جدول تعرفه های گمرکی
تعرفه های گمرکی گرجستان
2 – کالاهای ذیل نرخ 5 درصد تعلق می گیرد : پنیر ، گوشت خوك ، لوازم آرایشی ، انواع عطر ، صابون ، واکس ، مخازن با ظرفیت بالاتر از 300 لیتر ، لوازم تحریر، انواع دستکش ، مجسمه تزئین ، تیر برق ، مس ، کابل ها کواگسیا ، الکل ، پليمر ، ورق هاي پلاستيكي ، فيلم و نوارهاي صوتي ، درب و پنجره فلزي و غير فلزي . 3 – بقيه كالاها با نرخ صفر درصد محاسبه خواهد شد . 4 - ترخیص موقت کالا به ميزان 3 درصد در ماه از ارزش کل کالا هنگام ارائه برگ ترخیص محاسبه می شود . ( هر روزی که کالا معرفی می شود و ترخیص می شود هر ماه سه درصد از ارزش کلی باید پرداخت شود ) این مبلغ باید تا روز 15 هر ماه پرداخت شود . آخرین پرداخت باید روز آخر ترخیص موقت ، پرداخت شود . وارد کننده می تواند کل مبلغ مورد نظر را یک دفعه پرداخت کند . 5 – جمع پرداخت هایی که در بند چهار تعریف شده است ( بدون هزینه های ثبت ) نباید بیشتر از مالیات واردات باشد و روز ترخیص برای آن کالا مشخص شده است . 6 – در جدول ملی کالاهای وارداتی و فعالیت اقتصادی خارجی کشور ، ماشین های سواری که حد 8703 تعریف شده اند مالیات این چنین ماشین ها ، 05/0 لاری ضربدر سی سی موتور ماشین باضافه 5 درصد مالیات وارداتی برای هر سال از قدمت ماشین ، محاسبه خواهد شد . ملاحظه : تعرفه گمرکی براساس قیمت اظهار شده ، توسط فرد وارد کننده تعیین خواهد شد . چنانچه قیمت ارائه شده خیلی پایین تر از قیمت واقعی باشد و اداره گمرک گرجستان به چنین اظهار نامه مشکوک شود براساس 6 روش های رایج در گمرک های کشورهای مختلف ، میانگین قیمت واقعی کالا را خود کارشناسان گمرک گرجستان تعیین می نمایند .
تعرفه‌های صادرات و واردات سال 91 به تایید کلی دولت رسید
رییس سازمان توسعه تجارت اعلام كرد كه این سازمان بنا ندارد امسال تعرفه‌ی واردات را افزایش دهد. به گزارش پایگاه آموزش و اطلاع رسانی امور گمرکی، حمید صافدل در گفت‌وگو با ایسنا، افزود: كار كارشناسی تعرفه‌ها در روزهای پایانی سال گذشته انجام شد و فكر می‌كنم با تغییرات نرخ ارز ضرورتی به تغییر تعرفه‌ها نباشد. شاید هم در بعضی گروه‌ها باید نگاه كاهشی در تعرفه داشته باشیم. وی با اعلام اینكه رقم قابل توجهی از تعرفه‌ها براساس ارز 800 تومانی و دوره‌های قبل از آن تعیین شده است، خاطر نشان كرد: ضرورتی برای افزایش تعرفه‌ها وجود ندارد، ولی پیشنهاداتی برای كاهش وجود دارد كه قابل بررسی است. صافدل افزود: تعرفه‌های جدید هفته گذشته به تایید كلی دولت رسید و به زودی به شكل كتاب چاپ می‌شود.
