پیش فروش مزدا 2
مشخصات فنی خودرو مزدا2 (Mazda 2)
شرکت مزدا برای نسل جدید این خودرو دو پیشرانه 1.3 و 1.5 لیتری بنزینی جدید را در کنار گیربکس های 5 دنده دستی ، 4 دنده اتوماتیک و CVT در نظر گرفته است . گیربکس های توربو دیزل 1.4 و 1.6 لیتری نیز در کنار تنوع بنزینی ها روی مزدا 2 قرار گرفته اند . مزدا 2 تا کنون در شهر والنسیای اسپانیا به تولید می رسید اما با عرضه این نسل از مزدا 2 شرکت مزدا تصمیم گرفت تا تولید آن را به سایت تولیدی اش در هیروشیما باز گرداند . این خودرو همچنین مدتی پیش به عنوان برترین خودرو سال 2008 انتخاب شد. در ادامه مطلب به بررسی دقیق مدلی که قرار است در ایران توسط گروه بهمن عرضه شود خواهیم پرداخت : طراحی پویا و به روز : شرکت مزدا از ابتدا میدانست به چه چیزی در طراحی دل 2008 این خودرو نیاز دارد ; طراحی اسپرت ، تازه و متفاوت برای مشتریان . تیم طراحی مزدا 2 در طول 18 ماه طرح ها و ایده های گوناگونی را برای این خودرو ارائه کردند اما هیچ کدام طرح مورد نظر مدیر این تیم طراحی نبود ، لذا ایده های از سر گرفته شدند . مدیریت این تیم طراحی که پیش تر Mazda RX-8 را نیز طراحی کرده بود اعتقاد دارد که طراحی یک خودرو باید از روی یک کاغذ سفید آغاز شود و هسته ی مرکزی طرح روی آن گسترش یابد ، از همین رو طراحی مزدا 2 با هسته ی اسپرت بودن و خشونت در نمای ظاهری به گونه ای که یادآور جت های جنگنده باشد صورت گرفت و در سال 2005 طراحی 2 کانسپت از این خودرو به پایان رسید که مزدا ساسو از بین این کانسپت ها در نمایشگاه 2005 فراکفورت به نمایش در آمد . طراحی پویا و قدرتمند در عین ابعاد کوچک خودرو این خودرو از نمای جلوی خودرو با استفاده از استایل چراغ های مدل های اسپرت مزدا از جمله RX-8 مشهود است و جلوپنجره کوچک این خودرو نیز در هماهنگی کامل با دیگر اجزا بخش جلو خودرو قرار دارد . طراحی نمای کنار در عین سادگی استایل اسپرت خاصی به خودرو بخشیده و نمای عقب با چراغ های بادامی که روحیه ای خشن در کنار اسپرت بودن را به بیننده القا می کنند تکمیل شده است .مشخصات فنی مزدا ۲ (مدلی که قرار است در ایران و توسط گروه بهمن عرضه شود ) حجم موتور : ۱۵۰۰ سی سی تعداد سیلندر : ۴ حداکثر قدرت : ۱۰۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه طول : ۳۸۵۵ میلی متر عرض : ۱۶۹۵ میلی متر ارتفاع : ۱۴۷۵ میلی متر شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۱۰ ثانیه حداکثر سرعت : ۲۲۰ کیلومتر در ساعتحجم باک : ۴۲ لیتر متوسط مصرف سوخت : ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتراستاندارد : یورو ۴ سیستم ترمز مزدا 2 در کنار سیستم های ABS ،EBD و ترمز کمکی EBA تامین کننده بخش فنی امنیت خودرو هستند . سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع فنر پیچشی است . امکانات ، آپشن ها و قابلیت ها : مزدا 2 در ایران با امکاناتی ...
