ساختمانی وریج
همه چی درباره پروژه پل خلیج فارس(Persian Gulf Bridge)
پل خلیج فارس بین بندر پهل در سرزمین اصلی و منطقه لافت در منطقه آزاد قشم در عمق بین صفر تا 30متر و طول تقریبی 2هزار و 200متر با احداث رمپ‌ها و دوربرگردان برای اتصال هزار و 800 متر فاصله 2خشکی قرار دارد. فاصله دهانه‌های پل از 105 تا 120متر و عرض پل 22 متر است و زمان پایان پروژه طی 3سال آینده است شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس عبارتند از پل خلیج‌فارس، توسعه بندر کاوه، اتوبان خلیج‌فارس و ریل راه‌آهن.مزایای شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس شامل کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل حداقل به میزان 30درصد، کاهش زمان سیر کالا به میزان 40 درصد، افزایش درآمد سرانه ساکنان و دست‌اندرکاران اقتصادی در قشم، کاهش فقر و افزایش رفاه اقتصادی و اجتماعی، افزایش درآمد ملی از طریق پذیرش نقش ترانزیتی و مبادلاتی و ایجاد تحول تاریخی در خلیج‌فارس از حیث صنعتی و تجاری است طول این پل از دهانه دریا در منطقه 1800متر و لبه تا انتهای پل حدود 2200متر است. براساس برنامه‌ریزی احداث این پروژه باید 3ساله به اتمام برسد، البته با استفاده از ظرفیت‌های موجود زودتراز پیش‌بینی پروژه خلیج‌فارس تکمیل می شود.نگرانی اماراتی ها از اجرای این پروژه:واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی های بالای 100 هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود 40 متر در برخی نقاط ، این امکان را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی های فوق سنگین در آن احداث کند.با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل کالاها (به ایران - از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم پهلو می گیرند.این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و انبار داری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی 30 درصدی در هزینه ورود کالا به ایران خبر می دهند؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران است.به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات ، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد، به ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم یا غیر مستقیم به ...
پل خلیج فارس
پل خلیج فارس بین بندر پهل در سرزمین اصلی و منطقه لافت در منطقه آزاد قشم در عمق بین صفر تا 30متر و طول تقریبی 2هزار و 200متر با احداث رمپ‌ها و دوربرگردان برای اتصال هزار و 800 متر فاصله 2خشکی قرار دارد. فاصله دهانه‌های پل از 105 تا 120متر و عرض پل 22 متر است و زمان پایان پروژه طی 3سال آینده است. شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس عبارتند از پل خلیج‌فارس، توسعه بندر کاوه، اتوبان خلیج‌فارس و ریل راه‌آهن.مزایای شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس شامل کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل حداقل به میزان 30درصد، کاهش زمان سیر کالا به میزان 40 درصد، افزایش درآمد سرانه ساکنان و دست‌اندرکاران اقتصادی در قشم، کاهش فقر و افزایش رفاه اقتصادی و اجتماعی، افزایش درآمد ملی از طریق پذیرش نقش ترانزیتی و مبادلاتی و ایجاد تحول تاریخی در خلیج‌فارس از حیث صنعتی و تجاری استطول این پل از دهانه دریا در منطقه 1800متر و لبه تا انتهای پل حدود 2200متر است. براساس برنامه‌ریزی احداث این پروژه باید 3ساله به اتمام برسد، البته با استفاده از ظرفیت‌های موجود زودتراز پیش‌بینی پروژه خلیج‌فارس تکمیل می شود.نگرانی اماراتی ها از اجرای این پروژه:واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی های بالای 100 هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود 40 متر در برخی نقاط ، این امکان را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی های فوق سنگین در آن احداث کند. با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل کالاها (به ایران - از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم پهلو می گیرند.این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و انبار داری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی 30 درصدی در هزینه ورود کالا به ایران خبر می دهند؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران است.به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات ، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد، به ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم یا غیر مستقیم ...
