باز کردن درب 206
باز کردن داشبورد پژو 206
سلاماین راهنمای باز کردن داشبورد پژو 206 است،از سری نوشته های "کار با 206 در خانه" !!!بعد از باز کردن گلگیر و سپر و چراغ و abs و سینی فن و..... نوبت به داشبور رسیداین کار در صورتی که عجله نداشته باشید یک صبح(ساعت10) تا غروب(ساعت 5-6) با زمان نهار و استراحت و اینترنت و.... وقت میبرهالبته اگر دلیلی برای این کار ندارید دست بهش نزنید!! ولی در صورتی که مثل من علاقه دارید و جمعه ی به جمعه ی بی مصرفی برخوردید،میتوانید این کا رو انجام بدید.خوشبختانه خودروی نسبتا بروز 206 دارای مونتاژ و طراحی مناسب قطعات بوده که باز و بست ان ساده،شیرین و بدون خطر است.چند نکته...1 هرگونه مسئولیت این کار فقط با خود شماست ! چه شما کاربر عزیز و چه میهمان گرامی.چون با قطعات حساسی از جمله کسیه هوا و اتصالات برق خودرو سرو کار داریم2 در مواردی نیاز به ابتکار یا بهتره بگم تلاش از طرف خودتان هست چون توضیحات من برای راهنمایی یا همان تجربه باز کردن است 3 هر قطعه ای را که باز میکنید،در جایی مشخص قرار بدید تا اسیب نبینید و یا گم نشود! چه پیچ و مهره و چه قطعاتی مثل ضبط.4 برای هر قطعه ی ریز و درشتی جایی مشخص و خاص ان در نظر بگیرید.بعضی از پیچ های دارای تفاوت اندکی هستند که احتمال اشتباه وجود دارد5 بهتره قبل از انجام هر مرحله و یا هر جدا سازی از ان قسمت عکس بگیرید تا موقع بستن با مشکل موتجه نشوید* گرچه نوشته ارزشمندی نیست،ولی برای رعایت قوانین اخلاقی لطفا" هرگونه کپی برداری با لینک و ادرس کامل سایت http://www.irplaces.com باشه.شروع:برای راحتی کار بهتره بخش میانی داشبورد یعنی ضبط و کنترل تهویه مطبوع و قاب فلاشر و.... را یکجا با قاب دورشمان جدا کنیم.برای این کار ابتدا به سادگی قاب صفحه نمایش و فلاشر را با بالا کشیدن ان از قسمت پشتی باز کنید.بعد از ان 2 پیچ بخش میانی را باز کرده و از همان بالا ارام ارام کل قاب را به بیرون بکشید و فیش های پشت ضبط رو باز کنید.بعد از ان 4 پیچ دور کنترل تهویه رو باز کنید و ان را از بالا ازاد کنید و بیرون بکشید حالا 3 فیش پشت کنترل تهویه رو رو باز کنید.این قطعات را جدا کنید.حالا نوبت جدا سازی فیش سنسور دمای هوای اتاق است که پشت نوشته airbag قرار گرفته.باز کردن فیش این قطعه از این قسمت کمی مشکله ولی بهتره از همین الان ازاد بشه. برای باز کردن فیش این قطعه باید همزمان 2 گیره بالا و پایین ان را نگه دارید و بیرون بکشید.حالا نوبت به باز کردن فیش ها و کانکتور های زیر فرمان،bsi و اتصالات کنسول میانی استبرای باز کردن کانکتور های bsi باید درپوش جعبه فیوز ،قاب دور "کلید قفل شیشه عقب و اسانسور چراغ و.." و دریچه هوای سمت راننده رو باز کنید.درپوش جعبه فیوز که هیچی،نوبت به قاب کلید های ...
قاب زیر هوا کش کاپوت 206 و 207
قاب زیر هوا کش کاپوت 206 و 207 این قاب به صورت فابریک زیر هوا کش کاپوت قرار میگیرد اولین مزیت آن این است که موقع باز کردن درب کاپوت اون قسمت زیبا تر به نظر می رود و جلوه بهتری دارد این قاب باعث میشود که هوا بهتر و راحت تر کشیده شده و درست تقسیم می شود هنگام بارندگی این قاب آب رو به سوراخ زیر فیلتر هوای کابین هدایت می کند قیمت حدودی : 150 تومان دهقان 09397070776منيعي 09125116681مهرادوند 09199619673www.iroption.com
نحوه ی کار قفل برقی درب اتومبیل
نحوه ی کار قفل برقی درب اتومبیل: از بین قفل ها، سیستم های بدون کلید و قفل های پیچیده، امروزه برای باز کردن درب های اتومبیل چهار یا پنج روش وجود دارد. اتومبیل ها چگونه همه ی این روش های مختلف را تعقیب ودریافت می کنند و واقعا چه اتفاقی می افتد که درب ها باز می شوند؟ مکانیزمی که درب های اتومبیل شما را باز می کند واقعا جالب است. ما خیلی به آن وابسته ایم زیرا هزاران بار در طول عمر اتومبیل، از آن استفاده می کنیم.ما در اینجا می آموزیم که چه چیزی در درون درب ها است و باعث باز شدن آن می شود. نحوه ی کار محرک ها(actuator) را بررسی می کنیم و این که چگونه موجب باز شدن درب می شود.باز وبسته کردن قفل:در اینجا برخی از روش های مختلف باز کردن درب را مرور می کنیم:· به وسیله کلید· با فشردن دکمه باز کردن قفل درب درون اتومبیل· با استفاده از قفل های ترکیبی در بیرون از اتومبیل· با کشیدن دستگیره درب. به وسیله کترل ریموت· به وسیله سیگنال فرستاده شده از یک مرکز کنترلدر بعضی اتومبیل ها که دارای قفل های برقی هستند سوییچ باز/ بسته کردن قفل، نیروی لازم برای باز کردن درب را به اکچواتور می فرستد. ولی در سیستم های پیشرفته تر که از چندین روش برای باز وبسته کردن قفل استفاده می کنند بادی کنترلر( body controller) وظیفه باز و بسته کردن را بر عهده دارد.بادی کنترلر یک کامپیوتر در اتومبیل است که وظیفه ی آن مراقبت ازلوازم کوچکی است که موجب محبوبتر شدن اتومبیل شما می شود ( به عنوان مثال این کامپیوتر تا زمانی که شما استارت نزده اید ، چراغ داخلی را روشن نگه می دارد و یا اگر شما چراغ اتومبیل را روشن یا سوییچ استارت را باز بگذارید به شما هشدار می دهد و...)در مورد قفل های برقی، بادی کنترلر تمامی منابع سیگنال های ممکن برای باز/ بسته کردن قفل را تحت نظر دارد. بادی کنترلرمی تواند علایمی که به وسیله صفحه لمسی نصب شده بر روی دستگیره، فرستاده می شود را تعقیب و اگر رمز صحیح وارد شده باشد قفل را باز کند یا فرکانس رادیویی ارسال شده از فرستنده ی کنترل ریموت شما را دریافت وهنگامی که کد دیجیتالی آن صحیح باشد درب را باز کند.در صورتی که بادی کنترلر سیگنالی را از هر کدام از منابع ذکر شده دریافت کند، نیروی لازم را برای اکچواتور می فرستد تا درب را باز کند.در ادامه به بررسی داخل درب می پردازیم و اینکه اجزای آن چگونه به هم متصل می شوند.بررسی اجزای داخلی درب:در نمونه نشان داده شده در زیر، اکچواتورِ قفل برقی، زیر چفت درب قرار گرفته است و یک میله، اکچواتور را به چفت وصل می کند. میله ی دیگری نیز چفت را به دستگیره ای که از بالای درب بیرون آمده است متصل می کند.هنگامی که اکچواتور، چفت را به سمت ...
