رينگ اسپرت پرايد
رینگ اسپرت
رینگهای آلیاژی و فولادی هر دو نوع مزایا و معایبی دارند و برای انواع خاصی از رانندگی مناسبند؛ اما به طور کلی اگر زیبایی و فرمانگیری مطلوب شما است، رینگ آلیاژی را مورد استفاده قرار دهید و اگر استحکام، اطمینان و اقتصادی بودن را در نظر دارید، رینگ فولادی زیر خودرو ببندید.آلیاژ آلومینیوم/ نیکل بسیار سبک‌تر از فولاد است و برای فرمانگیری و شتاب بیشتر مناسب‌تر است. قطعات آلیاژی راحت‌تر خم میشوند و در صورت خم شدن بیش از حد می‌شکنند. هر چه نسبت نیکل بیشتر باشد، آلیاژ سنگین‌تر است و ساده‌تر می‌شکند. رینگهای آلیاژی را میتوان پولیش و رنگ زد و البته در مقابل خوردگی با آب شور و پاک‌کننده‌های اسیدی آسیب‌پذیرند. تنوع و امکان سفارشی ساخته شدن رینگهای آلیاژی برای یک خودروی خاص بیشتر از نوع فولادی است. رینگهای خودرو را از لحاظ جنس به سه دسته کلی میتوان تقسیم کرد: فولادی، آلیاژی و فیبرکربن. رینگهای فولادی – قدیمی‌ترین نوع رینگهای مورد استفاده در صنایع اتومبیل‌سازی- نسبتاً سنگین و محکم هستند و تولید آنها نیز ارزان تمام میشود اما ظاهر جالبی ندارند و فاقد هواکش‌های خنک‌کننده ترمز هستند. رینگهای آلیاژی که از لحاظ جنس آلیاژ در انواع گوناگونی موجودند (مانند رینگهای MAG که آلیاژ منیزیم دارند) ظاهر زیباتری دارند، معمولاً پره‌دار و اکثراً بسیار سبک هستند اما انواع بسیار سنگینی نیز دارند، قیمتشان بالاتر است، امکان خنک‌سازی ترمز را فراهم می‌آورند و انواع بسیار سبک آنها مستعد شکستن و خرد شدن هستند. رینگهای فیبرکربن که هنوز تولید آنها در مراحل اولیه و تعدادشان بسیار کم است، سبک و محکم هستند، زیر بار زیاد می‌توانند تغییرشکل دهند و امکان فرمانگیری روان‌تری را ایجاد میکنند. چگونه يك رينگ مناسب انتخاب كنيم وقتي اسم تيونينگ به ميان مي‌آيد اولين سوال اين است كه از كجا شروع كنيم و اصولاً چه كارهايي بايد روي خودرو انجام دهيم. در جريان تيونينگ خودرو تعويض رينگ يكي از اولين ايده‌هايي است كه به ذهن مي‌رسد. البته هرگز نبايد اين دم دستي بودن را به معني بي‌اهميت بودن آن دانست. رينگ يكي از مهمترين قسمت‌هاي ظاهري خودرو است. گاهي تنها تعويض رينگ‌هاي يك خودرو مي‌تواند چهره آن را به طور كامل دگرگون كرده و از دل آن خودرو جديدي بيرون بياورد. همين مساله سبب مي‌شود تا تيونرهاي صاحب‌نام جهان تاكيد زيادي روی رينگ‌هاي خودرو داشته باشند. برخي از آنها مانند منصوري، راش و گمبالا براي خود رينگ‌هايي با طرح‌هاي اختصاصي زده و حتي براي يك خودرو رينگ اختصاصي طراحي مي‌كنند. اين مساله نشانگر اهميت زياد رينگ ...