همه چی درباره پروژه پل خلیج فارس(Persian Gulf Bridge)
پل خلیج فارسبین بندر پهل در سرزمین اصلی و منطقه لافت در منطقه آزاد قشم در عمق بین صفر تا 30متر و طول تقریبی 2هزار و 200متر با احداث رمپ‌ها و دوربرگردان برای اتصال هزار و 800 متر فاصله 2خشکی قرار دارد. فاصله دهانه‌های پل از 105 تا 120متر و عرض پل 22 متر است و زمان پایان پروژه طی 3سال آینده است. شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس عبارتند از پل خلیج‌فارس، توسعه بندر کاوه، اتوبان خلیج‌فارس و ریل راه‌آهن.مزایای شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس شامل کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل حداقل به میزان 30درصد، کاهش زمان سیر کالا به میزان 40 درصد، افزایش درآمد سرانه ساکنان و دست‌اندرکاران اقتصادی در قشم، کاهش فقر و افزایش رفاه اقتصادی و اجتماعی، افزایش درآمد ملی از طریق پذیرش نقش ترانزیتی و مبادلاتی و ایجاد تحول تاریخی در خلیج‌فارس از حیث صنعتی و تجاری است. طول این پل از دهانه دریا در منطقه 1800متر و لبه تا انتهای پل حدود 2200متر است. براساس برنامه‌ریزی احداث این پروژه باید 3ساله به اتمام برسد، البته با استفاده از ظرفیت‌های موجود زودتراز پیش‌بینی پروژه خلیج‌فارس تکمیل می شود.نگرانی اماراتی ها از اجرای این پروژه:واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی های بالای 100 هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود 40 متر در برخی نقاط ، این امکان را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی های فوق سنگین در آن احداث کند.با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل کالاها (به ایران - از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم پهلو می گیرند.این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و انبار داری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی 30 درصدی در هزینه ورود کالا به ایران خبر می دهند؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران است.به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات ، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد، به ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم یا غیر ...
مصوبات جلسه بیست و پنجم هیات مدیره
انتخاب اعضای کمیسیونها مصوبه جلسه ی امروز بود که به شرح زیر اعلام می شود: خانمها و آقایان مهندس برای : کمیسیون بانوان فاطمه کلبادی نژاد - مهناز رجبعلیان - لیلی فرخی - محبوبی - پروین افتخاری - بهاره ربیعی کمیسیون ماده ۳۳ علی نعیمی - رعیت دوست - علی توکل کمیسیون انتشارات : عبدالرضا سلیم بهرامی - اسلامی - موتا صفرپور - کاظمی پور - رستمکلایی- تورج ایمانی - عبدالله سعیدی کیاسری کمیسیون ماده ۲۷ : حیدری رستمی - عقیل رنجکش - کمیسیون رفاهی : سرکاری - علی فرخی - علی اکبر صالحی - پرویز ناجی کمیسیون ورزش: کاشفی - صالح زاده - فرنوش - مازیار ازوجی - اکبرزاده - فرزاد - مسعود مومنی کمیسیون کنترل نظارت : منصوری - بدخشان - عمرانی نوا - ایزدپناه - یوسفی - اصغرپور کمیسیون پژوهش : معتقدی - فلاحیان - علیجانی - رستمیان - رضایی - شکری - نقی پور - علی اکبر رنجبر - حمیدرضا توکلی - محمود میثاقی کمیسیون بودجه : هادیان - نوایی - سفیدگر کمیسیون مجریان : خاکسار - مدینه - فرامرزی فر - محمد جمشیدی - کریم پریش - مرتضی عبدالهی - هومن هشمتی - روزبه شیرزاد کمیسیون پیشنهادات : جمشید نجفی - عابدپور - لیالی - رحیمی نیاکی - ابوطالبی - بهرامی - قریشی - قاسم ملایی- بیابانی کمیسیون انرژی : مریخی - افلاطون - مسلم بور - یاسر بهارفر - مازیار عبدی - مهرانگیز کلبادی نژاد - مهرنوش کیاکجوری کمیسیون سوانح و بلایای طبیعی : خدادی - چامه سرا - احمدی - بزاز - عیلپور واوسری - اصغری قاجار - خالصی - بریمانی - خوشگویان - میثم اسدی کمیسیون ایمنی : مصطفی ولی - سلمان پور - مقدسی - معین پور - متولی - عقیلی نژاد - مصطفی حسینی - میرچی - محمد توسلی - وریج کاظمی - شیرزاد خاکی کمیسیون شوراها : رازجویان - فرزانه - نقیبی - علی پور - جعفری - مجتبی حسین پور - کامران حسن زاده - رضا نادرپور - محمد کیا - علی ثباتی - فرهاد عسکری - عباس رشیدی - علیرضا قلی نژاد - حسینی - هاشمی - عمرانی فر - جواد طالبی - پور مرادی - پاکدامن - رضایی فرح آبادی - احمد خوش قلب
چهلمین شماره هفته نامه پنجره از زبان دست اندرکاران آن (2)
نگاهی به آثار منتشر شده در باره شهید مطهری و افکار او در مسیراندیشه/محمدملاعباسی سالشمار 1298 13 بهمن تولد در قریه فریمان در حومه مشهد مقدس؛ 1310 مهاجرت به مشهد مقدس برای شروع تحصیلات دینی؛ 1316 مهاجرت به قم و آغاز تحصیلات در حوزه علمیه قم؛ 1331 مهاجرت به تهران؛ 1334 شروع تدریس در دانشکده الهیات و معارف دانشگاه تهران؛ 1336 تأسیس حسینیه ارشاد؛ 1353 بازنشستگی پیش از موعد از دانشگاه تهران/ ممنوع المنبر شدن از سوی رژیم شاه؛ 1355 مسافرت به نجف و ملحق شدن به امام خمینی؛ 1357 عهده داری مسئولیت کمیته استقبال از امام خمینی در تهران و عضویت در شورای عالی انقلاب؛ 1358 12 اردیبهشت : شهادت به دست گروهک فرقان با شلیک گلوله به مغز؛ آفتاب مطهر 1388 آفتاب مطهر: زندگی، اندیشه و خدمات علمی و فرهنگی علامه شهید آیت ا... مرتضی مطهری؛ محمد‌تقی مصباح یزدی و غلامرضا گلی‌زواره، نشر مؤسسه پژوهشی امام خمینی، قم، 1388. اين اثر در بر دارنده مطالبي مرتبط با زندگي، انديشه و خدمات علمي و فرهنگي شهيد مطهري است كه آيت‌ا... مصبا‌ح‌يزدي در سخنراني‌ها يا آثار خود به آن ها اشاره داشته است. رفتارسیاسی شهید مطهری و انقلاب اسلامی 1386 رفتار سیاسی شهید مطهری و انقلاب اسلامی ایران، سید احسان جوانمرد، مرکز اسناد انقلاب اسلامی، تهران، 1386. در این کتاب نقش و جایگاه شهید مطهری و اندیشه ایشان در رویدادهای انقلاب اسلامی مورد پژوهش قرار گرفته است و تأثیرگذاری او چه در دوره قبل از پیروزی انقلاب و چه بعد از آن، مورد توجه واقع شده است. شهید مطهری «مرزبان بیدار» 1385 شهید مطهری «مرزبان بیدار»، محمد خردمند، انتشارات امیرکبیر، تهران، 1385. در این مجموعه، شرح حال شهید مطهری و برخی سخنان و خاطرات و نوشته های دوستان، آشنایان و شاگردان ایشان گرد هم آورده شده است. امام حسین از دیدگاه شهید مطهری 1381 امام حسین از دیدگاه شهید مطهری، علی باقی نصرآبادی، نشر سپهر اندیشه، تهران، 1381. علوم قرآنی 1382 علوم قرآنی در آثار شهید مطهری، مسعود صادقی، نشر علما، تهران 1382. درآمدی بر اندیشه دینی سیاسی شهید مطهری 1385 درآمدی بر اندیشه دینی سیاسی شهید مطهری، قدرت ا... قربانی و بیوک علی‌زاده، پژوهشگاه امام خمینی و انقلاب اسلامی، قم، 1385. نگارندگان در اين کتاب، دو بعد مهم انديشه مطهري، يعني دين و سياست را با زبان ساده در 12 فصل براي خوانندگان توصيف کرده اند و هدف تنها ارائه شرحي مختصر و مفيد از انديشه ديني- سياسي مطهري بر اساس آثار اوست تا مدخلي باشد براي ورود به انديشه کلامي، فلسفي، عرفاني و غيره وی. بر فراز اندیشه 1382 بر فراز اندیشه، روایتی از جلوه استادی شهید مطهری در دانشگاه، ...
