خودروسازی فتح
خودرو تاکتیکی
در کنار مشکلات و نارضایتی هایی که اخیرا توجه بیش از حد به خودروسازان داخلی در پی داشته ، ارگان دیگری مانند وزارت دفاع فعالیت های خوبی در زمینه تولید وسائل نظامی داشته البته طبیعیه از مسائل هواپیما ها و هلیکوپتر ها بگذریم چون به مربوط به این وبلاگ نمی شن .<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> وزارت دفاع تا کنون تونسته طراحی و تولید دو خودرو نظامی با دانش بومی رو به عمل برسونه ، یکی سال گذشته و یکی دیگه هم مدتی پیش ! نکته ای که باید در مورد این خودرو ها مد نظر داشته باشید اینه که ، مشخصات فنی این خودرو ها زیاد مهم نیستند ، مهمترین مشخصه ها قدرت مانور بالا در مکان های ناهموار و قابلیت حمل برخی تجهیزات نظامی هستند . ( اینم بهونه ی من چون نتونستم اطلاعات کاملی در مورد این خودرو ها بدست بیارم !!) å خودرو تاکتیکی یک چهارم تن ( سفیر - تندر) این خودرو در شرکت خودروسازی فتح وابسته به وزارت دفاع طراحی و تولید شده ، در طراحی خودرو تاکتیکی سفیر استاندارد های روز خودرو های نظامی مورد توجه قرار گرفته شدن و در شرایط مختلف جغرافیایی و عملیاتی مورد آزمایش قرار گرفته ، این خودرو هم اکنو نبه صورت انبوه در حال تولید است . بر اساس اطلاعاتی که از این خودرو در دسترس هست ، از نظر فنی تنها به نکات زیر در مورد این خودرو اشاره شده : § شاسی فولادی و استهلاک کم قطعات § مصرف کم سوخت و توان بالای موتور § تطبیق با شرایط مختلف جغرافیایی ایران § سامانه تعلیق مناسب با ماموریت های نظامی § اکسل های پر قدرت § بدنه ی مستحکم مطمئنا در بررسی این خودرو نه دست کسی برای نقد از نظر فنی بازه و نه می شه در مورد ظاهر خودرو نظر داد چون مسلما طراحی در نجوه کارکرد خودرو تاثیری نداره . طراحی این خودرو به گونه ای انجام شده که با کمی تغییرات در شاهر خودرو قابلیت نصب سلاح های زیر بوجود می آن : § موشک انداز 106 میلیمتری § موشک انداز تاو § راکت انداز 107 میلیمتری § موشک انداز مالیوتکا § نارنجک اندازGMG و علاوه بر این امکانات با اضافه کردن امکاناتی مختصر می شه خودرو تاتیکی سفیر رو به خودرو فرماندهی ، آمبولانس و مخابراتی تبدیل کرد . نکته لازم به ذکر در مورد دلیل طراحی و تولید این خودرو به صورت بومی در تمامی مراحل اینه که قیمت تمام شده اون برای ایران حدود یک دهم مشابه خارجی اش تموم می شه که صرفه جویی قابل توجهی است و نیازمندی های نظامی رو کمتر از سابق می کنه. بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته توسط وزارت دفاع برنامه تولید 5000 دستگاه از خودرو تاکتیکی ...
