استارت ماشین
استارت ماشين
استارت هر موتور الکتریکی به زبان ساده ماشینی برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی است. وظيفه استارت راه اندازي و چرخاندن ميل لنگ جهت روشن شدن موتور است .موتور استارت از نوع موتور جريان مستقيم DC است كه داراي چهار قطب(بالشتك)،چهار ذغال و يك آرميچر است. بیشتر استارتها چهار قطب وچهار ذغال دارند درصورت استفاده از چهار قطب میدان مغناطیسی در چهار ناحیه متمرکز می شود میدان مغناطیسی به یکی ز سه روش زیر ایجاد می شود با استفاده از اهنربای دائمی سیم پیچهای میدان ساز متوالی یا سیم پیچهای میدان ساز متوالی – موازی میدان های متوالی – موازی را میتوان با مقاومت کمتری ساخت و بدین ترتیب جریان و در نتیجه گشتاور خروجی استارت را افزایش داد برای انتقال جریان برق از چهار زغال استفاده می شود این زغالها مانند زغالهای مورد استفاده در بیشتر موتورها یا مولدها از مخلوطی از مس و کربن ساخته می شود زغالهای استارت مس بیشتری دارند تا اتلاف جریان در انها به حداقل برسد اتوماتيك استارت بوبيني است كه داراي دو سيم پيچ كشنده و نگهدارنده بوده و وظيفه دارد : ۱- برق استارت را وصل كند ۲- دنده استارت را جلو برده و با فلايويل درگير كند. ۱-تعمير ونگهداري استارت پرايد ۱-پياده كردن استارت از روي موتور ۱-سر باتري منفي را از باتر جدا كنيد ۲-برق مثبت را از روي اتوماتيك استارت باز كنيد. ۳-پايه استارت را باز كنيد ۴-دو پيچ استارت را از موتور باز كنيد ۲-تفكيك قطعات استارت ۱-اتوماتيك استارت را از روي استارت باز كنيد ۲-پيچ هاي در پوش هاي عقب و جلو را باز كنيد. ۳-در پوش عقب را از بدنه جدا كنيد بهتر است علامتي روي در پوش عقب با بدنه بزنيد تا هنگام نصب موقعيت آن با صفحه نگهدارنده زغالها تغيير نكند ۴- صفحه نگهدارنده زغالها را در آوريد ۵-دو شاخه اتوماتيك را در آوريد ۶-در پوش جلو را در آوريد ۷-دنده استارت و واشرهاي آن را از محل خارج كنيد ۸-آرميچر و واشرهاي پشت آن را از محل خارج كنيد ۹-واشر تنظيم درگيري دنده استارت را برداريد ۱۰-بدنه استارت را روي ميز قرار دهيد عيب يابي در قطعات استارت ۱-بازرسي آرميچر ۱-آزمايش اتصال بدنه ۲-گرد نبودن گلكتور ۲-آزمايش اتصال كوتاه آرميچر در صورتيكه سيم آرميچر اتصال كوتاه داشته باشد قدرت استارت كاهش يافته و آرميچر گرم ميشود. وهمچنين فاصله عايق ها را بساييد تا فاصله عايق با كلكتور به اندازه مطلوب برسد. ۳-آزمايش بالشتكها و پايه زغالها ۱-ازمايش اتصال بدنه نبودن بالشتكها ۲-اندازه طول زغالها ۳-اندازه گيري نيروي فنر پشت زغالها ۴-كنترل عايق بودن بين پايه زغالها و زغالها ۴-بازرسي بوش در پوش جلو ساييدگي ...
هرچه استارت میزنیم ماشین روشن نمیشه؟؟!!
