تقویت ماشین 206
تقویت موتور پژو 206 تیپ5
برای تقویت موتور 1.6 لیتری 110 اسبی پژو 206 تیپ 5 و 6 بعد از تعویض فیلتر اسپرتی اولین کار تعویض برنامه احتراق و سوخت پاشی موتور میباشد که با توجه به استفاده از Ecu از نوع بوش در این خودرو امکان انجام اینکار بدون باز کردن Ecu و فقط از طریق پورت Obd2 خودرو ( همان سوکت دیاگ ) به سادگی امکانپذیر میباشد و موجب افزایش توان خروجی تا میزان 15% خواهد شد.در مرحله بعدی با تعویض مانیفولد ورودی ( اگر از گونه رزونانسی با طول متغیر استفاده کنید بسیار بهتر است ) بسته به نوع تغییر میتوانید تا حداکثر 10% دیگر به توان خروجی اضافه کنید که البته حسن اصلی این تغییر نه در افزایش قدرت موتور بلکه در افزایش گشتاور و اصلاح منحنی آن در محدوده وسیعتری از دور موتور میباشد.با تغییر مانیفولد خروجی و استفاده از یک سیستم اگزوز خوب میتوانید حدود 7% دیگر به توان موتور اضافه کنید.تا اینجای کار میزان نیروی تولیدی خودرو شما چیزی در حدود 140 تا 145 اسب بخار توان در خروجی خود خواهد داشت.در صورت نیاز به نیروی بیشتر میتوانید با استفاده از یک سیستم رم ایر ( Ram Air ) با قیمت بسیار پائین توان خروجی موتور را در سرعتهای بالای 160 کیلومتر تا حداکثر 15% بیشتر از حالت استاندارد افزایش دهید.در صورت نیاز به نیروی تولیدی بیشتر و با در نظر گرفتن امکانات مالی و فنی که در اختیار دارید ( از این قسمت به بعد کار به صورت تخصصی میباشد و بوسیله افراد عادی قابل انجام نیست! ) میتوانید به استثنای تغییر برنامه سوخت پاشی و احتراق هیچکدام از کارهای بالا را انجام نداده و با اضافه کردن یک توربو شارژر کوچک مثلا" از مارک گرت میزان نیروی تولیدی موتور را به میزان حدود 180 تا 210 اسب بخار برسانید که البته ایجاد تغییرات در سیستم خنک کننده الزامی میشود.ضمنا" فضائی نیز باید برای اینترکولر در نظر بگیرید که با توجه به محفظه کوچک موتور در 206 مسلما" کار ساده ای نمیباشد!سقف تقویت در این خودرو در حدود 200 اسب بخار میباشد و در صورت نیاز به توان بیشتر بسیاری از قطعات موتور استاندارد باید با گونه های قویتر که توانائی تحمل تنشهای وارده را داشه باشند تعویض شود که از نظر اقتصادی اصلا" مقرون به صرفه نبوده و تعویض موتور استاندارد با گونه 2.0 لیتری گروه Psa نتایج به مراتب بهتر و ارزانتری را خواهد داد.ضمنا" در صورت افزایش توان موتور این خودرو برای توان بالاتر از 160 اسب بخار ایجاد تغییرات در سیستم انتقال قدرت ( تغییر در سیستم گیربکس و یا تعویض کامل آن ) و همچنین تغییر در سیستم ترمز خودرو الزامی میباشد.افزایش نیرو به میزان بیش از 200 اسب بخار گذشته از الزام به کلیه تغییرات بالا نیاز به ایجاد تغییرات در بسیاری از قطعات خودرو ( قطعات ...