##آموزش انتخاب بهترین رینگ##
وقتي اسم تيونينگ به ميان مي‌آيد اولين سوال اين است كه از كجا شروع كنيم و اصولاً چه كارهايي بايد روي خودرو انجام دهيم. در جريان تيونينگ خودرو تعويض رينگ يكي از اولين ايده‌هايي است كه به ذهن مي‌رسد. البته هرگز نبايد اين دم دستي بودن را به معني بي‌اهميت بودن آن دانست. رينگ يكي از مهمترين قسمت‌هاي ظاهري خودرو است. گاهي تنها تعويض رينگ‌هاي يك خودرو مي‌تواند چهره آن را به طور كامل دگرگون كرده و از دل آن خودرو جديدي بيرون بياورد. همين مساله سبب مي‌شود تا تيونرهاي صاحب‌نام جهان تاكيد زيادي روی رينگ‌هاي خودرو داشته باشند. برخي از آنها مانند منصوري، راش و گمبالا براي خود رينگ‌هايي با طرح‌هاي اختصاصي زده و حتي براي يك خودرو رينگ اختصاصي طراحي مي‌كنند. اين مساله نشانگر اهميت زياد رينگ در فرآيند تيونينگ خودرو است. بسياري از بادي‌كيت‌هاي زيبا بدون رينگ مناسب خود نمي‌توانند جلوه‌اي را كه از آنها انتظار مي‌رود داشته باشند.در هنگام انتخاب رينگ بايد نكات متعددي مورد نظر قرار بگيرند. اولين مساله ماهيت خودرو است. اينكه خودرو در چه سبك و كلاسي قرار دارد بسيار مهم است. هر رينگي را تنها به دليل زيبايي خودش نمي‌توان زير هر خودرويي انداخت. بايد هماهنگي رينگ را با كل مجموعه بدنه خودرو ارزيابي كرد. اينكه خودرو مثلاً عضلاني است يا لوكس در انتخاب طرح رينگ‌ها بسيار اهميت دارد. بعضي رينگ‌ها خصلت طراحي اتومبيل را سركوب مي‌كنند و در مقابل برخي ديگر آن را تقويت مي‌كنند. بايد ديد شما از نتيجه نهايي تيونينگ خود چه انتظاري داريد. وضعيت كاسه چرخ و ترمزها نيز مورد ديگري است كه بايد به آن توجه شود. رينگ نبايد اين بخش را تحت فشار قرار دهد. اندازه رينگ به خصوص پهناي آن نيز بسيار اهميت دارد. چرا كه نبايد بيش از اندازه از لبه سپر خودرو بيرون بزند. بادي كيت‌هاي زيادي نيستند كه با بيرون زدن رينگ و لاستيك از لبه گلگير همچنان زيبايي خود را حفظ مي‌كنند. وزن رينگ نيز يكي از موارد مهم است. وزن زياد رينگ مي‌تواند به آسيب رساندن به جلوبندي خودرو منجر شود. به همين دليل بايد رينگ وزن مناسبي داشته باشد. اگر قصد استفاده از رينگ‌هاي بزرگ را داريد بهتر است به سراغ رينگ‌هاي آلياژ آلومينيوم برويد. از آن بهتر رينگ‌هايي هستند كه از آلياژ منيزيم ساخته شده‌اند. اين رينگ‌ها بسيار سبك هستند. لبه‌هاي رينگ نيز اهميت زيادي دارند.تكنولوژي استفاده شده در ساخت لبه رينگ در كاركرد آينده آن نقش بسيار زيادي دارد. رينگ‌هايي كه لبه‌هاي نازك دارند چندان براي استفاده در شرايط ضربه مناسب نيستند. اين رينگ در سايزهاي ...
تند رفتن آنهم درخيابانهاي صاف تربت؟؟!!...
خواهش مي كنم پس از خواندن اين مطلب جوگير (جَوگيْر)نشويد!!!!! چند روز پيش برادرم دربلوار جانبازان با يك پرايد!،بله پرايد سرعت ۱۹۰كيلومتر درساعت را پيمود و خودش هم از اين كار زشتش عكس گرفت! بايد تاكيد كنم كه شما فكر چنين كاري را نكنيد چون پرايد برادرم داراي رينگ اسپرت(استاندارد)و ملزومات وي‍ژه خودش را دارد كه آن را از ديگر پرايدها جدا كرده و داراي مهارت خاصي بايد باشيد!!!!!!!
