پرواز قطر به مونترال
خرید بلیط به مقصد مونترال
بعد از کلی تحقیق درباره ایرلاین های مختلف چه از نظر طولانی بودن مسیر پرواز و چه از نظر هزینه بلیط و کمتر بودن ساعات ترانزیت برای مونترال به این نتیجه رسیدیم که بهترین ایرلاین برای مونترال لوفت هانزا هستش.به چند علت:1- پرواز مستقیم به آلمان که حدود 5 ساعت و 30 دقیقه از مسیر به مونترال رو خواهد شکوند و خستگی خیلی کمتری نسبت به هواپیمایی القطریه و یا امارات برای مسافر خواهد داشت. چون پرواز القطریه اول میره دوحه و بعد از اون پرواز مستقیم به مونترال به مدت 13 ساعت و 40 دقیقه خواهید داشت که واقعاً وحشتناک و خسته کننده خواهد بود.2- پرواز از فراکفورت به مونترال با هواپیمایی ایرکانادا خواهد بود که جزء ایرلاین های بسیار استاندارد دنیا هستش و مدت پرواز از فرانکفورت به مونترال حدود7 ساعت و 40 دقیقه خواهد بود. 3- ارزانتر بودن بلیط لوفت هانزا نسبت به ایرلاین KLM و BMI و Emirateو القطریه4- هزینه تعویض تاریخ پرواز و یا کنسل کردن بلیط لوفتانزا 120 دلار هست که نسبت به KLM , BMI بسیارمناسبتر هستش.5- به نظر من مهمترین مزیت لوفتانزا اینه که پرواز به فرانکفورت دقیقاً در مسیر حرکتی به طرف مونترال هستش و برای مسافر خسته کننده نیستش و چه بسا یک تنفسی برای مسافر خواهد بود که چند ساعت در فرودگاه استراحت کنه تا قسمت دوم پرواز رو که حدود 7 ساعت و 40 دقیقه هست داشته باشه.البته در تمامی این موارد حداکثر میزان بار مسافر یک چمدان 23 کیلو خواهد بود.من بلیط هامون رو برای تاریخ 14 اکتبر گرفتم. با توجه به اینکه High Season یا فصل شلوغی مسافر تموم میشه قیمت ها مناسبتر میشه. البته حتماً میدونید ارزون شدنش بی دلیل هم نیست چون هوای مونترال هم از این اکتبر به بعد رو به سرما میزاره.البته به علت یک سری کارهایی که من و خانمم داریم بعد از چند ماه زندگی در مونترال مجدداً به تهران برمیگردیم.به همین خاطر بلیز برگشت هم برای 22 ژانویه 2013 گرفتیم که قیمت کل در مجموع با تخفیف شد 3400000 تومان برای هردو نفرمون. یعنی هر بلیط رفت و برگشت 1700000 تومانخلاصه داریم خودمون رو برای یک سفر 3 ماهه آماده میکنیم. البته فعلاً نگران اسکان موقت در مونترال هستیم تا یک جایی رو برای ورودمون پیدا کنیم. حالا سر فرصت در خصوص اسکان موقت در مونترال هم بیشتر مینویسم. با اجازتون فعلاً دیگه برم بخوابم که فردا صبح باید برم سر کار.برقرار و پاینده باشید.