مناسب ترین زمان تعویض روغن موتور
شاید بارها شنیده باشید که فلان روغن موتور را در 5000کیلومتر ویا 10000 کیلومتر باید تعویض کرد.ملاک این زمان کارکرد چیست؟وبه چه دلیل این زمان برای روغنهای مختلف متفاوت است .این نوشته به شما کمک خواهد کردضمن کسب اطلاعات لازم در خصوص موارد تاثیر گذار در تعویض روغن; زمانی که روغن موتور دستگاه باید تعویض شود مشخص می گردد. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> چرا روغن موتور باید تعویض گردد: روغن از زمان شروع کار موتور در معرض اکسیده شدن و تجزیه حرارتی و اب و سوخت خام قرار دارد.لدا روغن پایه ان شروع به الوده شدن و از دست دادن کیفیت خود می نمائید.و از طرفی مواد افزودنی ان نیز رفته رفته مصرف می شوند.مثلا مواد افزودنی پاک کننده ظرفیت معینی برای جذب و معلق نگه داشتن ذرات دارد.جالب است بدانید به ازای مصرف یک لیتر بنرین ;یک لیتر اب تولید می شود که مقداری از ان به صورت بخار از اگزوز خارج می شودو مقداری از ان نیز به روغن اضافه می شود. ایا سیاه شدن روغن نشاندهنده رمان مناسب برای تعویض روغن است؟ بسیاری تصور میکنند که سیاه شدن روغن دلیل خراب شدن ان است.در صورتیکه عکس ان صادق است.یعنی اگر در یک دستگاه سالم روغن پس از مدتی استفاده سیاه نشدمی باید ان را تعویض نمود. در یک موتور سالم زود سیاه شدن روغن بعلت خاصیت پاکنندگی روغن موتور است;یعنی ماده افزودنی پاک کننده در روغن موتور ;دوده حاصل از احتراق را در خود بصورت معلق نگه می دارد و طبعا سیاه می شود.اگر روغن موتور شما دیر سیاه شده باید نگران شد.بدین معنی که روغن قدرت جدب و معلق نگه داشتن دوده ها و مواد زائد را ندارد. واین دوده ها و الودگی ها روی قطعات موتور و لابلای انها ته نشین شده و باعث عدم انتقال حرارت –سائیدگی –رینگ چسباندن و روغن سوزی بیش از اندازه و کاهش تراکم گاز و کشش موتور خواهد شد. عوامل موثر در مدت کارکرد تعویض روغن موتور : 1-شرایط کار دستگاه و موتور ان 2-کیفیت مکانیکی موتور به ویژه سیستم سوخت رسانی و انژکتورها و نیز وضیعت برق ان 3-کیفیت روغن موتور و سوخت مصرفی 4-کیفیت فیلترهای هوا و روغن 5-نوع و مدل و سال ساخت موتور و خودرو 6-مدت زمانی که روغن در کارتر می ماند منظور از شرایط کار موتور و خودرو چیست؟ 1-سرعت خیلی زیادخودرو(تخته گاز رانندگی کردن) 2-رانندگی با بارزیاد ودر سر بالائیها و یدک کشیدن ها 3-زیاد در جا کارکردن موتور (مثل ترافیک سنگین) 4-رانندگی در سرما ;قبل از اینکه موتور کمی گرم شده باشد 5-به طور مستمر مسافتهای کوتاه را طی کردنوخودرو را خاموش و روشن کردن به ویژ در سرما 6-رانندگی در هوائی که خیلی مرطوب و یا خیلی گرد وغبار داشته باشد لذا در این شرایط توصیه می ...
