کارشناس استاندارد
تعاریف و اصطلاحان
لطفا برای دیدن جواب هر کدام از سوالات زیر روی بخش مربوطه کلیک کنید. - تعریف کارشناسی چیست؟ -روش های ارزیابی کارخانجات و املاک. - مراحل دریافت پروانه کارشناسی از مرکز وکلای قوه قضاییه یا کانون کارشناسان چیست؟ -تعریف مال منقول و غیر منقول چیست؟ -مفهوم جهات رد کارشناسی چیست؟ - جواب سوالات آزمون کارشناسی رسمی دادگستری را از کجا دریافت کنیم؟ - منبع آزمون سوالات کارشناس رسمی دادگستری را از چه سایتی دانلود کنیم؟ -دانلود منابع آزمون و نمونه سوالات کارشناسی رسمی دادگستری در رشته برق ماشین و تاسیسات کارخانجات. -مفهوم قیمت عادله و قیمت کارشناسی روز و قیمت منطقه ای چیست؟ -تعریف قیمت عادله ملک مسکونی چیست؟ مفهوم قیمت کارشناسی روز برای تاسیسات کارخانجات چیست؟ - ارزیابی قیمت ماشین آلات بر اساس قیمت ماشین نو و سالهای استهلاک چگونه انجام میشود؟ - روشهای دریافت وام از بانکها جهت توسعه کارگاه . - مشاوره و راهنمایی جهت اخذ وام توسعه کارخانه. -آیا میتوان برای دریافت وام سند کارخانه را گرو گذاشت؟ -آیا میتوان برای دریافت وام ماشین آلات کارخانه رانیز ارزیابی و آنها را در رهن بانک قرارداد؟ - راهنمای جامع قیمت منطقه ای املاک مربوط به سال ۹۲ را اینجا دانلود کنید. - فرق مجتمع قضایی و دادسرا چیست؟ فرق دادگاه و دادسرا چیست؟ تعاریف مربوط به اصطلاحات قضایی - تعریف دادگاه-تعریف دادسرا- تعریف مجتمع قضایی -ساختار مجتمع های قضایی -روند رسیدگی به پرونده های در دادسرا به چه شکل است؟ مراحل رسیدگی به پرونده های کیفری چیست؟ مراحل رسیدگی به پرونده های حقوقی در دادگاهها چیست؟ -فرق بین محاکم کیفری و حقوقی چیست؟ -آیا در پرونده های کیفری هم تامین دلیل لازم است؟ شماره تلفنهای مجتمع های قضایی تهران فکس و تلفن دادگاههای استان تهران تلفن و فکس دادسراهای شهر تهران - لیست دفاتر اسناد رسمی شهرتهران -تلفن دفاتر اسناد رسمی شهر تهران - چگونگی دریافت پروانه کارشناس رسمی استاندارد؟ - مراحل دریافت پروانه کارشناسی بیمه.- کارشناس رسمی بیمه- - دریافت پروانه کارشناس ارزیاب خسارت بیمه ای. -نمونه سوالات آزمون نظارت گاز نظام مهندسی ساختمان - دانلود نمونه سوالات آزمون نظارت گاز دو پوند. - آیا بیمه ناظران گاز تا چه حدقابل اطمینان است؟ - مسئولیت ناظران گاز چند ساله است؟ حدود مسئولیت ناظران گاز بر اساس مبحث ۱۷ - آیا تعداد ناظران گاز در استان تهران به حد اشباع رسیده است؟ -هزینه های هرساله تمدید دفترچه کارشناسی نحوه تمدید دفتر چه کارشناس رسمی دادگستری -آیا تعداد کارشناسان رسمی دادگستری به حد اشباع رسیده است؟ - هزینه های تمدید دفترچه کارشناس رسمی چقدر است؟ -آیا ...