در حال رانندگی ناگهان خودرویتان خاموش می‌شود و هر چه استارت می‌زنید، نمی‌توانید آن را روشن کنید. بسیاری از ما بی‌اختیار درب موتور را بالا میزنیم و نگاهی به موتور خودرو می‌اندازیم و حداکثر چند سیم و شیلنگ را سفت می‌کنیم هر‌چند معمولاً این کار کمکی نمی‌کند. راه حل بعدی تماس با امداد‌خودرو است. اما اگر این عیب در نقطه‌ای دور از دسترس سرویس‌های امدادی رخ دهد، دیگر راه حلی باقی نمی‌ماند.در این بخش قصد داریم به مرور نکاتی بپردازیم که در این مواقع می‌تواند به شما در رفع اولیه مشکل کمک کند تا حداقل خودرو را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید. هر خودرو برای کار کردن به سه عامل مهم نیاز دارد: 1- سوخت 2- هوا 3- تایم موتور و برق آن. به همین دلیل برای بررسی علت خاموش شدن ناگهانی باید این سه عامل را بررسی کنیم. اگر خودرویتان خاموش شد حتی در بدترین شرایط، ابتدا خونسردی خود را حفظ کنید. حفظ خونسردی سبب می‌شود تا کارایی شما بالا‌تر رفته و در این شرایط شما می‌توانید از محفوظات ذهنی و اطلاعات خود استفاده، مشکل را حل کنید. اولین قسمتی که باید نگاه کنید صفحه پشت آمپر است که اطلاعات نسبتاً کاملی از وضعیت خودرو به شما می‌دهد. ابتدا ببینید خودرو سوخت دارد یا نه؟ هر چند داشتن بنزین مساله‌ای بسیار آشکار است اما عده بسیاری به آن توجه نمی‌کنند. البته داشتن سوخت تنها کافی نیست. رسیدن آن به موتور و ریل سوخت (در خودروهای انژکتوری) و یا رسیدن آن به کاربراتور در انواع کاربراتوری نیز مساله‌ای است که در ادامه باید بررسی کنید. در بسیاری مواقع خودرو به درستی استارت می‌خورد و برق به نحو مناسب به سر شمع می‌رسد ولی سوخت به موتور نمی‌رسد. برای تست مسیر سوخت و رسیدن آن به موتورباید اموری که گفته می‌شود را تک به تک انجام دهید. برای انجام این امور به تعدادی ابزار نیاز دارید. انبر دست، پیچ گوشتی دو سو و چهار سو. در مدل‌های انژکتوری ابتدا ریل سوخت را پیدا کنید. ریل سوخت در بالا و پشت انژکتورهاست. (در مورد پراید این قضیه بیشتر صدق می‌کند) یک لوله که به آن چهار انژکتور متصل است. به سر این لوله یک شیلنگ وصل است. برای خارج کردن شیلنگ از این لوله نیاز به انبردست دارید. بست دور لوله یا فشاری بوده یا پیچی.اگر فشاری است، دو طرف آن را با انبردست گرفته و بفشارید. سپس آن را عقب بکشید. اما اگر پیچی بوده باید پیچ بست را شل کرده و آن را عقب بکشید. معمولا بست ریل سوخت فشاری است. پس از خارج کردن شیلنگ بنزین از سر ریل سوخت، آن را درون ظرفی بگیرید تا در صورت خروج بنزین روی موتور و قسمت‌های داغ آن پاشیده نشود که خطرساز شود. سپس به ...
توقف 10 ثانیه ائی برای شروع استارت خودرو
شاید بارها شنیده باشید ایا لازم است قبل از استارت خودرو سوئیچ را به مدت 10ثانیه در حالت باز گذاشته و سپس نسبت به استارت خودرو اقدام نمائیم؟<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> به دلایل زیر پیشنهاد می گردد این نکته در مواقعی که خودرو سرد بوده و چند ساعتی از خاموش شدن موتور می گذرد رعایت گردد: 1-اگر دقت کنیم پس از بازکردن سوئیچ صدائی از پمپ بنزین شنیده می شود که نشاندهنده ارسال سوخت به سمت انژکتورها می باشد وپس از چند ثانیه این صدا قطع میگردد.این قطع شدن صدا نشاندهنده پرشدن مسیرهای سوخت از بنزین ازپمپ به انژکتور است و فشار اولیه مناسبی برای پاشش سوخت توسط انژکتورها فراهم می گردد.در مواقعی که خودرو سرد است برای زود روشن شدن خودرو; استپر موتور دریچه گاز را بسته تا میزان بیشتری سوخت برای شروع احتراق مصرف گردد. که پر شدن مسیرهای سوخت و ایجاد یک فشار اولیه کمک به سزائی برای زود روشن شدن خودرو دارد.در اصطلاح موتور با تک استارت روشن شود. 2-در این چند ثانیه فرصتی به ECUخودرو خود داده تا کلیه مدارهاو قطعات برقی و سنسورها را چک کرده و از به وجود امدن errorدر سیستم خوداری نمائید.این خطاها در زمان تداخل چک کردن سیستم توسط ecuو استارت زدن خودرو احتمال به وجود امدن ان بیشتر است. 3-در این چند ثانیه راننده فرصت خواهد داشت که صفحه نشاندهنده امپرها را ببیند و در صورت معیوب بودن و روشن نشدن یکی از چراغهای اعلان خطر نسبت به رفع ایراد اقدام نمائید. چون تست سالم بودن این علائم توسط راننده فقط در زمانی که سوئیچ باز است و موتور استارت نخورده امکان پذیر است . شاید دوستی بپرسد که من مورد فوق را رعایت نمی کنم و تا به حال هم با مشکلی مواجه نشده ام.اری هر روز قرار نیست اتفاقی بیافتد.این یک نکته پیشگیرانه است که در درازمدت تاثیر مثبت خود را خواهد گذاشت.وجود errorدر سیستم باعث بالارفتن مصرف سوخت-کاهش شتاب-بالارفتن مواد الاینده-و تاثیر منفی بر روی کلیه سنسورهای اصلی خواهد گذاشت.