افتتاح بزرگترین کارخانه ایران خودرو در آذربایجان‌شرقی
در سالروز آزادی خرمشهر صورت می‌‌گیردافتتاح بزرگترین کارخانه ایران خودرو در آذربایجان‌شرقیبزرگ‌ترین کارخانه خودروسازی در شمال‌غرب کشور همزمان با سالروز فتح خرمشهر به بهره‌برداری خواهد رسید.به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، پس از بازدید دو تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از کارخانه ایران خودرو آذربایجان اعلام شد که بزرگترین کارخانه خودروسازی در شمال‌غرب کشور همزمان با سالروز فتح خرمشهر به بهره‌برداری خواهد رسید.علی علیلو، رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور در مجلس شورای اسلامی و نماینده مردم شبستر صبح امروز در بازدید از شرکت ایران خودرو آذربایجان، خواستار تسریع در راه‌اندازی خط تولید این کارخانه خودروسازی شدند.وی در حاشیه این بازدید در گفت‌و‌گو با خبرنگاران با ابراز تاسف از عدم افتتاح شرکت ایران خودرو آذربایجان گفت: شرکتی با ظرفیت عظیم و با استفاده از آخرین متدهای جهانی که حتی در برخی بخش‌ها پیشرفته‌تر از خطوط ایران خودرو و سایپا بوده و آماده بهره‌برداری است، متاسفانه به علت وجود برخی موانع تاکنون افتتاح نشده و این مسئله جای تأسف دارد.عضو کمیسیون صنعت، معدن و تجارت با اشاره به مصوبات اخیر هیئت دولت افزود: مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز مدیران ایران خودرو با توجه به مصوبه هیئت دولت در سفر اخیر ریاست جمهوری به استان آذربایجان‌شرقی به افتتاح این مجموعه در سوم خرداد ماه اهتمام داشته باشند تا یکی از بزرگترین پروژه‌های صنعت خودروسازی در استان ما به بهره‌برداری برسد.رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: امروزه بحرانی که در خصوص این صنعت در کشور با آن مواجه هستیم ناشی از کاهش ظرفیت تولید خودرو در کشور است.وی تاکید کرد: ایران خودرو آذربایجان به عنوان یکی از راه‌های درمان این موضوع ظرفیت آن را دارد تا با استفاده از ظرفیت‌های موجود کارخانه، میزان تولید خودرو در کشور را بالا برده و سامان‌دهنده این بحران باشد.علیلو تصریح کرد: از این رو جا دارد تا دست‌اندرکاران تلاش بیشتری برای راه‌اندازی این مجموعه داشته باشند.میرهادی قره‌سیدی نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی نیز در این راستا گفت: تأکید مستقیم شخص رئیس جمهور راه‌اندازی هر چه سریع‌تر این شرکت بود.وی با اشاره به برخی شائبه‌ها در خصوص انتقال این کارخانه به استان‌های دیگر گفت: شائبه‌ای وجود داشت که این امکانات و امکانات خودروسازی از تبریز به استان‌های دیگری منتقل شود که پیگیری‌های نمایندگان مجلس و به خصوص مدیرعامل ایران خودرو ...
پیشرفت صنعت خودروسازی کره جنوبی در مقایسه با ایران
<<شبه جزیره کره در جنوب شرق آسیا و در مجاورت با اقیانوس آرام شمالی قراردارد. چندین سال است که آمریکایی ها بین این ملت اختلاف انداخته اند و سبب تقسیم شدن این سرزمین به دوکشو رکوچکترشده اند. اما اگر از جهات گوناگون سیاسی ـ اجتماعی ـ اقتصادی و نظامی به دو کره نگاهی کوتاه بیندازیم در می یابیم که این دو با وجود فاصله کم و مرز مشترک با یکدیگر اما تفاوتهای فاحشی باهم دارند که همین طرز تفکر متفاوت باعث شده که هم اکنون کره جنوبی بازارهای جهانی را فتح کند و در تمام دنیا خود را مطرح سازد و کره شمالی با تمام دنیا در جنگ باشد و فقط در پی ساخت سلاح اتمی اش باشد. شاید باورش سخت باشد که وقتی بدانید مردمان کره شمالی از اینترنت محروم هستند ـ حق خرید کالاهایی به غیر از ساخت کشورشان را ندارند و حتی نمیتوانند