زانتیا دست دوم
دلایل برخی از مشکلات و علائم زانتیا (سری 2) فنی خودرو
۱-چرا زانتیا روغن موتور کم میکند ؟ علت : حرارت بالای موتور۲لیتری و۱۶ سوپاپ . فرض کنید در موتور های عادی با ۲سوپاپ برای هر سیلندر احتراق معمولی صورت میگیرد حال بیاییم ۲سوپاپ دیگر اضافه کنیم یعنی احتراق دوبرابر سیستم خنک کنندگی وآلیاژ موتوربرای احتراق یک برابر این خود علت اصلی این مسئله است که در کم کردن آب هم دست کمی ندارد. راه حل : اولین اقدام و مهم ترین اقدام استفاده روغن مخصوص توتال که در دفترچه خودرو ذکر شده میباشد که درصد کاهش روغن را ژایین میآورد زیرا برای حرارت بالا طراحی شده است . دومین اقدام استفاده منظم ضد جوش های اصلی و بررسی فن دوم والالخصوص رله فن دوم واین را به خاطر داشته باشید هیچگاه حتی در تابستان با کولر دمای آب خودرو نباید از خط وسط بالا تر برود این حرکت ضعف فن دوم را نشان میدهد . ۲-چرا روغن سبز رنگ پس میدهد ؟ این مسئله تا حدودی عادی است . علت : فاسد شدن روغن LHM بدلیل حرارت فوق العاده زیاد این روغن که در درجه جوش میرسد برای کنتاکت های سیستم تعلیق که سیستم به نحوی روغن فاسد را دور ریخته و نیازمند روغن تازه است (البته این دلیلی است که کارشناسان سایپا برآنند ) راه حل : اگر این روغن ریزی از نزدیک گوی پشت رادیاتور بود عادی است .وگرنه ازپشت متور باشد به نحوی که زیاد روغن داده و چراغ ایست روشن شود مشکل ممکن است یا از پینیوم فرمان یا از شیر فشار شکن یا لوله ها و شلنگ باشد که حتما باید به نمایندگی مجاز سایپا نشان داده شود. (هیچگاه به تعمیر کاران محلی اطمینان نکنید ) ۳-لرزش اتاق در حالات مختلف : -در سرعت ۹۰ تا ۱۱۰کیلومتر برساعت علت : بالانس نبودن رینگ های جلو راه حل : تیوبلس -هنگام شتاب بین ۲۰ تا۴۰ کیلومتر برساعت علت :از بخش پلوس یا میل چتری تعادل راه حل: فقط مراجعه به تعمیرکار مجاز -هنگام ترمز بین ۴۰ تا ۲۰کیلومتر برساعت علت :جلوبندی را حل :تعمیر وتعویض وسایل جلو بندی خودرو ۴- سفت شدن فرمان زانتیا علت : علل متعددی این مشکل دارد ولی ساده ترین آن کمبود روغن LHM است و نیز بیشتر اوقات از رام فرمان میباشد . راه حل :بررسی میزان روغن LHM دوم تعمیر رام فرمان که هزینه تعویض وتعمیر آن چیزی بین ۶۰۰ تا ۹۰۰ تومان است. ۵- صدای تیک و تیک از داخل کاپوت علت : این صدا همراه با کندی عملکرد بالا و پایین شدن خودرو است حتما از گوی فشار یعنی گوی شماره ۵ واصلی خودرو است .که بسیار خطرناک ومهم است . راه حل : بهنگام شنیدن این صدا حتما باید خودرو را به نمایندگی مجاز برای تعویض و یا شارژ گوی برده و در اسرع وقت اقدام کنید. ۶-سیاه شدن زود هنگام روغن علت : ۱جرم داشتن سیلندر ۲ خوب بودن جنس روغن . به یاد داشته باشید روغن خوب جرم کامل ...
بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم
بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم فروش خودرو دست دوم خرید خودرو دست دوم قیمت خودرو آگهی فروش خودرو خودرو کارکرده ماشین دست دوم خارجی صفحه اصلی آرشیو ایمیل ما خوراک خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم بازار خودرو,قیمت خودرو بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم قیمت انواع خودرو اگر قصد خرید خودرو دارید، جدول قیمت انواع خودرو با تفکیک کارخانه، نام و مدل خودرو، قیمت اعلامی از سوی نمایندگی و فروش در بازار را در ادامه مطلب آورده‌ایم که می‌توانید بدین وسیله از حدود قیمتهای خودرو در این روز مطلع شوید. ایران خودرو نام خودرو بازار (تومان) نمایندگی (تومان) وانت باردو جدید . یورو 4 13,100,000 12,342,000 وانت باردو جدید یورو 4 . دوگانه سوز 14,500,000 14,292,000 پژو روآ سال سفارشی 17,500,000 نامشخص پژو روآ سال / دوگانه سوز سفارشی 19,000,000 نامشخص سمند SE 24,900,000 20,620,000 سمند LX دوگانه سوز 28,800,000 26,850,000 سمند LX 26,500,000 23,000,000 سمند LX یورو 4 27,900,000 26,667,000 سمند EF7 یورو 4 28,300,000 27,947,000 سمند EF7 دوگانه سوز 28,300,000 27,690,000 سمند EF7 دوگانه سوز یورو 4 29,700,000 29,357,000 سمند سورن ELX 33,000,000 30,500,000 سمند سورن ELX با موتور EF7 37,500,000 35,000,000 پژو GLX 405 یورو 4 27,300,000 25,775,000 پژو GLX 405 دوگانه سوز 29,100,000 26,660,000 پژو SLX 405 موتور TU5 29,300,000 26,115,000 پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز 37,800,000 31,285,000 پژو پارس سال 33,600,000 نامشخص پژو پارس سال یورو 4 34,800,000 29,975,000 پژو پارس LX یورو 4 38,800,000 33,605,000 پژو پارس ELX آپشن جدید 44,100,000 نامشخص پژو پارس سال اتوماتیک موتور TU5 45,000,000 نامشخص پژو 206 . تیپ 2 35,200,000 29,000,000 پژو 206 . تیپ 5 36,700,000 34,492,000 پژو 206 . تیپ 6 49,000,000 نامشخص پژو 206 صندوقدار . تیپ V20 36,000,000 نامشخص پژو 206 صندوقدار . تیپ V9 50,500,000 39,500,000 پژو 206 صندوقدار . تیپ V8 . دو ایربگ 36,500,000 34,997,000 پژو 206 صندوقدار ...
****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران
مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران ریو LS این خودرو در بازار کشور باقیمت حدود 14 میلیون تومان در بازار کشور عرضه میشود و با توجه به شباهت های فراوان فنی و ظاهری به هیوندای ورنا با توجه به قیمت بسیار پایین ترشدر بازار وضعیت مناسبی حتی در مدل های دست دوم دارد. مزایا و معایب ریو LS : این خودرو که نسل جدید آن به محبوب ترین خودرو در امریکا تبدیل شده است مزایا و همچنین معایب زیادی دارد. کولر مناسب ، طراحی نسبتآ بروز نسبت به رقبا ، فضای کابین و صندوق عقب جادار ، مصرف سوخت پایین ، کمک فنر های نرم و کیفیت ساخت نسبتآ بالا که مزایای این خودرو اند و معایب قابل ذکر آن طرح قدیمی داشبورد ، چرخ ها و رینگ های کوچک نسبت به بدنه ،لاستیک های نا مناسب، اشکال در ترمز برخی مدل ها ، موتور ضعیف ; درب صندوق عقب نافرم و وجود صدای آزار دهنده در درون کابین هستند. کیفیت بالا و وضعیت مناسب در بازار دست دوم ها : کیا ریو نسبت به 405 و پارس از بازار دست دوم بهتری برخوردار بوده و فروش مدل های دست دوم با توجه به افت قیمت کمتر راحت است درحالیکه این مدل طرفداران خاص خود را دارد ضمن اینکه این خودرو درصد ساخت داخلیکمتری نسبت به رقبای ایران خودرویی خود دارد و خیلی از قطعات آن خارجی است و مسلمآ فعلآ کیفیت بهتری دارد.