کدهای پشت گواهینامه
کدهای محدودیت رانندگی:
کدهای محدودیت رانندگی: معاون آموزش و اطلاع رسانی پلیس راهور تهران از درج ۵۸ کد محدودیت رانندگی متناسب با وضعیت جسمی و روحی رانندگان در پشت گواهینامه های الکترونیکی خبر داد. سرهنگ عین الله جهانی گفت: این محدودیت ها به صورت شماره از یک تا 58 هرکدام مربوط به یک موضوع است. وی افزود: برای مثال کد31 یعنی رانندگی با عینک طبی یا کد11 به معنای رانندگی با سواری شخصی است. سرهنگ جهانی اظهار کرد: محدودیت و کد ویژه آن در زمان معاینات پزشکی به رانندگان تفهیم می شود. معاون آموزش و اطلاع رسانی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران افزود: اگر فردی بی اعتنا به محدودیت خود مثلا بدون عینک طبی رانندگی کند؛ پلیس با استناد به کد مربوط در گواهینامه، وی را اعمال قانون می کند. شمار محدودیت های رانندگی درگذشته کمتر بود و با مهر روی گواهینامه درج می شد. کد محدودیت رانندگی شرح اطلاعات محدودیت های رانندگی 1 سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک 2 سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک 3 سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک-نصب زائده روی فرمان (دسته گرد) 4 سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک-نصب زائده روی فرمان (دسته یو شکل) 5 سواری شخصی- استفاده از پدال گاز و ترمز اصلاح شده مناسب 6 سواری شخصی- استفاده از پدال گاز و ترمز و کلاچ اصلاح شده مناسب 7 سواری شخصی- استفاده از پدال کلاچ اصلاح شده مناسب 8 قرار دادن اهرم ترمز پارک در سمت چپ 9 قرار داده اهرم ترمز پارک در سمت راست 10 11 سواری شخصی 12 سواری شخصی با نصب آرم مخصوص ناشنوایان 13 سواری شخصی دارای فرمان هیدرولیک 14 سواری شخصی دارای دنده اتوماتیک 15 سواری شخصی دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک 16 سواری شخصی دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک و نصب زائده روی فرمان 17 سواری شخصی با نصب آئینه مخصوص 18 سواری شخصی دارای کلاچ دستی 19 سواری شخصی دارای گاز و ترمز دستی 20 21 سواری شخصی دارای کلاچ و گاز و ترمز دستی 22 سواری شخصی با نصب زائده روی فرمان 23 سواری شخصی دنده اتوماتیک با نصب زائده روی فرمان 24 سواری شخصی فرمان هیدرولیک با نصب زائده روی فرمان 25 سواری شخصی دنده اتوماتیک با گاز و ترمز دستی 26 سواری شخصی دنده اتوماتیک با گاز و ترمز دستی و نصب زائده روی فرمان 27 سواری شخصی با استفاده از صندلی اصلاح شده مناسب 28 موتورسیکلت سه چرخ 29 با خودرو خاص 30 31 رانندگی با عینک طبی 32 رانندگی با لنز طبی 33 رانندگی با سمعک 34 نصب زائده روی فرمان (دسته ...