چگونه يك رينگ مناسب انتخاب كنيم
وقتي اسم تيونينگ به ميان مي‌آيد اولين سوال اين است كه از كجا شروع كنيم و اصولاً چه كارهايي بايد روي خودرو انجام دهيم. در جريان تيونينگ خودرو تعويض رينگ يكي ازقتي اسم تيونينگ به ميان مي‌آيد اولين سوال اين است كه از كجا شروع كنيم و اصولاً چه كارهايي بايد روي خودرو انجام دهيم. در جريان تيونينگ خودرو تعويض رينگ يكي از اولين ايده‌هايي است كه به ذهن مي‌رسد. البته هرگز نبايد اين دم دستي بودن را به معني بي‌اهميت بودن آن دانست. رينگ يكي از مهم ترين قسمت‌هاي ظاهري خودرو است. گاهي تنها تعويض رينگ‌هاي يك خودرو مي‌تواند چهره آن را به طور كامل دگرگون كرده و از دل آن خودرو جديدي بيرون بياورد. همين مساله سبب مي‌شود تا تيونرهاي صاحب‌نام جهان تاكيد زيادي روی رينگ‌هاي خودرو داشته باشند. برخي از آنها مانند منصوري، راش و گمبالا براي خود رينگ‌هايي با طرح‌هاي اختصاصي زده و حتي براي يك خودرو رينگ اختصاصي طراحي مي‌كنند. اين مساله نشانگر اهميت زياد رينگ در فرآيند تيونينگ خودرو است. بسياري از بادي‌كيت‌هاي زيبا بدون رينگ مناسب خود نمي‌توانند جلوه‌اي را كه از آنها انتظار مي‌رود داشته باشند.در هنگام انتخاب رينگ بايد نكات متعددي مورد نظر قرار بگيرند. اولين مساله ماهيت خودرو است. اينكه خودرو در چه سبك و كلاسي قرار دارد بسيار مهم است. هر رينگي را تنها به دليل زيبايي خودش نمي‌توان زير هر خودرويي انداخت. بايد هماهنگي رينگ را با كل مجموعه بدنه خودرو ارزيابي كرد. اينكه خودرو مثلاً عضلاني است يا لوكس در انتخاب طرح رينگ‌ها بسيار اهميت دارد. بعضي رينگ‌ها خصلت طراحي اتومبيل را سركوب مي‌كنند و در مقابل برخي ديگر آن را تقويت مي‌كنند. بايد ديد شما از نتيجه نهايي تيونينگ خود چه انتظاري داريد. وضعيت كاسه چرخ و ترمزها نيز مورد ديگري است كه بايد به آن توجه شود. رينگ نبايد اين بخش را تحت فشار قرار دهد. اندازه رينگ به خصوص پهناي آن نيز بسيار اهميت دارد. چرا كه نبايد بيش از اندازه از لبه سپر خودرو بيرون بزند. بادي كيت‌هاي زيادي نيستند كه با بيرون زدن رينگ و لاستيك از لبه گلگير همچنان زيبايي خود را حفظ مي‌كنند. وزن رينگ نيز يكي از موارد مهم است. وزن زياد رينگ مي‌تواند به آسيب رساندن به جلوبندي خودرو منجر شود. به همين دليل بايد رينگ وزن مناسبي داشته باشد. اگر قصد استفاده از رينگ‌هاي بزرگ را داريد بهتر است به سراغ رينگ‌هاي آلياژ آلومينيوم برويد. از آن بهتر رينگ‌هايي هستند كه از آلياژ منيزيم ساخته شده‌اند. اين رينگ‌ها بسيار سبك هستند. لبه‌هاي رينگ نيز اهميت زيادي دارند.تكنولوژي استفاده شده در ساخت لبه رينگ در كاركرد آينده ...
فروش انواع رينگ و لاستيك ايراني و خارجي
فروش قطعات و لوازم یدکی خودرو اصليفروش قطعات و لوازم يدكي خودرو هاي ايراني وخارجي با ضمانت كاركرد مناسب.انواع قطعات يدكي خودرو درباره وبلاگ فروش كليه لوازم يدكي خودرو و قطعات يدكي خودرو براي همه نوع خودرو ايراني و خارجي.كليه قطعات اصلي بوده و با ضمانت به فروش مي رسد.قطعات يدكي هيونداي-قطعات يدكي نيسان-قطعات يدكي تويوتا-قطعات يدكي پژوقطعات يدكي هوندا-قطعات يدكي سانتافه-قطعات يدكي سورنتو-قطعات يدكي سوناتا-قطعات يدكي آزرا-قطعات يدكي اپيروس-قطعات يدكي كمري-قطعات يدكي سوزوكي-قطعات يدكي لندكروزر منوی اصلی صفحه نخستپست الکترونیکآرشیو مطالبعناوین مطالب وبلاگ پیوندهای روزانه مینیاتور پایان 88 در بازار آتش سوزی در بازار تهران (تصویری)تمام پیوندها آرشیو تیر ۱۳۹۱اردیبهشت ۱۳۹۰شهریور ۱۳۸۹ آرشیو موضوعی خودرو -لوازم يدكيخريد و فروش قطعات يدكي اصلي خودرو پیوندها Powered By BLOGFA.COM
مشخصات فنی پراید 132
