پیش فروش مزدا

فروش آقساطی مزدا3 جدید
فروش اقساطی ویژه مزدا۳ جدید اقساط ۱ساله-تحویل فوری

مزدا3 جدید

گروه بهمن پس از گذشت بیش از 10 سال از ارائه اولین خودرو سدان خود، مزدا 323 و بعد از دقیقاً 3 سال از ارائه محصول شگفتی ساز مزدا 3 خود، در پی دوباره خوانی این قصه پرطرفدار در ابتدای سال 1389 یک هدیه باشکوه و روز آمد به تمام شیفتگان داستانهایش تقدیم می کند و آن چیزی نیست جز واقعیتی به نام مزدا 3 جدید. نسل دوم مزدا 3 شرکت مزدا در اوایل قرن بیست و یکم با نگاهی متفاوت به بازار خودرو با در پیش گرفتن استراتژی تازه ای ، به خودروهای سری کامپکت خود جان تازه ای بخشیده و طراحی مزدا 3 به عنوان جایگزین نسل پنجم مزدا 323 و بر مبنای پلت فرم مشترک با فورد بنا نهاده شد. نسل اول مزدا 3 با مفهومی از خود رو کامپکت و اسپرتی متولد شد و هنگامی که در سال 2003 در بازارهای اروپا عرضه شد لذت و کیفیت رانندگی بسیار متفاوتی را به نسبت خودروهای هم کلاس خود ارائه کرد و عملاً انتظارات مشتریان را بسیار بالا برد و با طراحی پویا و دینامیکی ، بالانس عالی ، عملکرد رانندگی و پایداری بسیار مناسب چهره متفاوتی از خود را به نمایش گذاشت و بدین ترتیب توانست مشتریان زیادی را به خود جلب کند. این چهره جدید باعث افزایش تولید و فروش شد به طوری که تاکنون نزدیک به 8/1 میلیون دستگاه از این خودرو در زمان تولید آن به فروش رفته و در واقع از هر 3 مزدای فروخته شده شرکت مزدا، یکی مزدا 3 بوده است که از نظر کیفی، با اذعان کارشناسان و خبرگان صنعت خودرو ، این مدل یکی از برترین خودروهای کامپکت کلاس C شناخته شد و 94 جایزه بین المللی را از سازمانهای مختلف از آن خود کرد. اما با این وجود بازار خودرو به سرعت در حال تغییر است و در این میان رقابت باعث می شود تا موفقیت های امروز ، فردا فروغ چندانی نداشته باشد، بنابراین لازم است در هر مرحله تکنولوژیهای مطمئن تر و پیشرفته تری بکار گرفته شود. در سال 2009 مزدا، اشتیاق خود را برای توسعه تکنولوژیهای مرتبط با خودرو ، رسیدن به افق های جدید را با معرفی شعار زوم – زوم نشان داد. این معرفی باور طراحان مزدا را بیان می کرد که تنها راه رسیدن به سطوح بالاتری از لذت رانندگی این است که نه تنها باید طراحی ها و عملکردهای خودرو را بالا برند بلکه باید به شدت و حتی سخت تر کارکنند تا عملکردهای زیست محیطی و ایمنی خودرو را نیز با انجام نوآوری های لازم بهبود بخشند و بدین ترتیب با آرمان رسیدن به چنین تغییراتی در بازار مزدا 3 جدید و با هدف خودرو کامپکت و اسپرتی هیجان انگیزی که نهایت لذت رانندگی را ایجاد می کند، پروژه مزدا 3 جدید در دستور کار قرار گرفت. مدیر پروژه مزدا 3 "یوشی یوکی مائدا" اهداف بلند پروازانه ای را برای خودرو بسیار محبوب مزدا بنیاد نهاد ...
مشخصات فنی خودرو مزدا2 (Mazda 2)
شرکت مزدا برای نسل جدید این خودرو دو پیشرانه 1.3 و 1.5 لیتری بنزینی جدید را در کنار گیربکس های 5 دنده دستی ، 4 دنده اتوماتیک و CVT در نظر گرفته است . گیربکس های توربو دیزل 1.4 و 1.6 لیتری نیز در کنار تنوع بنزینی ها روی مزدا 2 قرار گرفته اند . مزدا 2 تا کنون در شهر والنسیای اسپانیا به تولید می رسید اما با عرضه این نسل از مزدا 2 شرکت مزدا تصمیم گرفت تا تولید آن را به سایت تولیدی اش در هیروشیما باز گرداند . این خودرو همچنین مدتی پیش به عنوان برترین خودرو سال 2008 انتخاب شد. در ادامه مطلب به بررسی دقیق مدلی که قرار است در ایران توسط گروه بهمن عرضه شود خواهیم پرداخت : طراحی پویا و به روز : شرکت مزدا از ابتدا میدانست به چه چیزی در طراحی دل 2008 این خودرو نیاز دارد ; طراحی اسپرت ، تازه و متفاوت برای مشتریان . تیم طراحی مزدا 2 در طول 18 ماه طرح ها و ایده های گوناگونی را برای این خودرو ارائه کردند اما هیچ کدام طرح مورد نظر مدیر این تیم طراحی نبود ، لذا ایده های از سر گرفته شدند . مدیریت این تیم طراحی که پیش تر Mazda RX-8 را نیز طراحی کرده بود اعتقاد دارد که طراحی یک خودرو باید از روی یک کاغذ سفید آغاز شود و هسته ی مرکزی طرح روی آن گسترش یابد ، از همین رو طراحی مزدا 2 با هسته ی اسپرت بودن و خشونت در نمای ظاهری به گونه ای که یادآور جت های جنگنده باشد صورت گرفت و در سال 2005 طراحی 2 کانسپت از این خودرو به پایان رسید که مزدا ساسو از بین این کانسپت ها در نمایشگاه 2005 فراکفورت به نمایش در آمد . طراحی پویا و قدرتمند در عین ابعاد کوچک خودرو این خودرو از نمای جلوی خودرو با استفاده از استایل چراغ های مدل های اسپرت مزدا از جمله RX-8 مشهود است و جلوپنجره کوچک این خودرو نیز در هماهنگی کامل با دیگر اجزا بخش جلو خودرو قرار دارد . طراحی نمای کنار در عین سادگی استایل اسپرت خاصی به خودرو بخشیده و نمای عقب با چراغ های بادامی که روحیه ای خشن در کنار اسپرت بودن را به بیننده القا می کنند تکمیل شده است .مشخصات فنی مزدا ۲ (مدلی که قرار است در ایران و توسط گروه بهمن عرضه شود ) حجم موتور : ۱۵۰۰ سی سی تعداد سیلندر : ۴ حداکثر قدرت : ۱۰۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه طول : ۳۸۵۵ میلی متر عرض : ۱۶۹۵ میلی متر ارتفاع : ۱۴۷۵ میلی متر شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۱۰ ثانیه حداکثر سرعت : ۲۲۰ کیلومتر در ساعتحجم باک : ۴۲ لیتر متوسط مصرف سوخت : ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتراستاندارد : یورو ۴ سیستم ترمز مزدا 2 در کنار سیستم های ABS ،EBD و ترمز کمکی EBA تامین کننده بخش فنی امنیت خودرو هستند . سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع فنر پیچشی است . امکانات ، آپشن ها و قابلیت ها : مزدا 2 در ایران با امکاناتی ...
مزدا 3 جدید

