گره های دریانوردی
آموزش گره های کوهنوردی
طناب کوهنوردی از ملزومات اساسی این رشته ورزشی میباشد و برای استفاده بهینه از طناب میبایست بتوانیم با ایجاد تغییر شکل مناسب ، آن را برای اتصال به ابزار ، بدن خود یا طناب دیگر آماده و کاربردی نمائیم.برای این منظوراز تعدادی گره مخصوص در کوهنوردی استفاده می شود که هر کدام کاربرد خاص خود را دارد و گاه بسته به شکل ویژه خود هر کدام نام خاصی دارند . بسیاری از گره ها از دیگر رشته های ورزشی مانند قایقرانی ، ماهیگیری و پیش آهنگی و ... اقتباس شده است.اگر تعریفی از گره بخواهیم بکنیم باید بگوییم درهم پیچاندن قسمتهای مختلف یک طناب و سپس سفت کردن حلقه یا حلقه های ایجاد شده گره نام دارد و در مورد بند۳ باید گفت : گره زدن یک یا دو طناب به همدیگر یا به یک میله یا حلقه و هیچ۴ هم گره ای است که بوسیله آن طناب بطور مستقیم یا غیر مستقیم بدور یک جسم بسته یا پیچانده می شود و اما پلاس که در اصل گره نیست بلکه برای بافتن رشته های طناب برای ایجاد آی۶ و یا اتصال دایمی دو قسمت پاره شده طناب ونمونه هایی از این دست بکار می رود.هدف از ایجاد گره نگهداری یک یا چند جسم با هم برای جلو گیری از سرخوردن است که سابقه ای بس طولانی در کار دریانوردی و کشتی دارد اگرچه با پیشرفت تکنولوژی در صنعت دریانوردی از اهمیت گره زنی کاسته شده اما هنوز هم میتوان موارد استفاده از انواع گره ها را در عرشه کشتیها دید.گره ها را می توان به سادگی درست کرد البته با تمرین زیاد و تکرار بسیارکه از قدیم گفته اند: «کار نیکو کردن از پرکردن است». نکته مهمی که نباید فراموش کر این است که همه انواع گره ها SWL ۷طناب را بین چهل تا پنجاه درصد کاهش می دهد. ضمنا همیشه سعی کنیم اسمهای انگلیسی گره ها را یاد بگیریم نه اسامی فارسی شان را.چون اسم استاندارد هر گره را می آموزیم ولی در زبانهای غیر انگلیسی مثلا فارسی از یک عبارت چندین ترجمه صورت می گیرد و نمی توان گفت کدامیک درست است .مثلا برای گره bowline جایی نوشته اند گره حلقوی و جایی دیگر گره کمند و در جایی دیگر به آن گره کمر میگویند در حالی که در همه جای دنیا آنرا به نام بولاین می شناسند.در سایر موارد دریانوردی غیر از گره زنی هم بهتر است با زبان انگلیسی کار کنیم.نکته مهم در گره زنی این است که چه گره ای را در کجا بزنیم. سرعت عمل نیز در گره زنی بی اثر نیست. هنگام زدن گره ها باید نکات اساسی زیر را رعایت نمود :همواره گره را دقیق و درست بزنید - گره زده شده باید تمیز و واضح باشد - آنقدر در زدن گره تمرین کنید تا ملکه ذهنتان شود - با چشم بسته و در تاریکی نیز زدن گره را تمرین نمائید - بعضی از گره ها در شرایطی با یک دست باید زده شود ( مانند گره حمایت و خود حمایت ...