روشهای ارزیابی قیمت کارشناسی
انواع قیمت : انواع روش قیمت گزاری بر اساس قیمت عادله روز و قیمت تمام شده محصول(شامل قیمت مواد اولیه و هزینه تولید و سربار) و قیمت منطقه ای میباشد که معمولا در کارشناسی ها قیمت عادله روز مد نظر قرار میگیرد. (تفاوت قیمت عادله روز و قیمت تمام شده) برای ارزیابی و کارشناسی در دنیا از روش سه گانه زیر استفاده میشود: 1- مقایسه با قیمت بازار مقايسه با قيمت بازار به معناي مقايسه با ساير دارایي‌های مشابه معامله شده در بازار است. در این روش باید قیمت معامله شده در بازار فعال همانند و یا داراي مشابهت نزدیک باشد که اکثراً این چنین نیست. در اين صورت بايد با ضرايب شناخته شده ای قیمت موجود به قیمت مورد نظر تبديل شود. 2- رابطه ارزش حاضر سرمایه و درآمد ناشی از آن در این روش بايد برآوردی از آينده کرد. مي توان نرخ بازده سرمایه (نسبت سرمایه به درآمد) P/E و يا ضريبي از گردش مالی یک دوره زمانی (Turn over) را به عنوان سرمايه حساب کرد؛ مثلاً ضریب 5/1. بنابراین گردش مالی یک دوره زمانی 5/1 = ارزش دارایي. 3- هزینه ایجاد یا جایگزینی با محاسبه هزینه ایجاد دارایی مشابه و یا هزینه جایگزینی دارد مشابه موجود در بازار می توان قیمت را تعیین کرد. ۴- روش استهلاک در این روش لیست تجهیزات و ماشین آلات بر حسب سال تولید یا بهره برداری تهیه شده و ابتدا قیمت کالای نو مشابه یا در صورت موجود بودن همان مدل و مارک دستگاه که در بازار استفاده میشود تعیین شده و سپس با در نظر گرفتن سالهای کارکرد دستگاه و استفاده از نمودارهای استهلاک قیمت تعیین شود. انتخاب روش ارزش‌گذاري روش اول: با معاملات دارايی‌های همانند يا مشابه معامله شده در بازار مقايسه می‌کنیم و قیمت را به دست می‌آوریم. روش دوم: در صورت عملی نبودن روش اول، درآمد يا هزينه را به صورت ارزش حال (دارایی) برآورد می‌کنیم. این روش در صورت در دسترس و قابل اعتماد بودن اطلاعات، به عنوان پشتيباني روش اول استفاده میشود. روش سوم و چهارم : این روشها قابل اطمینان تر و نتیجه مناسبتری میدهند.
کارشناس استاندارد
پروانه کارشناس استاندارد اشتغال کارشناسان استاندارد کارشناس رسمی استاندارد کارشناسان رسمی استاندارد پروانه کارشناسی استاندارد ارجاع کار به کارشناس استاندارد
خطوط بی آر تی غیر کارشناسی
متاسفانه علی رغم بازخوردهای منفی از احداث خطوط بی ارتی در بعضی از اتوبانها و خیابانهای شهر تهران که باعث افزایش ترافیک که به دنبال خود افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا و تلف شدن وقت و هزینه شده است همچنان شهرداری تهران با اجرای بی آر تی غیر کارشناسی پافشاری نموده و روز بروز بر ترافیک معابر افزوده میشود. برای مثال با احداث بی آر تی در بزرگراه بسیج و بزرگراه بعثت و بدنبال آن در بزرگراه رسالت چند سالی است مسیر هایی که شریانهای اصلی رفت و آمد شهری بودند دچار ترافیک سنگین شده و هزینه های زیادی متحمل مردم شده است. از طرفی شهرداری بجای صرف هزینه ها برای افزایش خطوط مترو با ایجاد این خط ویژه های غیر کارشناسی و خطوط ویژه غیر استاندارد برای اتوبوسهایی که بیشترین آلودگی را دارند