اصطلاحات گمرکی
تعریف اصطلاحات گمرکی گمرک (customs) : تشکیلاتی است دولتی که عهده دار اجرای قوانین گمرکی ، وصول حقوق و عوارض ورودی و صدوری ، انجام تشریفات واردات، ترانزیت و صادرات کالا می باشد. *حقوق گمرکی : حقوقی است که طبق تعرفه گمرکی وضع شده و به اجناس و کالاها هنگام ورود یا صدور از قلمرو گمرکی تعلق می گیرد. *تشریفات گمرکی : کلیه عملیاتی که باید توسط اشخاص ذینفع و گمرک انجام گیرد تا یک کالا صادر و یا وارد گردد. *ترانزیت : روش گمرکی است که براساس آن کالاها تحت نظارت گمرک، از یک گمرک به گمرک دیگر حمل می گردد. *ترخیص : به معنی خارج شدن کالا از گمرک پس از انجام تشریفات گمرکی است. *اظهارنامه گمرکی : ذکر مشخصات کامل کالا در اظهارنامه تسلیمی به گمرک را می گویند. *کابوتاژ : عبارتست از حمل کالا از یک نقطه به نقطه دیگر، در یک کشور از راه دریا یا رودخانه های مرزی *قانون امور گمرکی : مشتمل بر ۶۰ماده می باشد که در گمرکات کشور اجرا می گردد آئین نامه اجرائی این قانون دارای ۳۹۷ماده می باشد که در آن رویه های مختلف گمرکی درخصوص واردات، صادرات، تشریفات گمرکی، ارزیابی، ترخیص، تخلفات، قاجاق گمرکی، اختلافات گمرکی و سایر مسائل گمرکی تشریح گردیده است. *کالای متروکه : مدت مجاز توقف کالاهای وارده به گمرک چهارماه بعد از تاریخ تحویل اظهارنامه و صدور قبض انبار است. درصورتی که در این فاصله برای تشریفات گمرکی مراجعه نشود، کالا متروکه محسوب می گردد؛ این مهلت در صورت درخواست صاحب مال این مدت به شرط پرداخت حق انبارداری تا ۴ماه دیگر قابل تمدید است. *حق العملکاری در گمرک : حق العملکار در گمرک به شخصی (حقیقی یا حقوقی) اطلاق می شود که تشریفات گمرکی کالای متعلق به اشخاص دیگر را به وکالت از طرف آن شخص در گمرک انجام دهد. كارنه تیر كارنه تیر سند ترانزیتی بین الملی كالا از راه زمینی است كه در مبدا صادر می شود و به موجب ان كالا از كشورهای بین راه تا مقصد كه به طور ترانزیت عبور می كند نیازی به انجام تشریفات ترانزیت در مرز ورودی و خروجی هر كشور نخواهد بود . كارنه ا.ت .ا مدرك ورود موقت بین المللی است كه اگر شخص یا شركتی كالایی به صورت ورود موقت جهت شركت در نمایشگاهها یا تاسیس نمایشگاه وارد نماید و یا نمونه هایی برای ارائه به مشتریان وارد كند به موجب این مدرك نیازی به انجام تشریفات گمركی مربوط به ورود موقت نخواهد داشت . كارنه دو پاساژ كارنه دو پاساژ در حقیقت گذرنامه وسیله حمل و نقل جاده ای است كه به عنوان ورود موقت به كشور یا كشورهایی مسافرت می كند ممكن است برای حمل كالا اشخاص یا بعنوان اتومبیل سواری برای گردش یا انجام امری كه در نظر است موقتا برای ورود ...
