دانشگاه آزاد بجنورد سیستم خدمات دانشجویی
برگزاری دوره آموزشی مدیریت استراتژیک
مهندس پروانه خانی گفت هدف انجمن از برگزاری این دوره ضمن آشنا شدن با مفاهیم اصلی مدیریت استراتژیک و آشنایی مدیران و کارشناسان با مراحل مدیریت استراتژیک ، تدوین استراتژی ها ، تهیه نقشه راه سازمان و تدوین برنامه های عملیلاتی سازمان نیز آشنا خواهید شد . مهندس پروانه خانی توضیح داد این دوره آموزشی با تدریس مهندس مجید بیک وردی عضو هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت طراحان سیستم سرآمد – پارک علم و فناوری دانشگاه تهران در محل سالن کنفرانس دکتر محمودزاده انجمن علوم و صنایع غذایی ایران برگزار خواهد شد . مهندس خانی ادامه داد هزینه این دوره آموزشی 000/600 ریال ( شصت هزار تومان ) می باشد که شامل جزوات آموزشی ، گواهینامه معتبر از سوی انجمن علوم و صنایع غذایی ، هزینه پذیرایی میان وعده و نهار ، ارائه فصلنامه علوم و صنایع غذایی ، ارائه مجله علمی و پژوهشی خواهد بود و متقاضیان جهت ثبت نام لازم است مبلغ مربوط به این دوره آموزشی را طی فیش واریزی به شماره حساب 0290751985 بانک تجارت ، شعبه سعادت آباد ، کد 1025 به نام انجمن علوم و صنایع غذایی ایران به شماره فاکس 22364183 با درج مشخصات خود به صورت فارسی و انگلیسی ، شماره تلفن همراه و نام دوره بر روی آن ارسال نمایند.توسط : مهدی حسینی
انواع سیستم سوخت رسانی دیزل و انژکتورها
انواع سیستم سوخت رسانی دیزل و انژکتورها شامل: معرفی انواع سیستم های سوخت رسانی دیزل معرفی پمپ های مختلف دیزلطرز کار سیستم های انژکتوری دیزل انژکتورهای مربوط به انها پمپ انژکتوری ردیفی پمپ انژکتوری اسیابی(توزیع کننده) پمپ انژکتوری تک مجموعه ای سیستم یونیت پمپ UPSسیستم یونیت انژکتور UIS سیستم ریل مشترک CRS دانلود فایل برای اطلاعات بیشتر در این زمینه لینک زیر را نیز توصیه می کنم .
موتور EF7 + توربو شارژاتومبیل+ توربو شارژ اتومبیل+ توربو شارژ خودرو
موتور EF7 اين موتور بر پايه‌ي موتور TU5طراحي شده و در حقيقت بهينه‌سازي شده‌ي اين موتوره با حجم 1700 سي‌سي می باشد که . در دو نوع توربوشارژر دار و فاقد توربوشارژر توليد می گردد. در ساخت بلوک سيلندرنوع داراي توربوشارژر براي مقابله با حرارت بالاي کارکرد موتور حدود 35 کيلوگرم فلز نيکل به کار رفته است. موتور ملی یک پروژه مشترک بین مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (IPCO) و مرکز تحقیقات موتور آلمان (FEV) می باشد. خانواده موتور ملی (EF7) به عنوان موتوری پایه گاز سوز شناخته می شود که قابلیت کارکرد با بنزین نیز دارد که این امر برای اولین بار در شرکت ایران خودرو رخ داده است. خانواده موتور ملی در سه کلاس 1700 سی سی مجهز به توربوشارژر، 1700 سی سی با تنفس طبیعی و 1400 سی سی می باشد. موتور 1700 سی سیمجهز به توربوشارژر آن در موتور خودروی دنا مورد استفاده قرار گرفته است. موتور ملی طراحی شده در لیست کلی موتورها در رده 10موتور برتر دنیا و در لیست طراحی بر اساس سوخت گاز طبیعی در رده 3 موتورهای برتر دنیا قرار دارد. همان طور که گفته شد موتور ملی در سه کلاس مختلف بوده و قابلیت نصب بر روی خودوهای از کلاسB تا E را در ایران دارد. قابل ذکر است که موتور ملی مجهز به مبدل کاتالیزور سه راهه (Catalytic Converter – Three Way) و استاندارد EURO4 را نیز دارد. جنس مانیفولد دود از چدن و محاسبات دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) هم روی مانیفولد دود و هم روی مانیفولد هوا برای چگونگی ورود و خروج دود و هوا انجام شده است. همچنین آزمایشات ارتعاشی (NVH) روی بلوکه سیلندر و سرسیلندر صورت گرفته است. خانواده موتور ملی مجهز به کنیستر (سیستم جمع آوری بخارات سوخت در بالای باک بنزین و تقطیر آن)، سیستم بلوبای (BLOW-BY) یا سیستم تهویه گازهای حاصل از احتراق از محفظه میل لنگ و کارتل، سیستم سوپاپ بندی متغیر پیوسته (CVVT) و سیستم روغنکاری جدید (Oil Module) می باشد.
