کرایه سواری زنجان کرج
سفر به بانه قسمت اول
سفر به بانه قسمت اول به نام خدا ساعت 5:20 دقیقه صبح روز سه شنبه 14 خرداد به قصد مسافرتی سه روزه به بانه از شهریار راهی شدیم وسیله نقلیه پراید و همراهان همسر و دو پسرم امیرحسین 13 ساله و امیرحسام 7ساله . مسیر رفت را راه اصلی که اتوبان باشد انتخاب نکردم .دلیل انتخاب مسیر میان بر این بود اولا به قصد سیاحت و طبیعت گردی پای در سفر نهادیم و دیگر این که از روی تجربه چند سال قبل که دقیقا در چنین روزی برای سفر به سرعین می رفتیم با ترافیک شدیدی مصادف شدیم که بی سابقه بود یعنی از ابتدای پل فردیس ازدحام سواری و اتوبوس تریلی و..موش و بقر و پلنگ و خرگوش شروع شد به گونه ای که مسیر حدود شش هفت کیلومتری پل تا عوارضی ابتدای اتوبان کرج قزوین را (که صد البته بعد از این ماجراها ساختمان عوارضی عرض اتوبان را کلا کن فیکون کردند) حدود سه و نیم تا چهار ساعتی طی کردم و ... صبحانه را کنار شرکت ماموت صرف کردیم ساعت حدود 11 صبح و... (این موضوع ترافیک پل فردیس تا کمال شهر و حوالی پل های دوقلوی کردان در روزهای عادی هم امری عادی است روزهای غیرعادی که جای خود دارد) لذا تصمیم گرفتم از این مسیر نامطمئن و پراضطراب طی طریق کنم یعنی بعد از عبور از ملارد و صفادشت و اشتهارد و بویین زهرا و سگزآباد به دانسفهان رسیدم.ساعت7:30 دقیقه سه راهی تاکستان- آبگرم بودم. بعد از سوی شمال به طرف جاده تاکستان حرکت کرده و به روستای نهاوند رفته و از سه راهی بلوار اصلی داخل این روستا به سمت چپ و به سوی روستاهای ضیا آباد و حیدریه رفته از میان اتوبان قزوین- زنجان ظاهر شدیم و به طرف ابهر حرکت کردیم. تا اینجا حدود 165 کلیومتر سرسبز و خلوت را در هوایی پاک و لطیف آرام در عرض حدود3 ساعت طی کردیم ساعت حدود 8:10 دقیقه بود. ناگفته پیداست به دلیل کثرت دست اندازها وسرعت گیرهای ممتد، سرعت بیش از 70 تا 75 کیلومتر درساعت ممکن نیست، مگر این که قید ماشین و جلو بندیش را بزنی و بزنی به دست اندازها و سرعت گیرها. اما از این مسیر میان بر، شهرهای و روستاهای مسیر اتوبان کرج قزوین وقزوین تاکستان را پشت سر گذاشتم یعنی حدود 190 کیلومتر راه اصلی اتوبان از شهریار تا این نقطه ، با این مسیر میان بر25 کیلومتر کمتر شد که البته اگر قصد تفریح و گشت و گذار نباشد وعجله ای در کار باشد، اصلا مقرون به صرفه نیست... اما ادامه سیر و سفر. بعد از ورود به اتوبان قزوین - زنجان، حدود50 کیلومتر به سوی ابهر رفته ساعت 8:30 دقیقه داخل پارک شهر ابهر صبحانه ای با ترس و لرز صرف شد در حالی که کلاغ های بسیاری در آن هوای مطبوع صبحگاهان اواخر بهار در حال پرواز قارقار می کردند و به جوجه های خرد و کلانشان که گاه هم قد و اندازه والدین ...