معرفی رسمی مزدا 2 مدل 2015
پس از مدت‌ها گمانه‌زنی و انتشار تصاویر مختلف و پس از معرفی یک مدل کانسپت با نام Hazumi به عنوان پیش‌نمایشی از نسل جدید، سرانجام سوپرمینی مزدا به طور رسمی رونمایی شد. مزدا 2 که در بازارهای داخل ژاپن با نام دمیو (DEMIO) شناخته میشود، تا زمستان امسال در بازارهای جهانی ازجمله آمریکای شمالی عرضه خواهد شد. استفاده از سبک طراحی موسوم به کودو (KODO) و شباهت شدید با نمونه مفهومی هاژومی که در نمایشگاه ژنو گذشته رونمایی شده بود، بسیار تأثیر گذار می‌باشند. طراحی این خودرو به عنوان یک هاچ بک کوچک، با یک جلوپنجره بزرگ و اسپرت که غلافی فلزی آن را دربر گرفته و چراغ‌هایی مدرن و زیبا به سبک چشمان مار و خطوط عضلانی بدنه در مجموع بسیار جذاب و دلپذیر از آب درآمده است. ابعاد این هاچ بک مزدا شامل طول 4070، عرض 1730 و ارتفاع 1450 میلیمتر می‌باشند. طراحی کابین مینی مالیستی و بسیار ساده، حسی عجیب را درپی دارد. بسیاری از دکمه‌ها و کلیدها و نمایشگرها حذف شده‌اند و در یکدیگر ترکیب گشته‌اند. بدین ترتیب یک صفحه نمایش تبلت مانند با رابط کاربری لمسی جذاب، بسیاری از عملکردها را بر عهده میگیرد. نشانگرهای داشبورد نیز از همین قاعده پیروی می‌کنند و تنها یک نمایشگر مرکزی گرد دیجیتال با شبیه‌سازی نمایشگرهای آنالوگ و دو نمایشگر دیجیتال دیگر در حاشیه آن قرار دارند. البته یک نمایشگر سربالا را نیز باید به این مجموعه بیفزایید که برای چنین کلاسی کمتر دیده شده بود. حتی در هواکش‌های سیستم تهویه نیز صرفه‌جویی به چشم میخورد و این هواکش‌های توربین مانند، در روی داشبورد به سه عدد محدود شده‌اند. این سادگی باعث آسانی استفاده و برقراری ارتباط بین راننده و خودرو خواهد شد. طبق معمول استفاده از فن‌آوری اسکای اکتیو در مدلهای جدید مزدا باعث کاهش وزن و کارآمدی موتور و سیستم انتقال نیرو میشود. مزدا 2 با سه موتور جدید در ابتدای عرضه قابل انتخاب خواهد بود. موتور 1.3 لیتری بنزینی با توان 99 اسب بخار، موتور 1.5 لیتری بنزینی 104 اسبی و موتور دیزلی 1.5 لیتری که همگی با گیربکس شش سرعته دستی و قابل سفارش با گیربکس شش سرعته اتوماتیک می‌باشند. مزدا اطلاعات فنی بیشتری از این خودرو منتشر نکرده و اعلام این جزئیات را به اواخر سال موکول کرده است. احتمال تغییر قیمت این مدل نسبت به نسل فعلی ناچیز است. در حال حاضر مزدا 2 با قیمت پایه حدود 14 هزار دلار به فروش می‌رسد. قیمت مدلهای 1.5 لیتری مزدا 2 در ایران در محدوده 80 میلیون تومان میباشد که با ورود مدل جدید نیز باید همین قیمت تثبیت شود.
فروش آقساطی مزدا3 جدید
فروش اقساطی ویژه مزدا۳ جدید اقساط ۱ساله-تحویل فوری
معرفی اجمالی مزدا 2 ( مشخصات فنی +عکس+قیمت)
مزدا 2 در سال 1996 با الگوبرداری از طرح فورد فستیوا که روی کیا پراید نیز اجرا شد توسط شرکت مزدا ژاپن طراحی و عرضه شد . این خودرو در اصل و در سطح جهان با نام Demio شناخته می شود و تقریبا در تمامی بازار های جهانی مزدا به فروش می رسد . مزدا 2 تا کنون در 3 نسل عرضه شده و نسل سوم این خودرو که برنامه واردات آن به ایران مد نظر است در سال 2008 به عنوان خودرو سال در کلاس B برگزیده شد . این خودرو در دو نسل اول تنها به صورت 5 در هاچ بک عرضه می شد اما با عرضه نسل سومش تنوع کلاس های این خودرو به 3 درب هاچ بک ، 5 درب هاچ بک و صندوق دار افزایش یافت . مزدا 2 مدل 2008 همچنان به رسم نسل اولش از پلت فرم مشترک با فورد فیستا تحت نام DE استفاده می کند . این خودرو با استفاده از متریال های سبک و همچنین کاهش ابعاد بدنه نسبت به مدل 2002 طراحی شده و به طبع از کارآیی فنی بهتری نسبت به نسل قبلش بهره مند است . شرکت مزدا برای نسل جدید این خودرو دو پیشرانه 1.3 و 1.5 لیتری بنزینی جدید را در کنار گیربکس های 5 دنده دستی ، 4 دنده اتوماتیک و CVT در نظر گرفته است . گیربکس های توربو دیزل 1.4 و 1.6 لیتری نیز در کنار تنوع بنزینی ها روی مزدا 2 قرار گرفته اند . مزدا 2 تا کنون در شهر والنسیای اسپانیا به تولید می رسید اما با عرضه این نسل از مزدا 2 شرکت مزدا تصمیم گرفت تا تولید آن را به سایت تولیدی اش در هیروشیما باز گرداند . این خودرو همچنین مدتی پیش به عنوان برترین خودرو سال 