مدارک لازم جهت ثبت نام گواهینامه ی رانندگی پایه ی 2(دوم):
مدارک لازم جهت ثبت نام گواهینامه ی رانندگی پایه ی 2(دوم): 1- واریز مبلغ 655000 تومان به حساب آموزشگاه البته این قیمت شهرستان گناباد میباشد و در هر شهری فرق میکند. 2- اصل و کپی شناسنامه از صفحه ی اول و توضیحات شناسنامه اگه داشت. 3- اصل وکپی کارت ملی. 4- شش قطعه عکس رنگی زمینه روشن تمام رخ 3*4 بدون عینک،کلاه و کربات و برای خانمهای محترم با حجاب اسلامی. 5- اعلام گروه خوني: ارائه هر گونه مدرک اعم از کارت پایان خدمت،برگه ی آزمایشگاه و ... که گروه خونی در آن درج شده و یا حتی خوداظهاری (با ثبت اثر انگشت و امضا) در خصوص تعیین و ثبت گروه خونی متقاضی کافی میباشد. 6- اصل وکپی کارت پایان خدمت. 7- انجام معاینات پزشکی بعد از گرفتن فرم آن از آموزشگاه و تحویل مجدد آن به آموزشگاه. 8- اصل و کپی گواهینامه ی رانندگی پایه ی 3(ب1 قدیم) 9- از تاریخ صدور گواهینامه ی ب1 دو سال گذشته باشد. 10- سن 23 سال کامل باشد . مدارک و فیشهای واریزی جهت صدور کاردکس: 1-اصل شناسنامه،کارت ملی،پایان خدمت 2- واریز مبلغ 10000 تومان به حساب صدور گواهینامه 3- واریز مبلغ 8000 تومان به حساب شرکت پژوهش و توسعه ی ناجا 4- واریز مبلغ 1000 تومان به حساب تمبر گواهینامه شماره حساب فیشها رو از آموزشگاه شهر خودتون بپرسید. برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفنهای 05337222033 -05337222463 تماس حاصل فرمایید.
حرکت لاک پشتی(کنترل کلاج)
حرکت لاک پشتی: حرکت دادن اتومبیل به صورت سانتی متری جهت انجام کارهایی که به دقت و مراقبت بسیار زیادی نیاز دارد مثل دور زدن یا پارک دوبل را حرکت لاک پشتی میگویند که فقط در دنده یک و عقب قابل اجراست. اوج کنترل اتومبیل زمانی است که شناخت کاملی از کلاج و نقاط مختلف آن داشته و نحوه ی استفاده از آن جهت حرکت دادن اتومبیل به صورت سانتیمتری را یاد گرفته باشید و به راحتی بتوانید از آن بهره ببرید بنابر این ابتدا باید نقاط مختلف کلاج را بشناسید. نقاط مختلف کلاج عبارتند از: الف- نقطه ی صفر(انتها و پایین ترین حد کلاج): ب- نقطه ی یک حرکت(شما بیشتر با این نقطه کار دارید چرا که سرعت اتومبیل در این نقطه بصورت سانتیمتری میباشد): ج- نقطه ی دوی حرکت(جهت آغاز یک حرکت عادی): د- نقطه ی سه حرکت(بالاترین حد کلاج که رها و آزاد میشود): حال به توضیح این نقاط میپردازیم: الف-نقطه ی صفر حرکت: وقتی میخواهید اقدام به حرکت کنید ابتدا کلاج را تا آخر بیگیرید و دسته ی دنده را درون دنده ی یک یا دنده ی عقب (به هر سمتی که نیاز باشد حرکت کنید)قرار بدهید که به این نقطه از کلاج نقطه ی صفر گویند.در نقطه ی صفر با اینکه دسته ی دنده درون دنده ی یک میباشد ولی هر چقدر گاز بدهید اتومبیل حرکت نمیکند.و نقطه ی صفر در همه ی اتومبیلها یکسان است یعنی انتهای کلاج همه ی اتومبیلها نقطه ی صفر محسوب میشود. ب- نقطه ی یک حرکت: هنگام حرکت وقتی کلاج را تا آخر گرفتید و دسته دنده را درون دنده یک یا عقب گذاشتید و آماده ی حرکت شدید طبیعی است که اول گاز بدهید بعد کلاج را آرام آرام بالاتر بیاورید تا به نقطه ی حرکت برسید اولین نقطه از کلاج را که ارتباط بین موتور و چرخها برقرار میشود و اتومبیل شما حالت حرکت بخود میگیرد و میخواهید بصورت سانتیمتری حرکت کنید را نقطه ی یک حرکت میگویند.