اف14 + ایرلاین + مشخصات هواپیما + ویژگی های هواپیما + خصوصیات هواپیما
میراژ III//قسمت دوم مدل B ، C ، E و R/اولین مدل تولید انبوه میراژ 3 مربوط به مدل C آن است که برای اولین بار در اکتبر 1960 پرواز کرد و شامل بهینه سازی های نسبت به مدل قبلی بود . تغییرات شامل افزایش نیم متری طول بدنه و بهبود سیستم ورودی موتور و اگزوزها بود . این هواپیما تک سرنشین بود و از موتور ATAR 09B بهره می برد . تسلیحات مدل C شامل یک توپ دو قلوی 30 میلی متری با قابلیت شلیک مجدد بوسیله سوپاپ هوا ، 3 جایگاه نصب موشک بصورت دوتایی در بالها و دیگری در زیر شکم بود . تسلیحات هوا به هوای قابل نصب بروی میراژ 3 در واقع شامل 2 مدل بیشتر نمی شد . یکی موشک AIM-9 و دیگری MAGIC و MATRA . بعدها دو جایگاه دیگر در هر بال تعبیه شد . اگرچه به نظر می رسید که راکت های نیرودهنده برای میراژ 3 بسیار مفید است . اما مشکلات مربوط به سوخت هواپیما باعث شد این راکت ها در این مدل نصب نشوند . همچنین اقداماتی برای بمب افکن شدن ارتفاع بالای این جنگنده انجام شد . اما در واقع دوران این نوع بمب افکن های کوچک به اتمام رسیده بود . در کل 95 فروند میراژ 3 C برای نیروی هوایی فرانسه ساخته شد و آخرین مدل در سال 1988 با هواپیمای میراژ 2000 ، جایگزین شد .مدل Bاین محصول در واقع هواپیمایی آموزشی بود که نیروی هوایی فرانسه برای آموزش هایی از قبیل سوختگیری و درگیری هوایی ، دستور طراحی و تولید آن را داد . برای ایجاد یک صندلی دیگر در پشت سر خلبان ، توپ هواپیما حذف شد . همچنین این مدل فاقد رادار و سیستم های رهگیری بود . از این مدل برای آموزش خلبانهای میراژ 5 نیز استفاده می شد . نیروی هوایی فرانسه 65 مدل از این هواپیما را به شرکت داسو سفارش داد . شرکت داسو با توجه به نیازهای آموزشی ارتش فرانسه ، چهار مدل از نوع B ساخت که شامل میراژ 3 B-1 ، B-2 ، BE و BSV می شد . مدل B-1 خاص آموزش سوختگیری هوایی و مدل B-2برای آموزش خلبانان جنگنده بمب افکن میراژ 5 بود . مدل BE با موتور و قابلیت های جدید و سیستم پرواز با سیم زمینه ساز طراحی مدل E شد . مدل BSVبرای سوار کردن سیستم های جنگ افزاری و ناوبری میراژ 2000 بروی میراژ 3 استفاده شد و در کل سه نمونه از آن تولید گشت . مدل B1 مدل B2 مدل BE مدل E میراژ 3 در آوریل 1961 به پرواز در آمد . در واقع تولید این هواپیما مبنی بر نیاز نیروی هوایی فرانسه به یک جنگنده ضربتی و چند نقشی ، عملی شد . از تغییرات عمده مدل E نسبت به B و C افزایش طول دماغه به اندازه 30 سانتی متر و حذف افسر رادار یا خلبان آموزنده در پشت سر خلبان و تغییر موتور بود . موتور جدید ATAR 09Cنام داشت . همچنین رادار این هواپیما تقویت و به نوع داپلر مجهز شد و دستگاه های خودکار و الکتریکی و سیستم هشداری RWR در این هواپیما قرار گرفت . در حالیکه هیچ مدلی از ...
