کارت سوخت موتور
سامانه پیگیری کارت سوخت
سامانه پیگیری کارت سوخت - کافی نت باران - شهریار کارت سوخت خودروکارت سوخت موتور ثبت نام کارت هوشمند گازوئیل رهگیری وضعیت پستی کارت سوخت سامانه هاپیگیری کارت سوخت خودروپیگیری کارت سوخت موتوررهگیری پستی کارت سوخت خدمات کارت سوختخدمات اینترنتی کارت سوختخدمات دفاتر پلیس+10دفاتر خدمات کارت سوخت پلیس+10دفاتر خدمات کارت سوخت پستتحویل کارت هوشمند سوختصدور کارت سوخت المثنیآدرس مناطق پستیراهنمای پیام کوتاه(SMS)جایگاه های عرضه گاز به تاکسی ها درباره کارت سوختکارت هوشمند چیستاطلاعیه کارت بنزیناطلاعیه کارت گازوئیلبهینه کردن مصرف سوخترمزدارکردن کارت سوختنحوه استفاده درجایگاهنحوه شارژمالی کارتنحوه نگهداری کارت سوختسئوالات متداول پایگاههای مرتبطشرکت پژوهش و توسعه ناجیپایگاه اطلاع رسانی پلیس+10شرکت ملی پالایش و پخشمدیریت مصرف سوختاطلاع رسانی کارت سوختخدمات کارت سوختثبت نام کارت موتور سیکلتثبت نام کارت گازوئیل
جدول سهمیه‌بندی بنزین انواع خودرو و موتور سیکلت
ردیف نوع وسیله نقلیه نوع سوخت مصرفی سهمیه ماهانه (لیتر) دوره سهمیه (ماه) حداکثر ذخیره (لیتر) حداکثر بنزین تحویلی در یک مرحله سوختگیری (لیتر) حداکثر تعداد دفعات سوختگیری روزانه1 سواری شخصی بنزین 100 ۶ ۶۰۰ 60 32 سواری شخصی دوگانهسوز 30 4 120 60 23 سواری دولتی(نرخ آزاد) بنزین 300 1 300 60 34 سواری دولتی(نرخ آزاد) دوگانهسوز 60 1 80 60 25 تاکسی بنزین 800 1 300 60 26 تاکسی دوگانهسوز 60 1 80 60 27 مسافربر شخصی بنزین 600 1 200 60 28 مسافربر شخصی دوگانهسوز 60 1 80 60 29 آژانس بنزین 450 1 150 60 310 آژانس دوگانهسوز 60 1 80 60 211 آموزش رانندگی بنزین 450 1 150 60 212 آموزش رانندگی دوگانهسوز 60 1 80 60 213 آمبولانس بنزین 450 1 150 60 314 وانت پیکان و مزدا 1000 بنزین 360 1 120 40 315 وانت پیکان و مزدا 1000 دوگانهسوز 60 1 80 40 216 وانت تویوتا 1600، 2000 و مزدا 2000 بنزین 450 1 150 60 317 وانت تویوتا 1600، 2000 و مزدا 2000 دوگانهسوز 60 1 80 60 218 وانت نیسان، زامیاد و سایپا، تراکتور، کامیون، کشنده، کامیونت، اتوبوس، مینی‌بوس، نیمه‌یدک، تریلی، اتوکمپینگ بنزین 600 1 200 60 3 19 وانت نیسان، زامیاد و سایپا، تراکتور، کامیون، کشنده، کامیونت، اتوبوس، مینی‌بوس، نیمه‌یدک، تریلی، اتوکمپینگ دوگانهسوز 60 1 80 60 220 سیاسی و سرویس(نرخ آزاد) بنزین 600 1 400 60 321 موتور سیلکت بنزین 30 4 120 10 3
شرح مختصری از پروژه کارت هوشمند سوخت
شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران برای تحقق اهداف دولت محترم جمهوری اسلامی ایران مبنی بر سامان بخشیدن به عرضه فراورده های نفتی به منظور بهینه نمودن مصرف و کاهش قاچاق که نتیجه تخصیص میلیاردها ریال یارانه و ایجاد تفاوت چشمگیر قیمت داخلی فراورده های نفتی با قیمت های کشورهای همجوار است،تصمیم به مدیریت و سامان دهی مصرف بنزین و نفت وگاز در بخش حمل و نقل و سوخت گرفت که اجرای موفقیت آمیز این پروژه بزرگ و منحصر به فرد علاوه بر سامالن دادن به مصرف فراورده های نفتی گامی مهم در شناسایی صنعت ITدر کشور بوده و راه دستیابی به تجارت الکترونیک و تجارت جهانی را هموار خواهد کرد. به علاوه از این فرصت برای مکانیزه نمودن عملیات جاگاههای عرضه فراورده های نفتی نیز استفاده شده است و همزمان با اجرای سیستم کارت هوشمند سوخت سیستم مکانیزه عملیات جایگاهها که از سالیان دور مورد نیاز صاحبان مجاری عرضه بود نیز تحقق یافت و مدیران محترم جایگاهها با بهره گیری از سیستم های مذکور ضمن داشتن امکان مدیریت و کنترل بیش از بیش عملیات جاری قادر خواهند بود به سهولت و حتی بدون نیاز به حضور فیزیکی کلیه عملیات های جایگاه را کنترل و مدیریت نمایند. پروژه عظیم کارت هوشمند سوخت با بیش از هفده میلیون مشترک در سراسر کشور به عنوان تجربه ای نو در بکار گیری فن آوری اطلاعات در سطح ملی از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است اجرای دقیق و موفقیت آمیز این پروژه علاوه بر نتایج مستقیمی که در ساماندهی مصرف سوخت به همراه دارد به عنوان گامی بزرگ در راه استقرار دولت الکترونیک و ایجاد بستری مناسب برای شکوفایی فن آوری اطلاعات در عرصه های گوناگون مدیریتی کشور هم اکنون مورد توجه بسیاری از مسئولان و کارشناسان کشور میباشد.شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران که افتخار اجرای این طرح عظیم ملی را بر عهده دارد با وقوف بر این که پیشبرد موفقیت آمیز این طرح در گرو ارائه سرویس مطلوب به مشترکان و هم میهنان گرامی است اقدام به دایر نمودن دفاتر خدامت امور مشترکین در سراسر کشور کرده است همکاران ما در این دفاتر به ویزه کاربران سامانه هوشمند سوخت در واقع حلقه واسط بین ما و هموطنانی هستند که تحت پوشش این طرح قرار گرفته اند از این رو شرکت ملی پخش فراورده های نفتی برای پاسخ گویی به نیاز های مشترکان اقدام به آموزش کامل این کاربران کرده و با برگزاری کلاس های متعدد و دوره های مرتبط بستر مناسبی برای خدمت رسانی بیشتر به مشترکان عزیز را فراهم آورده است. مهمترین اهداف اجرای طرح کارت هوشمند سوخت : 1. جمع آوری اطلاعات دقیق و سریع از عملیات تحویل سوخت به بخش حمل و نقل فراورده های نفتی ...