زمانیکه بخواهید نقطه ی یک حرکت را پیدا کنید باید به بیرون اتومبیل نگاه کنید تا از روی میزان سرعت اتومبیل بفهمید کلاج روی نقطه ی یک حرکت قرار دارد یا نه.فاصله ی بین نقطه ی صفر تا نقطه ی یک حرکت در تمام اتومبیلها یکسان نیست ممکن است در یک اتومبیل فاصله ی بین این دو نقطه دو سانتیمتر باشد و در دیگری سه یا چهار یا پنج سانتیمتر باشد و این فاصله بستگی به تنظیم کلاج و نو وکهنه بودن آن دارد یعنی فاصله ی بین دو نقطه هر چه نزدیکتر و کلاج نرمتر باشد دیسک و صفحه کلاج نوتر و بهتر است و اصطلاحا میگویند کلاج آن پایین است وهر چه فاصله ی بین دو نقطه بیشتر و کلاج سفت باشد اصطلاحا میگویند کلاج آن بالاست. ج- نقطه ی دوم حرکت: اگر از نقطه ی یک حرکت کلاج را یک سانتیمتر بالاتر بیاورید اتومبیل با شتاب بیشتری حرکت میکند و حرکت بصورت عادی انجام ...
جزئیات تعویض و معادل‌سازی گواهینامه‌های رانندگی:
جزئیات تعویض و معادل‌سازی گواهینامه‌های رانندگی:رییس مرکز صدور گواهینامه ی پلیس راهنمایی و رانندگی جزئیات تعویض و معادل‌سازی گواهینامه‌های رانندگی را اعلام کرد.سرهنگ تزار در گفت و گو با خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)در این باره گفت:برای دارندگان وسایل نقلیه ی 3.5 تن و با ظرفیت حداکثر 9 نفر گواهینامه ی پایه سوم و دارندگان وسایل نقلیه 6 تن و با ظرفیت حداکثر 26 نفر گواهینامه ی پایه دوم و برای دارندگان وسایل نقلیه از 6 تن به بالا و 27 نفر سرنشین به بالا گواهینامه ی پایه یک صادر میشود و گواهینامه‌های قبلی معادل سازی خواهد شد.وی ادامه داد:گواهینامه ی «ب1» معادل پایه 3 و گواهینامه‌های«پ1»و گروه«ت»معادل پایه یکم است که در هنگام تعویض گواهینامه معادل سازی می‌شوند.سرهنگ تزار افزود:فقط کسانی که گواهینامه ی«پ1»گرفتند برای معادل سازی گواهینامه ی خود به «پایه یک»باید مجددا آزمون بدهند.اعتبار گواهینامه‌های جدید 10 ساله است:وی با اعلام افزایش زمان اعتبار گواهینامه‌ها اظهار کرد: در گذشته اعتبار گواهینامه‌ها پنج ساله بود اما بر اساس آیین نامه ی جدید به 10 سال افزایش یافته است.رییس مرکز صدور گواهینامه ی پلیس راهنمایی و رانندگی با بیان اینکه گواهینامه ی افراد بالای 70 سال اعتباری پنج ساله دارد، اظهار کرد: افراد بالای 70 سال به بالا باید هر پنج سال یکبار برای تمدید گواهینامه ی خود برای کنترل سلامت روحی و جسمی به پزشک مراجعه کنند.ممنوعیت تردد در جاده‌ها برای دارندگان گواهینامه ی پایه 3(ب1 قدیم)در سال نخست:وی در خصوص محدودیت‌های اعمال شده برای دارندگان گواهینامه ی موتورسیکلت و پایه3 اظهار کرد:دارندگان این گواهینامه‌ها در سال اول با یکسری محدودیت تخلفات حادثه ساز، تصادفات منجر به فوت،جرح و خسارت مواجه بوده و در صورت بروز این حوادث گواهینامه ی آنها ابطال شده و باید مجددا آموزش‌های لازم را بگذرانند.سرهنگ تزار افزود:دارندگان گواهینامه ی پایه3(ب1) به مدت یک سال نباید خارج از شهر و در جاده‌ها رانندگی کنند و تنها در صورتی که یکسال از اعتبار گواهینامه‌شان گذشته باشد می‌توانند در جاده‌ها رانندگی کنند.