CVTچگونه کار می کند؟
CVTچگونهکارمیکند؟(ترجمه از داریوش) ممنون از اقا داریوش که اجازه داد از این مطالب استفاده کنیم برگرفته از سایت http://www.parsikhodro.com/بعضی ها معتقدند نمی توان به یک سگ پیر حرکات جدید یاد داد،اما انتقال قدرت پیوسته ( CVT) که لئوناردو داوینچی ٥٠٠ سال پیش اندیشه اش را در سر داشت و در حال حاضر جای انتقال قدرت اتوماتیک را در بعضی خودروها گرفته،یک سگ پیر است که قطعا چیز جدیدی یادگرفته است !در واقع از اولین CVT که در١٨٨٦ ثبت شده تاکنون تکنولوژی آن بهبود پیدا کرده است،امروزه چندین کارخانه خودروسازی از جمله جنرال موتورز،آیودی،هوندا و نیسان در حال طراحی CVT های خود هستنداگر درباره ی ساختار و طرزکار انتقال قدرت اتوماتیک در بخش دنده ی اتوماتیک چگونه کار می کند، خوانده باشید،می دانید که وظیفه ی انتقال قدرت، تغییر دادن نسبت سرعت چرخ و موتور است،به عبارت دیگر،بدون یک جعبه دنده خودرو فقط یک دنده خواهد داشت،دنده ای که به اتوموبیل اجازه دهد با سرعت مناسب حرکت کند یک لحظه تصور کنید در حال رانندگی با اتوموبیلی هستید که فقط دنده یک یا دنده سه دارد،در حالت اول خودرو با شتاب خوبی از حالت سکون حرکت می کند و می تواند از یک تپه با شیب تند بالا رود اما بیشترین سرعت آن به چند مایل در ساعت محدود می شود، از طرف دیگردرحالت دوم خودرو با سرعت ٨٠ مایل بر ساعت در یک بزرگراه به سمت پایین حرکت خواهد کرد اما تقریبا شتابی هنگام شروع حرکت نخواهد داشت و نمی تواند از تپه بالا رود جعبه دنده از تعدادی چرخ دنده استفاده می کند تا با تغییر شرایط رانندگی استفاده ی مناسبی از گشتاور موتور شود،دنده ها می توانند به طور دستی و یا اتوماتیک تغییر کند.در جعبه دنده های اتوماتیک قدیمی،چرخ دنده ها وظیفه انتقال و تغییر گشتاور و حرکت دایره ای را به عهده دارند،ترکیبی از چرخ دنده های سیاره ای تمام نسبت های دنده ای که لازم است را به وجود می آورند.معمولا ٤ دنده جلو و یک دنده معکوس،وقتی با این نوع جعبه دنده، دنده عوض می شود راننده ضربه ای را احساس می کند اصول CVT بر خلاف سیستم انتقال قدرت اتوماتیک،در سیستم انتقال قدرت با قابلیت تغییر پیوسته،جعبه دنده ای با تعداد مشخص چرخ دنده وجود ندارد یعنی در CVT چرخ دنده های دندانه دار درگیر با هم وجود ندارند رایج ترین نوع CVT بر اساس سیستم پولی کار می کندکه اجازه ی بینهایت تغییر بین بالاترین و پایین ترین دنده بدون گسستگی را می دهد.اگر از اینکه چرا درباره ی CVT هم از واژه دنده استفاده می شود تعجب می کنید به خاطر بیاورید که منظور از دنده نسبت سرعت موتور به سرعت محور چرخ هاست،اگرچه CVT این نسبت را بدون استفاده از چرخ دنده ...