قطع سهميه بنزين موتور سيكلت ها
سهمیه بنزین موتورسیکلت‌ها قطع می‌شود اکونیوز: قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت از آغاز اجرای طرح صدور مکانیزه کارت سوخت آژانسها از اول دی‌ماه امسال خبر داد و گفت: طرحی به ستاد هدفمندی یارانه‌ها ارایه شده است که در صورت تصویب، موتورسیکلت‌های بنزین‌سوز جدید دیگر سهمیه سوخت نخوهند داشت. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران (econews.ir)، "عبدالله جلالی" امروز در نشستی خبری از اجرای طرح صدور مکانیزه کارت سوخت آژانسها از اول دی‌ماه سال جاری خبر داد و با بیان اینکه تا کنون تاکسی‌هایی که از آژانسها خارج می‌شدند کارت سوخت شان به صورت دستی تغییر می‌یافت، گفت: از اول دی‌ماه این تغییر به صورت مکانیزه انجام می می‌شود.وی درباره تخلفات افزایش کرایه آژانسها اظهارداشت: با وزارت صنعت، معدن و تجارت در این رابطه هماهنگی‌هایی شده است و شهروندان می‌توانند تخلفات کرایه‌ای آژانسها را به پیامک 3000020 و یا شماره 124 اطلاع دهند.قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشوربا اعلام اینکه سهمیه فعلی آژانسها در ماه 300 لیتر است، افزود: هم اکنون220 هزار کارت سوخت آژانس در کشور وجود دارد که از ابتدای دی ماه ساماندهی کارت‌ها به صورت مکانیزه صورت می‌گیرد.جلالی از برنامه ریزی برای دستیابی به اطلاعات و آمار دقیق به منظور توزیع مناسب خدمات برای بخش آژانسها از ابتدای دی ماه سال جاری خبر داد و با اشاره به اینکه نرخ‌ها در این بخش طبق فرمولهایی براساس شهرهای مختلف در دست مطالعه و بررسی است، گفت: پرداخت الکترونیکی کرایه در آژانسها نیز در دست بررسی است.وی با بیان اینکه در این طرح آژانسها 5 درجه خواهند شد، اظهارداشت: یکسان سازی رنگ‌ها و تغییر پلاک‌ها آژانسها نیز برنامه‌ای است که در آینده نزدیک اجرا خواهد شد اما در این مرحله به شناسایی آژانسها و مشکلات کارت سوخت خواهیم پرداخت.قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در ارتباط با وضعیت وانت بارها نیز با بیان اینکه در چند مرحله شناسایی 1.2 میلیون وانت در قالب درون شهری و برون شهری شناسایی و ثبت نام شده است، گفت: در مرداد ماه امسال خودروهایی که در طرح شناسایی شرکت نکرده بودند، 25 درصد از سهمیه آنها کسر شد.جلالی به برنامه ریزی برای صدور کارت هوشمند راننده و وانت در این بخش اشاره کرد و افزود: 700 هزار خودروی وانت در مراحل قبلی شناسایی اطلاعات خود را ارائه ندادند و اگر در این مرحله اطلاعات خودروهای خود را ارائه نکنند، سهمیه‌های آنها حتی تا سطح خودروهای شخصی و 60 لیتر کاهش خواهد یافت.وی ادامه داد: در این مرحله از شناسایی اگر به این جمع بندی ...
ناگفته هایی از همکاری ناجا و نفت در اجرای کارت هوشمند سوخت همکاری نیروی انتظامی موفقیت سهمیه بندی بن
شانا _ گروه پالایش و پخش: اجرای بزرگترین پروژه آی تی کشور برای انجام سهمیه بندی بنزین و توزیع سوخت به صورت هوشمند نیازمند اطلاعات به روز ناوگان حمل و نقل بود و امروز تردیدی نیست که همکاری نیروی انتظامی در ساماندهی بانک اطلاعات خودرویی کشور موفقیت سهمیه بندی بنزین را تضمین کرد. در زمان اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی نقش چشمگیری در شکل‌گیری آن داشت. همه اطلاعات مربوط به مالکان و دارندگان خودرو و موتور سیکلت در اختیار ناجا بود، اما مشکلاتی وجود داشت. این که سهمیه‌بندی و توزیع بنزین از طریق کارت هوشمند سوخت در قانون بودجه سال ١٣٨٦ بر دولت تکلیف شد، ضرورتی ایجاد شد تا ناجا بانک اطلاعاتی یاد شده را بر اساس یک آمارگیری دقیق به روز کند و در اختیار پروژه قرار دهد.بر همین اساس، در نشست‌های مربوط به پروژه کارت هوشمند سوخت در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، ناجا نمایندگانی داشت، یکی از نمایندگان نیروی انتظامی جمهوری اسلامی در این جلسات، مهندس محمدعلی قوی؛ مسئول وقت فناوری اطلاعات ناجا و عضو هیئت مدیره شرکت پژوهش و توسعه ناجی بود، به همین منظور برای تشریح نقش نیروی انتظامی در اجرای طرح ملی کارت سوخت و سهمیه‌بندی بنزین، با وی گفت‌وگو کرده‌ایم.محمدعلی قوی، متولد سال ١٣٤٤ در استان خراسان جنوبی است، ایشان پس از ٢٧ سال خدمت (با رسته کامپیوتر) در حوزه تخصصی فناوری اطلاعات و ارتباطات در سازمانهای مختلف و نیروی انتظامی، در حال حاضر بازنشسته شده و به‌عنوان مشاور مدیرعامل و عضو هیئت مدیره در شرکت پژوهش و توسعه ناجی مشغول به خدمت میباشد.