بعد از گرفتن گواهینامه چگونه با اتومبیل شخصی رانندگی را شروع کنید:
بعد از گرفتن گواهینامه چگونه با اتومبیل شخصی رانندگی را شروع کنید: به خاطر داشته باشید بیشترین آمار تصادفات رانندگان کم تجربه مربوط به سه ماهه ی اول رانندگی آنان می شود.دیگر تئوری غلط تا تصادف نکنی،راننده نمی شوی کاربرد ندارد.و بجای آن میگویند به مهارت برس تا راننده شوی و اصول صحیح رانندگی کردن را بیاموز.چرا که اگر در هر شهری راننده ای بخواهد فقط یک بار تصادف کند تا راننده شود،تصور کنید چه کشتاری به راه می افتد.پس به نظر می رسد یک ماه اول رانندگی با اتومبیل شخصی ،از حساسیت بیشتری برخوردار است بنابراین آن را به دو قسمت 15 روزه تقسیم کنید. الف- 15روز اول جهت رسیدن به مهارت قابل قبول و اعتماد به نفس بالا ب- 15روز دوم جهت رانندگی در معابری که دارای بار ترافیکی بسیارکم میباشد.توصیه میشود: 1- در صورت نیاز به یکی از آموزشگاههای نزدیک محل سکونت خود مراجعه و چند جلسه ای وقت بگیرید و جهت رسیدن به مهارت کافی تمرین کنید. چون اگر به لحاظ اقتصادی حساب کنید متوجه می شوید هزینه ی چند جلسه تمرین بیشتر بسیار کمتر از هزینه ی تصادف بدلیل عدم رسیدن به مهارت کافی خواهد بود،همچنین جان عزیزان شما در داخل اتومبیل و عابرینی که در حال عبور از عرض خیابان هستند به نسبت هزینه تمرین قابل مقایسه نمی باشد.پس تمرین رانندگی را تا زمانی که به آرامش ،تسلط و مهارت کافی در آموزشگاه نرسیدید قطع نکن. 2- به یکنفر گواهینامه دار که از لحاظ رانندگی دارای مهارت و تسلط خوبی و از لحاظ صبر و حوصله و اعصاب در حد اعلا باشد نیاز میباشد اینکه گفتم از لحاظ صبر و حوصله بخاطر اینکه بعضیها کم صبرند و اینقدر غر میزنند که آدم رو از رانندگی بیزار میکنند نه تنها رانندگی بلکه هر کار دیگری پس در انتخاب آن فرد دقت کنید که باعث ترس و استرس بیشتر در شما نشود. 3- سعی کنید رانندگی را از محیطهای خلوت و بی خطر شروع کنید و بیشتر سعی کنید با دنده ی یک حرکت و دنده ی دو حدود 40 یا 50 متر رفته مجددا توقف کنید که تسلط شما به پدالهای گاز ترمز کلاج و فرمان دنده خوب شده و به هماهنگی لازم برسید و مدت زمان تمرین در روزهای اول کم باشد. 4- توجه کنید 15 روز اول فقط تمرین کنید جهت رسیدن به مهارت کافی و اعتماد به نفس مطلوب و از رانندگی در خیابانهای شلوغ و پر ترافیک خودداری کنید واگر خواستید از خیابانهای شلوغ رانندگی کنید از فرد گواهینامه دار ماهری که کنار دست شما است بخواهید که اتومبیل ...