مشخصات فني موتور : قطر و كورس سيلندر :6/83 *71 ميليمتر مدل : M13NI نوع : 4 سیلندر خطی نسبت تراكم :1 : 9،7 تعداد سيلندر : 4 سيلندر حجم موتور : 1323 سي سي ظرفیت روغن موتوربا فیلتر : 3.4 لیتر مشخصات فنی موتور در حالت بنزینی سیستم سوخت رسانی : انژکتوری حداكثر توان : hp/rpm 62.5/5500 حداكثر گشتاور : N.m/rpm 103.3/2800 ظرفيت باک : 37 لیتر سيستم ترمز : نوع : هيدروليك بوستردار ترمز جلو : ديسكي ترمز عقب : كاسه اي سيستم الكتريكي : باطري : 12V-50Ah دينام : 12V-65A استارت : 12V-0.85Kw سيستم تعليق : اكسل جلو : مك فرسون + فنرلول اكسل عقب : پيچشي + فنرلول سيستم فرمان : نوع : دنده شانه اي حداقل شعاع چرخش :4.55 متر گيربكس : نوع : دستي- 5 دنده جلو + يك دنده عقب مصرف بنزين : (ليتر در 100 كيلومتر) مصرف سوخت در سيكل برون شهري : 5،3 مصرف سوخت در سيكل شهري : 9،55 مصرف سوخت در سيكل تركيبي : 6،89 ظرفيت باك :37 ليتر ابعاد : (میلیمتر ) طول : 3952 عرض : 1605 ارتفاع : 1455 وزن : وزن خودرو بدون سرنشين : 850 كيلوگرم وزن خودرو CNG : 920KG رينگ و تاير: سايز تاير : 165.65R 13 نوع رينگ : فولادي سايز رينگ : 13*4.5j تجهيزات ايمني ، امكانات رفاهي : ريموت كنترل با قابليت باز کردن صندوق عقب سيستم تهويه مطبوع سيستم ضد سرقت (Immobilizer ) سپر جلو و عقب همرنگ با بدنه زه محافظ جانبي همرنگ بدنه چراغ سقفي تايمردار چراغ جلوجديد يكپارچه با چراغ راهنما چراغ عقب جديد يكپارچه با چراغ مه شكن عقب چراغ راهنماي روي گلگير CD Player با قابليت پخش MP3 و سيستم راديو پخش 4 باندي مجهز به حافظه سيستم قفل مركزي از هر دو درب جلو درب بازكن برقي صندوق عقب درب بازكن باك و صندوق عقب از داخل جا ليواني روي كنسول جلو جلو آمپر با طرح جديد و نور آبي ساعت ديجيتال با نور آبي آينه هاي جانبي تاشو با قابليت تنظيم از داخل شيشه بالابر برقي درب هاي جلو برف پاك كن شيشه جلو با قابليت تنظيم دور شيشه شوي دو نازله تريم داخلي با رنگ بندي جديد رو دري و جيب طرح جديد غربيلك فرمان با طرح جديدو قابليت تنظيم ارتفاع سيستم خنك كاري بهبود يافته موتور مجهز به فن دو دور كمربند ايمني جلو و عقب چراغ خطر سوم گرمكن شيشه عقب دورسنج موتور تنظيم خودكار موتور توسط ECU چراغ هشدار دهنده عيب ياب موتور سيستم اتوماتيك قطع كننده سوخت هنگام تصادف يا وارونگي شيشه رنگي تجهیزات انتخابی : 1-فرمان هيدروليك 2-چراغ مه شكن جلو 3-دوگانه سوز 4-رينگ آلومينيومي مشخصات فني موتور در حالت گازسوز : -سيستم سوخت رساني : Mixer -حداكثر توان : 5500Rpm /52hp -مصرف سوخت در سيكل تركيبي : 7M³/100Km -ظرفيت مخزن گاز : 48 ليتر -حداكثر پيمايش با گاز : 165 كيلومتر
انواع رینگ و لاستیک اسپرت
نکاتی در مورد لاستیک اتومبیلتان:1 فشار باد لاستیک چرخ ها مهمترین عاملی است که در عمر لاستیک اثر میگذارد. فشار باد لاستیک را باید زمانی که لاستیک ها سرد است تنظیم کرد. اگر جلوبندی خودرو سالم و میزان باشد و چرخ ها هم بالانس باشند با نگهداشتن باد لاستیک ها در فشار درست ، عمر لاستیک ها تقریبا دو برابر می شود.2. همیشه باید سالمترین لاستیک ها را در چرخ جلو استفاده کرد تا امکان ترکیدن کاهش یابد چون ترکیدن لاستیک های جلو خطرناک تر از ترکیدن لاستیک های عقب است و در سرعت های بالا احتمال چپ شدن خودرو چند برابر می شود.3. لاستیک های جلو ، قسمت جلویی خودرو را هدایت میکنند و بالطبع بخش اعظم نیروهای خودرو در سر پیچ ها را تحمیل می کنند در حالی که لاستیک های عقب نیروهای رانش را تحمل می کنند و به همین دلیل است که لاستیک های چرخ جلو بیشتر در قسمت بیرونی آج خورده میشوند و لاستیک های چرخ های عقب در وسط آج می خورند.4. فشار باد زیاد و فشار باد کم هر دو باعث آسیب رساندن به لاستیک ها میشوند. پایین بودن فشار باد در هنگام رانندگی باعث اصطکاک بیشتر و در نتیجه تولید حرارت بیش از حد در لاستیک میشود و