البته سازنده می توانست با حذف نکردن برخی آپشنها مانند ایربگ و ABS ترمز و سیستم کنترل پایداری و خیلی از تجهیزات رفاهی و ضروریو همچنین زه روی درب ها ، مه شکن های سپر جلو ، نمد زیر کاپوت ... در بازار موقعیت بهتری را با این مدل به دست بیاورد و مشتریان بیشتری را جذب کند! هرچند که بهتازگی قراراست مدل اتوماتیک آن عرضهشود که در صورت عدم سیاست گذاری مناسب در قیمت ریو هم به سرنوشت ورنا1600 دچار خواهد شد! موتور چهارسيلندر ريو در دو مدل 8 و 16 سوپاپ طراحي شده است، مدل 8 سوپاپ 3/1 ليتريآن داراي توان 81 اسب بخار و گشتاور 11.8 كيلوگرم متر و مدل 16 سوپاپ 1.5 ليتري آنداراي توان 97 اسب بخار با گشتاور 13.5 كيلوگرم متر است. اتصال دسته موتور سهنقطهاي موتور به بدنه،صداي موتور را بين 2 تا 3 دسي بل كاهش ميدهد.ریو با دو نوع گیربکس 5 دنده دستی و 4 سرعته اتوماتیک بصورت آپشنال عرضه می شود. 206 اس دی مدل sd در بدو ورود بر خلاف مدل هاچ بک با استقبال خیلی کمی مواجه گردید، و این شوک بزرگ در ایران خودرو باعث شد تا این شرکت با سیاستگذاری های خاص خودش میزان تولید و تنوع مدلهای هاچ بک را کم نموده و تنوع تیپ های اس دی را رفته رفته افزایش دهد به طوریکه تولید مدل پرطرفدار 206 تیپ 5 را متوقف کرد و تنها تولید تیپ 2 و 3 و 6 اتومات ادامه یافت و موتور 1600 با ...
خرید خودروی دست دوم
هنگام خرید (سروکله زدن با فروشنده!): به طور کلی هر خریداری در هنگام خرید محصول مورد نظر خود فرصت عرض اندام را باید از فروشنده بگیرد.شما می توانید با ایجاد سئوال های متعدد و متنوع (البته نباید سئوالات ناشیانه باشند)در مورد خودرو به فروشنده القا کنید که شما به مباحث فنی خودرو اشراف کامل دارید. سعی کنید یک نفر دیگر را همراه خود داشته باشید .صحبت های فروشنده ها معمولا دارای زوایای پنهان است که از دید خریدار دور می ماند و وجود یک همراه با شما می تواند به یاد اوری یرخی از مسائل کمک کند.هم چنین بررسی برخی از قسمت های خودرو هم از دید خریدار دور می ماند و دو نفر سطح بیشتری از قسمت های مختلف خودرو را می توانند تحت بررسی قرار دهند.حتما در مورد اینکه خودرو قبلا تصادف کرده و در صورت داشتن تصادف بازبینی محل ان اقدام بفرمایید.
مگان - زانتيا - جنتو يک دوئل مرگبار !
طراحی ظاهری : هر سه ی این خودروها از طراحی مقبول و نسبتا عامه پسندی برخوردارند . اما ویژگی های هر سه ی آن ها با یکدیگر متفاوت است . خطوط جلوی زانتیا دارای طرحی نرم و لطیف است و فرم چراغ های آن برای ما آشناست و شاید خسته کننده نیز باشد . این طرح که توسط استودیوی معروف طراحی برتونه ی ایتالیا طراحی شده ( در حقیقت برتونه طرح دوو اسپرو را برای شرکت سیتروئن طراحی کرد ولی به دلیل قبول نکردن سیتروئن طرح را به دوو فروخت ) اما این طرح که در سال ۱۹۹۴ مورد بازنگری قرار گرفته اکنون دیگر جذاب نیست و گرد و غبار کهنسالی کاملا بر نمای ظاهری آن تاثیر گذاشته است . در مقابل جدیدترین خودروی وارد شده به کشورمان پروتون جنتو قرار دارد . طراحی این خودرو که با الهام گیری از محصولات لوتوس انگلستان صورت گرفته زیبا و جوان پسند است . فرم چراغ های جلوی این خودرو به همراه بدنه ی لیفت بک آن یک خودروی اسپرت و زیبا را نشان میدهد . فرم اشک مانند و در عین حال خشن این خودرو به همراه جلوپنجره ی زیبا جنتو را به یک خودروی دوست داشتنی تبدیل نموده است . اما این طرح نقاط ضعفی نیز دارد که از آن جمله میتوان به ارتفاع زیاد قسمت عقب و اندازه ی بسیار بزرگ چراغ های عقب را نام برد که در ظاهر جنتو تاثیر منفی گذاشته است اما زانتیا در قسمت عقب از طرحی زیبا و دوست داشتنی بهره مند است که علی رغم گذشت زمان کمتر دچار خستگی شده . اما عضو دیگر گروه که رنو مگان نام دارد همراه با ورود خود حرف و حدیث های زیادی را بر سر زبان ها انداخت . این خودرو که عنوان پرفروش ترین خودروی اروپا را نیز به خود اختصاص داده است از