کاهش عمر زنان، پشت فرمان زندگی:
کاهش عمر زنان، پشت فرمان زندگی: «متوسط مرگ مردان در ایران، دو سال و نیم زودتر از زنان است.» نظیر این جمله و عبارت های مشابه، در مباحث علمی و غیر علمی بارها اعلام شده است؛ به طوری که امروزه در قالب مثلثی توام با طنز کاربرد فراوانی یافته و به باوری کلی در تمام سطوح جامعه بدل گردیده است. در این بین، آنچه از چشم آمارها و اعلام ها پوشیده مانده، مداخله گسترده زنان در همان اموری است که تا چندی پیش اسباب اصلی کاهش طول عمر مردان محسوب می شده اند. به دوش کشیدن بار زندگی به تنهایی یا پا به پای همسران خود و شراکت در حوزه هایی که کاملاً مردانه به حساب می آمد، رفته رفته مرز سنین زندگی را چنان نزدیک خواهد ساخت که دیگر نه تنها حق دو سال و نیم زندگی بیشتر از زنان سلب خواهد شد بلکه با در نظر گرفتن شرایط جسمی و روحی آنان به زودی زود عمری بسیار کوتاه تر را سپری خواهند کرد. انجمن جمعیت شناسی ایران، طی تحقیقاتی دامنه دار، وضعیت سلامت افراد جامعه را در گستره ای وسیع مورد بررسی قرار داده است. در این تحقیق دلایل گوناگون فوت زنان و مردان ایرانی، بر اساس اولویت های شناخته شده، طبقه بندی گردیده است به نحوی که از حوادث ناشی از ترافیک به عنوان اولین دلیل مرگ مردان نام برده شده است: «در هر سال یک میلیون و ۱۰۰ هزار سال عمر مردان ایرانی به دلیل حوادث ترافیکی از دست می‌رود که ۷۰۰ هزار سال این عمر در مردان مرگ زودرس است و ۳۰۰ هزار سالش ناشی از ناتوانی.» روند صعودی مشارکت های اجتماعی زنان خاصه در چند دهه اخیر، تمایل آنان به رانندگی حتی با خودروهای سنگین را افزایشی چشمگیر بخشیده است؛ قرار گرفتن نیازها و علایق در کنار یکدیگر در نهایت سبب تقویت مهارت های رانندگی این قشر شده است. اما اینکه چه موانعی بر سر راه این توان بالفعل درآمده، وجود دارد مبحثی است که باید با وسواسی خاص مورد بررسی قرار گیرد. ● هوای آلوده با زنان چه می کند؟ به طور کلی درصد ابتلا به بیماری زنان نسبت به مردان بسیار بیشتر است، از این رو اگر هر دو در شرایط برابر آلودگی هوایی و دیگر مشکلات ترافیکی قرار گیرند، عوارضی که دامنگیر زنان خواهد شد بسیار وسیع تر از مردان می باشد. تحقیقات نشان داده است طیف وسیعی از اختلالات و عوارض آلودگی هوا بر دستگاه تولید مثل، بارداری، جنین و نوزاد اثر می‌گذارد. این اتفاق بیشتر در شهرهای بزرگ مخصوصاً در زمستان رخ می‌دهد. مطالعات انجام شده در این خصوص بیانگر این مطلب بوده است که زنانی که در معرض آلودگی هوا می باشند، به شدت مورد تهدید خطر ابتلا به بیماری سرطان قرار دارند. تحقیقات اثبات کرده اند که آلودگی هوا در شهرهای بزرگ، مردم ...