استارت موتور
استارت موتور راه اندازی موتور یا استارت زدن چهار عنصر زیر باید در موتور احتراق داخلی جمع شود تا بتوان ان را راه اندازی و استارتر کرد 1- مخلوط هوا – سوخت قابل احتراق 2- حرکت تراکم 3- نوعی سیستم اشتغال 4- حداقل دور راه اندازی لازم (در حدود 100 دور بر دقیقه)(استارت) برای تامین سه عنصر نخست باید عنصر چهارم یعنی حداقل دور راه اندازیلازم را تامین کرد (استارت) توانایی دستیابی به این دور حداقل نیز خود تابع چند عامل است 1- ولتاژ نامی سیستم راه اندازی 2- حداقل دمای محتمل که باید بتوان موتور را در ان دما روشن کرد این دما را دمای حد راه اندازی می نامند 3- مقاومت موتور گردانی . به عبارت دیگر گشتاور لازم برای موتور گردانی در دمای حد راه اندازی 4- مشخصه های باتری 5- افت ولتاژ بین باتری و استارت 6- نسبت دنده استارت به دنده فلایویل 7- مشخصه های استارت 8- حداقل دور لازم برای موتور گردانی در دمای حد راه اندازی نکته دیگری که در ارتباط با نیازهای راه اندازی موتو ر شایان توجه است دمای راه اندازی است میتوان دریافت که با کاهش دما گشتاور استارت نیز کاهش می یابد اما گشتاور لازم برای موتور گردانی با حداقل دور افزایش می یابد دمای حد راه اندازی برای اتومبیلهای سواری از 18 – تا 25- درجه سانیگراد و برای کامیونها و اتوبوسها از 15- تا 20- درجه سانتیگراد تغییر می کند سازندگان استارت غالبا 20+ تا 20- درجه سانتیگراد را ذکر می کنند اصول کار موتور استارت هر موتور الکتریکی به زبان ساده ماشینی برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی است موتور استارت هم از این قائده مستثنی نیست وقتی جریانی از رسانای واقع در میدان مغناطیسی عبور می کند نیروی بر رسانا وارد می شود اندازه این نیرو با شدت میدان طول رسانای واقع در میدان و شدت جریانی که از رسانا می گذرد متناسب است در موتورهای DC رسانای ساده کاربرد عملی ندارد و رسانا را به صورت یک یا چند حلقه شکل می دهند تا ارمیچر تشکیل شود جریان برق از طریق کموتاتور (سوی گردان) تیغه ای و زغال (جاروبک) تامین می شود نیروی که بر رسانا وارد می شود حاصل بر هم کنش میدان مغناطیسی اصلی و میدان ایجاد شده حول رساناست در استارت خودروهای سبک میدان اصلی را به وسیله سیم پیچهای متوالی سنگین کاری ایجاد می کنند که روی هسته هایی از اهن ...