آموزش گره های کوهنوردی
طناب کوهنوردی از ملزومات اساسی این رشته ورزشی میباشد و برای استفاده بهینه از طناب میبایست بتوانیم با ایجاد تغییر شکل مناسب ، آن را برای اتصال به ابزار ، بدن خود یا طناب دیگر آماده و کاربردی نمائیم.برای این منظوراز تعدادی گره مخصوص در کوهنوردی استفاده می شود که هر کدام کاربرد خاص خود را دارد و گاه بسته به شکل ویژه خود هر کدام نام خاصی دارند . بسیاری از گره ها از دیگر رشته های ورزشی مانند قایقرانی ، ماهیگیری و پیش آهنگی و ... اقتباس شده است.اگر تعریفی از گره بخواهیم بکنیم باید بگوییم درهم پیچاندن قسمتهای مختلف یک طناب و سپس سفت کردن حلقه یا حلقه های ایجاد شده گره نام دارد و در مورد بند۳ باید گفت : گره زدن یک یا دو طناب به همدیگر یا به یک میله یا حلقه و هیچ۴ هم گره ای است که بوسیله آن طناب بطور مستقیم یا غیر مستقیم بدور یک جسم بسته یا پیچانده می شود و اما پلاس که در اصل گره نیست بلکه برای بافتن رشته های طناب برای ایجاد آی۶ و یا اتصال دایمی دو قسمت پاره شده طناب ونمونه هایی از این دست بکار می رود.هدف از ایجاد گره نگهداری یک یا چند جسم با هم برای جلو گیری از سرخوردن است که سابقه ای بس طولانی در کار دریانوردی و کشتی دارد اگرچه با پیشرفت تکنولوژی در صنعت دریانوردی از اهمیت گره زنی کاسته شده اما هنوز هم میتوان موارد استفاده از انواع گره ها را در عرشه کشتیها دید.گره ها را می توان به سادگی درست کرد البته با تمرین زیاد و تکرار بسیارکه از قدیم گفته اند: «کار نیکو کردن از پرکردن است». نکته مهمی که نباید فراموش کر این است که همه انواع گره ها SWL ۷طناب را بین چهل تا پنجاه درصد کاهش می دهد. ضمنا همیشه سعی کنیم اسمهای انگلیسی گره ها را یاد بگیریم نه اسامی فارسی شان را.چون اسم استاندارد هر گره را می آموزیم ولی در زبانهای غیر انگلیسی مثلا فارسی از یک عبارت چندین ترجمه صورت می گیرد و نمی توان گفت کدامیک درست است .مثلا برای گره bowline جایی نوشته اند گره حلقوی و جایی دیگر گره کمند و در جایی دیگر به آن گره کمر میگویند در حالی که در همه جای دنیا آنرا به نام بولاین می شناسند.در سایر موارد دریانوردی غیر از گره زنی هم بهتر است با زبان انگلیسی کار کنیم.نکته مهم در گره زنی این است که چه گره ای را در کجا بزنیم. سرعت عمل نیز در گره زنی بی اثر نیست. هنگام زدن گره ها باید نکات اساسی زیر را رعایت نمود :همواره گره را دقیق و درست بزنید - گره زده شده باید تمیز و واضح باشد - آنقدر در زدن گره تمرین کنید تا ملکه ذهنتان شود - با چشم بسته و در تاریکی نیز زدن گره را تمرین نمائید - بعضی از گره ها در شرایطی با یک دست باید زده شود ( مانند گره حمایت و خود حمایت ...
معرفی کتاب
در اینجا دو کتاب با فرمت PDF در خصوص معرفی انوع گره، نحوه اجرا و موارد استفاده آن ها را برای شما همنوردان عزیز قرار داده ایم، با این امید که مورد توجه و بهره شما عزیزان واقع گردد. کتاب اول با نام " knots " مربوط به سال های ۲-۱۹۸۱ و شامل 253 صفحه بوده و در اصل به زبان ایتالیایی نوشته شده است که ترجمه انگلیسی آن در اینجا قرار گرفته است. در این کتاب سعی شده تا آسان ترین روشهای بستن گره های مختلف مورد استفاده در دریانوردی، ماهیگیری، کمپینگ و کوهنوردی ارائه و آموزش داده شود. هر گره مرحله به مرحله نمایش داده شده تا بسته شدن گره تکمیل شود . دانلود کتاب خود آموز knots ( حجم کتاب 50 مگابایت می باشد ) کتاب دوم با عنوان " خودآموز تصویری انواع گره ها" است که بعنوان پایان نامه دوره مربیگری کوهپیمایی، توسط محمد علی زاهدی تهیه و گردآوری شده است. در این کتاب نیز که در 235 صفحه می باشد به ۱۵۰ گره گوناگون در زمینه کوهنوردی، امداد و نجات، ماهیگیری، پیش آهنگی، دریانوردی، خانگی، زینتی، کروات و پاپیون اشاره گردیده و هر گره به صورت تصویرهای مرحله به مرحله نشان داده شده است. دانلود کتاب خودآموز تصویر انواع گره ها حجم فایل 7.1 مگابایت/ 235 صفحه / فرمت PDF / زبان فارسی در انتها مجددن همون سایت معروف که خیلی ها باهاش آشنا هستید رو معرفی می کنم: animatedknots منابع: پارس بوکـ ـ کوه نامه ـ فدراسیون کوه نوردی