نیسان بارازادی بامجوزوانت بار66005004
وانت بارازادی امروزه تقریبا نمی توان کسی را یافت که تا کنون به وانت بار کرایه جهت حمل بار نیاز پیدا نکرده باشد. تمامی اصناف ، فروشگاه ها ، خانواده ها،کارخانه ها و سازمان ها معمولا جهت حمل بارهای مختلف نیاز به کرایه کردن وانت بارها دارند. اغلب مردم به هنگام نیاز به کرایه خودروی سواری بی درنگ با تاکسی تلفنی تماس می گیرند و دلیل اصلی این کار نیز به خاطر اطمینانی است که مشتریان چه از نظر ایمنی و چه از نظر مبلغ کرایه بها به آژانس های تاکسی تلفنی دارند. حتما تا بحال برایتان پیش آمده است که پس از طی مسیر با خودرو های عبوری به شکل دربستی بر سر مبلغ کرایه بها با راننده دچار مشکل شده اید. اما اینگونه موارد را کمتر با سازمان ها و آژانس های ارائه دهنده اینگونه خدمات دارید. اتوبارجمالزادهبه منظور اعتماد سازی در مشتریان و جلب رضایت همشهریان عزیز اقدام به ایجاد وانت بار تلفنی کرده است . شما می توانید به هر منظور و در هر حالتی که به وانت بار نیازمندید با نزدیک ترین شعبه باربری جمالزادهتماس گرفته و بر حسب نیاز از خدمات وانت بار، نیسان بار و کامیونت های باربری این مجموعه با قیمت های بسیار مناسب استفاده نمایید.خودروهای مناسب و مطمئن با رانندگانی شایسته و قابل اعتماد نگرانی های شما را به هنگام حمل هرگونه بار با صرف کمترین هزینه و وقت کاهش می دهند ازادی66005004 جمالزاده66569696 نایلون و لوازم مخصوص یخچال ساید طبقه ای 15000 شهرستان-نیسان بار تهران شهرستان-نیسان بار تهران وانت بار آزادی بزرگترین و معتبرترین گروه حمل و نقل در تهران وانت بار آزادی با سرویس دهی و حمل بار به تمام نقاط تهران- ایران وشهرستانها-حمل بار به شهرستان با وانت نیسان وانت بار آزادی با نرخ اتحادیه وانت بارآزادی با مجوز طرح ترافیک تهران حمل بار با انواع وانت پیکان و وانت نیسان نیسان بارآزادی با وسایل بسته بندی وانت بارآزادی متخصص در حمل و نقل و جابجایی اثاثیه منزل و لوازم اداری-گاوصندوق-پیانو-سایدبای ساید وانت بارآزادی با کادری مجرب و گارگرانی ورزیده شماره های تماس:44246464 66005004 شماره مدیریت محمودی:09125940130 جهت رفاه حال شهروندان گرامی مناطق ذیل تحت پوشش مستقیم گروه وانت بار ازادی میباشد شمال تهران : الهیه ، تجریش ، کامرانیه ، پاسداران ، زعفرانیه ، قیطریه ، ولنجک ،ونک ، ملاصدرا ، شیخ بهائی ، کردستان غرب تهران : شهرک غرب ، سعادت آباد ، کوی نصر(گیشا)، یوسف آباد ، جلال آل احمد ، شهرک ژاندارمری ، مرزداران ، شهرآرا ، صادقیه(آریاشهر)، بلوار فردوس ، آیت اله کاشانی ، باغ فیض ، پونک ، سردار جنگل ، جنت آباد ...