تقویت موتور ( بخش چهارم )
در ادامه این مبحث به بررسی راههای کاهش اصطکاک داخلی موتور و افزایش راندمان مکانیکی و سپس یک جمع بندی کلی از این چهاربخش خواهیم پرداخت.اصولا" کاهش اصطکاک قطعات داخلی موتور یا افزایش راندمان مکانیکی به سادگی امکان پذیر نیست و این امر منوط به اعمال تغییرات در بسیاری از قطعات اصلی موتور نظیر میل سوپاپ.میل لنگ.پیستونها و ..... بوده و به صورت معمول این تغییرات هنگامی اعمال میشود که به عنوان مثال جهت افزایش راندمان ترمودینامیکی تصمیم بر تعویض یک قطعه با گونه ای متفاوت گرفته میشود و برای جایگزینی قطعه جدید با اصطکاک کمتر انتخاب میشود چون تعویض قطعات صرفا" به منظور کاهش اصطکاک داخلی توجیه اقتصادی نداشته و نتایج حاصل از این تغییرات نیز چندان محسوس نمیباشد.جهت کاهش اصطکاک قطعات داخلی و همچنین صرفه جوئی در نیروئی که جهت کارکرد این قطعات مورد نیاز است معمولا" از این تکنیکها استفاده میشود.تعویض پیستونها با انواع سبک وزن و اصطکاک پائینتعویض بوشهای سیلندر با انواع صیقلی تعویض میل لنگ و میل سوپاپ با انواع سبک وزن تعویض سوپاپها با انواع سبک یا سدیمیتعویض پمپ روغن با انواع فشار بالا و با دبی پائین تراستفاده از روغنهای صنعتی و مکمل های روانساز نظیر فلویتین* تمامی طرق فوق هزینه بسیار بالائی را طلب میکنند و همانطور که قبلا" گفته شد به تنهائی مورد استفاده قرار نمیگیرند.جمع بندی کلی:اگر شما قصد تقویت یک موتور با هزینه نه چندان بالا را داشته باشید میتوانید از هریک از طرق فوق یا از مجموع آنها با توجه به بودجه و میزان تقویت مورد نیاز استفاده کنید.در بسیاری از موارد و در مورد بسیاری از خودروها با بهسازی تعدادی از موارد ساده و با هزینه بسیار پائین میتوان نتایج نسبتا" قابل ملاحظه ای را بدست آورد.به یک مثال در این زمینه توجه کنید:مثلا" شما قصد تقویت یک موتور باستانی نظیر موتور آونجر 1600 سی سی مورد استفاده در یک خودروی پیکان را دارید.خوب این موتور به صورت استاندارد نیروی تولیدی در حدود 60 اسب بخار دارد.از یک سیستم احتراق ابتدائی مبتنی بر پلاتین و یک کوئل ساده استفاده میکند و همچنین سیستم خنک کننده موتور از گونه قدیمی میباشد و همواره پروانه رادیاتور به همراه موتور میچرخد.خوب قدم اول : ابتدا پروانه موتور را از آن جدا میکنیم و از یک فن الکتریکی یا یک سیستم پروانه با کلاچ مغناطیسی برای سیستم خنک کننده استفاده میکنیم . همین مورد ساده با هزینه بسیار کم موجب اضافه شدن 5 اسب بخار به نیروی تولیدی موتور میشود. ( چون پروانه های ثابت نیروی نسبتا" زیادی در هنگام کار از موتور میگیرند و معمولا" در 90% شرایط احتیاجی به کارکردن این فن نمیباشد ...
تقويت ای سی يو
پرفورمنس پارتس: تقويت ای سی يو ۴-تقویت سیستم مدیریت رایانه ای اول می خوام در مورد این سیستم که به ای سی یو معروف هستش یه توضیحات مختصری بدم! هر ماشین انژکتوری یه ای سی یو داره! ای سی یو به کامپیوتر مرکزی ماشین گفته میشه که مدیریت انجام کارها رو به عهده می گیره مثل کنترل سیستم جرقه زنی، فرمان دادن به انژکتور برای کنترل مقدار بنزین و... حتی برای مثال وقتی شما با گاز دادن دور موتور رو از حد مجاز بالا می برید این ای سی یو هستش که با قطع جریان برق بصورت گذرا باعث میشه تا موتور در دور پایینتری کار بکنه و آسیب نبیینه! حالا شما فرض کنید ما برنامه ی این کامپیوتر رو تغییر بدیم و ازش کارهایی رو بخوایم