سیستم فرمان برقی EPS + فرمان اتومبيل را بيشتر بشناسيم + سیر تکامل سیستم فرمان + فرمان الکتریکیEPS
سیستم فرمان برقی EPS فرمان اتومبيل را بيشتر بشناسيم متعلقات فرمان روي اوس يا اکسل جلو درسمت راست و يا چپ اتومبيل بسته مي شود و توسط چرخهاي جلوهدايت اتومبيل به دلخواه راننده صورت ميگيرد. بدين معني که حرکت غربيالک توسط راننده و ميله اصلي فرمان به هزار خاري و ميله هاي رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتيجه حرکت رفت وبرگشتي يا سمت چپ و راست غربيالک فرمان باعث گردش اتومبيل مي شود. سیستم فرمان انواع گوناگونی دارد از جمله سیستم فرمان مکانیکی(دنده شانه ای و پینیون)،هیدرولیکی والکتریکی که در این مقاله به آن ها می پردازیممقدمه ای بر سیستم فرمانامروزه پیشرفت های علمی و فنی در تمام زمینه ها تحقق یافته و این امر شامل صنایع خودرو سازی و صنایع وابسته نیز شده است.یکی از این صنایع و اجزای وابسته،قسمت فرمان خودرو است که وظیفه ی خطیر هدایت خودرو از طریق آن انجام می شود. برای تغییر مسیر خودرو از سیستم فرمان استفاده می شود.لذا مجموعه ی تشکیل دهنده این سیستم نقش مهمی در خودرو به عهده دارد.معمول ترین این سیستم ها،سیستم دنده شانه ای و پینیون است،به طوری که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه ای حرکت خطی انجام می دهد.در این حال پینیون حرکت دورانی غربیلک فرمان را به دنده شانه ای انتقال داده،دنده شانه ای نیزحرکت خطی را از طریق مفصل ها به چرخ های خودرو انتقال می دهد.سیر تکامل سیستم فرمان یکی از پارامتر های موثر در انتخاب نوع خودرو در کشورهای توسعه یافته،راحتی چرخش غربیلک فرمان خودرو می باشد.این موضوع سازندگان خودرو را بر آن داشته است که جهت تسهیل در چرخش فرمان و به تبع آن کاهش خستگی راننده و همچنین افزایش ایمنی با فراهم کردن کنترل بهتر در جاده های خشن، یک سیستم هیدرولیکی به قسمت مکانیکی اضافه نمایند.معمولا این سیستم جانبی به صورت کمکی عمل می نماید. یعنی وظیفه ی اصلی همچنان به عهده ی قسمت مکانیکی است معمولا اجزای زیر به قسمت مکانیکی فرمان اضافه می شوند تا هیدرولیکی گردد: » پمپ هیدرولیک با مخزن روغن و چرخ تسمه » شیرهای کنترل » لوله های رابط » سیلندر » تسمهخودروهای سمند،پژو(شامل 206،405،پارس) ،دوو،زانتیا و ماکسیما دارای فرمان هیدرولیک هستند.سیستم هیدرولیکی فرمان جهت ایفای نقش از موتور خودرو استفاده می کند.بنابراین از بازده موتور کمی می کاهد،همچنین مصرف انرژی بیشتری را باعث می گردد.علاوه بر آن،سیستم هیدرولیک به صورت مرکز آزاد عمل می کند. یعنی حتی در زمان هایی که خودرو به صورت مستقیم در حال حرکت بوده و هیچ انحرافی انجام نمی دهد،باز هم این سیستم عمل می کند. این موارد سازندگان فرمان خودرو ...