قم در یک نگاه
کم و بیش سرد است اختلاف دمای سالانه نسبتاً زیاد و در اغلب اوقات خشکی هوا غلبه دارد. علیرغم آب وهوای خشک ونیمه بیابانی این استان مناطق خوش آب وهوایی اطراف شهر قم وجود دارد که برخوردار ازآب وهوای سرد کوهستانی بوده ومحل مناسبی برای گذران تعطیلات وایام گرم سال می‌باشدجمعیت این شهر بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵، برابر با ۹۵۹٫۱۱۶ نفر بوده‌است.۹۹٫۷۶ درصد جمعیت شهر مسلمان هستند و مابقی را پیروان دیگر ادیان الهی تشکیل می‌دهنددانشگاه‌هاپردیس قم(مجتمع آموزش عالی قم)از پردیس های دانشگاه تهران دانشگاه قم دانشگاه صنعتي قم دانشگاه آزاد قم دانشگاه جامع علمی کاربردی واحد استان قم دانشگاه مفید دانشگاه پیام نور قم دانشگاه معصومیه قمدانشکده فنی پسران قمدانشگاه علوم پزشکی قممحله‌های قدیم قم که از شهر تاریخی قم به یادگار مانده‌اند عبارتند از:محلات قبل از اسلام: محله شهرستان واقع در محدوده جنوب شهر کنونی قم حوالی خیابان هنرستان، نهر شهرستان کماکان اراضی مزروعی جنوب این ناحیه را مشروب می‌کند......محلات اوایل دوره اسلامی: میدان کهنه، مسجد جمعه، چهل اختران، دروازه ری، عربستان، میدان میر، شاهزاده حمزه، بازار کهنه.....محلات مربوط به دوره صفویه و قاجار: چهار مردان، سیدان، پنجعلی، سلطان محمد شریف، خندق، دروازه کاشان، آستانه، سفیداب، باغ پنبه، بازار نو.....در چهار دهه گذشته روند مهاجرت به شهر قم به نحو فزاینده‌ای افزایش یافت، به گونه‌ای که محلات زیادی به بافت قدیم شهر افزوده شد و جمعیت شهر نیز طی چند سال گذشته از مرز ۱ میلیون نفر گذشته‌است. تعدادی از محلات جدید شهر قم با نامهای یزدانشهر، صفائیه، دورشهر، زنبیل‌آباد، سالاریه، صفاشهر، نیروگاه، شاهزاده ابراهیم، خاکفرج، باجک، آذر، ۳۰ متری کلهری ۳۰ متری کیوانفر، مهدیه، شاه سید علی، قائم، شهرک امام خمینی، قم نو و دهها محله دیگر نامیده شده‌اند.از خیابان‌های مهم قم می‌توان به آیت‌الله مرعشی نجفی، بلوار عمار ياسر، بلوار جمهوري، بلوار معلم، انقلاب، طالقانی، امام الخمینی، سمیه، صدوقی، توحید، فاطمی، بلوار امین،هنرستان ،سالاریه ،باجک ،دورشهر،صفائیه،عطاران،زنبیل آباد، بهشتی،ارم و کیوانفر اشاره کرد.مسجدهای مهم آن عبارتند از مسجد امام حسن عسکری، مسجد اعظم، مسجد جَمکَران، مسجد طباطبایی، مسجد جامع (مصلی بزرگ قدس، مسجد امام حسن مجتبی.مردم جمعیت ۹۵۹٫۱۱۶ نفر زبان‌های گفتاری: فارسی مذهب: شیعه جغرافیای طبیعی ارتفاع از سطح دریا: ۹۳۰ متر اطلاعات شهری ره‌آورد: سوهان پیش‌شماره تلفنی: ۰۲۵۱ وب‌گاه: www.qom.ir http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%82%D9%85مرکز قم شهرستان‌ها قم شهرها جعفریه • ...