2008 انتخاب شد. در ادامه مطلب به بررسی دقیق مدلی که قرار است در ایران توسط گروه بهمن عرضه شود خواهیم پرداخت : طراحی پویا و به روز : شرکت مزدا از ابتدا میدانست به چه چیزی در طراحی دل 2008 این خودرو نیاز دارد ; طراحی اسپرت ، تازه و متفاوت برای مشتریان . تیم طراحی مزدا 2 در طول 18 ماه طرح ها و ایده های گوناگونی را برای این خودرو ارائه کردند اما هیچ کدام طرح مورد نظر مدیر این تیم طراحی نبود ، لذا ایده های از سر گرفته شدند . مدیریت این تیم طراحی که پیش تر Mazda RX-8 را نیز طراحی کرده بود اعتقاد دارد که طراحی یک خودرو باید از روی یک کاغذ سفید آغاز شود و هسته ی مرکزی طرح روی آن گسترش یابد ، از همین رو طراحی مزدا 2 با هسته ی اسپرت بودن و خشونت در نمای ظاهری به گونه ای که یادآور جت های جنگنده باشد صورت گرفت و در سال 2005 طراحی 2 کانسپت از این خودرو به پایان رسید که مزدا ساسو از بین این کانسپت ها در نمایشگاه 2005 فراکفورت به نمایش در آمد . طراحی پویا و قدرتمند در عین ابعاد کوچک خودرو این خودرو از نمای جلوی خودرو با استفاده از استایل چراغ های مدل های اسپرت مزدا از جمله RX-8 مشهود است و جلوپنجره کوچک این خودرو نیز در هماهنگی کامل با دیگر اجزا بخش جلو خودرو ...
مزدا 3 جدید
مزدا 3 مدل 2010 مزدا 3شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی ...
مزدا CX-7، نزول قدرت برای محبوبیت
Mazda CX-7 i 2010 تلاش میکند تا در بازار شلوغ کراس آورهای کوچک توجه خریداران را به خود جلب کند. حتی زمانی که برای اولین بار وارد عرصه شد، یعنی 3 سال پیش، یک موتور 244 اسب بخار توربوشارژ را به طور استاندارد در سینه داشت. به هر حال، موتور قدرتمندی مثل این در رده ی این خودروها یا به صورت آپشن است یا اصلا پشتیبانی نمیشود. این موتور قدرتمند، به همراه قابلیتهای شگفت انگیز هندلینگ و استایل خاص در طراحی کمک کرد تا CX-7 در مقایسه ها و مطالب مجلات سربلند باشد، اما نه در فروش. چرا؟ اکثر مشتری های این رده با یک چهار سیلندر معمولی که قدرت و مصرف سوخت متعادلی در کنار قیمت پایین داشته باشد کاملا راضی به نظر میرسند. از اینرو CX-7 در مقایسه با رقیبان پر فروشش برای خیل عظیمی از خریداران، دلربا و عطش آور، بسیار گران و کمی کوچک (در مقابل قیمتش) بود. مزدا CX-7 i پاسخی دیرهنگام به این ضعف است، جایی که اکنون به یک موتور جدید اما عادی روی آورده است. این موتور قدرتی معادل 161 اسب بخار دارد، این مدل 2.5 لیتری چهار سیلندر به اندازه ی موتور توربوشارژ CX-7 سابق سریع نیست، البته در مدل CX-7 s میتوان آن را همچنان مشاهده کرد. تغییرات CX-7 i باعث ضعیف تر شدن ترمز و همینطور کاهش هندلینگ فوق العاده ی قبل نیز شده است.در یک تنزل قدرت، مزدا، CX-7 را مطرح تر و محبوب تر کرد، پرداختن منطقی به نیازهای این رده باعث شد قیمت نیز بسیار مناسب تر شود. CX-7 هیچوقت قادر نخواهد بود با استیلای Honda CR-V مقابله کند، تعداد کمتر نمایندگی های فروش مزدا نیز اثباتی براین ادعاست اما لااقل این کراس آور جدید برای مبارزه شانسهایی دارد. کارآییCX-7 i از یک موتور 2.5 لیتر چهار سیلندر قدرت میگیرد که 161 اسب بخار قدرت و 161 پوند فوت گشتاور را تولید میکند، قدرتی که از سدانهای سبک تر مزدا مثل مزدا 3 و مزدا 6 اندکی کمتر است. CX-7 مزدا در 9.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت دست می یابد که آن را در کنار هوندا CR-V به عنوان یکی دیگر از خودروهای تنبل این رده قرار میدهد. در مدل اتوماتیک نیز شتاب خودرو چندان رضایت بخش نیست اما امکان کنترل دستی دنده ها کمی کارایی را در شرایط خاص افزایش میدهد. این خودرو در ازای هر یک گالن بنزینی که مصرف میکند 20 مایل را در شهر و 28 مایل در بزرگراه سواری میدهد، به طور ترکیبی چیزی حدود 23 مایل برای هر گالن در می آید. CX-7 در مقایسه با CR-V، RAV4 و نیسان Rogue یک مایل کمتر و در مقایسه با Chevy Equinox 3 مایل کمتر بازدهی دارد. CX-7 مزدا با تمام این تعاریف هنوز از اکثر رقبایش در این کلاس اسپورت تر است. فرمان پذیری در حد بسیار خوبی است، جایی که میتوانید جاده را با تمام وجود حس کنید. شاید آنهایی که بر مزدا 3 سوار شده اند بتوانند ...