عمر لاستیک را به شدت کاهش میدهد. اگر لاستیک از دو طرف خورده شود ولی در بخش میانی سالم بماند نشانه کم بودن فشار باد لاستیک در طول رانندگی است و اگر فقط در وسط سائیده شود نشانه زیاد بودن فشار باد لاستیک است.5. معمولا بعد از رانندگی طولانی و به خاطر گرم شدن لاستیک، فشار باد زیاد میشود، اگر در این حالت فشار باد لاستیک از حد توصیه شده بیشتر شد نیابد آن را کم کرد، باید پس از خنک شدن لاستیک ، دوباره فشار باد را کنترل کرد.6. در هنگام خرید لاستیک باید به نوع خودرو و همچنین نوع رینگ توجه کرد. رینگ حتما باید استاندارد خودرو باشد و از نظر پهنا و قطر رینگ مشابه لاستیک استاندارد باشد.7. باید هنگام استفاده از لاستیک های بدون تیوب حتما توجه کرد که این نوع لاستیک ها را فقط میتوان روی رینگ مناسب آن استفاده کرد و رینگ نباید تعمیر و یا جوشکاری شده باشد.8. استفاده از لاستیک ها با اندازه های مختلف و مارک های متفاوت ( به عنوان مثال رادیال یا معمولی ) در یک محور اشتباه است. این کار امنیت خودرو در سرعت های بالا را به خطر می اندازد چون لاستیک های با ساختار متفاوت و حتی ساخت شرکت های مختلف از نظر ارتفاع و پهنای لاستیک با یکدیگر فرق دارند.9. لاستیک نخ زده به هیچ وجه قابل اطمینان نیست، زمانی که لاستیک خودرو نخ زده شد به منظور حفظ جان سرنشینان و ایمنی خودرو سریعا باید لاستیک تعویض شود.10. بار سنگین عمر لاستیک را کم میکند چون به نسوج لاستیک بیش از اندازه فشار ...
تمام مشکلات ماشین پراید {{{جدید}}}}}}
مشکل: ريپ زدن موتور در حال حرکت. توضيح مشکل: روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.مشکلات احتمالی عبارتند از: اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند.زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد.ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد.ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد.فيلتر بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد.مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد.ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. سوپاپ EGR ممکن است گير کرده باشد. اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتورهای سوخت ممکن است کثيف شده باشند. -----------------------------------مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود. توضيح مشکل: موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد. مشکلات احتمالی عبارتند از: موتور جوش آورده است.سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است.خط واکيوم قطع شده است.نشت از يک وسيله واکيوم.-----------------------------------مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود. توضيح مشکل: با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود. اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود. مشکلات احتمالی عبارتند از: سوپاپ ها بايد تنظيم شوند.روغن موتور کم شده است.فشار روغن موتور پايين آمده است.-----------------------------------مشکل: صدای تق تق از اگزوز. توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است. مشکلات احتمالی عبارتند از:در سيستم واکيوم نشت وجود دارد.يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند.در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است.-----------------------------------مشکل: دود خاکستری از اگزوز. توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند. اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند. مشکلات احتمالی عبارتند از: رينگ پيستون خورده شده.خوردگی بوش سوپاپ.خرابی بوش سوپاپ.-----------------------------------مشکل: ...