مایل دریایی چیست ؟؟؟
مایل دریایی یک واحد اندازه‌گیری طول است که اندازه تقریبی آن یک درجه جغرافیایی است. مایل دریایی در سیستم استاندارد بین‌المللی واحدها قرار ندارد و بیشتر در دریانوردی و هوانوردی استفاده می‌شود. این واحد در حقوق بین‌الملل و معاهدات مربوط به حقوق دریاها به ویژه برای تعیین آبهای سرزمینی نیز مورد استفاده است.مایل دریایی امروزه معادل دقیقا ۱۸۵۲ متر تعریف می‌شود و گره دریایی که یک واحد سرعت در دریانوردی است و معادل يك مایل دریایی بر ساعت است.مایل دریایی علامت اختصاری مشخصی ندارد. در ایکائو از NM در سازمان‌های دریانوردی آمریکا و کانادا M از استفاده می‌شود. nmi و nmنیز مورد استفاده هستند
دریانوردی سنتی .ساختمان لنج.ملوانی وظایف عمده آن وسایل وتجهیزات ملوانی واطفای حریق
تاریخچه بیشتر تمدنهای بشری در کنار آبراهها شکل گرفته و مسلما قایق و بعدتر کشتی وسیله‌ای مهم برای تردد و حمل و نقلشان بوده است. اما مشهورترین تمدنی که از دریانوردی سود برد و آن را توسعه داد تمدن فینیقیه بود، آنها با توسعه دریانوردی توانستند در دریای مدیترانه امپراتوری دریایی خود را از سواحل لبنان امروزی تا تونس و مراکش (کارتاژ آن زمان) ایجاد کنند. در سنگ نگاره‌های تمدن آشور فینیقیان سوار بر کشتی‌های پارویی در حال حمل الوارهای سدار لبنانی دیده می‌شوند. همچنین آشوریها خود از کشتی به‌عنوان وسیله حمل و نقل و جنگ استفاده می‌کردند.بر اساس تورات و قرآن، نوح پیامبر دستور ساخت کشتی بزرگی را از سوی یهوه (الله در قرآن) دریافت کرد که ساخت آن سالها طول کشید، کشتی میبایست آنقدر بزرگ می‌بود که علاوه بر آدمیان ( خویشان و پیروان نوح) از همه گونه جاندار، جفتی نیز در کشتی جای بگیرد تا بعد از پایان سیل بزرگ ادامه حیات بر روی زمین ممکن باشد. کشتی بعدها بر روی قله کوه آرارات نشست. هنوز برخی از باستانشناسان به جستجو برای یافتن بقایایی از این کشتی ادامه می‌دهند. در بین تمدنهای میانرودان نیز داستانی مشابه وجود داشته است.تسلط یونانیهای باستان بر کشتی و دریانوردی توانست آنها را در نبرد دریایی با خشایار شاه شاهنشاه هخامنشی، علیرغم شکست در نبرد زمینی، پیروز کند. در بین اقوام مدیترانه‌ای کشتی نقش مهمی در تحولات تجاری و نظامی بازی می‌کرده است. رومی ها نیز از کشتی برای تسلط بر مدیترانه استفاده کردند. بعدها اروپاییان با بکارگیری قطب نما بعد از دوره رنسانس شروع به جستجوی کره زمین کردند و تسلط بر فناوری کشتی سازی و دریانوردی و یافتن منابع جدید و ایجاد مستعمرات توانست آنها به قدرتهای برتر دنیا تبدیل کند. الف: دریانوردی سنتی و صنعتیب: شناور های سنتی و صنعتی(شکل و نوع شناور ها - خدمه ی شناورها - مأموریت هر کدام )ج:علوم وابسته (دروس ناوبری)د: حقوق و قوانین بین المللی دریاه االف :دریانوردی سنتی :نوع روشی که برای دریانوردی در زمان قدیم - یعنی قبل از روی کار آمدن فن آوری جدید و انقلاب صنعتی که بشر انجام داد -بکار بسته می شد شیوه دریانوردی سنتی را تشکیل می داد .در آن زمان ناخدایان از هوش و ذکاوت خود در سفرهای مختلف استفاده می کردند و شناور را به مقصد می بردند . از رنگ آب و لمس گل کف دریاها راهها را تشخیص می دادند . از اجرام آسمانی برای مسیر یابی استفاده می نمودند . از نوع ابرها و بوی نسیم و تماشای رقص ستارگان به وقوع توفانها پی می بردند . و با انواع ترفندهایی که همه ی آنها تجربی بودند مسیرها را می یافتند و بر حوادث و سوانح دریا فائق ...