تست رانندگی با مزدا 3 جدید
مزدا 3 شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3 در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3 ) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3 روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی چراغ ها و چراغهای ...
ازمایش رانندگی با مزدا 3 جدید(2010)
مزدا 3 شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3 در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3 ) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3 روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی چراغ ها و ...
محصولات جدید گروه بهمن
این خودرو بنا به گفته طراحان آن نسخه بازسازی شده نیست بلکه خودروئی کاملاً جدید با امکاناتی در حد خودروهای کلاس بالای جهانی است . گرچه پلت فرم این خودرو بر روی مدل قدیمی آن بنا شده اما 90% فطعات آن بهینه سازی شده که به طور مثال در شاسی این خودرو با تغییراتی که به عمل آمده شاهد 15 کیلوگرم کاهش وزن بوده ایم . در طراحی نمای جلوی ماشین با تغییرات اساسی که در طول و عرض خودرو ، همچنین جلو پنجره و همچنین طراحی چراغهای جلو انجام شده به طوریکه ظاهر عضلانی درب موتور در مدل قبلی جای خود را به ظاهری وحشی با لبخندی مرموز داده است . طراحی داخلی آن تغییرات اساسی تری را شاهد بوده بطوریکه بنا به گفته مدیر طراحی این خودرو ، هم زبانی بیشتری در مزدا 3 جدید و مزدا 6 داشته ایم . تعبیه کنترل تمامی وسایل و تجهیزات رفاهی خودرو در روی فرمان خودرو از دیگر جذابیتهای این خودرو میباشد . از دیگر امکانات بسیار پیشرفته این خودرو ، سوئیچ لس بودن آن است ، دیگر نیازی به وارد کردن سوئیچ جهت روشن کردن خودرو نیست ، کافی است سوئیچ در جیب شما باشد ، آنگاه با فشار کلید استارت آماده حرکت خواهید بود .تغییرات در داشبورد ، فرمان خودرو ، صفحه آمپر ، کنسول و هماهنگی و یکدست بودن فرمان ، دنده ، ترمز دستی از نکات جالب توجه مدل جدید بوده است . این خودرو با دو تیپ موتور 2 و 2.5 لیتری تولید میشود که موتور 2 لیتری آن کاملاً شبیه مدل فعلی موجود در بازار میباشد به همین دلیل من موتور 2.5 لیتری آن را معرفی میکنم . مشخصات فنی و رفاهی جدید نسبت به نسل قبلی : 1- موتور 2.5 لیتری با حداکثر 167 اسب بخار قدرت ،16 سوپاپه با ، قابلیت کنترل سوپاپها در حالات مختلف (جهت ثبات قدرت موتور در سراشیبی و سربالائی) . 2- کنترل سرعت اتوماتیک و دستی. 3- گیربکس 5 سرعته تیپ ترونیک و 6 سرعته دستی . 4- صندلیهای قابل تنظیم برقی . 5- تعبیه امکانات کنترلی کامل روی فرمان . 6 - صفحه آمپر تغییر یافته به دو قسمت و نشانگر میزان بنزین و مسافت قابل طی شدن با آن . 7- اضافه شدن سیستم جی پی اس . و سایر امکانات رفاهی تاریخ ورود به بازار ایران به طور انبوه از مرداد ماه 1389 و قیمت پیش فروش آن از اسفندماه 1388 به مبلغ 37 میلیون تومان خواهد بود .(البته برای موتور 2 لیتری). این هم تصاویری از این خودرو زیبا و جدید . این هم تصاویری از سوئیچ جدید این خودرو که شباهتی با سوئیچ مدل قبلی نداشته و امکانات بیشتری رو ی آن تعبیه شده است و سیستم gps طراحی شده برای این مدل . در مورد سیستم صوتی اطلاعاتی که تو سایت اصلی بود این هاست: 1- 10 اسپیکر 2- 8 کانال اکولاییزر ( البته اگه درست گفته باشم ) 3- تکنولوژی Audio pilot 2 برای از بین برن صداهای مزاحم 4- پخش ...