رانندگي عملي ( قسمت اول )
نحوه ی حرکت به سمت ماشین: با توجه کامل به اطراف و دیگر استفاده کنندگان از راه از عقب ماشین به سمت درب راننده ماشین نزدیک می شویم. الف) بازکردن درب: بعد از کلید انداختن و بازکردن قفل درب با دست چپ درب خودرو را باز می کنیم. ب) سوار شدن : سوار شدن با پای راست انجام می شود ( نه با سر) اول قسمت سمت راست بدن ، بر روی صندلی می نشینیم. ج) پیاده شدن: دسته ی درب را با دست چپ می گیریم و با دست راست دستگیره را گرفته و قبل از باز کردن درب پشت سر را نگاه می کنیم بعد از اینکه مطمئن شدیم خطری نیست درب را باز می کنیم، پای چپ را بیرون می گذاریم و بعد سر و بدن را بیرون می آوریم. د) تنظیم اولیه قبل از حرکت: اول صندلی را جهت تنظیم میدان دید طبیعی و کنترل پدال ها و تسلط به فرمان تنظیم می کنیم. به این صورت که موقع استفاده از پدال ها پاشنه پا با کف ماشین برخورد داشته و برای پدال گرفتن از سینه پا استفاده کنیم . برای امتحان کردن می توان از کلاج کمک گرفت. پشتی صندلی را نیز با توجه به راحت قرار گرفتن کمر تنظیم می کنیم به طوری که موقع رانندگی دید کامل داشته باشیم (نه اینکه خوابیده باشد و یا فرمان در بغل راننده باشد)و بعد از آن آینه ها را طوری باید تنظیم کنیم که با آینه سمت راست قسمتی از بدنه ماشین و فضای سمت راست ماشین و با آینه سمت چپ قسمتی از بدنه سمت چپ و فضای سمت چپ ماشین را ببینیم و همچنین با آینه بالای سر تا شعاع 70 متری پشت سر را ببینیم و در آخر کمربند ایمنی را می بندیم، دنده را در حالت خلاص قرار داده و باید مطمئن شویم که دنده خلاص شده باشد.
دنده عقب:
دنده عقب: قبل از اینکه با دنده ی عقب حرکت کنید. ابتدا باید نسبت به عدم هر گونه خطر و حضور فرد یا افرادی در قسمت عقب اتومبیل مطمئن شوید.حرکت در دنده عقب باید با مراقبت،دقت،کنترل و احتیاط کامل انجام شود،چون حرکت با دنده عقب خلاف مقررات محسوب می شود و هر کجا با دنده عقب تصادف کنید مقصر می باشید بجز دنده عقب برای پارک دوبل یعنی وقتی کنار یه اتومبیل پارک کنید و بصورت دنده عقب حرکت کنید که بخواهید پشت سر اتومبیل پارک شده اتومبیل خودتان را پارک کنید در صورتیکه منطقه ی ممنوعه نباشد و اتومبیل دیگری از عقب با شما تصادف کند شما مقصر نیستید.که در بخش دوم ماده ی 142 آیین نامه راهنمایی و رانندگی مشخص شده است.نحوه ی نشستن در دنده عقب: به این ترتیب است که با دست راست کمر بند ایمنی را از بغل شانه ی سمت چپ کشیده و با دست چپ کمر بند را از پایین بکشید تا آزاد شود سپس کاملا تنه ی خود را به طرف عقب بر روی باسن بچرخانید و با دست چپ قسمت بالای فرمان را از رو(ساعت 12)گرفته و دست راست پشت صندلی شاگرد قرار دهید تا به عقب اتومبیل از شیشه ی عقب اشراف داشته باشید،توجه کنید بهترین حالت گرفتن فرمان در دنده عقب حالت گرفتن با دست چپ از قسمت بالای فرمان میباشد چرا که به راحتی میتوانید فرمان را به چپ یا راست در دنده عقب حرکت دهید.روش حرکت به عقب(دنده عقب):بهتر است ابتدا اتومبیل و فرمان اتومبیل را موقع پارک کردن صاف کنید تا چرخها و شکل ظاهری اتومبیل شما صاف باشد.در این حالت پیدا کردن مرکز فرمان یا همان ساعت 12 بسیار آسان می باشد و حرکت بصورت دنده عقب نیز راحتر میباشد.قابل توجه دوستان گرامی فرمان اتومبیل حدودا 2 دور به سمت راست و حدودا 2 دور به سمت چپ میچرخد،پس دقت کنید حالت ساعت 12 موقعی درست خواهد بود که اتومبیل شما موقع پارک کردن چند متر صاف حرکت کند چون اگه فرمان را یک دور به راست یا چپ اضافه بچرخانید حالت ساعت 12 میباشد ولی اتومبیل شما موقع حرکت کردن چه به سمت جلو و چه به سمت عقب بصورت اریب حرکت خواهد کرد که باید،فرمان را در جهت خلاف سریع یک دور بچرخانید و اتومبیل را صاف کنید.نحوه ی انجام دنده عقب:ابتدا راهنمای سمت راست را بزنید و سپس کلاج را تا ته فشار دهید و دسته دنده را در دنده ی عقب قرار دهید.توجه کنید باید دسته دنده را در حالت خلاص به طرف راست برده و به سمت پایین بکشید و دنده عقب بعضی اتومبیل ها کنار دنده یک(کنار فرمان)قرار میگیرد و با دست چپ بالای فرمان را بگیرید و دست راست را پشت صندلی شاگرد قرار دهید و قسمت ...
پرداخت جریمه راهنمایی و رانندگی بدون مراجعه به پلیس + 10 و بانک
رانندگان محترم آیا می دانید که برای اطلاع از نمره منفی تان و میزان جریمه تان و نیز دریافت قبض و شناسه پرداخت و واریز اینترنتی قبوض نیاز به تلفن همراهتان دارید بله درست شنیدید همه ی موارد بالا تنها با ارسال یک پیامک میسر هست ارسال شماره گواهینامه به ۳۰۰۰۵۱۵۱ برای اطلاع از میزان نمره منفی ارسال vinکارت خودرو (نوشته ی عمودی ۱۷ رقمی پشت کارت ماشین)به ۳۰۰۰۵۱۵۱ برای مقدار جریمه ارسال vin کارت خودرو (نوشته ی عمودی ۱۷ رقمی پشت کارت ماشین) + * به ۳۰۰۰۵۱۵۱ برای دریافت شناسه قبض و شناسه پرداخت جریمه{ فقط ستاره رو اخر نوشته پشت کارت اضافه کنید} بعد از آنکه شناسه قبض و شناسه پرداخت را دریافت کردید بدون مراجعه حضوری به بانک و از طریق اینترنت و خودپردازو یا تلفن بانک ۰۹۶۲۲جریمه خودتان را پرداخت کنید مزیت این روش این است که به پلیس +۱۰ هم مراجعه نمی کنید و هزینه دریافت خلافی هم تو جیبتان می ماند و ازصفهای طولانی بانکها و نیز پلیس +۱۰ هم راحت می شوید
نحوه ی سبقت گرفتن:
نحوه ی سبقت گرفتن: سبقت گرفتن: عبارت است از تغيير مسیر از لاینی به لاین دیگر(جلو افتادن یا پیشی گرفتن) براي عبور كردن از وسيله نقليه اي كه كندتر حركت مي كند. همواره در همه خيابان ها و جاده ها وسايلي هست كه حتي از حدود سرعت تعيين شده، بنا به هر علتي، كندتر حركت مي كنند مثل دوچرخه ها، موتورسيكلت ها و... و يا وسايلي كه قصد گردش دارند سرعت خود را كندتر كرده اند. هرگز تا حصول اطمينان از بي خطر بودن سبقت، چه براي خود و چه براي ديگران یا اگر از زنجير چرخ در سطوح برفي استفاده مي كنيد و یا براي سبقت اندكي شك داريد،سبقت نگيريد.خطوط حرکت: براي نظم بخشيدن به رفت و آمد خودروها و پيشگيري از برخورد و تصادف آنان با يكديگر، بزرگراه ها، آزاد راهها و خيابانهاي عريض را خط كشي میکنند تا وسايل نقليه از ميان اين خطوط عبور كنند و مزاحم رفت و آمد بقيه خودروها نشوند. با اين حال برخي از رانندگان ترجيح مي دهند از روي این خطوط بگذرند و لحظه به لحظه نيز مسير خود را عوض كنند! به اين معنا كه يك باره تصميم میگيرند از سمت ديگري حركت كنند و دوباره به جاي اولشان بازگردند.به این رانندگان عزيز توصيه مي شود هنگام رانندگي، مسير حركت خود را حفظ نمايند،با اين كار هم خودشان سريع تر و به سلامت به مقصد رسيده و هم ساير رانندگان بدون دغدغه خاطر به مسيرشان ادامه میدهند. بدون آنكه نيازي به انجام مانورهاي خطرناك و دردسرآفرين باشد.