اعلام جزییات برنامه ششمین صعود قلم
همانطور که مستحضرید برنامه طبق تاریخ از پیش تعیین شده روز پنجشنبه و جمعه نهم و دهم تیر ماه 1390 در شهر همدان به اجرا در خواهد آمد . ریز برنامه جهت استحضار و برنامه ریزی صحیح شما کوهنویس گرامی جهت شرکت در برنامه به شرح زیر به عرض می رسد : محل پذیرش : تالار فجر همدان واقع در میدان آرامگاه بوعلی سینا ساعت 8:15 صبح روز پنجشنبه 9.4.90 شروع همایش :همایش در محل پذیرش آغاز خواهد شد به به شرکت کنندگان کارت شناسایی مخصوص همایش اعطا خواهد شد ... 9:15 تا12:30 قسمت اول همایش ... 13:00 صرف نهار (سرو غذا بر عهده میزبان خواهد بود ) 13:30 تا 15:00 قسمت دوم همایش ... حرکت بسوی مبدا صعود ( روستای دره مرادبیگ ) : 16:00 شروع حرکت :16:30 ...(وسیله رفت و برگشت بر عهده میزبان خواهد بود ) حدودا چهار و نیم ساعت کوه پیمایی نیمه سنگین تا محل شب مانی ... (چند چشمه آب در طول مسیر واقع شده و نیمی از مسیر شیب چندانی ندارد و طی قسمت زیادی از مسیر در سایه سپری میگردد . ) 21:00 برپایی کمپ و صرف شام ( آب آشامیدنی سالم و سرویس بهداشتی در محل شب مانی موجود می باشد . ) جمعه 10.4.90 بیداری و صرف صبحانه 6:30 تا 7:00 7:30 حرکت به سمت قله 8:30 صعود قله 9:15 حرکت به سمت پایین 10:30 رسیدن به کمپ دوم و اجرای کارگاه های آموزشی ( چمنزار تخت رستم ) 12:00 استراحت و صرف نهار 13:30 حرکت بسوی روستای سیلوار 16:30 سیلوار 17:00 حرکت بسوی مزار باباطاهر و اجرای مراسم اختتامیه 19:00 اهدائ حکم صعود و پایان همایش بر مزار باباطاهر و پایان مراسم سایر امکانات : دو هدیه جداگانه از سوی اسپانسرو میزبان برای تمام شرکت کنندگان در نظر گرفته شده است . لوح صعود به قله یخچال با تایید هییت کوهنوردی استان همدان به کلیه صعود کنندگان اهدا خواهد شد . همچنین یک پکیج گردشگری شامل نقشه شهر و استان ، کتابچه گردشگری استان همدان ، بروشور و یک لوح فشرده از کوهستان های ایران زمین به شرکت کنندگان اهدا می گردد . کلیه دوستان می توانند پس از خاتمه همایش و در صورت تمایل با ارایه کارت شناسایی مخصوص همایش از مجموعه تفریحی توریستی گنج نامه ( بانجی جامپینگ و تله کابین و ورزشهای کوهستانی مجموعه ) با تخفیف ویژه استفاده نمایند . همچنین با ارایه کارت شناسایی مخصوص همایش در روز اختتامیه نیازی به تهیه بلیط جهت حضور در ارامگاه باباطاهر را نخواهید داشت . در طول همایش و صعود از پشتیبانی نیروی انتظامی و هلال احمر و امداد هوایی جهت عملیات امداد و نجات احتمالی استفاده خواهد شد . پوشش خبری توسط صدا و سیما در محل انجام خواهد شد . فیلم برداری و عکاسی توسط دو نفراز دوستان به صورت رسمی در طول برنامه انجام خواهد شد و سایر دوستان می توانند در صورت تمایل دوربین همراه ...
نقش غلامحسین کوهی و محمدعلی محمدی دوچرخه سواران آچاچی در تاریخ دوچرخه سواری
دوچرخه سواری ایران در بازی های آسیایی دوچرخه سواری از جمله رشته‌هایی است كه همواره در بازیهای آسیایی حضور فعالی داشته است و از اولین دوره ان كه در سال 1351 میلادی در دهلی‌نو (هند) برگزار شد، دوچرخه‌سواری جزو رشته‌های اصلی شركت‌كننده در بازیهای آسیایی بود. در دوره اول این بازیها ایران موفقیتی نداشت. در دومین دوره در سال 1954 ورزش ایران در بازیهای آسیایی شركت نكرد اما در سومین دروه بازیهای آسیایی به سال 1958 كه در توكیو ژاپن برگزار گردید، جعفر گل طلب تنها دوچرخه‌سوار شركت كننده ایرانی در این بازیها به دو مدال نقره در مواد یك كیلومتر تایم تریل و 200 متر اسپرینت دست یافت. بازیهای آسیایی 1962 جاكارتا توسط ایران تحریم شد و دوچرخه‌سواران ایرانی فرصت حضور نیافتند. چهار سال بعد در بازیهای آسیایی 1966، تیم ایران شامل حسن روستایی، مهدی دوكچی، داود اخلاقی و اسماعیل حسینی به مدال برنز یك صدكیلومتر تایم تریل تیمی دست یافت. در مسابقات انفرادی تنها اسماعیل حسینی توانست در چهارهزارمتر تعقیبی و هزارمتر تایم تریل انفرادی به مقام پنجم برسد.