Gümrük Tarifeleri جدول تعرفه گمرکی سال 2012 ترکیه
http://www.gumruktarife.com/2012_gumruk_tarife_cetveli.htm
تعرفه گمرکی
لطفا براي مشاهده تعرفه گمرکی بر روي لينل زير كليك كنيد.http://www.irica.gov.ir/Portal/Home/Default.aspx?CategoryID=82cebca0-58cc-4be6-bef5-a94e2242140aمنبع:سايت گمرك جمهوري اسلامي ايران
تاریخچه گمرک ایران
تاریخچه گمرك در ایران گمرك سابقه‌ای به قدمت تاریخ دارد . البته این ادعا نه اغراق است نه از باب مباهات ، بلكه واقعیت انكارناپذیری است كه در مورد بسیاری از سازمانهای دولتی مانند ارتش و نیروهای دفاعی یا سازمانهایی مانند سازمانهای خدمات شهری و نظایر آن صادق است . بهتر است این مطلب را اینگونه بیان كنیم كه گمرك نیز مانند بسیاری از سازمانها كه هر اجتماع كوچك یا بزرگی در بدو پیدایش به وجود آن نیازمند بوده است ، ایجاد گردیده است و به تدریج كه احتیاجات دیگری مطرح شده سازمان یا سازمانهای جدیدتر در سطح ملی یا بین‌المللی مطابق آنچه امروز شاهد آن هستیم ، به وجود آمده است . گمرك با ایجاد اولین نیروی دفاعی در كوچكترین مقیاس متصور ، به منظور حفظ قلمرو ملی یك نمونه كوچك از حكومتها ، مانند یك قبیله ، بوجود آمد . اما اینكه این نیروچه نام داشته و یا نامیده می‌شده ، و تشكیلات اداری آن چگونه بوده، به طور مسلم از چندین هزار سال قبل سابقه چندان مستندی وجود ندارد ، ولی قراین نشان می‌دهد هركجا مبادله بازرگانی بوده این تشكیلات یا به طور كلی گمرك وجود داشته است . با توجه به قراین و شواهد تاریخی كه دلالت بر تمدن قوم ماد و حكومت این قوم بر سرزمین ایران آن روزگار دارد ، می‌توان ادعا كرد كه بطور قطع مقررات گمركی و گمرك به شكلی درزمان مادها وجود داشته است . همین طور در زمان سلسله هخامنشی ، در سرزمین وسیع ایران كه از شرق هندوستان تا غربی‌ترین نقطه در مصر آن زمان ، و در شمال و جنوب نیز ادامه داشته ، مبادلات بازرگانی از زمان مادها رونق بیشتری داشته و چنین تشكیلاتی نیز دایر بوده است . در زمان اشكانیان گمرك به صورت اداره‌ای منظم فعالیت داشته و كلیه اجناس وارده و صادره ثبت می‌شده است و اهمیت قضیه در این است كه حقوق و عوارض گمركی فقط از كالاهای وارداتی اخذ می‌شده است كه خود نشان دهنده این است كه دولت در حفظ و حمایت مصنوعات داخلی در آن زمان كوشا بوده است . از دوره ساسانیان اطلاعاتی در مورد وجود گمرك و حقوق و عوارض گمركی و نحوه دریافت آن نمی‌توان بدست آورد ، ولی مواردیكه مورد مداقه قرار می‌گیرد نشان دهنده این است كه نباید عنوان كرد كه در آن زمان امور گمركی وجود نداشته است ، زیرا وجود ادارات منظم گمركی و دفاتر گمركی در سلسله اشكانیان محرز بوده است و با توجه به اینكه ساسانیان وارث حكومت اشكانیان می‌باشند نمی‌توان مدعی شد كه این منبع درآمد را نادیده گرفته‌اند . نكته دیگر در مورد وجود گمرك و گرفتن حقوق و عوارض گمركی در زمان ساسانیان در رابطه با همكاری و مبادله دولت ایران با دولت روم می‌باشد كه طبق اطلاعات دقیقی كه دردست است، دولت ...