برابر ماده 119 در راه هايي كه خط كشي شده وسايل نقليه بايد در مسير بين خطوط حركت كنند و از آن خارج نشوند و در صورت نياز به خروج و تغيير مسیر حركت، احتياط كامل را نموده و اقدام به سبقت کنند. در راه هايي كه خط كشي ندارند هرگونه تغيير مسير حركت به چپ و راست ممنوع است مگر با رعايت احتياط و دادن علامت و رعايت حق تقدم عبور وسايل نقليه هم مسير و مجاور. همچنين انحراف و تجاوز وسايل نقليه به مسير مقابل (مخالف) ممنوع است، مگر در مورد سبقت مجاز و با رعايت ضوابط سبقت. مراحل لازم براي سبقت بي خطر عبارتند از:1- ابتدا با در نظر گرفتن همه ی جوانب در آزادراهها و بزرگراهها و جاده های دو طرفه و یک طرفه وخیابانها الف-منطقه ی ممنوعه نباشد(موارد صفحه ی 34 کتاب آموزش جامع قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی) ب-خط ممتد نباشد ج-از روبرو و پشت سر اتومبیلی در حرکت نباشد و با کنترل پشت سر از آینه ها و کنترل نقاط کور دو طرف اتومبیل چراغ راهنماي سمت چپ را بزنيد و با دادن علامت (روز بوسیله ی بوق و شب بوسیله ی چراغ دادن)راننده ای را که قصد سبقت دارید آگاه سازید.2- بعد از زدن چراغ راهنماي سمت چپ، تغيير خط دهيد و بر سرعت خود بيفزایيد(تجاوز از سرعت مجاز و مطمئنه ممنوع میباشد) ...
رانندگی عملی (قسمت دوم )
حرکت اولیه و رعایت حق تقدم ابتدا کلید را در سوئیچ ماشین گذاشته و باز می کنیم تا برق پشت صفحه کیلومتر ماشین وارد شود و بعد از کنترل آمپر حرارت، آمپر بنزین، چراغ ترمز دستی و چراغ روغن و چراغ چک موتور استارت می زنیم و با گرفتن کلاج تا آخر، ماشین را در حالت دنده1 گذاشته و همراه با گاز کم رها می کنیم تا جایی که ماشین آرام به حرکت درمی آید همان جا کلاج را نگه می داریم تا جایی که حرکت ماشین ما سر دور افتاد کلاج را کامل آزاد می کنیم. قبل از حرکت باید راهنمای سمت چپ که نشان دهنده ی خروج از پارک است را بزنیم و بعد فرمان را به سمت چپ دور می دهیم تا ماشین از پارک خارج شود . رعایت حق تقدم: بعد ازآنکه کمی از ماشین به سمت چپ، از پارک خارج شد ایست می کنیم، پشت سر را نگاه می کنیم تا وسیله ی نقلیه ای در مسیر مورد نظر در حال حرکت نباشد. برای اینکه حق تقدم با وسیله ی نقلیه ای می باشد که مستقیم در حال حرکت است. بعد از حصول اطمینان رو به جلو حرکت می کنیم.