گرم کردن شدید موتور و راههای کاهش صدمات به موتور در صورت اتفاق ان
خودروی سمندی را دیدم که به دلیل گرم کردن شدید موتور در جاده متوقف وتقاضای اب می کرد.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> موضوع را که جویا شدم; به دلیل پرتاب سنگ از عقب یک کمپرسی شن کش و برخورد ان با رادیاتور باعث سوراخ شدن و نشتی اب از رادیاتور شده بود. راننده می گفت که از عقب کمپرسی سنگ زیادی خارج می شد و چند تائی از انها با بدنه وشیشه ماشین برخورد کردند.در ابتدا دما روی حالت نرمال و90درجه سانتیگراد بود ولی دیدم که به ارامی دمای موتور در حال افزایش است.توجهی نکردم تا اینکه دما به بالای 120درجه رسید. خودرو را متوقف کردم و با بالازدن کاپوت و بازدید از موتور متوجه شدم که رادیاتور نشت پیدا کرده است. وبرای خنک کردن ان بلافاصله موتور را خاموش ومقداری که اب همراه داشتم به موتور پاشیدم تا زودتر خنک شود. متاسفانه این اقدام نه تنها سودی ندارد بلکه باعث صدمه شدید به موتور خواهد شدو در واقع باعث گیرپاژ موتور خواهدشد. در گرمای بالا به دلیل اینکه قطعات در بیشترین انبساط خود هستند سرد کردن سریع نه تنها سودی ندارد بلکه انقباض سریع انها باعث چسبیدن رینگها به پیستون شده و ادامه حرکت باعث خراشهای زیادی بر روی بلوکه موتور خواهد شد.از طرفی سرد وگرم شدید پیستون نیز باعث ترک خوردگی بر روی سطح پیستون خواهد شد.تاب برداشتن سرسیلندر و ایجاد ترک در بلوکه نیز به ان اضافه میگردد.یعنی یک تعمیر موتور اساسی با هزینه ائی بیش از پانصد هزار تومان. پیشنهاد: در مواقعی که موتور خیلی گرم شده و هیچ اب خنک کننده ای نیز همراه ندارید بلافاصله خودرو را دریک موقیعت مناسب متوقف نموده و کاپوت را بالا زده و هر سی ثانیه موتور را چند ثانیه روشن کنید و بعد خاموش نمائید. این کار را چندین مرتبه ادامه دهید تا موتور به دمای محیط اطراف خود برسد.در این حالت از چسبیدن رینگها و صدمات دیگر که ذکر شد جلوگیری خواهد شد. البته باید به فکر تعویض یک واشر سر سیلندر به دلیل بالابودن دمای زیاد موتور که اولین خسارت ان واشر سرسیلندر است باشید البته د ر صورت وارد شده اب به روغن موتور و یا بالعکس ورود روغن به اب رادیاتور این کار باید انجام شود. در صورتیکه اب همراه دارید وقصد اضافه کردن به رادیاتور را دارید باید دقت بسیار زیادی انجام شود.لازم است خودرو را روشن کرده تا حرکت و پمپاژ واتر پمپ اب را به سمت بلوکه موتور هدایت کرده و از ایجاد فشار زیادی در رادیاتور خودداری نماید.برای باز کردن درب رادیاتور میباید دقت لازم صورت پذیرد.پیشنهاد میگرددبا یک لوله و یا هر وسیله دیگر باز کردن ان را به ارامی و از فاصله حداقل یک متری انجام دهید تا در صورت وجود فشار زیاد در رادیاتور ...
قفل برقی درب اتومبیل
مکانیزمی که درب های اتومبیل شما را باز می کند واقعا جالب است. ما خیلی به آن وابسته ایم زیرا هزاران بار در طول عمر اتومبیل، از آن استفاده می کنیم.ما در اینجا می آموزیم که چه چیزی در درون درب ها است و باعث باز شدن آن می شود.نحوه ی کار محرک ها(actuator) را بررسی می کنیم و این که چگونه موجب باز شدن درب می شود. باز وبسته کردن قفل:در اینجا برخی از روش های مختلف باز کردن درب را مرور می کنیم:· به وسیله کلید· با فشردن دکمه باز کردن قفل درب درون اتومبیل· با استفاده از قفل های ترکیبی در بیرون از اتومبیل· با کشیدن دستگیره درب· به وسیله کترل ریموت· به وسیله سیگنال فرستاده شده از یک مرکز کنترلدر بعضی اتومبیل ها که دارای قفل های برقی هستند سوییچ باز/ بسته کردن قفل، نیروی لازم برای باز کردن درب را به اکچواتور می فرستد. ولی در سیستم های پیشرفته تر که از چندین روش برای باز وبسته کردن قفل استفاده می کنند بادی کنترلر( body controller) وظیفه باز و بسته کردن را بر عهده دارد.بادی کنترلر یک کامپیوتر در اتومبیل است که وظیفه ی آن مراقبت ازلوازم کوچکی است که موجب محبوبتر شدن اتومبیل شما می شود ( به عنوان مثال این کامپیوتر تا زمانی که شما استارت نزده اید ، چراغ داخلی را روشن نگه می دارد و یا اگر شما چراغ اتومبیل را روشن یا سوییچ استارت را باز بگذارید به شما هشدار می دهد و...)در مورد قفل های برقی، بادی کنترلر تمامی منابع سیگنال های ممکن برای باز/ بسته کردن قفل را تحت نظر دارد. بادی کنترلرمی تواند علایمی که به وسیله صفحه لمسی نصب شده بر روی دستگیره، فرستاده می شود را تعقیب و اگر رمز صحیح وارد شده باشد قفل را باز کند یا فرکانس رادیویی ارسال شده از فرستنده ی کنترل ریموت شما را دریافت وهنگامی که کد دیجیتالی آن صحیح باشد درب را باز کند.در صورتی که بادی کنترلر سیگنالی را از هر کدام از منابع ذکر شده دریافت کند، نیروی لازم را برای اکچواتور می فرستد تا درب را باز کند.در ادامه به بررسی داخل درب می پردازیم و اینکه اجزای آن چگونه به هم متصل می شوند. بررسی اجزای داخلی درب:در نمونه نشان داده شده در زیر، اکچواتورِ قفل برقی، زیر چفت درب قرار گرفته است و یک میله، اکچواتور را به چفت وصل می کند. میله ی دیگری نیز چفت را به دستگیره ای که از بالای درب بیرون آمده است متصل می کند.هنگامی که اکچواتور، چفت را به سمت بالا حرکت می دهد، دستگیره بیرونی درب را به مکانیزم باز شدن متصل می کند.اما زمانی که چفت پایین است، دستگیره از مکانیزم باز شدن درب جدا شده و درنتیجه درب باز نمی شود. بررسی اکچواتور (actuator) :اکچواتور وسیله ی ...
مرور سریع بر تجهیزات هوشمند پژو 206.
با تشکر از دوستان عزیز برای اعلام همراهی و تشویق بندهخودروی 206 در زمان معرفی در تیپ های مختلف و با تجهیزات متعدد معرفی شد که در ایران به لطف بسیاری از دوستان بیش از نیمی از امکانت جانبی ان قابل نصب و استفاده هستش چه بسا که تمامی این اپشنها مورد نیاز و لازم بودهامکان ادیت این مطالب برای تمام دوستان ازاد هستش و استفاده احتمالی ان در سایت های مشابه البته با درخواست ذکر منبع ازاد هستشhttp://rapidshare.com/files/94826287/Ma ... 6.zip.htmlمنوال206http://rapidshare.com/files/101155994/d ... o.pdf.htmlhttp://www.4shared.com/file/78381865/4e ... hodro.htmlدیاگ و تازه های خودرو......................................................ابتدایی ترین مورد که جای بسی سوال در نبود ان برای همچین ماشین و رنج قیمتی اون هستش چراغ داشبرد بوده .1http://www.sharemation.com/m16586/Dashboard206.jpgبرای نصب ان با خواندن این فایل پی دی اف همه چیز دستگیرتان میشود http://www.4shared.com/file/43313313/cf ... vebox.html....................................................................................................2.خودروی 206 در کنسول مرکزی دارای ال سی دی هستش که در 4 مدل قابل نصب و تهیه میباشد که در نونه مورد بث معروف به lcd tybe B هستشhttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/87423/f9_1_b.jpghttp://aksupload.ir/pic/May/IMG_2980.JPGhttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... 0015bm.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20008.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20009.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20002.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20003.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20004.jpghttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/ ... %20007.jpg.........................................................3.نصب كليد فلاشر دوكاره (فلاشر + قفل مركزي اتوماتيك)كليد فلاشر دوكاره 33000 تومان سيم نازك مخصوص نصب لوازم اتوموبيل 1.5 متر سر سيم كوچك فلزي آمپ 3 عدد سر سيم فلزي مخصوص bsi يك عدد همانطور كه مي دونين از تابستان 85 بر روي 206 هاي توليدي به جاي كليد فلاشر معمول يك كليد جديد نصب شده كه هم كار فلاشر را انجام مي دهد هم قفل مركزي اتوماتيك است با رسيدن سرعت ماشين به 10 كيلومتر در ساعت در ماشين را قفل مي كند و ... سر سوكتي كه به كليد دوكاره وصل مي شود 5 سيم دارد كه سيم 3-4-6 براي فلاشر و شماره 5 براي قفل مركزي و شماره 1 براي ديود چشمك زن روي كليد است فكر كنم ماشين هايي كه بعد از مهرماه 84 توليد شده داراي سر سوكت با 5 سيم هستند ولي كليد آنها همان فلاشر معمولي است كه در مورد اين خودرو ها فقط نياز به خريد و تعويض كليد است (احتمالا دياگ هم بخواهد) اما در مورد ماشين هاي قديمي تر مثل ماشين خودم كه توليد خرداد 84 است متاسفانه سر سوكت آن 3 سيم بيشتر ندارد يعني فقط سيمكشي فلاشر پس بايد سيم هاي مورد نياز را به سر سوكت مورد نظر وصل كنيم به قرار زير سيم شماره پنج سر سوكت كليد فلاشر به خانه شماره 17 سر سوكت كيلومتر شمار وصل مي شود سيم شماره يك سر ...