شانا: در زمان اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت، شما به‌عنوان یکی از نمایندگان نیروی انتظامی در جلسات حضور مستمر داشتید، نقش نیروی انتظامی جمهوری اسلامی در این پروژه ملی را تشریح کنید.از آغاز پروژه کارت هوشمند سوخت روشن بود که یکی از شناسه‌های اصلی این پروژه، خودرو و موتورسیکلت است. و از آنجایی که پلاک عامل اصلی حرکت این وسایل نقلیه به شمار می‌رفت و تولید و توزیع آن در دست پلیس بود، لذا اجرای موفق آن به نیروی انتظامی ختم می‌شد تا بتواند با کمترین مشکل اجرا شود.در روزهای شروع پروژه کارت هوشمند سوخت باید روزی ٢٥٠ هزار کارت سوخت را پاکت می‌کردیم و به پست تحویل می‌دادیم تا به درب منازل مردم ارسال کند، برای این منظور هم با مشکلات زیادی روبه رو شدیم؛ برای مثال در آن زمان در نیروی انتظامی بانک اطلاعات مکانیزه مناسب و مورد اعتمادی وجود نداشت چون این موضوع با آغاز اجرای طرح تعویض پلاک خودروها ...
بررسي سيستم سوخت‌رساني موتورهاي ديزل
تعداد صفحات 125فهرست مطالب:فصل اول........................................ 1 احتراق Combustion ............................... 2موتورهاي احتراقي (Combustion engines)................ 2 1- موتورهاي احتراق خارجي ...................... 32- موتورهاي احتراق داخلي ...................... 3موتورهاي احتراق تراكمي ديزل.................... 3تعريف چند اصطلاح ............................... 5هواي ايده‌آل Theore tical Air ........................ 6هواي اضافي Excess Air ............................ 6نسبت هوا به سوخت (AF) و نسبت سوخت به هوا (FA): .. 6نقطه شبنم محصولات احتراق ....................... 7احتراق با هواي كم ............................. 8مراحل احتراق در موتورهاي ديزل.................. 9عواملي كه روي كاهش تأخير در احتراق تأثير دارد.. 11چرا موتور ديزل دود مي‌كند و مي‌كوبد؟ ............ 11فصل دوم........................................ 19سوخت‌ها (fuels) ................................... 20نفت (Petroleum) .................................. 21توليد نفت خام ................................. 21تركيبات شيميائي نفت خام ....................... 22تصفيه نفت:..................................... 23تقطير و تجزيه Fractional Distillation .................. 24تحول كراكنيك (Cracking Process) ..................... 25پلي‌مريزاسيون (Polymerization) ...................... 26تحول جذب (Absorption process) ........................ 27هيدروژناسيون Hydrogenation ........................ 27طبقه‌بندي سوخت مشعل‌ها .......................... 28طبقه‌بندي سوخت ديزل............................. 29انواع سوخت ديزل ............................... 26سوختهاي جت يا توربين وسائط هوايي .............. 31نقطه جاري شدن Pour point .......................... 32آب و رسوب در سوخت (Water and sediment) ............... 33كربن باقي مانده ............................... 34خصوصيات ويژه تقطير Distillation characteristics ........... 35خاكستر Ash ..................................... 35اثر فراريت سوخت در افزايش راندمان حرارتي موتور. 36طريقه اندازه گرفتن عدد اكتان (در موتورهاي بنزيني) 36عوامل افزودني بالا برنده عدد اكتان.............. 37سوخت موتورهاي ديزل............................. 37كيفيت احتراق سوخت ديزل......................... 38قابليت اشتعال.................................. 39قابليت تبخير................................... 39ويسكوزيته مناسب و پيش‌بيني شده.................. 39عدد ستان ...................................... 41مواد افزودني بالا برنده عدد ستان................ 42انتخاب سوخت باستان مشخص براي نسبت تراكم‌هاي متفاوت 43مخزن سوخت fuel tank ............................... 44لوله‌‌هاي هدايت سوخت ............................ 46انتقال سوخت ................................... 48درجه سوخت ..................................... 48فصل سوم........................................ 51فيلتر سوخت‌رساني fuel filter ........................ 52فيلتر اوليه.................................... 53فيلتر ثانويه يا فيلتر اصلي..................... 53انواع فيلتر.................................... 57مورد مصرف فيلتر ............................... 61دستگاه سوخت‌رسان در موتور ديزل.................. ...