که ماشین رو اسپرتی تر جلوه بده تقویت ای سی یو همین مورد هستش. یعنی شما با استفاده از یه کامپیوتر یه برنامه ی دیگه رو ای سی یو دانلود می کنید و ای سی یو یک سری کارها در موتور رو تغییر میده مثل زمان بندیه جرقه زنی، زمان بندیه سوپاپ ها، تغییر مقدار بنزین داخل سیلندر و تراکم داخل سیلندرو... که باعث میشه پرفورمانس موتور بهتر بشه در مواردی ۵درصد در افزایش قدرت ماشین کمک می کنه شرکت سوپرچیپس یکی از معروف ترین شرکتهایی هست که تو امر تیونینگ ای سی یو فعالیت می کنه و خوشبختانه در ایران هم نمایندگی داره. روی 206 ایران هم خوب جوابش رو پس داده و قیمتش حدود ۴۰۰ الی ۵۰۰ هزار تومن هست:
فیلتر هوای اسپرت و هدرز
هدرز و فیلتر هوای اسپرت عامل کلیدی که می تواند راندمان موتور اتومبیل شما را افزایش دهد افزودن جریان هوای ورودی و بهبود تخلیه گازهای خروجی از موتور است . همین جاست که اهمیت هدرز مشخص می شود. هدرز باعث می شود که میزان افت راندمانی که توسط منیفولد اگزوز رخ می دهد کاهش یابد به عبارتی هدرز به خروج راحت تر گازهای اگزوز کمک می کند .هدرز برای هر سیلندر یک لوله کوچک تخلیه دود فراهم می آورد. این لوله های کوچک باعث می شوند تا دود خروجی از سیلندر ها در هنگام خروج به عقب پس نزند . هنگامی که دیگر نیاز نباشد که سیلندرها برای تخلیه دود خود از یکدیگر نیرو بگیرند این نیرو هدر نرفته و صرف به حرکت درآوردن چرخ ها و رضایت شما از راندمان موتور اتومبیل می گردد.هدرزها در انواع و اقسام شکل ها و برای کاربردهای گوناگون تولید می شوند. البته هدرزهایی که ساخت شرکت هایی مانند JBS header و Hedman header و Paceseher header هستند در اشکال متنوع ساخته شده و برای اتومبیل هایی چون camaro وFirebird بکار می روند . با بکارگیری هدرز اگزوز علاوه بر اینکه کارایی لوله های خروجی دود سیلندرها بالا میروند هوای سرد بیشتری به داخل کشیده می شود و جریان هوای بهتری برای موتور فراهم میگردد .در هنگام تقویت موتور اتومبیل خود یک سری موارد اصلی را باید مراعات کنید که تهیه هدرزهای اگزوز با راندمان بالا یکی از مهمترین این موارد است.شما احتمالا با عباراتی نظیر :پس زدن دود خروجی از سیلندر, مکش ترتیبی دود خروجی از سیلندرها ,طول بهینه اگزوز , کولکتور collector ادغام شده , احتراق چرخشی سیلندرها , ترکیب سازگار و بسیاری از عبارات دیگر که هر یک معنای خاصی دارند آشنایی دارید . اما این که چطور این ها با هدرز اگزوز ارتباط پیدا میکند کمی مبهم است.اولین درک نادرستی که نیاز به اصلاح دارد این است که تصور می شود یک هدرز باعث کاهش پس زدن دود خروجی از سیلندر می شود اما این برداشت درست نیست . در واقع حد معینی از این پس زدن دود برای کارایی بهینه موتور ضروری است .یعنی دقیقا خلاف این عقیده درست است .یک هدرز نه تنها باعث کاهش پس زدگی دود خروجی از سیلندر می شود بلکه در اقدامی مهم تر نقش یک دستگاه مکنده را در درون موتور بازی میکند .معنای عبارت مکش ترتیبی دود خروجی سیلند ها این است که هنگامی که دریچه خروج دود سیلندر بعدی باز می شود این قطعه مکنده دود آن را به درون خود می مکد و آن را از سیلندر خارج میکند.نکته بعدی که باید در نظر گرفته شود قطر مناسب لوله است . بسیاری از افراد فکر می کنند که هر چه این قطر بیشتر باشد ,کارایی هدرز بالاتر میرود اما این طور نیست .کوچکترین قطر لوله ای که بتواند جریان دود را از درون خود با حداکثر ...