مزدا 3 مدل 2010 مزدا 3شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی ...
تست رانندگی با مزدا 3 جدید

مزدا 3 شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3 در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3 ) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3 روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی چراغ ها و چراغهای ...
فروش نقدی محصولات گروه بهمن
فروش نقد و اقساط وانت کاپرا تک و دو کابین تحویل فوری فروش نقد و اقساط سواری اسا بسترن b50 اتوماتیک فروش نقدی وانت کارو caro پیش فروش خودروی شاسی بلند لندمارک دو دیفرانسیل فروش نقدی و اقساطی ایسوزو 6 تن و 8 تن در نمایندگی 3054 گروه بهمن میدان نماز شهریار تلفن: 65255020
کیا سراتو در ایران
å معرفی کیا سراتو این خودرو در سال 2000 برای اولین بار توسط کیا موتورز کره جنوبی به بازار عرضه شد و تا سال 2005 در کره و روسیه تولید می شد تا پس از دگرگونی و عرضه مدل تغییر یافته این محصول در خلال سال های 2004-2005 تنها توسط کیا کره جنوبی و آمریکا تولید می شود . این خودرو از جمله سدان های موفق کیا در آمریکا به شمار می رود که در سال 2005 به عنوان پرفروش ترین خودرو کیا در آمریکا شناخته شد . این خودرو در دو مدل هاچ بک و صندوق دار به بازار عرضه شد که در سال اول تولید تنها مدل هاچ بک کیا سراتو تولید و عرضه می شد و مدل سدان این خودرو بعد ها به کلکسیون سراتو پیوست . سراتو جایگزینی برای کیا سفیا محصول سال های 1994 تا 2004 کیا است . å اطلس خودرو نمایندگی کیا در ایران اطلس خودرو نمایندگی رسمی کیا در ایران مسئولیت واردات انواع محصولات کیا در ایران را به عهده دارد ، از جمله محصولات وارداتی این شرکت می توان به کیا اپیروس ، سراتو ، سورنتو و اسپورتیج (Sportage) اشاره کرد البته با این اوصاف جای خالی معروف ترین مدل کیا "سید" در سبد خودرو های وارداتی اطلس خودرو احساس می شود . فعالیت اطلس خودرو در ایران تحسین برانگیز خواهد بود اگر : با تعیین قیمتهای عادلانه بازار رقابتی در رنج قیمتی محصولات در کشور به وجود بیاورد ، خدمات پس از فروش مطمئن و گسترده ای ارائه دهد و همچنان در ایجاد تنوع محصولات شرکت کیا در ایران فعال باشد . å مشخصات کیا سراتو کیا سراتو حجم موتور 2000 سی سی حداکثر قدرت 143 اسب بخار در 6000 rpm حداکثر گشتاور 19 کیلوگرم متر در 4500 rpm سیستم انتقال قدرت 5 دنده دستی / 4 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک شتاب 0 تا 100 10.5 ثانیه (اتوماتیک ) / 9.2 ثانیه (دستی ) حداکثر سرعت 205 کیلومتر بر ساعت ظرفیت باک 55 لیتر مصرف سوخت متوسط 7.8 لیتر در 100 کیلومتر سیستم ترمز مجهز به ترمز ضد قفل ABS دو کاناله – چرخ های جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی فرمان / تعلیق فرمان هیدورلیک / کمک فنر های گازی رینگ و لاستیک رینگ آلومینیومی 15 اینچی و لاستیک 195/60 R 15" ابعاد طول : 4510 میلیمتر عرض : 1735 میلیمتر ارتفاع :1470 میلیمتر برای اطلاعات بیشتر به سایت زیر مرجعه فرمایید................. http://www.piico.irدر