کتاب مقررات صادرات و واردات 91 با کمترین تغییر منتشر می شود
رییس کل سازمان توسعه تجارت ، از انتشار کتاب مقررات صادرات و واردات سال 91 با کمترین تغییرات تعرفه‌ای تا پایان امسال خبر داد. به گزارش پایگاه آموزش و اطلاع رسانی امور گمرکی، حمید صافدل " در گفت‌وگو با شاتا،گفت: پیشنهادات دستگاه‌ها برای اصلاح تعرفه‌ها و قوانین و مقررات تجارت سال ۹۱ دریافت شده و در کمیته کارشناسی مورد رسیدگی قرار گرفته است. معاون وزير صنعت، معدن و تجارت افزود: تغییر اندک تعرفه‌های وارداتی نشان دهنده ثبات قوانین است . وي در پاسخ به اين سوال كه آيا تغييراتي در تعرفه واردات محصولات كشاورزي نيز خواهيم داشت،افزود: فهرست پیشنهادات وزارت جهاد کشاورزی درمورد تعرفه دریافت شده و برای تطبیق این فهرست در اختیار کارشناسان قرار گرفته است. صافدل درباره اينكه در فهرست جدید وزارت جهاد چه تغییراتی اعمال شده، گفت: در نامه جدید این وزارتخانه کلیات تصمیمات قبلی مورد تاکید و تسریع قرار گرفته است ضمن اینکه براساس ماده ۱۶ قانون بهره‌وری کشاورزی، اگر پیشنهاد جدیدی مدنظر باشد مورد توجه قرار خواهد گرفت. رييس کل سازمان توسعه تجارت ایران در مورد اعلام فهرست جديدي از ممنوعيت واردات كالاهاي غير ضرور نيز اظهار كرد : فهرست کالاهای غیرضرور با هماهنگی کارگروه مدیریت واردات محصولات کشاورزی و مجمع عالی واردات در حال بررسی است و چنانچه تصمیم خاصی در این خصوص اتخاذ شود از طریق رسانه‌ها اعلام خواهد شد.
حق گمرکی واردات خودرو چقدر می باشد(جدول)
تعرفه سنگین واردات خودرو در کشور که همزمان با آغاز به کار صنعت خودرو برقرار شد، اکنون و بیش از گذشت چهار دهه همچنان برقرار است، حال آن که نگاهی به وضعیت تعرفه واردات در کشورهای غول در صنعت خودروسازی، نشان می‌دهد که رمز موفقیت در صنعت خودروی این کشور‌ها چه بوده است! در کشور ما از دهه گذشته و تقریباً همزمان با پا گرفتن صنعت خودروسازی در کشور، شاهد تعرفه‌های واردات خودرو با ارقامی بیش از حتی ۱۰۰ درصد بودیم؛ منطقی که آن زمان برای یک چنین تعرفه‌ای در نظر گرفته شده بود، حمایت از صنعت خودرویی بود که تازه در کشور پا گرفته و نیاز به آن داشت تا در برابر هجوم خودروهای وارداتی از کشورهای غول تولیدکننده خودرو حمایت شود. این روز‌ها بیش از چهار دهه از تولد صنعت خودرو در کشور می‌گذرد و همچنان تعرفه بالایی برای واردات خودرو به کشور داریم. اکنون تعرفه اسمی واردات خودرو در کشور ۹۰ درصد است که با توجه به افزایش نرخ ارز در کشور، می‌توان حدس زد با یک چنین تعرفه‌ای و چنین نرخ ارزی به علاوه مالیات بر ارزش افزوده، واردات یک خودرو از بیرون کشور با چه رقمی تمام خواهد شد! این در حالی است که انحصار تولید خودرو در کشور با برقراری یک چنین تعرفه سنگینی بر واردات، حاشیه امنی برای تولیدکنندگان درست کرده که خودروی تولیدی را با هر استاندارد و کیفیتی و با هر شرایط دلخواهی تحویل مصرف کننده ایرانی می‌دهند که البته نتیجه آن، صرف‌نظر از هزینه‌های اقتصادی، سالیانه چند هزار کشته و مجروح در جاده‌های کشور به دلیل نبود استاندارد لازم در این خودرو‌هاست. به دقت که نگاه کنیم، درمی‌یابیم در این چند دهه، منطق تعرفه واردات خودرو اساساً تغییر کرده است؛ منطقی که یک زمان در راستای حمایت از یک صنعت نوپا و نیازمند توجه برقرار بود، امروز هم برقرار است؛ با این تفاوت که از یک صنعت انحصاری و با شبکه گسترده اقدامات مهندسی شده برای زنده نگه داشتن انحصار حمایت می‌کند. تعرفه واردات خودرو در کشور با گذشت بیش از چهار دهه از زمان آغاز صنعت خودروسازی، هنوز تعرفه‌ای سنگین و کمرشکن است و نه تنها منجر به آن نشده که خودروسازان کشور دست به تولیداتی استاندارد و قابل رقابت با سایر تولیدات جهانی بزنند، بلکه تبدیل به یک امتیاز ویژه برای آنان شده تا همچنان بدون ترس از هیچ رقیب خارجی، به انحصار و فشار خود بر مصرف کننده ایرانی ادامه دهند. نگاهی به وضعیت تعرفه واردات خودرو در کشورهای بزرگ تولید کننده خودروی جهان نشان می‌دهد که اکنون ایران در این حوزه چه وضعیت اسفناکی دارد. تنها کافی است به کشور چین توجه کنید که اکنون با بیش از هجده میلیون تولید خودرو در ...