شماتیک و مسیر قدرت گیربکس اتوماتیک دوو
شماتیک و مسیر قدرت گیربکس اتوماتیک دوو این گیربکس به طور عرضی در اتومبیل قرار گرفته ،دارای سه مجموعه میباشد که مجموعه ی سوم ان به دیفرانسیل متصل شده و کاهش دور به میزان 3:1 و همچنین افزایش گشتاور به میزان 3 برابر را انجام میدهد ولی دخالتی در حالت دنده ها ندارد بنابراین میتوان گیربکس را با دو مجموعه اول بررسی کرد و ما هم نسبت دوری که مجموعه های اول و دوم به وجود می اورند را بررسی میکنیم. S1=42 R1=70 C1=112 S2=30 R2=62 C2=92 NC2=0 ثابتتعداد دور ورودی=1=n(R1)=Xدور خروجی =n(R2)=n(C1)n(s1)=n(s2) (ZR1+ZS1)NC1=ZS1.NS1+ZR1.NR1(112)X=42.NS1+70 (ZR2+ZS2)NC2=ZS2.NS2+ZR2.NR2 (92).0=30NS1 +62.Xنسبت 30NS1 +62.X=0 گشتاور گشتاور=2.84 نسبت دور x=0.352 n(s1)=n(s2)=-0.727 محاسبه نسبت دور در دنده دو در گیربکس دوو X=70/112=0.625 نسبت دورX=0.625 نسبت گشتاور=1.6 محاسبه نسبت دور در دنده سه در گیربکس دوو: نسبت دور=نسبت گشتاور =یک به یکمحاسبه نسبت دور در دنده عقب در گیربکس :نسبت دور=3062=0.483 نسبت گشتاور=2.07
لیست دانشگاههای آزاد اسلامی ایران و آدرس اینترنتی
واحدها آدرس اينترنتي دانشگاه آزاد اسلامي نيشابور http://www.iau-neyshabur.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي آبادان و خرمشهر http://www.iauabadan.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي آستارا http://www.iau-astara.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اشكذر http://www.iauashkezar.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي آشتيان http://www.aiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي آيت الله آملي http://www.iauamol.ac.ir/persian دانشگاه آزاد اسلامي آباده http://217.219.101.227 دانشگاه آزاد اسلامي آبادمغان http://www.iaupmogan.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي ابركوه http://www.abarkouhiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي ابهر http://abhariau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اراك http://www.iau-arak.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اردستان http://www.iauard.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اردكان http://www.iauardakan.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي ارسنجان http://www.iaua.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اروميه http://217.219.145.227/default.aspx دانشگاه آزاد اسلامي استهبان http://www.iauestahban.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اسلامشهر http://iiauac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اقليد http://www.iaueghlid.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اصفهان http://www.iauesr.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي امامرات متحده عربي http://iau.ae دانشگاه آزاد اسلامي انديشمك http://www.iauandimeshk.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي اهر http://www.iau-ahar.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي ايذه http://www.izehiau.com دانشگاه آزاد اسلامي ايلام http://www.ilam-iau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بابل http://www.baboliau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بافت http://iaubaft.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بجنورد http://www.bojnourdiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بناب http://www.bonabiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بردسير http://www.bardsiriau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بندر لنگه http://www.iaubl.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بندر عباس http://www.iauba.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بوشهر http://www.iaubushehr.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بوكان http://www.iau-boukan.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بيرجند http://www.iaubir.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي بهبهان http://www.behbahaniau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي پرند http://piau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تاكستان http://www.tiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تبريز http://www.iaut.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تربت جام http://www.iautj.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تفت http://taftiau.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تفرش http://www.iautb.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تهران پرشكي http://www.iautmu.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تهران جنوب http://www.azad.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي تهران شمال http://www.iau-tnb.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي ...