اطلاعات در مورد ماشین
پژووووووووووووووووووووووو
+ نوشته شده در دوشنبه چهارم آذر 1387ساعت 5:3 توسط میثم/مهران | نظر بدهید
همه چیز در مورد باطری ماشین
همیشه و با آمادن فصل سرما و زمستان مشکل سرد شدن ماشین ها و خوب عمل نکردن باطری ها تکرار می شود. البته امروزه با وجود باطری های قوی اتمی که دیگر نیازی به آب و اسید هم ندارند تا حدودی حل شده است. اما گاهی مجبور می شویم که برای کمک به همسایه یا دوست ماشین را اتصال باطری به باطری نماییم. اما باید گفت که این کار بسیار خطرناک است و چنانچه اتصالی پیش آید هر دو اتومبیل آتش خواهد گرفت. بهترین راه برای کمک به دوستان تعویض باطری می باشد نه اتصال باطری به باطری! باتري‌هاي استارتر نبايد شارژشون زير دو سوم بياد وگرنه فرسوده مي‌شن و هم عمرشون كاهش پيدا مي‌كنه و هم ميزان انرژيي كه مي‌تونن نگه دارن. اگر هم زير يك سوم بياد كه باتري اصلاً خراب ميشه و نصف مقدار قبل هم شارژ نگه نمي‌داره (مثلاً اول كه باتري سالم بوده، سه روز تموم شارژ نگه مي‌داشته به عبارت دقيق‌تر با مصرف‌كننده‌هايي مثل سيستم هوشمند و دزدگير، سه روز طول مي‌كشيده تا سطح شارژ اون‌قدر پايين بياد كه ديگه زورش نرسه موتورو روشن كنه؛ اما حالا كه فرسوده شده فقط نصف روز طول مي‌كشه اين اتفاق بيفته) و فاصله كمي با يه باتري مرده (dead battery) خواهد داشت شارژ سريع باتري استارتر خالي شده هم باعث فرسوده شدنش ميشه؛ باتري خالي رو توصيه ميشه با جريان محدود و بسته به سطح شارژي كه مونده در طول 8 تا 20 ساعت شارژ كنين (براي باتري‌هاي بزرگ‌تر تا 30 و حتي 80 ساعت هم گفته شده!) كه اين كار رو باتري‌ساز تو مغازه‌ش با ترانس برق انجام مي‌ده روشن كردن ماشين تو سرازيري علاوه بر ريسك قطع شدن تسمه تايمينگ و صدمه به سوپاپ‌ها يا حداقل از تنظيم خارج شدن موتور، باعث ميشه كه با جريان بالاي دينام، باتري خالي شارژ شه كه به صورت سرانگشتي اگه 3 تا 6 بار اين سيكل پر و خالي شدن طي بشه باتري‌تون مقدار قابل توجهي فرسوده ميشه كه ديگه هر روز بايد موتور رو روشن كنين يه ربع تا نيم ساعت كار كنه يا اين كه باتري رو مرده فرض كنين كمك گرفتن از باتري ديگه (در حالي كه باتري خالي هنوز وصله) هم كه بدتر، باتري رو با جريان بالاتر از جريان دينام و از طريق اتصال كوتاه به باتري پر شارژ مي‌كنه كه باتري كمك هم فرسوده ميشه (مگر اين كه باتري كمكي به موتور روشن خودش وصل باشه) واسه همين معمولاً تعميركارها با باتري كمك خودشون ماشين رو روشن مي‌كنن و بعد باتري خالي شما رو مي‌ذارن سر جاش كه البته اين قطع كردن باتري تو حالت موتور روشن، سيستم‌هاي الكترونيك ماشين شما رو تهديد مي‌كنه چرا كه باتري به عنوان يه استابيلايزر هم عمل مي‌كنه و تو خيلي از ماشين‌ها ولتاژ تو حالت روي دينام بدون باتري 3 - 4 ولت از ولتاژ 12 با باتري بالاتر ...
مزدا 3
گروه بهمن - مزدا - 3 - 1386 (Bahman Group Mazda 3 1386) در سال 2003 كمپاني مزدا (Mazda) اولين نسل مزدا - 3 (Mazda 3) را بعنوان مدل 2004 روانه بازار خودرو هاي كوچك نمود و آنرا جانشيني براي مزدا - 323 (Mazda 323) قرار داد .اين خودرو در پلت فرم سي 1 فورد (Ford C1 Platform) قرار دارد كه از ديگر خودروهاي هم پلت فرم مي توان به فورد - فوكوس (Ford Focus) و ولو - اس 40 (Volvo S40) اشاره كرد. مزدا - 3 در ژاپن با نام الكسا (Alexa) عرضه مي گردد كه از مهمترين رقباي آن بايد از هوندا - آكورد (Honda Accord) و تويوتا - كرولا (Toyota Corolla) نام برد. اين خودرو در سال 1386 و توسط گروه بهمن (Bahman Group) با پيشرانه 4 سيلندر خطي به حجم 2 ليتر و توان 147 اسب بخار در ايران عرضه خواهد شد . سال ساخت 1386 کارخانه سازنده گروه بهمنمدل گروه بهمنتريم مزدا - 3 سبك كوچكشکل ظاهري صندوق دارقيمت پايه __ موتور و قدرت نوع موتور 2 لیتر 4 سیلندر خطیحداكثرقدرت 147 اسب بخاردر6500 دوردردقیقهحداكثر گشتاور 187 نیوتن متردر4000 دوردردقیقهسوپاپ 4 عدد در هر سيلندرقطر سيلندر× كورس پيستون 83.1×87.5 ميلي مترنسبت تراكم 10.8:1گيربكس 4 دنده اتوماتيك سوخت ظرفيت مخزن سوخت 55 ليترنوع سوخت بنزينميزان مصرف سوخت در شهر 8.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر وزن و ابعاد خارجي وزن 1340 (كيلوگرم)طول 4490 (ميلي متر) عرض 1755 (ميلي متر)ارتفاع 1468 (ميلي متر)فاصله دو محور 2640 (ميلي متر)فاصله چرخ هاي جلو 1535 (ميلي متر)فاصله چرخ هاي عقب 1525 (ميلي متر)ترمز و انتقال قدرت استانداردسيستم ترمز ABS داردنوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلوسيستم کنترل پايداري نداردابعاد داخلي تعداد سرنشين 5 (نفر)ارتفاع صندلي جلو 994 (ميلي متر)ارتفاع صندلي عقب 951 (ميلي متر)فاصله جلو پاي صندلي جلو 1065 (ميلي متر)فاصله جلو پاي صندلي عقب 922 (ميلي متر)پهناي صندلي جلو 1366 (ميلي متر)پهناي صندلي عقب 1333 (ميلي متر)پهناي پشتي جلو 1394 (ميلي متر)پهناي پشتي عقب 1371 (ميلي متر)امكانات ويژه تنظيم برقي صندلي راننده داردشيشه برقي داردتنظيم برقي فرمان دارددر باز کن باک خودرو داردگرم کن شيشه عقب داردرينگ اسپرت نداردسيستم کنترل سرعت داردسيستم تهويه مطبوع داردآنتن برقي ندارد سيستم صوتي راديو داردپخش کاست دار نداردپخش CD داردپخش DVD نداردسيستم تعويض CD نداردسيستم امنيتي کيسه هواي راننده داردکيسه هواي جانبي داردکيسه هواي سرنشين جلو داردقفل مرکزي دارد
قیمت فراری
گران‌ترین خودرو‌ها در ایران فراری كالیفرنیا ـ حدود 2.5 میلیارد تومان تنها یك دستگاه از فراری كالیفرنیا كه دارای رنگ قرمز است، با مجوزی كه برای یكی از قهرمانان نامی كشتی جهان و المپیك صادر شده بود، به كشورمان وارد شد ولی هم‌اكنون فرد دیگری این خودرو را خریداری كرده است و مورد استفاده قرار می‌دهد. به دلیل تك و ویژه بودن این خودرو در ایران، قیمت دقیقی برای آن متصور نیست و كارشناسان تنها می توانند برآوردی از قیمت این خودروی لوكس را مورد گمانه زنی قرار دهند تا گران ترین خودروی ایران شناخته شود. با وجود این، چنین خودرویی بین گران ترین و لوكس ترین خودرو های حال حاضر كمپانی فراری جایگاه خاصی ندارد چون در میان خودرو های این كمپانی، تنها مدل انزو كه طی فقط سه ثانیه، از حالت توقف به سرعت صد كیلومتر در ساعت می رسد، جایی دارد و در رده هفتم قرار گرفته است؛ در حالی كه بر آورد می شود اگر آن خودرو اجازه ورود به كشورمان را پیدا می كرد چیزی نزدیك به هشت میلیارد تومان ارزش داشت. كالیفرنیای قرمز رنگ 2.5 میلیارد تومانی موجود، دارای وزن 1630 كیلو گرم و موتوری هشت سیلندر و v شكل است كه 454 اسب بخار نیرو تولید می كند. این خودروی دو در اسپرت دارای سقف فلزی تاشویی است و در كمتر از چهار ثانیه می تواند از حالت توقف به سرعت صد كیلومتر در ساعت برسد و در نهایت می تواند سرعت خود را تا 310 كیلومتر در ساعت افزایش دهد. بزرگ ترین مشكل كالیفرنیا در طراحی نمای عقب آن است، جایی كه به دلیل قرار گرفتن تمام تجهیزات لازم برای بسته شدن سقف هارد تاپ كمی ارتفاع آن زیاد شده و با آن كه از نمای كناری یا به اصطلاح Side view ظاهری شكیل و كلاسیك را ایجاد كرده، اما با نگاه مستقیم به رخ عقب آن، طراحی این بخش را كمی گنگ و نه چندان دلچسب می یابید. همچنین علاوه بر چراغ های عقب گرد فرو رفته بین خطوط بخش عقب بدنه كه فرم ساده ای را نیز به وجود آورده اند، لوله های اگزوز نیز همانند لكسوس IS-F تزئینی بوده و با لوله های اگزوزی پشت خود پنهان كرده است، هیچ اتصال فیزیكی ندارند، اما هنگام تست فراری كالیفرنیا، در هر شهر و روستایی از ایالت باواریا (محل تست این خودرو) عده بسیاری به كالیفرنیا خیره می شدند و هیچ یك از مسائل فوق نمی توانست مانع این خیره شدن شود! در این خودرو، تعویض دستی دنده ها بسیار بهتر است و مانع هدر رفتن نیروی موتور می شود. هنگام تعویض دنده ها صدایی شبیه به شلیك شاتگان از اگزوزهای فراری شنیده می شود! نكته دیگر نیز ترمزهای سرامیك كربنی آن است. این ترمزها هنگامی كه سرد باشند، عملكرد فوق العاده پایینی دارند كه بخصوص ...
کیزاشی
خودروی کیزاشی جدید ترین و لوکس ترین محصول شرکت سوزوکی ژاپن می باشد . این خودرو در ابتدا در ژاپن و آمریکا و سپس در بازار استرالیا ، نیوزیلند و سایر بازارهای جهانی عرضه شد . کلاس خودرو : سوزوکی کیزاشی خودرویی در کلاس D می باشد . کلاسی که در آن خودروهایی همچون بنزC300، Audi A4، هیوندایی سوناتا و ... حضور دارند . کیزاشی :“ کیزاشی“ واژه ای ژاپنی به معنای بشارت ،یمن ونشانه ای برای رخدادهای خوبی که در راه است می باشد . انتخاب این نام نشانگر دیدگاه آینده نگر شرکت سوزوکی ژاپن در ورود به بازار پر رقابت خودروهای کلاس D می باشد . کیزاشی از ابتدای ورود به بازارهای جهانی نظر منتقدین و کارشناسان صنعت خودرو را به خود جلب نمود .مهمترین عناوین کسب شده توسط این خودرو : جایزه برتر ”رضایت از خودرو“ ایالات متحده (موسسه معتبر Auto Pacific) برای 2 سال پی در پی 2010 و 2011 جایزه ”بهترین خرید“ ایالات متحده (موسسه معتبر Cunsumer Digest) در سال 2011 جایزه جذاب ترین خودرو ایالات متحده (موسسه معتبر J.D.Power) در سال 2011 خصوصیت ها و آیتم های مهم کیزاشی : طراحی منحصربفرد با تلفیقی از خصوصیت های ظاهری خودروهای اروپایی و ژاپنی تولید و مونتاژ تنها در ژاپن-عرضه در ایران به صورت CBU موتور 2400 سی سی 185 اسب با مصرف 7.9 لیتر در صد کیلومتر (سیکل ترکیبی) قابلیت انتخاب گیربکس شش دنده دستی و یا شش سرعته اتوماتیک CVT (متغیر پیوسته)*-تغییر دنده نرم و بدون تکان گارانتی 5 ساله و ارائه خدمات توسط شبکه خدمات پس از فروش شرکت ایران خودرو اتوماتیک (CVT) فول 65102اتوماتیک (CVT) نیمه فول 65101دستی نیمه فول 65001 مقایسه مدل‌هااتوماتیک (CVT) نیمه فول 65101دستی نیمه فول 65001 نوع موتور 2400سی سی 16 سوپاپ با زمان بندی متغیر VVT حداکثر توان موتور (hp) 185اسب بخار در 6500دور در دقیقه حداكثر گشتاور (Nm) 230نیوتن متر در 4000دور در دقیقه استاندارد حد آلايندگي یورو 5 حداکثر سرعت (km/h) 205 شتاب صفرتا 100كيلومتر/ ثانیه 8.8 سيستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک متغیر پیوسته CVT مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) در شهر 10.9 مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) خارج شهر 6.2 مصرف سوخت (در 100 كيلومتر ) ترکیبی 7.9 طول خودرو (mm) 4650 عرض خودرو(mm) 1820 ارتفاع خودرو (mm) 1480 چرخ‌ها اندازه رینگ آلومینیومی (18 اینچ) , چرخ زاپاس مطابق با چرخ اصلی سیستم ترمز ترمز جلودیسکی تهویه شونده, ترمز عقب دیسکی, ترمز ضدقفل ABS با توزیع الکترونیکی نیرو EBD, سیستم کمکی ترمز ABS,برنامه پایداری الکترونیکی (ESP ) سطح ایمنی 5 ستاره از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های ایالات متحده NHTSA سیستم فرمان هیدرولیک تلسکوپی با قابلیت تنظیم ارتفاع , دارای کنترل نمایشگر اطلاعات و مدیریت پيمايش, ...