ازمرزهای کره شمالی نیز بیرون بروند! البته به امید خداوند عزوجل کشورمان ایران هم چند صباحی دیگر به حال و روز کره شمالی می افتد و باید منتظر جنگ جهانی سوم بین متحدین دوگانه (ایران وکره شمالی) و کل دنیاباشیم !!! اما بگذریم. برویم سراغ کره جنوبی همان جایی که متعلق به کسانی است که باتلاش و زرنگی توانستند معنای واقعی پیشرفت را تعریف کنند. ازحدود سال۱۳۴۰هجری شمسی که شرکت ایران ناسیونال(ایران خودرو) توسط برادران خیامی افتتاح شد در آنسوی آسیا شرکت هیوندای کره هم آغاز به فعالیت کرد. آن زمان که در ایران جیپ و شورلت و فورد و کادیلاک مونتاژ میشد هیوندای در بدترین کابوس هایش هم نمی دید که روزی بتواند به جایگاه کنونی اش برسد! آنوقت ها میتسوبیشی ژاپن دستش را میگرفت و به او پیشرانه و پلتفرم هدیه میکرد.ایران ناسیونال پس ازچندی به تولید خودروی انگلیسی هیلمن هانتر(پیکان) پرداخت. درچریان نهضت امام خمینی وانقلاب اسلامی ملت ایران کارخانه های ساخت حکومت پهلوی به تملک جمهوری اسلامی در آمده و تعطیل شدند . اماپس از پیروزی انقلاب به دلیل تحریم ها و ممنوعیت واردات خودروهای آمریکایی به منظور خودکفایی دوباره گشایش یافته و این بار نام تجاری ایران ناسیونال هم به<ایران خودرو>تغیریافت. پس ازقطع همکاری ایران ناسیونال باکرایسلر آمریکا این بار به سراغ شرکت<پژوـسیتروِئن>فرانسه رفت. هم اکنون تردد میلیونها دستگاه ازمحصولات سواری پژو از نتایج همین همکاری پرسود است و مطمئن باشیدکه پژو هیچوقت حتی به زور غربیها قصد رفتن از دومین بازار پرسود محصولاتش(بعدازخودفرانسه)را ندارد! امابرگردیم سرداستان خودمان بله داشتیم میگفتیم که هیوندای کره به تدریج باعلم آموزی وکسب مهارت وتجربه وبهره گیری درست ازتکنولوژی غولهای خودروسازی همچون ...
افتتاح کارخانه خودروسازی بابل واظهارات آقایان رحیمی(معاون رئیس جمهور)ونجم الدین(مدیرعامل ایران خودرو
درروز دوشنبه 29/6/1389پروژه خودروسازی بابل در استان مازندران وابسته به شرکت "ایران خودرو"توسط آقای رحیمی معاون اول رئیس جمهور و هیئت همراه در منطقه زیبا و خوش منظره شهرک صنعتی "رجه"در بخش بندپی بابل افتتاح شد بیش از هر مطلبی لازم است به این نکته اشاره کنم اینجانب قبل ازآن که " رجه"به شهرک صنعتی تبدیل شوداز آن جا به کرات بازدیدداشتم آن منطقه را یکی از بهترین نقاط مازندران برای تبدیل به منطفه توریستی می دانستم که با تاسیس هتل های مدرن و متعدد فرصتی فراهم می گردیدتاآژانس های توریستی توریست های داخلی از سراسرکشور وتوریست های خارجی را به این منطقه بیاورند وبا این طرح توریستی هم اشتغال لیجاد می شد وهم منطقه از نظر زیست محیطی تغیر پیدا نمی کرد ودرپی آن کارخانه ها آلودگی ایجاد نمی کرد ند و هم چنین طبیعت منطقه دست نخورده باقی می ماند و سبب معروفیت این متطقه زیبا در کل کشور و خارج از کشورهم می گردید . به هرحال از آن جائی که بسیاری از اقدامات در سی سال گذشته بر اساس احساسات و محاسبات دور از منطق وفعالیت های نمایندگان مجلس صرفا برای رای جمع کردن انجام گرفته تبدیل این منطقه به شهرک صنعتی هم دوراز انتظارنبود. یکی از پروژه هائی که دردولت نهم و با تلاش نماینده وقت بابل در مجلس هفتم حجت الاسلام حاج شیخ علی اکبر ناصری(سفیر فعلی ایران در واتیکان )به تصویب رسید راه اندازی پروژه خودروسازی در شهرک صنعتی رجه بود ولیکن آقایان رحیمی معاون رئیس جمهور و نجم الدین (مدیر عامل ایران خودرو)در بیاناتشان در مراسم افتتاحییه مطالبی راابراز داشتند که لازم است به آن ها توجه شود . اولین نکته این که آقای رحیمی اشاره کردند: "در45 سال گذشته قبل از دولت نهم پنچ میلیون و200 هزاردستگاه خودروتولیدشده اما در پنچ سال دولت آقای احمدی نژادپنچ میلیون و700 هزاردستگاه.