در بازیهای آسیایی 1970 بانكوك تیم دوچرخه‌سواری ایران به یك مدال نقره و یك نشان برنز دست یافت. اعضای تبم ایران شامل اصغر درودی، حسین بهارلو، منوچهر دانشمند، حسن فرد و خسرو حق‌گشا به نتایج زیر دست یافتند: - صدكیلومتر تایم تریل تیمی با زمان 2:13:57 ساعت (مدال نقره)- چهار كیلومتر تعقیبی تیمی با زمان 5:08 دقیقه (مدال برنز) بازیهای آسیایی 1974 به میزبانی تهران برگزار شد و تیم دوچرخه‌سواری ایران به دو مدال طلا، یك نقره و سه برنز ارزشمند دست یافت. تیم ایران متشكل از خسرو حق‌گشا، حسین بهارلو، غلامحسین كوهی، بهروز رهبر، منوچهر دانشمند و علی پورمهر به نتایج زیر دست یافت:- در 180 كیلومتر جاده تیمی (مدال طلا)حسن فرد با زمان 5:16:12 ساعت، غلامحسین كوهی با زمان 5:16:13 ساعت و بهروز رهبر با زمان 5:16:13 ساعت - در 100 كیلو متر تایم تریل تیمی (مدال طلا)حسین بهارلو، اصغر درودی، حسن فرد و خسرو حق‌گشا با زمان 2:17:04 ساعت - 400 متر مختلط تیمی (مدال برنز)- 4000 متر تعقیبی تیمی (مدال نقره ) با زمان 5:01:10 دقیقه- خسروحق گشا در 4000 متر انفرادی (مدال برنز) ایران در بازیهای آسیایی 1978 بانكوك حضور نداشت. در بازیهای آسیایی 1982 تیم دوچرخه‌سواری ایران به دو برنز تیمی دست یافت:- در 100 كیلومتر تایم تریل تیمی، تیم ایران متشكل از علی زنگی آبادی، محمد علی محمدی، مهرداد افشاریان و ابوالفضل خندقی به مدال برنز دست یافت. - در 185 كیلومتر جاده تیمی هم تیم ایران متشكل از خندقی، زنگی آبادی، باجول و افشاریان یك نشان برنز دیگر كسب نمود. در بازیهای آسیایی 1986 سئول، ...
تهران، سلطانیه، اردبیل، سرعین، آستارا، گیسوم و منجيل، مرداد 1386
سفر قبلی ام به اردبیل خیلی دور بود و خیلی سرسری. گمان کنم سال 79 بود که با خانواده قصد تبریز داشتیم و توقفی کوتاه در اردبیل و فقط دیدار از بقعه شیخ صفی. یادم است سرعین هم رفتیم امّا آنقدر ازدحام جمعیت زیاد بود که عطای آب درمانی به لقایش بخشیده شد!تقریبا از زمستان پارسال بود که حرف اردو پیش آمده بود. قرار بود عید در شیراز باشد که دیر جنبیدن مسئولین آب را از سر گذراند و افتاد به اردیبهشت؛ اصفهان، که البته آن هم نشد و نفهمیدیم چرا. باز صحبت اردبیل شد و این بار قرار تابستان بود؛ بعد از امتحانات، و من دلم می سوخت که آن وقت مکه هستم و از دست می رود.بعد از بازگشت، هنوز خستگی ها در نرفته و از آن حال و هوا بیرون نیامده بودم که فهمیدم هنوز اردو نرفته اند و اسم نوشتم. آخرین نفر بودم و توی ذخیره ها ولی شکر خدا چند نفری بودند که "کار و زندگی" داشتند و ما که نداشتیم جایگزین شدیم!صبح روز دهم مرداد به تصور اینکه ساعت حرکت اتوبوس هفت و نیم صبح است، ساعت شش از خانه راه افتادم. ساعت هفت سر شیراز جنوبی بودم که از پژوهشگاه زنگ زدند. قدم هایم را تند تر کردم. نمی دانستم از بچه ها کی هست و کی نیست، جز سمیه.مسیر مسافرت به جمع کوچک بچه های اردو وارد شدم. چند نفری را نمی شناختم؛ فقط چهره ها آشنا بود بدون دانستن نام.اتوبوس ساعت هفت و چهل و پنج دقیقه راه افتاد. قبل از حرکت، از تعاونی دانشگاه دفتر و خودکار خریدم. اتوبوس نیمه خالی بود. نوزده دانشجو بودیم (دو نفر دانشجوی دکتری و بقیه فوق)، یک استاد (دکتر یوسفی فر؛ استاد تاریخ)، دو کارمند و سه تا بچه که نمی دانم اصلا برای چی قاطی ما شده بودند!