طراحی متفاوتی نسبت به سایر اعضای گروه برخوردار است . فرم این خودرو که سدان میباشد و در حقیقت هاچ بک تبدیل شده به سدان است ( همانند پژو ۲۰۶ اس دی ) با طرح لیفت بک سایر اعضای گروه متفاوت است . البته این امر سبب شده تا نمای قسمت عقب این خودرو چندان جالب از آب درنیاید و شما وقتی به آن نگاه میکنید یک حس سردرگمی به شما دست میدهد همان حسی که با دیدن پژو ۲۰۶ صندوق دار به شما دست میدهد ! اما طراحی مگان نقاط قوت بسیاری را نیز دارا میباشد طرح چراغ های خشن و زیبای این خودرو به همراه جلوپنجره ی دو تکه ی آن سبب شده تا ظاهر این خودرو علی رغم این که چندان عامه پسند نیست زیبا به نظر برسد . در مگان هماهنگی بین اجزا نسبت به سایر اعضای گروه بیشتر رعایت شده و از این حیث نیز در گروه برتر است . قضاوت میان ظاهر این سه خودرو سخت و دشوار است ولی در نهایت باید یک برنده را انتخاب کنیم . زانتیا در این بخش به مقام سوم میرسد . حال قضاوت را باید بین جنتو و مگان ادامه دهیم . در نهایت جنتو ...
اتومبیل های دست دوم با ارزش (1) - هیوندای کوپه
هیوندای کوپه در دو نسل مختلف که هر کدام یکبار نیز در میانه راه مورد فیس لیفت قرار گرفته،در فاصله سالهای 1996 تا 2008 تولید می شد و درحالی جانشین مدل S کوپه شد که پس از ان هیوندای هاچ بک کامپکت ولستر را جانشین آن کرد،خودرویی که به تازگی به بازار خودرو کشورمان راه یافته است.مدل های هیوندای کوپه موجود در کشورمان،مدل های سال های 2006 تا 2009 هستند که مدل های 2006 آن از نسل دوم قبل از فیس لیفت و مدل های 2007 تا 2008 و بعضا 2009 آن از گونه پس از فیس لیفت نسل دوم این خودرو به شمار می آیند. پیشرانه 2.7 لیتری V شکل 6 سیلندر آن با توان 167 اسب بخار راضی کننده به نظر می رسد،اما مشکلات هیوندای کوپه ( اکنون که چند سالی از عرضه ی آن گذشته ) به مراتب بیش از پیش جلب توجه می کند. موتور 6 سیلندر وی شکل آن عملکردی معمولی دارد،اما این پیشرانه قدیمی پر مصرف است،از سویی دیگر افت توان ترمز ها پس از چند سال کاملا نمود می یابد و این مساله به همراه جعبه فرمانی که عملکرد دقیقی ندارد و اطلاعات درستی از موقعیت خودرو را به راننده منتقل نمی کند،موجب می شود تا هیوندای کوپه این روزها دیگر آن خودرو هیجان انگیز سال های قبل به نظر نرسد اما هنچنان سبک ظاهری آن همراه با موقعیت نشستن راننده در کابین،از نقاظ جذابش به عنوان یک خودروی کوپه است به شرط آنکه توجه چندانی به عملکرد آزار دهنده سیستم تعلیق آن (که در مواجهه با دست اندازها اصرار به انتقال کوچکترین ناهمواری ها به کابین و سرنشین دارد)نکنید! فضای صندلی عقب و صندوق بار آن حتی از تویوتا جی تی 86 بیشتر است و امکانات نسبتا خوبی دارد که در این میان مدل های شرکتی با بهره مندی از چراغ راهنما روی گلگیر،آنتن رادیو جذبی در شیشه عقب و سه نمایشگر کوچک در بخش میانی داشبورد متمایز از مدل های وارداتی غیر شرکتی هستند. صدای پیشرانه در دورهای میانی خوب است اما در دور پایین و دورهای انتهایی هیچ جذابیتی نخواهد داشت،اگر علاقه مند به خرید آن هستید،از این نکات مطلع باشید که پیشرانه ی 2700 سی سی آن از کیفیت و دوام خوبی برخوردار است،اما در مقابل هزینه های مصرف لنت ترمز،خرابی های سیستم تعلیق و مشکلات برقی می تواند پاشنه آشیل آن باشد. هیوندای کوپه هم اکنون در بازار فروش با توجه به مدل،کارکرد،تصادفی که داشته (اکثرا به دلیل نحوه رانندگی جوانانه و ترمز های نه چندان مطمئن دچار تصادف شده اند!)و سلامتی فنی،قیمتی ما بین 50 میلیون تومان را در بازار فروش نشان می دهد که اگر با چنین پرداختی دنبال دردسر نباشید،شاید ترجیه بدهید که یک مزدا 2 یا حتی رنو مگان خریداری کنید اما همان اندک لذتی که هیوندای کوپه برای شما دارد را در این خودروها نخواهید یافت.ضمن ...