واردات خودرو
چگونه می توانیم واردات خودروداشته باشیم. قسمت اول – خودروهای بنزینی خودروهای سواری از لحاظ تعرفه بندی به دو بخش تقسیم می شوند. 1- بخش اول : خودروهای با حجم موتور تا 2000 سی سی و کمتر ( بنزینی) این خودروها مشمول 40 درصد حقوق ورودی و 8 درصد ارزش افزوده هستند . 2- بخش دوم خوروهای با حجم موتور 2001 تا 2500 سی سی ( بنزینی ) این خودروها مشمول 55% حقوق ورودی و 8 درصد ارزش افزوده می باشد. 3- بخش سوم : خودروهای با حجم موتور 2501 سی سی و بیشتر ( بنزینی) مشمول 75 % حقوق ورودی و 8 درصد ارزش افزوده قسمت دوم : خودروهای گازوئیلی ( دیزلی) 1- بخش اول : خودروهایی با حجم موتور لغایت 2500 سی سی متر مکعب این خودروها مشمول 32% حقوق ورودی و 8 درصد ارزش افزوده 2- بخش دوم : خودروهایی با حجم موتور 2501 سی سی و بیشتر این خودروها مشول 55 درصد ارزش افزوده و 8 درصد ارزش افزوده می باشند. حال با این مقدمه کارمان را برای یک خودروی خارجی شروع می کنیم. قبل از همه چیز شما می بایستی خودروی خود را انتخاب کنید. با توجه به اینکه درصد حقوق ورودی همه خودروهای قابل ورود بخش اول یکی می باشد پس تفاوت قیمت خودروها و مزیتهای هر کدام در داخل نیز در خارج از کشور وجود دارد. حتی شما می توانید از قیمت این خودروها در گمرک در این بخش اطلاع کسب نمایید. دقت داشته باشید که شما اگر قیمتی کمتر از قیمت های تصویب شده گمرک خرید خود را انجام دهید در گمرک قیمت مصوب منظور خواهد شد و حقوق ورودی و ارزش افزوده با توجه به قیمتهای مصوب محاسبه خواهد شد اما اگر قیمت خرید شما بالاتر از نرخ مصوب باشد قیمت بالاتر شما منظور می گردد. حال که شما خودروی خود را انتخاب کردید می بایستی یک فروشنده معتبر پیدا کنید تا از آن خودرو را خریداری کنید در واقع بیشتر اصولی که در تجارت داخلی اتفاق می افتد در تجارت خارجی نیز با ابعاد بیشتری اتفاق می افتد. شما برای خرید دو راه دارید. یا اینکه فروشنده معتبر خود را از طریق اینترنت پیدا می کنید و یا با یک مسافرت به کشور مورد نظر خود خودروی دلخواه خود را می خرید. لازم است بدانید که شرکتهای بزرگ وارداتی کشور خرید خود را از کارخانه سازنده و با تعداد بالاتر انجام می دهند و در نتیجه قیمت خرید آنها کمتر از خرید شما و هزینه های آنها کمتر می باشد. در بحث استعلام قیمت تنها به یک شرکت و حتی یک کشور تمرکز نکنید و دایره استعلام قیمت را به چند شرکت و کشور گسترش دهید. بهتر است قیمتهای خود را به صورت CFR یا CPT اخذ کنید. اگر فروشنده شما قیمت فوب را اعلام کرد می بایستی قیمت حمل از کشور مبدا تا ایران را نیز به قیمت فروش فاکتور اضافه کنید و تا بدانید کالای شما به چه قیمتی وارد یکی از بنادر و یا ...