کمی از مسیر را در سکوت طی کردیم و بدیهی بود که هنوز روها به هم باز نشده و همگی در هاله ای از شرم و حیا پوشیده شده بودند، که صد البته پس از رسیدن به جاده های خارج از شهر بهتر شد. ساعت هشت و چهل و پنج دقیقه بعد از عوارضی کرج ایستادیم برای صبحانه. بربری تازه (خوب داشتیم می رفتیم زنجان و اردبیل!)، چای و پنیر که خیلی هم چسبید.تا سلطانیه همان آش بود و همان کاسه! ایستادیم. بزرگترین گنبد آجری جهان خیلی بزرگتر از تصورم بود. توی عکس عظمتش گم می شد. دکتر درباره مغول ها، بنا و ساختمان های اطراف صحبت می کرد و من تند تند یادداشت. اطراف گنبد، بازار و مسجد جامع وجود ندارد و همین نشان می دهد آن روزگار شهری وجود نداشته و بعدها به خاطر موقعیت تاریخی گنبد اطرافش ساکن شده اند. الجایتو این بنا را پایه گذاری کرده و تا زمان ابوسعید، پایتخت و مقبره چند تن از پادشاهان ایلخانی بوده. ساختمان به صورت مجتمع نیست و فضای هندسی ساده اما باشکوهی دارد. طبقه اول ویژه مجالس بار بود و طبقه دوم محل زنان ...
محور قدیم مرزن‌آباد-چالوس هم مسدود شد/ محدودیت ترافیکی جاده‌های منتهی به شمال تا شنبه
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس/a>، بر اساس اطلاعات دوربین‌های نظارت تصویری، سامانه‌های هوشمند تردد شمار بر‌خط و اطلاعات دریافتی از گشت‌های شعب راهداری سراسر کشور در حال حاضر به استثنای محورهای مسدود و ممنوع ذکر شده در این گزارش، بقیه محورهای مواصلاتی باز و تردد در آنها به روال عادی در جریان است. این گزارش حاکی است، به دلیل بارش برف در برخی محورهای مواصلاتی کشور رانندگانی که قصد تردد در محورهای استان‌های سردسیر و برف‌خیز را دارند، حتماً زنجیر چرخ و تجهیزات زمستانی به همراه داشته باشند.در شبانه‌روز گذشته کل تردد ثبت‌شده براساس آخرین اطلاعات دریافتی از 1249 ترددشمار فعال در محورهای برون‌شهری، نسبت به روز قبل 0.9 درصد افزایش نشان می‌دهد؛ در همین مدت همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین در ترافیک راه‌ها 19 درصد، اوج تردد بین ساعات 16 تا 17 و کمترین تردد بین ساعات 3 تا 4 صبح صورت پذیرفته که هموطنان با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب کنند.پرترددترین جاده‌های کشور آزادراه کرج-تهران، آزادراه کرج-قزوین و قزوین-کرج، آزادراه تهران-کرج، آزادراه تهران-شهریار، آزادراه ساوه-تهران و تهران-ساوه، آزادراه تهران-قم و آزادراه تهران-جاجرود در 24 ساعت گذشته بیشترین ترافیک داشته‌اند.محدودیت‌های ترافیکی جاده‌ها تا روز شنبه دوم اسفند تردد موتورسیکلت تا ساعت 24 روز جمعه 1 اسفند 93 از محورهای کرج-چالوس، هراز، فیروزکوه و محور تهران-سمنان-مشهد و بالعکس ممنوع است.تردد همه خودروها از ساعت 15 تا 24 روز جمعه 1 اسفند‌ماه 93 از کرج به مرزن آباد ممنوع بوده و با اعلام مأموران پلیس راه در محل تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 18 تا 24 همان روز از 15 کیلومتری جنوب مرزن‌آباد (محدوده دزدبن) به سمت کرج، یک طرفه است.درمحور کندوان تردد همه تریلرها، کامیون‌ها و کامیونت‌ها کماکان ممنوع است. در محور هراز تردد همه تریلرها کماکان ممنوع بوده و تردد همه کامیون‌ها و کامیونت‌ها از ساعت 6 تا 24 امروز و فردا ممنوع است.درمحور فیروزکوه تردد همه تریلرها از ساعت 6 تا 24 روز جمعه 1 اسفند 93 از تهران به قائمشهر و بالعکس ممنوع است.ممنوعیت تردد به دلیل مداخلات جوی محور فرعی شمشک ـ دیزین واقع در استان‌های البرز و تهران تا اطلاع بعدی به دلیل بارش برف مسدود است و تردد از محور کرج-گچسر-مرزن‌آباد انجام می‌شود.محور فرعی پونل ـ خلخال واقع در استان اردبیل تا اطلاع بعدی به دلیل بارش شدید برف و احتمال ریزش بهمن و نبود ایمنی کافی مسدود و تردد از محور اسالم ...