عیب یابی موتور استارت
اِشکال عیب طریقه ی رفع عیب موتور استارت نمي چرخد و چراغ هاي جلو نيز روشن نمي شود باطري خالي كرده است_ قطع باطري از باطري به استارت باطري شارژ و يا تعويض گردد_ كابل هاي باطري را تميز كرده و سپس نصب نماييد _ اگر هنوز اشكال وجود دارد كابل اتصال بدنه در باطري و سيم هاي متصل به سولنوئيد را بازديد كرده و بررسي نماييد موتور استارت نمي چرخد ولي در حين استارت زدن چراغ هاي جلو خاموش مي شود لقي ، فرسودگي يا كثيف بودن كابل هاي باطري سر كابل ها را تميز و نصب نماييد و اتصال بدنه را بازديد كنيد موتور استارت نمي چرخد و نور چراغ هاي جلو نيز خيلي كم است ميزان شارژ باطري خيلي پايين است و براي استارت زدن كافي نيست _ دنده استارت گير كرده است _ موتور استارت در داخل و يا در محل بست ها اتصالي دارد باطري را شارژ كرده و در صورت معيوب بودن ، تعويض گردد_دنده استارت را تميز و روان كاري كنيد_بررسي كنيد كه سيم اتصال به موتور استارت شل نبوده و با بدنه اتصالي نداشته باشد ، در غير اين صورت موتور استارت را باز كرده و تعمير نماييد و در صورت غير قابل تعمير بودن آن را تعويض نماييد استارت مي چرخد ولي موتور را نمي گرداند و چراغ هاي جلو نيز اندكي كم نور است با اين كه موتور استارت مي چرخد ولي دنده استارت درگير نمي شود صداي جرخش موتور استارت را گوش داده تا از چرخيدن آن اطمينان حاصل كنيد سپس موتور استارت را باز نموده و دنده استارت و قلاف مربوطه را تميز نماييد ، پس از اطمينان از اينكه دنده استارت خوب مي چرخد موتور استارت را ببنديد
مشخصات فنی پرادو
مشخصات فنی طول * عرض * ارتفاع : 4930x1885x1845 میلیمتر - فاصله ی محوری: 2790 میلی متر - 6 سیلندر و 24 سوپاپ - 4000 سی سی - ماکزیمم خروجی : 271HP/5600 rpm - گشتاور نیرو : 38.9/4400 نیوتن متر بر دقیقه - استارت دوم( فقط A/T) - ترمزها : FR/RR: VENTILATEDDISC - مخزن سوخت : 150 لیتر - 245/70 R 17 + چرخ آلیاژی - آنتن شیشه ای - (ABS + EBD + BA + VSC + A+ TRC (HAC&DAC in A/T ONLY - گیریبکس 6 دنده دستی و 5 دنده اتوماتیک - اتصال دهنده های لوازم جانبی - تهویه هوا: دستی همراه با دریچه ی هوا - کیسه ی هوا : 4 ایربگ (D+P) - سیستم ضد سرقت - زیرسیگاری متحرک - سیستم صوتی : AM/FM، کاست، CD/MP3 و 6 اسپیکر - سیستم قطع کننده چراغ های جلو - سپرهای همرنگ بدنه - جا لیوانی : 2+2 (جلو +عقب) - ساعت دیجیتالی - چراغ داخل دربها (جلو و عقب) - زاپاس پشت - رکاب جانبی - نشانگر رانندگی بهینه ECO(فقط A/T) - گازهای خروجی اگزوز: EURO 3 - کفپوش موکت - صندلی های جلو برقی - صندلیهای جدا از هم - صندلی راننده : 6 WAY ، مسافر: 4 WAY - تنظیم گودی کمر (صندلی راننده) - پشت سری های فعال - کمربندهای صندلی : 3PELR x 2 + PT + FL - برف پاک کن های جلو متناوب و قابل تنظیم - جعبه داشبورد همراه با کلید و چراغ - کاور تایر یدکی - تنظیم دستی چراغ جلو - چراغ های جلو از نوع محافظ - هیتر: فقط در قسمت جلو - چراغ ایست با نور بالا (از نوع هدایتگر) - سیستم ورودی روشن گر - آینه ی داخلی از نوع شب / روز - کنترل جریان ولتاژ - گلگیرهای جلو و عقب - دستگیره های بیرونی درب / آینه های بیرونی: مشکی - جعبه کنسول همراه با جای عینک آفتابی در بالا + آینه ی مکالمه - فرمان برقی - شیشه ها + قفل درب + آینه های بیرونی برقی - جعبه کنسول عقب - برف پاک کن متناوب در عقب - صندلی های ردیف دوم و سوم - بادشکن در عقب - کمربندها: 3PELR/ALR x 2 + 3PELR x 1 - پشت سری: 3 NOS - ضد مه در عقب همراه با تایمر - صندلی: فابریک - شیشه های عقب و بغل: ضد اشعه - ورود بدون کلید و سیستم استارت و استاپ - فرمان: بشکن و تلسکوپی - آفتاب گیر به همراه آینه - قلاب بکسل: 2 عدد در جلو + 1 عدد در عقب - راهنمای آینه های جانبی - شیشه جلو سبزرنگ همراه با سایبان قیمت: 985,000,000 ریال