سهم بسزایی در افزایش ترافیک و مصرف سوخت دارد. همچنین اخیرا آقایان تاکید فرمودند که خطوط بی آرتی در بزرگراه امام علی احداث میشود که واقعا کار غیر کارشناسی است و با وجود این همه هزینه باز هم ترافیک به جای خود پا برجاست. در حال حاضر نسبت افرادی که از بی آرتی استفاده میکنند نسبت به حجم گرفته شده از خیابانها بسیار غیر منطقی بوده و دود آین ترافیک به چشم بقیه شهروندان که بدلیل عدم تطابق مسیر امکان استفاده از این خطوط را ندارند میرود. خطوط بی آرتی نتیجه ترافیک سنگین در اتوبانها و خیابانها ایجاد خطوط بی آر تی باعث ترافیک سنگین در اتوبانها و پی آمد آن آلودگی هوا و مصرف سوخت خطوط BRT باعث ایجاد ترافیک سنگین در خیابانها شده است خطوط BRT غیر کارشناسی متناسب با فرهنگ و شرایط شهر تهران نیست فرق مترو و بی آر تی چیست؟ افتتاح تبلیغاتی بزرگراه امام علی خطوط بی آرتی در بزرگراه امام علی باعث ترافیک سنگین در این بزرگراه شده و تمام هزینه های صرف شده برای کاهش مصرف سوخت و کاهش ترافیک به هدر رفت. احداث خط بی آر تی در بزرگراه امام علی نتیجه طرحهای غیر کارشناسی مسئولین شهرداری
ارتقای مترولوژی علمی کشور با طرح فرا سنجش ملی اندازه شناسی
طرح فراسنجش ملی با کمک و مشارکت هفت دانشگاه در ایران بصورت داوطلبانه جهت هفت کمیت اصلی در سیستم متریک بین المللی SI و 28 کمیت فرعی میتوان از امکانات و تجهیزات آزمایشگاهی دانشگاه های ایران و نیز از مراکز آزمایشگاهی موجود بصورت بهینه با تعامل با مراکز استاندارد مرجع جهانی ارتباط علمی برقرار کرد. در این ظرح با روش بومی سازی استانداردهای ملی و استفاده از توان کارشناسان و متخصصان و اساتید دانشگاهی با نظارت مرکز ملی اندازه شناسی سازمان استاندارد به عنوان مترولوژی قانونی نقش حاکمیتی خود را ایفا مینماید. هفت کمیت اصلی عبارتند از: 1) جرم استاندارد M=1Kg 2)جریان الکریکی I=1A 3) زمان استانداردT=1 S 4)متر استاندارد L=1m 5) شدت نور lux=1kandela 6)مول mol= 7) دمای ترمودینامیک1/273درجه کلوین K= از انجا که در ساختار مرکز اندازه شناسی و مترولوژی سه مجموعه ذیل فعالیت میکنند. ا) مترولوژی قانونی: از وظایف حاکمیتی سازمان استاندارد ایران 2)مترولوژی علمی: از وظایف شبکه علمی دانشگاه ها و موسسه های پژوهشی بخش های خصوصی و دولتی جهت ایجاد مراجع آزمایشگاهی ملی اولیه 3)مترولوژی صنعتی: برطرف ساختن نیاز آزمایشگاهی صنایع داخلی با ایجاد آزمایشگاه های اکرودیته در این طرح با توجه به زیر ساخت ها و تجهیزات موجود هر دانشگاه یک کمیت اصلی و کمیت های مشتقه فیزیکی آن کمیت اصلی مورد تحقیق و ایجاد ارتباط با مراکز بین المللی و سازمانهای ISO,OIML,IEC از نظر قابلیت ردیابی جهت استاندارد سازی ملی مد نظر قرار میگیرد. بدیهی است با این روش با عضویت مراکز دانشگاهی در سازمانهای بین المللی علاوه بر کمکهای علمی از کمکهای مالی و بودجه های مصوبه برخوردار خواهد گردید. ضمنا درامد سالیانه از ارائه خدمات کالیبراسیون مرجع به آزمایشگاه های اکرودیته تحت نظارت سازمان استاندارد ملی ایران علاوه بر ارتباط صنعت و دانشگاه از پیامدهای طرح فراسنجش ملی خواهد بود.