گزارش برنامه طارم به ماسوله
این برنامه در تاریخ ۲۰-۱۹ مرداد ۸۶ ، بصورت کوهپیمایی از طارم در استان زنجان به ماسوله در گیلان برگزار گردید گزارش برنامه با قلم آقای مرتضی حسن زاده (سرپرست) : برنامه در ساعت ۵/۳۰ صبح روز جمعه ۱۹مرداد با حضور ۱۶ نفر از رشت آغاز گردید البته در منجیل ۲نفر به عنوان میهمان و راهنمای مسیر از گروه باد منجیل به اعضای تیم پیوستند و تعداد شرکت کنندگان به ۱۸ نفر رسید وبه سمت طارم حرکت کردیم ، وارد جاده آب بر شدیم و۵ کیلومتری آب بر به دوراهه آب بر- درام می رسیم وبه سمت درام تغییرمسیر می دهیم . به علت گرم بودن هوا و کوچک بودن مینی بوس و نیز پیچ و خم های زیاد جاده حال اکثر بچه ها چندان خوب نبود و مجبور شدیم یک توقف کوتاه در کنار جاده داشته باشیم که موثر بود. ۲۰۰ متر مانده به درام به سمت بندرگاه با دیدن تابلوی۹ کیلومتر تا بندرگاه از سمت راست جاده خارج می شویم ، ۸/۴۰ به یک دوراهی در مسیر خاکی به سمت راست بالا میرویم ( تابلو سبز کوچک ، بندرگاه ۲ کیلومتر ) و۹ صبح به روستای بندرگاه وارد می شویم. به علت خستگی راه یک ساعت برای صبحانه در روستا ماندیم. در اوایل مسیر حرکت به خاطر گرمای هوا حال بچه ها خوب نبود و بسیار سنگین حرکت می کردیم به همین علت با فاصله های زمانی کوتاه برای استراحت توقف می کردیم. به نظرمی رسد اجرای این برنامه در این تاریخ مناسب نمی باشد چراکه به جای استفاده از زیبایی و جذابیت های طبیعت پیرامون ، فقط مجبور بودیم با گرمای طاقت فرسا بجنگیم که انرژ ی زیادی را از ما تلف می کرد. ساعت ۱۲/۵ به چند کلبه با چندین درخت وچشمه رسیدیم ، لطف این مسیر به چشمه های فراوانش است که اکثرا چندین درخت را درکنار خود جای داده اند و این موضوع از آن جهت حائز اهمیت است که کل این منطقه عاری از درخت است و این چشمه ها بهترین محل برای استراحت می باشند. ۲/۴۵ در کنار یکی از این چشمه ها برای نهار می مانیم. تا نزدیکی چشمه چندین چادر توسط چوپانان و یک چادر جنگل بانان برپا بود. تصمیم اولیه براین بود که بعد از نهار به حرکت ادامه داده و بیشتر مسیر را روز اول طی کنیم اما بعد از وارسی وضعیت خودمان که بخاطرگرمای هوا انرژی زیادی را از دست داده بودیم و همچنین هوای روی یال روبروی ما - یال مرز بین زنجان و گیلان – که بعد از ساعت ۴ کاملا توسط مه و ابر سیاه پوشیده شده بود وبعد از مشورت با راهنمای برنامه تصمیم به شب مانی در همان مکان گرفته شد که جای مناسبی برای استراحت بود و برای استفاده از وقت اضافی به برگزاری یک کلاس آموزشی برای دوستانی که تجربه برپایی چادر را نداشتند اقدام کردیم. ۴ تخته چادر برپا کردیم و تعدادی از دوستان نیز از یکی از چادرهای چوپانان استفاده کردند ...