كارت هوشمند كاتاليزور ساماندهي بانك اطلاعات خودرويي كشور بود
شانا _ گروه پالایش و پخش: اجرای سامانه هوشمند سوخت و توزیع بنزین با کارت موجب شد تا طرح ساماندهی بانک اطلاعات ناوگان خودرویی کشور توسط نیروی انتظامی ظرف 6 ماه کامل شود و اکنون دقیق ترین اطلاعات در این زمینه در اختیار تصمیم گیران و مدیران ارشد کشور است. اشاره: در اجرا و پیاده کردن طرح سامانه هوشمند سوخت، پیمانکاران، سازمان ها و شرکت های دولتی و خصوصی متعددی دست اندر کار بودند که هر یک بخشی از پازل این طرح عظیم ملی را کامل کردند.در این میان، تولید و تطبیق داده ها و شخصی سازی آنها از سوی شرکتی به نام پژوهش و توسعه ناجی انجام می شد، شرکت پژوهش و توسعه ناجی وابسته به بنیاد تعاون نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است که با استفاده از آخرین فناوری های نوین اطلاعاتی و ارتباطی و با جذب نیروهای متخصص داخلی، در مسیر تحقق و استقرار دولت الکترونیک در کشور پیشتاز است.سردار یزدانی؛ مدیرعامل این شرکت به عنوان یکی از نمایندگان نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران در نشست های مربوط به کارت سوخت به طور فعال حضور داشت، به همین منظور درباره فعالیت شرکت پژوهش و توسعه ناجی در زمان ایجاد سامانه کارت هوشمند سوخت و سهمیه بندی بنزین ، با وی گفت وگو کرده ایم.علی یزدانی کاشانی، در سال 1336 در کاشان متولد شد. وی در سال 1358 به عضویت سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در آمد و در سال 1364 به مرکز کامپیوتر این نهاد وارد شد. وی از سال 1367 تا 1379 مسئولیت این مرکز را بر عهده داشت و پس از آن تا سال 1385 در وزارت دفاع خدمت کرد. سردار یزدانی از سال 1385 تا کنون به عنوان مدیرعامل شرکت پژوهش و توسعه ناجی خدمت می کند. ماحصل گفت وگو با وی را اینک می خوانید:شانا: لطفا پیش از ورود به موضوع اصلی درباره سابقه تأسیس شرکت پژوهش و توسعه ناجی و مأموریت ها و خدمات آْن توضیح دهید.یزدانی: ناجا برای اینکه بتواند از ظرفیت های فناوری اطلاعات استفاده و سامانه های خود را با استفاده از همه ظرفیت های موجود در کشور به روز کند تا خدمات بهتری به مردم ارائه دهد، شرکت پژوهش و توسعه ناجی را در سال 1379 تأسیس کرده است.شرکت پژوهش و توسعه ناجی در حوزه فناوری ارتباطات و اطلاعات (ICT) درگاه ورودی و خروجی نیروی انتظامی (ناجا) به شمار می رود، یکی از فلسفه های وجودی این شرکت این است که اگر ناجا خواست با سازمانی از بیرون مجموعه خود ارتباط برقرار کند، از طریق این شرکت این کار انجام می شود.ناجا شاید تنها سازمان کشوری باشد که حدود 80 درصد از مأموریت ها و خدمات خود را در بستر فناوری اطلاعات به مردم سرویس می دهد، ناجا به دلیل گستردگی خود در سطح کشور و تنوع فعالیت ...