ناوبریNAVIGATION
بسم الله الرحمن الرحیم الله الذی سَخَّرَ لَکُمُ البَحرَ لِتَجریَ الفُلکُ فیهِ بِاَمرِهِ وَ لِتَبتَغوا مِن فَضلِهِ وَ لَعَلّکُم تَشکُرونَ (الجائیه 12) خداست آنکه برای شما دریا را مسخر گردانید تا کشتی به امر خدا آسان در آب جاری شود و از آن به تجارت و سفر از فضل خدا روزی طلبیده باشد که شکر نعمتش بجای آرید . به نام خالق هستی با سلام به خوانندگان محترم وبلاگ مطالب این وبلاگ حاصل تجربیات عملی وعلمی بنده ومقداری از آنها از انترنت گرفتم وبا مطالعاتی که درباریه علوم دریایی(ناوبری)که تحصیلات اینجانب بوده تقدیم حضورتان میکنم امیدوارم این اطلاعات مورد بهره برداری شما که تحقیقات علمی یا تحصیلی وغیره.....قرار بگیره خصوصا" دریا نوردان غیور ومردان دریا . ایمیل: [email protected] سبد امیر موسوی تعریف و تاریخ ناوبری :هنر و دانشی است که نحوه ی هدایت کشتی را در آبهای بیکران از طریق امن ترین و کوتاهترین راه از نقطه ای به نقطه ی دیگر آموزش می دهد . این علم در حدود 8000 سال پیش که در شرق مدیترانه وجود داشته است ، بسیار ابتدایی بود در صورتیکه امروزه ناوبری بصورت کاملاٌ علمی انجام می گیرد . در میان دریانوردان آن زمان نام «کلمبوس » (columbus) و «ماژلان» (magellan) هنوز زنده است . نقشه های دریانوردی مربوط به صدها سال قبل از میلاد مسیح (ع) وجود داشته که در آنها مسیر دریانوردی ، اطلاعات ناوبری ،فواصل بندر و اطلاعات عمومی دریایی دیگر نشان داده شده است .یک سفر دریایی در حدود 325 سال قبل از میلاد به ثبت رسیده که توسط «پی تیز » (pytheas) جهت کشف سواحلی از دریای مدیترانه به انگلستان و از آنجا به نروژ و سواحل آلمان و سواحل دریای شمال سفر کرده بود . در سال 1515 میلادی ماژلان در اقیانوس کبیر دریانوردی کرد .او از لوازم کمک ناوبری مثل قطب نما ،زاویه سنج ، ساعت شیشه ای شنی ، سرعت سنج و نقشه هایی که بر روی پوست ترسیم کرده بود استفاده نمود.در سال 1557 میلادی «پرتولانوس» (portolanos) با نقشه های دقیق تری دریانوردی کرد . و کتابی بنام «هنر ناوبری» منتشر نمود .در قرن یازدهم «وایکینگها»ی سوئدی (vikings) از قطب نما استفاده کردند .در قرن 18 میلادی کرونومتر اختراع شد و دریانوردان را قادر ساخت تا عرض جغرافیایی را محاسبه کنند. در قرن بیستم «جایرو» (قطبنمای الکتریکی اختراع شد . وسایل کمک ناوبری ، چرغها و بویه ها ، گیرنده و فرستنده های الکترونیکی (مثل دکا ، لورن و ...) و عمق یاب الکترونیکی و رادار بوجود آمد . امروزه کامپیوتر و ماهواره جهت هدایت کشتی به خدمت دریانوردی آمده است .روشهای ناوبری : - ناوبری ساحلی : هدایت کشتی در نزدیکی ساحل با استفاده از علائم ساحلی و نقاط مشخصه و قابل رؤیت ...