گزارش اولین تلاش زمستانه برای صعود دیواره شمالی آزادکوه
اولین تلاش زمستانه بر دیواره شمالی آزادکوهتاریخ اجرا: 18-13 بهمن ماه 1393مهدی فرهادیمحمد ذبیحمندمحسن سعیدزادهیاسر جعفریفرشاد میجوجی مقدمه:قله آزادکوه که به نام شاهزاده کج گردن نیز خوانده می شود با ارتفاع 4370 متر یکی از بلندترین و همچنین زیباترین قلل البرز مرکزی است که همواره مورد توجه بسیاری از کوهنوردان قرار دارد. مسیرهای مهم صعود به قله این کوه مسیرهای وارنگه رود,نسن و کلاک می باشند که از روستاهایی به همین نام قابل دسترسی هستند. در انتهای یال های شرقی و غربی آن دو گرده سنگی و زیبا تا ستیغ قله کشیده شده و تلاش ها و صعودهایی روی آن ها صورت گرفته است.در رخ شمالی آن اما دیواری سراسری و جذاب کشیده شده است. سدی سترگ و پر جاذبه که چونان قلعه ای راز آلود در پشت کوهستان های بلند که شاهزاده قصه ها را در آن اسیر کرده باشند. این دیواره در بلند ترین نقاط (قسمت های غربی) نزدیک به 500 متر (از پای دیواره تا قله) طول دارد. فعالیت های پیشین روی این دیواره14 خرداد 1370 حمیدرضا روحانی، غدیر یزدانی، نادر حاج محسن، و پرویز روحانی از گردنه ی شمال شرقی آزادکوه به سمت راست دیواره ی شمالی آزادکوه رفتند. آنان از ساعت 10 صبح تا 4 بعد از ظهر روی دیواره کار کردند و با گشودن یک مسیر با درجه ی سختی UIAA تا +V به قله رسیدند و از مسیر گردنه ی چورن به چادر گاه خود در گردنه ی شمال شرقی بازگشتند.14 خرداد 1370؛ حسین خوش چشم و رضا میرمحمد علی طاری یک دهلیز برفی- سنگی در سمت راست دیواره را صعود کردند و تا قله رفتند.15 خرداد 1374؛ عباس محمدی، اکبر نیکخو، و مهدی عبداللهی مهر از دهلیز برفی- سنگی بزرگ در سمت شرق قله (درست بالای گردنه ی شمال شرقی) تا قله رفتند.هر سه تیم بالا: از اعضای گروه کوه نوردان آرش14 و 15 خرداد 1374؛ محمد تقی بهره ور و عباس جعفری در روزهای 14 و 15 خرداد، با یک شب مانی روی دیواره مسیر زیبا و دشواری در منتهی الیه سمت راست دیواره باز کردند.ضمن تشکر از آقای عباس محمدی عزیز بابت در اختیار قرار دادن این اطلاعات متاسفانه عکس یا کروکی ای از این فعالیت ها در دسترس نیست.دیواره آزادکوه به دلیل دشواری دسترسی به مبداء صعود، بادهای سهمگین اش و در سایه دیواره علم کوه ماندنش کمتر مورد استقبال سنگنوردان و کوهنوردان قرار گرفته است. بنابراین مجبوریم برای کسب اطلاعات اولیه راهی منطقه شویم. برنامه شناسایی(30 آبان و 1 آذر1393)روز آخر آبان ماه 93 ، در قالب گروهی4 نفره (مهدی فرهادی، محسن سعیدزاده، یاسر جعفری و محسن گلچین) از مسیر کرج – جاده چالوس – پل زنگوله عازم منطقه می شویم. اطلاعات در مورد منطقه و شرایط دسترسی به دیواره آنقدر ناچیز است که حتی نمی دانیم بهتر است از ...