بعضی ها می پرسند این خودروها کجاست؟معلوم است کجاست روی زمین پشت چراغ قرمزها اصلاازراهنمائی رانندگی بپرسیدچقدرشماره گذاری می کنند" تولید 700000/5 خودروجای خوشبختی است به شرط آن که تمام این تولید ات یا بخش اعظم آن به خارج از کشور صادر گرددوروانه بازارهای هدف بشود واگرروانه بازار داخلی گردد که ظاهرا این گونه است وبیانات معاون اول رئیس جمهورموید این مسئله است این همه تولید علاوه برآن که جای خوشبختی نسیت بلکه هزاران بارتاسف دارد . ترافیک سنگینی که بر جاده ها وخیابان های شهرهاحاکم شده وفریاد بسیاری از مسئولین مربوطه را در آورده- آلودگی های هوا و صوتی –افزایش تصادفات رانندگی و مرگ ومیر های ناشی از آن که در جهان مقام بالائی را ...
یک هفته تا افتتاح بزرگترین ایران خودرو کشور در تبریز
در سالروز آزادی خرمشهر صورت می‌‌گیرد افتتاح بزرگترین کارخانه ایران خودرو کشور در تبریز دومین کارخانه ایران خودرو تبریز سوم خرداد به بهره برداری میرسد بزرگترین کارخانه خودروسازی در شمال‌غرب کشور همزمان با سالروز فتح خرمشهر به بهره‌برداری خواهد رسید.به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، پس از بازدید دو تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از کارخانه ایران خودرو آذربایجان اعلام شد که بزرگترین کارخانه خودروسازی در شمال‌غرب کشور همزمان با سالروز فتح خرمشهر به بهره‌برداری خواهد رسید.علی علیلو، رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور در مجلس شورای اسلامی و نماینده مردم شبستر صبح امروز در بازدید از شرکت ایران خودرو آذربایجان، خواستار تسریع در راه‌اندازی خط تولید این کارخانه خودروسازی شدند.وی در حاشیه این بازدید در گفت‌و‌گو با خبرنگاران با ابراز تاسف از عدم افتتاح شرکت ایران خودرو آذربایجان گفت: شرکتی با ظرفیت عظیم و با استفاده از آخرین متدهای جهانی که حتی در برخی بخش‌ها پیشرفته‌تر از خطوط ایران خودرو و سایپا بوده و آماده بهره‌برداری است، متاسفانه به علت وجود برخی موانع تاکنون افتتاح نشده و این مسئله جای تأسف دارد. عضو کمیسیون صنعت، معدن و تجارت با اشاره به مصوبات اخیر هیئت دولت افزود: مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز مدیران ایران خودرو با توجه به مصوبه هیئت دولت در سفر اخیر ریاست جمهوری به استان آذربایجان‌شرقی به افتتاح این مجموعه در سوم خرداد ماه اهتمام داشته باشند تا یکی از بزرگترین پروژه‌های صنعت خودروسازی در استان ما به بهره‌برداری برسد. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: امروزه بحرانی که در خصوص این صنعت در کشور با آن مواجه هستیم ناشی از کاهش ظرفیت تولید خودرو در کشور است.وی تاکید کرد: ایران خودرو آذربایجان به عنوان یکی از راه‌های درمان این موضوع ظرفیت آن را دارد تا با استفاده از ظرفیت‌های موجود کارخانه، میزان تولید خودرو در کشور را بالا برده و سامان‌دهنده این بحران باشد.علیلو تصریح کرد: از این رو جا دارد تا دست‌اندرکاران تلاش بیشتری برای راه‌اندازی این مجموعه داشته باشند.میرهادی قره‌سیدی نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی نیز در این راستا گفت: تأکید مستقیم شخص رئیس جمهور راه‌اندازی هر چه سریع‌تر این شرکت بود.وی با اشاره به برخی شائبه‌ها در خصوص انتقال این کارخانه به استان‌های دیگر گفت: شائبه‌ای وجود داشت که این امکانات و امکانات خودروسازی از تبریز به استان‌های دیگری منتقل شود که ...