کلاس 2.0 لیتری های بازار ایران ، مزدا 3 " 147 اسب بخار " ، مگان "136 اسب بخار" و هیوندای آوانته "140 اسب بخار" قدرت دارند که کیا سراتو با 143 اسب بخار می تونه خودش رو حداقل از نظر مشخصات فنی در بین دیگر 2.0 لیتری های بازار جا کنه ، البته شکی نیست که امکانات دیگر این خودرو در کنار قیمت که از همه مهم تره نقش تعیین کننده تری در آمار فروش سراتو خواهند داشت . å امکانات : · پشت سری های با قابلیت ...
معرفی رسمی مزدا 2 مدل 2015
پس از مدت‌ها گمانه‌زنی و انتشار تصاویر مختلف و پس از معرفی یک مدل کانسپت با نام Hazumi به عنوان پیش‌نمایشی از نسل جدید، سرانجام سوپرمینی مزدا به طور رسمی رونمایی شد. مزدا 2 که در بازارهای داخل ژاپن با نام دمیو (DEMIO) شناخته می‌شود، تا زمستان امسال در بازارهای جهانی ازجمله آمریکای شمالی عرضه خواهد شد. استفاده از سبک طراحی موسوم به کودو (KODO) و شباهت شدید با نمونه مفهومی هاژومی که در نمایشگاه ژنو گذشته رونمایی شده بود، بسیار تأثیر گذار می‌باشند. طراحی این خودرو به عنوان یک هاچ بک کوچک، با یک جلوپنجره بزرگ و اسپرت که غلافی فلزی آن را دربر گرفته و چراغ‌هایی مدرن و زیبا به سبک چشمان مار و خطوط عضلانی بدنه در مجموع بسیار جذاب و دلپذیر از آب درآمده است. ابعاد این هاچ بک مزدا شامل طول 4070، عرض 1730 و ارتفاع 1450 میلی‌متر می‌باشند. طراحی کابین مینی مالیستی و بسیار ساده، حسی عجیب را درپی دارد. بسیاری از دکمه‌ها و کلیدها و نمایشگرها حذف شده‌اند و در یکدیگر ترکیب گشته‌اند. بدین ترتیب یک صفحه نمایش تبلت مانند با رابط کاربری لمسی جذاب، بسیاری از عملکردها را بر عهده می‌گیرد. نشانگرهای داشبورد نیز از همین قاعده پیروی می‌کنند و تنها یک نمایشگر مرکزی گرد دیجیتال با شبیه‌سازی نمایشگرهای آنالوگ و دو نمایشگر دیجیتال دیگر در حاشیه آن قرار دارند. البته یک نمایشگر سربالا را نیز باید به این مجموعه بیفزایید که برای چنین کلاسی کمتر دیده شده بود. حتی در هواکش‌های سیستم تهویه نیز صرفه‌جویی به چشم می‌خورد و این هواکش‌های توربین مانند، در روی داشبورد به سه عدد محدود شده‌اند. این سادگی باعث آسانی استفاده و برقراری ارتباط بین راننده و خودرو خواهد شد. طبق معمول استفاده از فن‌آوری اسکای اکتیو در مدل‌های جدید مزدا باعث کاهش وزن و کارآمدی موتور و سیستم انتقال نیرو می‌شود. مزدا 2 با سه موتور جدید در ابتدای عرضه قابل انتخاب خواهد بود. موتور 1.3 لیتری بنزینی با توان 99 اسب بخار، موتور 1.5 لیتری بنزینی 104 اسبی و موتور دیزلی 1.5 لیتری که همگی با گیربکس شش سرعته دستی و قابل سفارش با گیربکس شش سرعته اتوماتیک می‌باشند. مزدا اطلاعات فنی بیشتری از این خودرو منتشر نکرده و اعلام این جزئیات را به اواخر سال موکول کرده است. احتمال تغییر قیمت این مدل نسبت به نسل فعلی ناچیز است. در حال حاضر مزدا 2 با قیمت پایه حدود 14 هزار دلار به فروش می‌رسد. قیمت مدلهای 1.5 لیتری مزدا 2 در ایران در محدوده 80 میلیون تومان می‌باشد که با ورود مدل جدید نیز باید همین قیمت تثبیت شود.
مزدا سودآور شد!