پرواز از تهران به کانادا با ارزانترین نرخ
پرواز از تهران به کانادا با ارزانترین نرخانتخاب مسر هوایی مناسب نیازمند جستجوی بسیار و داشتن تجربه است. بسیاری از عزیزانی که بعد از مدت ها انتظار بالاخره توانسته اند ویزای مهاجرتی یا توریستی کانادا را بدست آورند، در آخرین مرحله به دنبال مسیر مناسب پروازی با قیمت خوب هستند.مسیرهای فعلی برای رفتن به کانادا (مثلا تهران – مونترال) به شرح زیر است:لوفتانزا: تهران – فرانکفورت – مونترالقطر: تهران – دوحه – مونترالایران ایر: تهران – لندن – مونترالترکیش: تهران – استانبول – مونترالآلایتالیا: تهران – رم – مونترالایرترنزت: تهران – استانبول – مونترال
روایتی دیگر از نخستین روزهای ورود به کانادا
از فرودگاه تهران شروع می کنم که مصداق واقعی قورباغه ات را قورت بده هست و تقریبا می شه گفت با به سلامت گذروندن این مرحله می شه با جنگ اعصاب هم خداحافظی کرد، به دوستان مثل خودم کم تجربه اکیدا توصیه می کنم که پولهاشون رو چند قسمت کنن و تو ساک دستی و کوله و جیب و کیف گردن و ... بذارن که هم داخل بار نفرستاده باشن که خدای نکرده اگر اتفاقی برای چمدونشون افتاد پولشون به خطر بیفته و نه مثل بنده سراپا تقصیر همه رو یه جا توی کیف گردن یا کیف کمر بذارن که مامور "محترم و دلسوز" فرودگاه مورد عنایت قرارشون بده که خانم 5000 دلار به بالا مصداق قاچاق و ممنوعه و تا برخورد مناسب تری با هات نشده برو پولا رو تحویل خونواده بده بیا وقت منم نگیر! خان بعدی که همچنان توی فرودگاه کشور عزیز خودمونه مرحله تحویل باره که با توجه به اینکه عمدتا مهاجرین عزیز چکیده ای از زندگی ایران خودشون رو می خوان بیارن معمولا اضافه بار اجتناب نا پذبره، در این مورد اگر با هواپیمایی قطر ایر ویز تشریف می آرید می تونید قانونا 2 تا چمدون 23 کیلویی + 2تا بسته برای داخل کابین که معمولا یکیش کیف دستی یا کوله لپ تاپ و دیگری یه چمدون کوچیک یا یه ساک هست رو هر کدوم به وزن 7 کیلو همراه داشته باشین که معمولا چمدون ها رو تا 24 کیلو هم بدون سخت گیری رد می کنن، من شخصا هر جمدونم 25-26 کیلو و هر چمدون و کوله داخل کابینم 10 کیلو بود که با یه شیرینی مختصر به کارگر فرودگاه و پادرمیونی اون انسان شریف و زحمت کش و اندکی تغییر در نشان گر باسکول! همه ی مشکلات به خوبی و خوشی به پایان رسید و مام وطن رو به دوستان و عزیزان سپردم و با قلبی آکنده از درد دوری از وابستگان روانه سرزمین فرصت ها شدم تا شاید بعد از این از نعمت احترام متقابل و حقوق اجتماعی "حتی حداقل ها"! برخورداربشم و از دغدغه های اقتصادی ناشی از تورم فزاینده و فکر آینده مبهم رهایی پیدا کنم، پله بعدی فرودگاه دوحه بود که به نرمال ترین شکل ممکن گذشت، فقط دقت داشته باشین که مدارک به همراه ویزا تحویل گرفته شده از سفارت رو دم دست داشته باشین که چک می کنن، القصه قدم بعد 13-14 ساعت پرواز بی وقفه در معیت دوستان و برادران هندی و پاکستانی و عرب هست و سردرد و کلافگی هایی که باید تجربه کرد تا دونست، اما در مجموع پرواز قطر پرواز فوق العاده خوبیه و مسافرین از سرویس مناسبی هم در طول پرواز بهره مند می شن اما باید دقت داشت که در طول پرواز حتما برای جلوگیری از لخته شدن خون توی پاها هر 2-3 ساعت باید در طول راهرو برای چند دقیقه قدم زد و برای جلوگیری از دهیدراسیون (از دست دادن آب بدن) می بایست مرتبا آب و منحصرا آب نوشید و از نوشیدن زیاد الکل و کولا اجتناب کرد چرا ...
رفت و آمد به ایران