● تاریخچه تأسیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد خارک
تأسیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریائی خارک، به دوران ۸ سال دفاع مقدس برمی گردد، آن زمان که ناوگان نفتی و تجاری ایران برای ورود به محدوده خلیج فارس، در معرض حملات هوائی دشمن قرار می گرفتند و از آنجا که اکتبر نیروی انسانی مستقر در ناوگان نفتی و تجاری کشور از بیگانگان بودند، آنان حاضر نبودند که خود را به خطر انداخته، وارد حوزه خلیج فارس شوند، به همین خاطر، مسئولان منطقه در آن زمان تصمیم گرفتند، برای حل این مشکل، دانشگاهی تأسیس کنند که نیروهای متعهد و متخصص مورد نیاز دریائی کشور را در خود ایران تربیت کنند. در همین راستا، دانشگاه آزاد اسلامی واحد خارک با پیشنهاد مسئولان وقت، با هدف تأمین نیروی انسانی متخصص و متعهد، جهت جایگزین نیروهای بیگانه مشغول در ناوگان نفتی و تجاری کشور و با موفقیت ریاست محترم دانشگاه آزاد اسلامی در سال ۱۳۶۷ تأسیس گردید. در سال ۱۳۶۸ اولین گروه دانشجوی، در رشته مهندسی دریانوردی پذیرفته شدند. این دانشگاه در حال حاضر دارای ۴ رشته کارشناسی دریانوردی، مدیریت و کمیسر دریائی، مدیریت بازرگانی دریائی و کاردانی مدیریت صنعتی است. هر مسئله در هر رشته تعداد ۴۰ نفر دانشجو پذیرفته می شوند. تعداد دانشجویان فعلی در هر رشته به تفکیک به شرح زیر است. رشته دریانوردی ۲۸۹ نفر، مدیریت و کمیسر دریائی ۲۳۲ نفر، مدیریت بازرگانی دریائی ۱۱۱ نفر و مدیریت صنعتی ۱۵۸ نفر که جمع کل آنان ۷۹۰ نفر است. که از این تعداد ۱۲۰ نفر بومی خارک و بخشی از آنان را خواهران تشکیل می دهند. این دانشگاه تاکنون در رشته دریانوردی ۱۰ دوره فارغ التحصیل داشته که مجموع فارغ التحصیلان این رشته ۳۰۵ نفر است که اکثر آنان بورسیه شرکت ملی نفتکش ایران، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، سازمان بنادر و کشتیرانی، کشتیرانی ایران و هند و مؤسسه بین المللی آفرین قشم بوده و اکنون در آن شرکت ها در رده های مختلف مشغول به کار هستند. در واقع این تعداد از فارغ التحصیلان جایگزین نیروهای بیگانه ای شده اند که در گذشته با حقوق دلاری بسیار زیادی، بر روی ناوگان دریائی کشور مشغول به کار بوده اند. بنابراین با این جایگزینی، سالیانه از خروج مبلغ زیادی ارز از کشور جلوگیری می شود. تعداد فارغ التحصیلان رشته مدریت و کمیسر دریائی ۲۸۰ نفر است که عده ای از آنان در اداره ها و شرکت های مختلف، مخصوصاً کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، سازمان بنادر و کشتیرانی، نیروی انتظامی، سپاه پاسداران و بخش خصوصی مشغول به کار شده اند، تعداد فارغ التحصیلان رشته مدیریت صنعتی ۱۲۰ نفر است. تعداد اعضاء هیئت علمی واحد ۲۴ نفر است که تعداد ۷ نفر تمام وقت و ۳ نفر نیمه وقت و ۱۴ نفر به صورت ...