چری Chery A15
چری Chery A15 تراژدی غمگین ترکیب نام ها و ملیت ها ، داستان زندگی چری A15 را رقم می زنند . سال 1991 ، سئات تولدو در اسپانیا بر پایه پلت فرم A2 فولکس واگن بنا شد ، با آغاز تولید نسل دوم تولدو توسط سئات خط تولید نسل نخست این خودرو به مکزیک رفت و چینی ها که تازه استارت صنعت خودروشان را زده بودند ، مقصد بعدی خط تولید سئات تولدو شدند . چری A11 به عنوان نخستین نسل محصولات چری بر پایه پلت فرم تولدو متولد شد . فولکس واگن اولین شکایت تاریخی خودروسازان از چینی ها را به دلیل استفاده از پلت فرم A2 فولکس واگن به ثبت رساند . چری قدرتمند شده بود ، این شرکت در دومین فاز تولید خودرو های سواری ، A15 را جایگزین چری A11 کرد .چری A15 محصول سال 2003 شرکت چری چین و بر پایه پلت فرم نسل اول سئات تولدو است . این خودرو توانسته تا کنون بازار های 30 کشور آسیایی و آفریقایی را فتح کند اما مسئولان چری برای سال 2010 چشم به بازار های آمریکا دوخته اند . سدان متوسط چینی ها اکنون عضوی از صنعت خودروسازی ماست .مصرف مناسب ، قیمت کم و آلایندگی کم همه مواد اولیه خوراک تبلیغاتی شرکت چری برای A15 را تشکیل می دهند ، این خودرو هم جایگاه ظهور عجایب و هم جایگاه افول امید ها برای آشنایی با خودرویی به روز و کامل است .چری A15 در چین ، اوکراین ، روسیه ، مالزی و امروز ایران سایت های تولید دارد .شرکت چری چین بقا خود را مدیون سفارشات تولید تاکسی در چین است ، این شرکت سپس لیسانس تولید خودرو را از شرکت ورشکسته تولید خودرو شانگهای خریداری کرد و اکنون به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان دولتی چین شناخته می شود . چری در مرحله جدید طراحی و تولید محصولات خود سعی دارد تا با استفاده از تکنولوژی روز و به مدد الهام گیری از کمپانی های بزرگ ، زیر پوست کپی کاری های چینی به تولید محصولات روز و در خور بازار های بزرگ جهان بپردازد .چری نامی تازه برای صنعت خودرو و مردم ایران نیست ، اعجوبه ی این کمپانی اکنون در خیابان ها ی ایران در حال تردد است . چری QQ یا همان ام وی ام 110 ، ارزان قیمت ترین خودرو تازه وارد به بازار های اروپا در زمان خودش محسوب می شد ، این محصول که کپی کاری واضحی از دوو ماتیز را به نمایش می گذارد توسط چری و داچیا رومانی طراحی شده و توانسته با قیمت 5 هزار دلاری اش بازار خودرو های کوچک اروپا را زیر و رو کند . اما این بار نوبت به دومین حضور چری در ایران رسیده است .ایران خودرو در راستای تحقق رویای تولید چری در ایران و برای تولید محصول A15 از چری به شریک تولیدی نیاز داشت . شهرک صنعتی خودروسازی توس با 10 کارخانه صنعتی و سابقه فعالیت در زمینه تولید قطعات خودرو شریک ایران خودرو برای اولین ریسک چینی ایران خودرو ...