کارشناس استاندارد آسانسور ،ماشین آلات صنعتی و پخت نان
کارشناسی ،بررسی و تأیید استانداردهای ساخت ، نصب ، اجرا ،اصلاح، توسعه ،سرویسهای دوره ای و تعمیرات اساسی مربوط به آسانسور و بالابرها ، ماشین آلات صنعتی و پخت نان تلفن : 09183394319 سلطانی کیا
از لحاظ آلودگی موتور دیزلی بهتر است یا موتور بنزینی؟
موتورهای دیزلی و آلودگی هوا موتورهای دیزلی کمتر آلودگی تولید میکنند یا موتورهای بنزینی؟ از لحاظ آلودگی موتور دیزلی بهتر است یا موتور بنزینی؟ این سوالی است که بسیاری از مردم با آن مواجه هستند که در این پست دلایل آنرا به روشهای علمی بیان میکنم. عموما در موتورهای دیزلی به دلیل فشرده شدن تا 15 برابر مخلوط هوا و گازوئیل بازدهی بالاتری نسبت به موتورهای بنزینی دارند ولی بحث الودگی زیست محیطی با بازدهی فرق دارد. آلودگی خارج شده از اگزوز اتوموبیلها به دو عامل کیفیت سوخت و استاندارد بودن و نوع موتور یا تنظیم موتور وابسته است. بنابراین ممکن است مثلا در یک موتور دیزلی از سوخت با کیفیتی استفاده شود ولی بدلیل تنظیم نبودن موتور دیزل که بسیار شایع است دود و آلودگی فراوانی مشاهده شود. در حالیکه در کشورهای اروپایی کارشناسان عنوان میکنند که موتورهای دیزلی آلودگی کمتری تولید میکنند ولی در کشورما قضیه کمی متفاوت است. متاسفانه در کشور ما کیفیت سوخت چه بنزین و چه گازوئیل پایینتر از سطح استانداردهای جهانی است و همین مطلب باعث پیچیده شدن این قضیه میشود. بنده در بازدیدی که از چند کشور اروپایی داشتم متوجه شدم که وقتی در کنار اگزوز اتوموبیلهای دیزلی قرار میگیریم به هیچ وجه بوی بد دود و گازوئیل اذیت کننده نیست و اصلا دود غلیظ مشاهده نمیشود. این مطلب در ایران متفاوت است بطوریکه حتی موتور دیزل خودروهای صفر کیلومتر گرچه دود غلیظ مشاهده نمیشود ولی بوع نامطبوع از اگزوز این خودروها خارج میشود. متاسفانه علی رغم تنظیم موتورهای دیزل بدلیل کیفیت بسیار پایین گازوئیل و ناخالصی های آن آلودگی فراوانی به شکل هیدرو کربنهای سنگین نیم سوخته و اکسید های سولفید و سایر عناصر با بوی نامطبوع و آلودگیهایی به شکل گاز وارد هوا میشود که اغلب این ترکیبات سرطانزا هستند. دوستان عزیز در بنزین تولیدی پتروشیمی های داخل بدلیل بالا بردن اکتان اقدام به افزودن هیدروکربنهای آروماتیک به بنزین میکنند که البته این ماده نیز سرطانزا است. البته به دلیل سوخته شدن تقریبا کامل بنزین که دارای فرمول 3 کربن و 8 هیدروژن است آلودگی ظاهری به شکل دود و بوی نامطبوع از اگزوز آنها مشاهده نمیشود و در کل این خودروها در کشور ما آلودگی کمتری تولید میکنند. در شهر تهران شاخص هایی از آلودگی که اکثرا اندازه گیری شده و مضر تشخیص داده میشود عموما از اگزوز خودروهای دیزلی خارج شده و غبار و بوی بدی که صبح هنگام در سطح شهر مشاهده میشود بر اثر این خودروهاست. خودروهای دیزلی عبوری از سطح شهر اکثرا خاور و کامیون بوده وحجم دود و آلودگی بالایی تولید میکنند بطوریکه آزمایشات نشان داده ...