صعود به قله علم کوه
بنام پروردگار توانا کانون کوهنوردان اوراز مهاباد گزارش صعود نام برنامه : صعود به قله علم کوه ارتفاع قله ازسطح دریا : 4850 متر ( دومین قله ایران از نظر ارتفاع ) تاریخ حرکت :7 و 8/5/1388 محل تجمع : کانون کوهنوردان اوراز مهاباد سرپرست برنامه : حسن سینا تعدادنفرات شرکت کننده در برنامه : 20 نفر ( شامل 5 خانم و 15 آقا ) نام اعضای تیم : آقایان : 1- حسن سینا 2- مصطفی حیدری 3- عثمان عازمی 4- سلیمان علیپور 5- شهروز صفری 6- سیامند مسماری 7- محمد خضری 8- هیمن نیاکان 9- رحیم رسولی 10- امید شیخ محمدی 11- رضا محمد بایزیدی 12- رزگار قرنی 13- رضا هلال قاضی ( کسری ) 14- آرش اسماعیل زاده 15- عثمان هاشم پور . و خانمها 1- خدیجه خدیر 2- بیان فاضلی 3- سحرعبدی 4- رابعه کریم زاده 5- سومیه کریم زاده مسیر حرکت : ازمهاباد به استان مازندران شهرستان کلاردشت ، بخش رودبارک وسیله نقلیه : 1- یکدستگاه مینی بوس دربستی IVECO برانندگی آقای یعقوب احمدی مکری با کرایه000/300 تومان 2- سواری شخصی ریو متعلق به آقای عثمان عازمی 3- اتوبوس خط مهاباد به تهران روز چهار شنبه تاریخ 7/5/1388 ( یکروز قبل از تیم ) راس ساعت 21 تعداد6 نفر ازاعضای فنی کار کانون بنامهای امید شیخ محمدی- عثمان هاشم پور - رضا محمد بایزیدی – کسری قاضی– رزگار قرنی–– آرش اسماعیل زاده با اتوبوس تهران و در روز پنجشنبه تاریخ 8/5/1388 راس ساعت 18 دیگر اعضای تیم با خودروهای مذکور فوق حرکت کردیم. ( آقایان مصطفی حیدری – عثمان عازمی – محمد خضری با خودرو شخصی آقای عازمی حرکت نمودند ) باگذشتن ازشهرهای مسیر از جمله میاندوآب، مراغه،زنجان، قزوین و کرج و طی جاده چالوس در روز جمعه تاریخ 9/5/1388 به رودبارک رسیده ودرساعت 14 پس ازثبت نام درقرارگاه کوهنوردی فدراسیون، دسته جمعی بسوی پناهگاه حرکت کرده وساعت20:30 به آنجا رسیده واتراق نمودیم . ساعت 23 ضمن سنجیدن توانایی اعضای تیم و جهت جلوگیری از ایجاد خلل درصعود تیم با مشورت آقایان مصطفی حیدری و امید شیخ محمدی بنابر پیشنهاد بنده تیم را به سه گروه بشرح زیر تقسیم نمودیم : الف – گروه اول برای صعود ازگرده آلمانها شامل 4 نفر بنامهای : امید ( سرپرست گروه ) رضا – کسری – رزگار ب – گروه دوم برای صعود ازمسیر سیاه سنگها شامل آقایان : حیدری ( سرپرست گروه )، عازمی، خضری رسولی، مسماری، نیاکان، هاشم پور ( نفر فنی گروه ) و آرش اسماعیل زاده ( نفر فنی گروه ) ج- گروه سوم برای صعود به قله سیاه کمان شامل : سینا ( سرپرست گروه ) صفری – علیپوروخانمها خدیجه خدیر – رابعه کریم زاده – سمیه کریم زاده ضمنا" قرارشد 2 نفرخانم بنامهای بیان فاضلی وسحر عبدی بدلیل کسالت پیش آمده برای سحر درپناهگاه باقی بمانند . روز شنبه 10/5/1388 ...