100 سوال از کتاب تکنولوژی موتورهای دیزلی
نمونه سوال تکنولوژی موتورهای دیزلی
در مورد چری A15 بیشتر بدانید
تراژدی غمگین ترکیب نام ها و ملیت ها ، داستان زندگی چری A15 را رقم می زنند . سال 1991 ، سئات تولدو در اسپانیا بر پایه پلت فرم A2 فولکس واگن بنا شد ، با آغاز تولید نسل دوم تولدو توسط سئات خط تولید نسل نخست این خودرو به مکزیک رفت و چینی ها که تازه استارت صنعت خودروشان را زده بودند ، مقصد بعدی خط تولید سئات تولدو شدند . چری A11 به عنوان نخستین نسل محصولات چری بر پایه پلت فرم تولدو متولد شد . فولکس واگن اولین شکایت تاریخی خودروسازان از چینی ها را به دلیل استفاده از پلت فرم A2 فولکس واگن به ثبت رساند . چری قدرتمند شده بود ، این شرکت در دومین فاز تولید خودرو های سواری ، A15 را جایگزین چری A11 کرد . چری A15 محصول سال 2003 شرکت چری چین و بر پایه پلت فرم نسل اول سئات تولدو است . این خودرو توانسته تا کنون بازار های 30 کشور آسیایی و آفریقایی را فتح کند اما مسئولان چری برای سال 2010 چشم به بازار های آمریکا دوخته اند . سدان متوسط چینی ها اکنون عضوی از صنعت خودروسازی ماست . مصرف مناسب ، قیمت کم و آلایندگی کم همه مواد اولیه خوراک تبلیغاتی شرکت چری برای A15 را تشکیل می دهند ، این خودرو هم جایگاه ظهور عجایب و هم جایگاه افول امید ها برای آشنایی با خودرویی به روز و کامل است . چری A15 در چین ، اوکراین ، روسیه ، مالزی و امروز ایران سایت های تولید دارد . شرکت چری چین بقا خود را مدیون سفارشات تولید تاکسی در چین است ، این شرکت سپس لیسانس تولید خودرو را از شرکت ورشکسته تولید خودرو شانگهای خریداری کرد و اکنون به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان دولتی چین شناخته می شود . چری در مرحله جدید طراحی و تولید محصولات خود سعی دارد تا با استفاده از تکنولوژی روز و به مدد الهام گیری از کمپانی های بزرگ ، زیر پوست کپی کاری های چینی به تولید محصولات روز و در خور بازار های بزرگ جهان بپردازد . چری نامی تازه برای صنعت خودرو و مردم ایران نیست ، اعجوبه ی این کمپانی اکنون در خیابان ها ی ایران در حال تردد است . چری QQ یا همان ام وی ام 110 ، ارزان قیمت ترین خودرو تازه وارد به بازار های اروپا در زمان خودش محسوب می شد ، این محصول که کپی کاری واضحی از دوو ماتیز را به نمایش می گذارد توسط چری و داچیا رومانی طراحی شده و توانسته با قیمت 5 هزار دلاری اش بازار خودرو های کوچک اروپا را زیر و رو کند . اما این بار نوبت به دومین حضور چری در ایران رسیده است . ایران خودرو در راستای تحقق رویای تولید چری در ایران و برای تولید محصول A15 از چری به شریک تولیدی نیاز داشت . شهرک صنعتی خودروسازی توس با 10 کارخانه صنعتی و سابقه فعالیت در زمینه تولید قطعات خودرو شریک ایران خودرو برای اولین ...