سازمان ملي استاندارد ایران
سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران سازمان ملي استاندارد ايران تنها سازماني است در ايران كه بر طبق قانون ميتواند استاندارد رسمي فرآوردهها را تعيين و تدوين و اجراي آنها را با كسب موافقت شورايعالي استاندارد اجباري اعلام نمايد. وظايف و هدفهاي سازمان عبارتست از: (تعيين، تدوين و نشر استانداردهاي ملي – انجام تحقيقات بمنظور تدوين استاندارد بالا بردن كيفيت كالاهاي داخلي، كمك به بهبود روشهاي توليد و افزايش كارائي صنايع در جهت خودكفائي كشور - ترويج استانداردهاي ملي – نظارت بر اجراي استانداردهاي اجباري – كنترل كيفي كالاهاي صادراتي مشمول استاندارد اجباري و جلوگيري از صدور كالاهاي نامرغوب بمنظور فراهم نمودن امكانات رقابت با كالاهاي مشابه خارجي و حفظ بازارهاي بين المللي كنترل كيفي كالاهاي وارداتي مشمول استاندارد اجباري بمنظور حمايت از مصرف كنندگان و توليدكنندگان داخلي و جلوگيري از ورود كالاهاي نامرغوب خارجي راهنمائي علمي و فني توليدكنندگان، توزيع كنندگان و مصرف كنندگان – مطالعه و تحقيق درباره روشهاي توليد، نگهداري، بسته بندي و ترابري كالاهاي مختلف – ترويج سيستم متريك و كاليبراسيون وسايل سنجش – آزمايش و تطبيق نمونه كالاها با استانداردهاي مربوط، اعلام مشخصات و اظهارنظر مقايسه اي و صدور گواهينامه هاي لازم). سازمان از اعضاء سازمان بين المللي استاندارد ميباشد و لذا در اجراي وظايف خود هم از آخرين پيشرفتهاي علمي و فني و صنعتي جهان استفاده مينمايد و هم شرايط كلي و نيازمنديهاي خاص كشور را مورد توجه قرار ميدهد. اجراي استانداردهاي ملي ايران بنفع تمام مردم و اقتصاد كشور است و باعث افزايش صادرات و فروش داخلي و تأمين ايمني و بهداشت مصرف كنندگان و صرفه جوئي در وقت و هزينهها و در نتيجه موجب افزايش درآمد ملي و رفاه عمومي و كاهش قيمتها ميشود.
عدم دسترسی شهرک مشیریه به بزرگراه امام علی
متاسفانه عدم احداث دسترسی محلی در انتهای شهرک مشیریه و نداشتن دسترسی ساکنین این محل به ورودیها و خروجیهای این اتوبان باعث نارضایتی مردم این محله شده است. در حالیکه هزینه های زیادی از مردم شهرک مشیریه و کاروان برای احداث بزرگراه امام علی در قالب عوارض نوسازی و جوازهای احداث ساختمان گرفته شده است کار غیر کارشناسی مسئولین شهرداری منطقه ۱۵ در عدم اتصال این بزرگراه به بزرگراه دولت آباد و سی متری صالحی محله مشیریه دردسرهای بسیاری را برای مردم این منطقه بوجود آورده است. همچنین عدم احداث دور برگردان و زیر گذر در تقاطع های امام علی با بزرگراه آزادگان و تقاطع امام علی با بزرگراه رستگار مقدم یا بزرگراه دولت آباد باعث ترافیک سنگین در معابر خروجی شهرک مشیریه به خاوران و بزرگراه آزادگان شده است. مشکلات بزرگراه امام علی ایرادات بزرگراه امام علی در تقاطع با آزادگان عدم ارتباط مناسب باند کند رو و تندرو در بزرگراه آزادگان ایرادات فنی و دسترسی های محلی بزرگراه امام علی در تقاطع آزادگان مشکلات طراحی و عدم دسترسی باند کندرو به تندرو و بالعکس در بزرگراه آزادگان علت ترافیک سنگین در پل بسیج این است که خودروهایی که از شهرک مشیریه خارج میشوند برای دسترسی به اتوبان بعثت و بزرگراه امام علی باید از پل بسیج عبور کرده و وارد این اتوبانها شوند در حالیکه ایجاد یک دسترسی ساده برای اهالی مشیریه و کاروان به بزگراه امام علی با ترافیکی پل بسیچ در سه راه افسریه را کاهش چشمگیری میدهد. قابل توجه شهردار و مسئولین منطقه ۱۵ شهرداری تهران. ترافیک سنگین بزرگراه امام علی تقاطع بزرگراه همت زین الدین ترافیک در مسیر جنوب به شمال امام علی تقاطع رسالت و زین الدین