برسی سیستم های سوخت رسانی موتورهای بنزینی
برسی سیستم های سوخت رسانی موتورهای بنزینی تعداد صفحات ۱۱۱ -مقدمه با توجه به پیشرفت صنعت و اینکه کاربراتور به خوبی نمی تواند سوخت را به ذرات ریز در آورد و سوخت هر چه بیشتر به ذرات ریز تبدیل شود بهتر می تواند در مجاورت هوا قرار گیرد و کامل تر بسوزد اهمیت انژکتوری کردن موتورها برای کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا و افزایش راندمان موتور آشکار می گردد. هدف از سوخت رسانی موتورهای بنزینی این است که مخلوطی جهت احتراق تهیه گردد که با وضعیت کاری موتور منطبق باشد تا بهترین نتیجه در تمامی حالات کارکرد بدست آید و در صورتغییر در کارکرد (هنگام شتاب گیری، ترمز کردن ....) عمل انطباق با شرایط کارکرد با حداقل زمان ممکن انجام گردد. یک سیستم سوخت رسانی مناسب بایستی شرایط زیر را فراهم نماید تا عمل احتراق به خوبی صورت گیرد. 1- مخلوط قابل احتراق باشد. 2- در هنگام احتراق مخلوط گازی شکل باشد، تا عمل احتراق سریعتر صورت گیرد. 3- نسبت هوا به سوخت مناسب باشد. 4- مخلوط به لحاظ نسبت هوا به سوخت در تمامی نقاط یکنواخت باشد. 5- توزیع مخلوط در سیلندرها برابر باشد . از لحاظ تئوری سوخت در کاربراتور بایستی کاملا ً تبخیر شده و سپس در داخل سیلندر پس از بسته شدن سوپاپ در طی مرحله تراکم برای احتراق آماده گردد. برای تسهیل در تبخیر سوخت مجبور به گرم کردن مجاری تنفسی می باشیم که جرم حجمی مخلوط را کاهش داده و بازده تنفسی را کاهش می دهد که در نهایت توان ماکزیمم موتور را با کاهش قابل توجهی مواجه می سازد. متعادل کردن شارژ ورودی به تمام سیلندرها و توزیع یکسان مخلوط بین سیلندرها از مشکلات دیگری است که سیستمهای کاربراتوری به همراه دارد. بدلیل نا مساوی بودن مسیر عبور مخلوط سوخت و هوا از محل کاربراتور تا محل ورود به سیلندرهای مختلف، همراه در مقدار و کیفیت شارژ ورودی به سیلندرها تفاوت وجود دارد که موجب نا هماهنگی در تنفس و توان آنها شده و کارکرد موتور را تحت تأثیر قرار می دهد. کاربراتور، یک سیستم مکانیکی تنظیم نسبت هوا به سوخت می باشدکه تعداد معدودی از کمیتها را مورد سنجش قرار داده و در تنظیم دبی سوخت مورد استفاده قرار می دهد، در حالیکه عوامل متعددی در کارکرد موتور تأثیر داشته و در تعیین نسبت هوا به سوخت بهینه مؤثر می باشد و کاربراتور قادر به در نظر گرفتن تمامی این عوامل نمی باشد. از جمله این عوامل شرایط محیطی و آب و هوایی است که در صورت انتقال اتومبیل از یک منطقه جغرافیایی به منطقه دیگر تنظیم موتور آن از جمله کاربراتور دچار اشکال شده و نیاز به تنظیم مجدد پیدا می کند. یا به عبارت دیگر کاربراتور پیکان به سادگی تحت شرایط محیط، دما، ...