پنج سالی بود که شرکت مزدا در گرداب زیان دهی افتاده بود و حتی در مقطعی آینده تاریکی برای آن پیش بینی می شد. اما با مدیریت درست و روانه کردن مدلهای جدید و مد روز و مطابق سلیقه خریداران، دوباره آفتاب به این کمپانی تابیده و سودآوری به آن بازگشته است. مزدا در پایان سال مالی گذشته بیش از 360 میلیون دلار سود کسب کرد با این وجود میزان فروش در بازار آمریکا برای این تولید کننده نا امید کننده و منفی بود.
ازمایش رانندگی با مزدا 3 جدید(2010)

مزدا 3 شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3 در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3 ) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3 روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی چراغ ها و ...
پیش‌فروش لکسوس NX مدل 2015 در ایران +عکس

به گزارش صبحانه، شرایط فروش به شرح زیر می باشد ( مبالغ به تومان می باشد ) : طراحی خارجیطبق اظهارات لکسوس کراس اوور جدید این شرکت با مدل های NX200 ، NX200t ،‌ NX200t Fsport و NX 300h عرضه خواهد شد. مانند بسیاری دیگر از مدل های اخیر این شرکت ظاهری با هیبت با سپرهای درشت دارد و طراحی LED ها بسیار دراماتیک است. چرخ ها دارای رینگ های آلومینیومی 18 اینچی هستند. در طراحی عقب یک اسپریلر با انحنای مناسب و چراغ های خاص LED با ظاهر اسپرت این خودرو کمک کرده است.طراحی داخلیعلاوه بر رابط کاربری خاص در تعامل انسان و ماشین که مرکز کنترل اصلی خودرو است لکسوس اطلاعات زیادی را در مورد ویژگی های داخل کابین NX ارائه نکرده است. اما آنچه تصاویر ارائه شده از داخل کابین استنباط می شود طراحی داخلی با فریم چرم در رنگ های مختلف ارائه می شود صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی بالای و روی داشبورد قرار دارد. صندلی های عقب به صورت الکترونیکی تا می شوند. سیستم گرمایش و سرمایش برای صندلی های جلو و فرمان قرار گرفته است. سیستم تهویه 2 گانه ، سانروف پانارویک ، پدال های آلومینیومی نیز از دیگر ویژگی های موجود بروی این خودرو است. عملکرددر راستای رقابت با خودروهای با سایز نسبتا متوسط که نیروی ؟ بالایی دارند لکسوس 2015 NX اولین خودروی لکسوس است که مجهز به موتور توربو شارژر خواهد بود. قلب تپنده این خودرو یک موتور 2 لیتری 4 سیلندره است که نیرو را توسط گیربکس اتوماتیک به همراه شیفتر کنار فرمان به چرخ ها متصل می کند. شواهد نشان می دهد که مدل NX 300h نمونه هیبردی این خودرو خواهد بود که نیرویی مشابه سدان ES 300H با 200 اسب بخار توان خواهد داشت.مصرف سوخترتبه بندی EPA برای مصرف سوخت NX2015 هنوز اعلام ن شده اما می توان پیش بینی کرد مصرف سوختی مشابه رقبای خود داشته باشد. مصرف سوخت BMW x1 ، 3. 10 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف سوخت آکورا RDX نیز بین 5. 11 لیتر تا 9 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است. تکنولوژیطبق اعلام لکسوس ، تکنولوژی های جدیدی به همراه این خودرو عرضه می شود که تاکنون در هیچ یک از مدل های لکسوس موجود نبوده . برخی از آنها عبارتند از :‌ سیستم شارژ بی سیم گوشی همراه ، سنسور زیروسکوپ ، کروز کنترل هوشمند ، سیستم هشدار ترافیک پشت و صفحه نمایش بر روی شیشه جلو. منبع : صبحانه آنلاین