توليد آن را در همان سال در كارخانه Mizonokuchi در شهر كاوازاكي ژاپن شروع كرد. در سال 1953 كارخانه آن به utsonomiya انتقال يافته و توليد انبوه آن شروع شد. در سال 1956 اين فرد اولين كسي بود كه موضوع استفاده از فولاد ضد زنگ را براي ساخت كوليس مطرح كرد. 7 سال بعد در سال 1963 Mitutoyo بيش از يك ميليون كوليس توليد كرد. در همان سال توليد كوليس ساعتي آغاز شد و به دنبال آن كوليسهاي ديجيتالي و سپس كوليسهاي ضد زنگ كه در مقابل آب و روغن مقاوم بودند توليد شد. كوليسهاي heavy duty از سال 1961 ساخته شدند. مي‌دانيد كه كوليسهايي كه طول 450mm و بيشتر را اندازه‌گيري مي كنند به اين نام مي‌خوانند. امروزه كوليسهايي كه طول 2000mm را اندازه مي‌گيرند نيز توليد مي‌شود. بدنه اين نوع از كوليسها از فيبرهاي كربني مي‌باشد تا سبك باشند و معضل بزرگ اين كوليسها كه سنگيني آنها مي‌باشد را بدين‌گونه رفع كرده‌اند کاليبراسيون مقوله کاليبراسيون چند سالي بيش نيست که در کشور ما به صورت جدي مطرح گرديده و توانسته است فصل نويني را در صنعت کشور باز نمايد. البته اين امر دقيقاً به دليل استقرار نظام هاي گوناگون مديريت کيفيت است که در بسياري از سازمان ها و مراکز صنعتي به منظور ارتقاي کيفيت محصول نهايي (کالا و يا خدمات) و همچنين امر صادرات صورت مي پذيرد. در تمامي نظام هاي مديريت کيفيت، کنترل تجهيزات اندازه گيري، آزمون، تست و يا به عبارت ديگر کاليبراسيون بخش مهمي را به خود اختصاص داده است . به طوري که بدون استقرار يک نظام کاليبراسيون مؤثر در سازمان، بسياري از موارد ديگر را نمي توان به اجرا در آورد و يا حداقل به نتايج آنها اعتماد نمود. به طور مثال در استانداردهاي سري ايزو9000 براي اينکه محصول نهايي سازمان، با مشخصات از پيش تعيين شده اي به دست مشتري برسد در بند9 اين استاندارد موضوع کنترل فرآيند توليد مطرح مي گردد. هدف از اجراي کنترل فرآيند توليد، دقيقاً تضميني است بر اينکه محصول نهايي در محدوده از پيش تعيين شده اي توليد گردد. بنابراين ضروري است وضعيت خط توليد از بدو ورود مواد اوليه تا محصول نهايي، در ايستگاه هاي مختلف مورد بازرسي قرار گرفته و وضعيت موجود در برگه هاي رديابي محصول ثبت شود. بديهي است اين بازرسي به کمک يک سري تجهيزات اندازه گيري از قبيل کوليس، ميکرومتر، ترازو، فشارسنج، نيرو سنج، ولت متر، اهم متر، PH متر، و سختي سنج و ... انجام گرفته و اعداد و ارقامي که اين دستگاه ها نشان مي دهند مبناي تجزيه و تحليل هايي است که جهت انجام اقدامات اصلاحي و پيشگرانه در خط توليد صورت مي گيرد. اصولاً براي هرنوع تجزيه وتحليل ...
واژه نامه فناوري نانو
واژه نامه فناوري نانو برگرفته از کتاب Government Policy and Initiatives in Nanotechnology انگليسي لغت فارسي شرح AFM ميکروسکوپ \ ميکروسکوپي نيروي اتمي anions آنيون‌ها يک يون از يک يا چند اتم تشکيل مي‌شود که واحدهايي از الکتريسيته را با خود حمل ميکنند. يونهاي واجد بار منفي (مثل اتم‌ها يا گروه‌هاي هيدروکسيل و اسيدي) آنيون خوانده مي‌شود. متضاد کاتيون. ANN شبکه عصبي مصنوعي. يک پارادايم پردازش اطلاعات، که از نحوه کار سيستمهاي عصبي زنده همچون مغز الهام يافته است. apoptosis آپوپتوز نوعي از مرگ برنامه‌ريزي‌شده سلول‌ها، که در فرآيندهاي توسعه‌اي تقسيم DNA به کمک آنزيم‌ها تأثيرگذار است. assembler آراينده يک قطعه چندکاره جهت ساخت و توليد مولکولي، که با مکان‌دهي مولکول‌ها قادر به هدايت واکنش‌هاي شيميايي است. atom اتم کوچکترين واحد يک عنصر شيميايي با قطر تقريبي يک‌سوم نانومتر. اتم‌ها سنگ بناي مولکول‌ها و اشياي جامد مي‌باشند. Atomic force microcopy/ microscope (AFM) ميکروسکوپ نيروي اتمي ميکروسکوپي نيروي اتمي يک روش آناليز سطح مواد صلب در سطح اتمي است. ميکروسکوپ نيروي اتمي که در سال 1986 اختراع شد، با استفاده از يک پروب مکانيکي، اشکال سطحي را تا 000/000/100 مرتبه بزرگتر و به صورت تصاوير سه‌بعدي نمايش مي‌دهد. AFM از نيروهاي گوناگون مابين دوشيء با فاصله نانومتري استفاده مي‌کند. يک AFM مي‌تواند از دو نيروي دافعه (هنگام تماس پروب با سطح) يا جاذبه (هنگام داشتن فاصله نانومتري با سطح) سود ببرد. از AFM در درک مسايل مربوط به مواد منجمله در ذخيره‌سازي داده، مخابرات، زيست‌پزشکي، شيمي و هوافضا استفاده مي‌شود. AFM از فناوري مشابهي موسوم به ميکروسکوپي پيمايشگر تونل‌زني (STM) مشتق شده است؛ با اين تفاوت که AFM برخلاف STM که نيازمند دما و شرايط خاص است، در دماي اتاق کار مي‌کند. در ذخيره‌سازي مغناطيسي امروزي معمولاً يک مرز ذخيره‌سازي حول و حوش Gb/in250-20 دارند. محققين اميدوارند AFM تراکم خواندن و نوشتن داده را به Gb/in2300-40 برساند. Bar بار يک واحد فشار معادل يک ميليون داين (برابر با 10 نيوتن) بر سانتي‌متر مربع. تقريباً با فشار جوي در سطح دريا برابر مي‌باشد. BioMEMS مهندسي کوچک‌سازي (يا MEMS) به‌کار رفته در بيوتکنولوژي و پزشکي. برخلاف مصارف الکترونيکي، در BioMEMS از طيف گسترده‌اي از مواد استفاده مي‌شود. هر دو مورد حسگرها و راه‌اندازها در اين دسته مي‌گنجند. مصارف آن عبارتند از: جرم‌شناسي (مثل DNA)، تشخيص باليني (مثل ميزان گلوکز در خون)، توسعه محصولات (مثل داروها) و کنترل کيفيت (مثل pH استخرهاي شنا). Biomimetic زيست تقليد تقليد، نسخه‌برداري يا يادگيري از طبيعت Biomimetics فن ...