بررسی وضعیت گمرکات در ایران
سیاستهای متخذه از سوی گمرک ایران ناظر به تأمین حداکثر تسهیلات و جلب رضایت و تشویق صادرکنندگان کالاهای غیرنفتی در چارچوب شرح وظایف، و بهره گیری شایسته از امکانات سخت افزاری و نرم افزاری گمرک برای حصول به هدف استراتژیک تأمین جهش صادراتی کشور می‌باشد. روند رو به گسترش رضایتمندی صادرکنندگان از عملکرد گمرک ایران، گواهی دلگرم کننده از موفقیت نسبی این سازمان در تعقیب سیاستهای اتخاذ شده است. حسین افشار صفوی گمرک ایران یکی از قدیمیترین سازمانهای اقتصادی کشور است که به عنوان مرزبان اقتصادی نقش مؤثری در وصول درآمدهای دولت و اجرای سیاست ها و خط مشیهای اقتصادی، بازرگانی و حتی فرهنگی دارد. گسترش روز افزون مناسبات بین المللی در کلیه زمینههای تجاری و اطلاع رسانی، افزایش حجم تجارت جهانی و ضرورت انتقال تکنولوژی و سایر ملاحظات اقتصادی، فرهنگی و سیاسی، بر اهمیت گمرک و جایگاه آن در نظام اقتصادی کشور، میافزاید. جایگاه اقتصادی گمرک در ایران گمرک سازمان مسئول اجرای مالیات بر واردات وصادرات است و اگرچه در عمده کشورهای جهان سازمان یا وزارتخانهای به نام دارایی مسئول مالیات ها می‌باشد، لیکن گمرک بنابردلایلی به صورت واحدی مستقل عمل نموده که دلیل عمده تفکیک آن از وزارت دارایی (به عنوان یک سازمان مستقل اما تحت نظر)، تفاوت در سیاستگذاری مالیات بر واردات و صادرات نسبت به مالیات های دیگر است. اصولا کلیه فعالیت ها از جمله مالیات بر واردات و صادرات علاوه بر منبع درآمدی برای دولت دارای سه اثر عمده و اساسی اقتصادی یعنی اثر تخصیصی، اثر توزیعی و اثر حمایتی دارند، که اهمیت انواع مالیات ها از نقطه نظر ارتباط با این اثرات تفاوت می‌کند. مثلا مالیات بر شرکت ها اثر تخصیصی عمیقی دارد. در حالی که مالیات بر مجموع درآمد اثر توزیعی عمده تری دارد. یکی ازعمده ترین مالیات ها که از نقطه نظر اثرات جابه جایی منابع، تخصیص و حمایت مورد توجه است، مالیات بر واردات و صادرات است. به خصوص دولت ها از طریق مالیات بر واردات کنترل و محافظت از صنایع داخلی خود را اعمال کنند. تقریبا درعمده کشورهای جهان ممنوعیت و سیاست های خاصی برای حمایت ازبخش کشاورزی اعمال می شود. همچنین برای صنایع به اصطلاح نوپا و یا نوزاد سیستم حمایتی از طریق اعمال نرخ های مالیات بر واردات و صادرات اعمال می شود. نرخ ها نباید آنقدر حمایتی باشد که نوزاد را همیشه در قنداق نگه دارند یا جنبه حمایتی ضعیف داشته باشند تا هر کس بتواند نوزاد قنداقی را برای دفاع از بین ببرد. در ...