100 هزار کیلومتر با سیتروئن زانتیا
اتفاقات جالبی که در طول 7 سالی که با این اتومبیل برایم رخ داده است در پی می آید : رادیو پخش به صورت تک دیسک بود و MP3 را نمی خواند و در اواخر سال سوم خراب شد که آن را با نمونه ای کامل تر و اینترفیس برای فعال سازی ریموت فرمان تعویض کردم . به دلیل دید تقریبا ضعیف عقب بناچار سامانه سنسور دنده عقب را به قیمت 60 هزار تومان نصب کردم . هر 4 هزار کیلومتر ( به دلیل آلودگی هوای تهران ) فیلتر هوا را تعویض و دریچه ی گاز و سنسور های روی آن را تمیز کرده و شمع ها را هر 20 هزار کیلومتر تعویض و سالی یکبار فیلتر اتاق را تعویض می کنم . هر 8 هزار کیلومتر روغن موتور با روغن دارای EPESL و ویسکوزیته 10 – 40 و فیلتر روغن و بنزین را تعویض می کنم . حجم مخزن روغن در مدل 75 2000 اس ایکس 4 لیتر است که متاسفانه اگر حواستان نباشد تعویض روغنی ها 5 لیتر ریخته که در صورت حرکت تخته گاز ، روغن به سر شمع ها می زند و . . . لنت های جلو را در 35.000 کلیومتر و عقب را هر 20.000 کیلومتر تعویض می کنم . در 86 هزار کیلومتر به دلیل کمی تابیدگی دیسک های ترمز ، 4 دیسک را به قیمت 200 هزار تومان عوض کردم که البته دیسک ها تا چندصد کیلومتر قابلیت کارکرد داشت ولی برای حصول اطمینان دیسک ها با آکبند تعویض شد . گوی های تعلیق جلو را هر دو سال تعویض کرده و بعد از 7 سال گوی های عقب را با نو جایگزین کردم . دیسک و صفحه کلاچ را پس از طی 91 هزار کیلومتر به همراه ماهک دنده به قیمت 220 هزار تومان به اضافه 80 هزار تومان اجرت به دلیل سفتی بیش از حد پدال کلاچ تعویض نمودم . در کیلومتر 94 هزار ، پولی سر میل لنگ را به دلیل خرابی و اختلال در کار سیستم شارژ و باتری ( دینام یا همان آلترناتور ) و پمپ هیدرولیک به مبلغ 65000 تومان به اضافه 45 هزار تومان اجرت در نمایندگی تعویض کردم . تقریبا هر سال رابط های میل موج گیر و سیبک ها را تعویض کرده و بوش طبق را نیز امسال تعویض کردم . در این مدت 7 سال نیز 3 بار باتری و 2 جفت تایر را با لاستیک های کره ای تعویض کرده و از وقتی از باد نیتروژن استفاده می کنم سواری بهتر و نرم تری دارم . همچنین یک بار بعد از به سرقت رفتن زاپاس و جک ، جک فابریک را به قیمت 26 هزار تومان و یک حلقه لاستیک و رینگ فابریک دست دوم را به قیمت 50 هزار توامن خریداری کرده و از آن به بعد در توقف های طولانی در خیابان ارتفاع خودرو را در پایین ترین سطح برای جلوگیری از سرقت جک و زاپاس قرار می دهم ! در 91 هزار کیلومتر دسته موتور بالایی چپ را تعویض و سمت راست را آچار کشی و آب رادیاتور و ضد یخ را کامل تعویض کردم . در 95 هزار کلومتر ترموستات عوض شد که تاثیرش کاملا مشهود بود ، زیرا در هوای سرد حدود 30 دقیقه طول می کشید تا آمر بالا آمده و بخاری گرم شود ، ولی ...
مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی در بازار ایران
ریو LS این خودرو در بازار کشور با قیمت حدود ۱۴ میلیون تومان در بازار کشور عرضه میشود و با توجه به شباهت های فراوان فنی و ظاهری به هیوندای ورنا با توجه به قیمت بسیار پایین ترش در بازار وضعیت مناسبی حتی در مدل های دست دوم دارد. مزایا و معایب ریو LS : این خودرو که نسل جدید آن به محبوب ترین خودرو در امریکا تبدیل شده است مزایا و همچنین معایب زیادی دارد. کولر مناسب ، طراحی نسبتآ بروز نسبت به رقبا ، فضای کابین و صندوق عقب جادار ، مصرف سوخت پایین ، کمک فنر های نرم و کیفیت ساخت نسبتآ بالا که مزایای این خودرو اند و معایب قابل ذکر آن طرح قدیمی داشبورد ، چرخ ها و رینگ های کوچک نسبت به بدنه ،لاستیک های نا مناسب، اشکال در ترمز برخی مدل ها ، موتور ضعیف ; درب صندوق عقب نافرم و وجود صدای آزار دهنده در درون کابین هستند. کیفیت بالا و وضعیت مناسب در بازار دست دوم ها : کیا ریو نسبت به ۴۰۵ و پارس از بازار دست دوم بهتری برخوردار بوده و فروش مدل های دست دوم با توجه به افت قیمت کمتر راحت است درحالیکه این مدل طرفداران خاص خود را دارد ضمن اینکه این خودرو درصد ساخت داخلی کمتری نسبت به رقبای ایران خودرویی خود دارد و خیلی از قطعات آن خارجی است و مسلمآ فعلآ کیفیت بهتری دارد.البته سازنده می توانست با حذف نکردن برخی آپشنها مانند ایربگ و ABS ترمز و سیستم کنترل پایداری و خیلی از تجهیزات رفاهی و ضروری و همچنین زه روی درب ها ، مه شکن های سپر جلو ، نمد زیر کاپوت … در بازار موقعیت بهتری را با این مدل به دست بیاورد و مشتریان بیشتری را جذب کند! هرچند که به تازگی قرار است مدل اتوماتیک آن عرضه شود که در صورت عدم سیاست گذاری مناسب در قیمت ریو هم به سرنوشت ورنا ۱۶۰۰ دچار خواهد شد! موتور چهارسیلندر ریو در دو مدل ۸ و ۱۶ سوپاپ طراحی شده است، مدل ۸ سوپاپ ۳/۱ لیتری آن دارای توان ۸۱ اسب بخار و گشتاور ۱۱٫۸ کیلوگرم متر و مدل ۱۶ سوپاپ ۱٫۵ لیتری آن دارای توان ۹۷ اسب بخار با گشتاور ۱۳٫۵ کیلوگرم متر است. اتصال دسته موتور سه نقطهای موتور به بدنه، صدای موتور را بین ۲ تا ۳ دسی بل کاهش میدهد.ریو با دو نوع گیربکس ۵ دنده دستی و ۴ سرعته اتوماتیک بصورت آپشنال عرضه می شود. ۲۰۶ اس دی مدل sd در بدو ورود بر خلاف مدل هاچ بک با استقبال خیلی کمی مواجه گردید، و این شوک بزرگ در ایران خودرو باعث شد تا این شرکت با سیاستگذاری های خاص خودش میزان تولید و تنوع مدلهای هاچ بک را کم نموده و تنوع تیپ های اس دی را رفته رفته افزایش دهد به طوریکه تولید مدل پرطرفدار ۲۰۶ تیپ ۵ را متوقف کرد و تنها تولید تیپ ۲ و ۳ و ۶ اتومات ادامه یافت و موتور ۱۶۰۰ با گیربکس دنده ای تنها در مدل های ناچبک وجود دارد و همین امر ...