قاب روی کمک سمت شاگرد 206 و 207
قاب روی کمک سمت شاگرد 206 و 207 این قاب به صورت فابریک به روی تو رفتگی روی کمک سمت شاگرد رو می پوشاند اولین مزیت آن این است که موقع باز کردن درب کاپوت اون قسمت زیبا تر به نظر می رود و جلوه بهتری دارد اون قسمت رو جرم گرفته می شود ( به علت آب باران و کارواش ) این جرم ها به سختی پاک میشوند در نبود این قاب آب از قسمت بالا میاد میریزه رو ecu که اصلا خوب نیست و بسیار خطر ناک و امکان اتصالی و بروز خسارت می شود ، این قاب آب رو به سوراخ زیر فیلتر هوای کابین هدایت می کند همچنین باعث کمتر شدن صدا و بهتر هوا کشیدن فیلتر داخل اتاق می شود قیمت حدودی : 50 تومان دهقان 09397070776منيعي 09125116681مهرادوند 09199619673www.iroption.com
تعویض روغن ماشین Oil change
در یک حرکت انتحاری!! خودم شخصاً روغن ماشین را عوض کردم!! البته، دلیل عمده اینکار تعویض سویچ الکتریکی فشار روغن بود که مقداری روعن پس زده بود!! و این بهانه ای شد تا کلا روغن و فیلتر هم عوض کنم...اما داستان بشرح زیر بود:ابتدا زیر ماشین جک و خرک گذاشتم تا جلوی ماشین کمی بالا بیاید و آن زیر بشه کار کرد. نحوه اینکار را هم توی سایت قبلا گذاشتم، بگردید پیدا می کنید! سپس سینی زیر موتور را باز کردم، با یک آچار بکس 13 برای چهار پیچ جلو و شماره 16 برای دو پیچ عقب. سینی را برای دسترسی به سویچ الکتریکی و پیچ کارتل باز کردم...متاسفانه در ماشین تیپ 5 من سینی که گذاشتن جای دسترسی به پیچ کارتل را ندارد و این شده مسئله ای برای من که اکثر تعویض روغنی ها زورشان می آید سینی را باز کنند!! بعد از باز کردن سینی سویچ و پیچ کارتل هویدا شدند!!!قبل از باز کردن سویچ، ابتدا روغن را تخلیه کردم. برای اینکار درب روغن را بر روی موتور باز کردم، زیر پیچ کارتل یک ظرف بزرگ گذاشتم و پیچ کارتل را با آچار 24 باز کردم. برای باز کردن پیچ کارتل، ابتدا کمی آنرا با آچار باز کردم، بعد به آرامی با دست پیچ را در آوردم. یادتان نرود که موقع باز کردن پیچ؛ به محض اینکه پیچ باز شد، دستتان را کنار ببرید تا روغنی نشوید!در ادامه کار به سراغ فیلتر رفتم و آنرا با آچار 27 باز کردم. بعد از اینکارا سویچ را با آچار رینگ 22 باز کردم. یکمی سخت بود، اگر ریگ جغجغه ای باشه راحترته!! این هم عنصر نا مطلوب:توجه کنید که این سویچ یک پایه دارد و پایه دوم بدنه است. بعد از اینکه روغن کاملا تخلیه شد، ابتدا سویچ جدید را که قبلا تهیه کرده بودم در چای خودش بستم. یک اورینگ فلزی نیز داشت که از قدیمی باز کردم و بستم روی جدیده.سپس فیلتر نو را بستم سرجاش. یادتون نرود که یک اورینگ نو با فیلتر هست باید با کهنه عوضش کنید.در آخر هم پیچ کارتل را بستم. برای بستن آن باید خیلی احتیاط کرد. برای همین، ابتدا با دست پیچ را سفت کردم، سپس با آچار به آرامی سفت کردم. تا جاییکه که دستم احساس کرد سفت شده، سفتش کردم!!! نه بیشتر نه کمتر که نمیشه باهاش شوخی کرد!من تقریبا 3.3 لیتر روغن توتال 7000 که از ایساکو خریده بودم ریختم. بعدش موتور را روشن کردم و گذاشتم دور آرام کار کند و قسمت های مختلف را برای نشت روغن چک کردم. بله! نشتی نداشت و کار تمام بود...فقط اون سینی سنگین مونده بود که اون هم بستم سر جاش. کلا یک ساعت وقت گرفت...بد هم نبود تجربه جالبی بود......