از اونجایی که خانم همسر در یکی دو ماه آینده قصد دارن برن ایران مجبور شدم یک براورد قیمت و زمان برای تمامی راههای مسافرت انجام بدم. راه اول (که خوب همه میدونند) : هواپیمایی امارات - بریزبین-دوبی-تهران قیمت حدود ۱۹۵۰ دلار راه دوم (که باز هم همه میدونند) : هواپیمایی الاتحاد - بریزبین - سنگاپور - ابوظبی - تهران - جالبه که دقیقا ۱۹۵۰ دلار مثل امارات . فقط مشکل اینکه که این هواپیمایی یکی دو روز در هفته پرواز داره. راه سوم : هواپیمایی مالزی تا کوالالامپور و بعد ایران ایر تا تهران قیمت حدود 1750 دلار- مشکل فقط برگشت هستش که فاصله زمانی دو پرواز بسیار کم هستش و در صورت تاخیر ایران ایر پرواز بعدی رو از دست خواهید داد. راه چهارم : گلد کوست تا کوالالامپور با AirAsia و بعد با ایران ایر. قیمت حدود 1400 دلار ولی برای رفت باید یک شب تو مالزی بمونید و برای برگشت یک 10 ساعتی تو فرودگاه بشینید. در ضمن این Airasia هزینه بار و غذا رو جداگانه حساب میکنه. نکته دیگه این که شنیدم فرودگاهی که Airasia میشینه با کمی فاصله با فرودگاه اصلی کوالالامپور داره. راه پنجم که بسیار جدید هستش : Airasia پرواز از کوالالامپور مستقیم برای تهران گذاشته و قیمتش یک بلیط رفت و برگشت گلدکوست تا تهران تقریبا 1300 دلار درمیاد. فقط تا قبل از کریسمس زمان های ورود به کواالا و خروجش به ایران به هم نمی خورن و باید یک شب تو کوالالامپور بمونید ولی از دسامبر در صورت عدم تاخیر از گلدکوست میشه به پرواز بعدی رسید. راه ششم : جت استار اگر پروموشنی داشته باشه برای تایلند، میشه هم رفت تایلند رو دید و بعدش هم با ایران ایر از پاتایا رفت تهران. درحالت عادی Jetstarقیمت بلیط های خارجی اش برخلاف قیمت پروازهای داخلیش گرونه. راه هفتم : هم رفتن به سیدنی و پرواز با قطرایرویز هستش که خیلی گرون درمیاد. در هرصورت من امارات رو توصیه میکنم و خودم هم امارات رو میگیرم. ولی اگر وقت دارید و میخواهید مالزی یا تایلند رو ببینید آپشنهای بالا رو در نظر بگیرید
بلیط ارزان هواپیما و مسیرهای پروازی (بخش پایانی)
نکتۀ جالب و شاید جذاب دیگه در خرید بلیط هواپیما به سیاست های گاهاً عجیب و شاید دور از منطق برخی از شرکت های هواپیمایی برمی گرده که صرف نظر از دلیل این سیاست ها، می تونه فرصت های جالبی را برای خرید بلیط ارزون تر به شرط آشنایی با سیستم اونها، در اختیار مسافرین قرار بده. به عنوان مثال گاهی اتفاق می افته که خرید یه بلیط دوطرفه رفت و برگشت از یه بلیط یه طرفه در همان تاریخ و زمان ارزونتره که برای اولین بار در جستجوی پرواز بین کشورهای آمریکای جنوبی این موضوع رو متوجه شدم. به زبون ساده تر اینکه در مواردی مثلا اگه مسافری بلیط دوطرفه بین کشور پرو و ونزوئلا رو می خرید و هرگز حتی از بلیط برگشت اون استفاده نمی کرد، هزینه کمتری رو نسبت به زمانی می پرداخت که صرفاً یک مسیر از همون پرواز رو خریداری می کرد! یه مورد جالب دیگه که در مسیرهای بعضی از خطوط هواپیمایی نظیر آلیتالیای ایتالیا به اون برخوردم این بود که گاهی با اضافه کردن مسیرهایی به انتها و ابتدای مسیر تهران-رم این شرکت، قیمت بلیط ارزان تر از حالتی می شد که صرفاً بلیط رفت و برگشت تهران- رم خریداری بشه! به عنوان نمونه خرداد امسال که برای دوستام بلیط اروپا رزرو کردم، مجموع بلیط چهارمسیره تهران-رم، رم-آتن و در ادامه بارسلون-رمو نهایتاً رم-تهران را با مبلغی کمی بیشتر از هفتصد هزار تومان در ارزون ترین کلاس پروازی خریدم، در حالی که در همون تاریخ ها، تنها بلیط رفت و برگشت تهران-رم قیمتی نزدیک به نهصد هزار تومان داشت!بنابراین در مجموع اطلاع ازسیاست های گاهی عجیب شرکت های هواپیمایی می تونه علاوه بر در اختیار گذاشتن فرصت های بیشتر پرواز بین مسیرهای دلخواه، هزینه های سفر رو نیز کاهش بده.از جمله راه های دیگه ارزونتر کردن هزینۀ پروازها به مقاصد عمدتاً دور دست تر، استفاده از فرودگاه های کشورهای همسایه و به صورت خاص تر شهری چون استانبول هست که خودم چندین بار برای سفر به اروپا، کانادا و حتی سفر آینده به آمریکای جنوبی از اون استفاده کرده و خواهم کرد.اصولاً بی نهایت پرواز ریز و درشتی که روزانه از فرودگاه های استانبول به عنوان یکی ازتوریستی ترین شهرهای دنیا صورت می گیره قابل مقایسه با تعداد و نوع پروازهای انجام شده از تهران نیست که طبیعتاً در بین اونها انتخاب های مناسب و ارزون زیادی نیز وجود داره. ضمن اینکه پروازهای ترک بسیار زیادی چون ترکیش، پگاسوز، سان اکسپرس، اطلس جت و غیره نیز هر روز پروازهای متنوع و زیادی رو به مقاصد متفاوتی از دنیا و گاهی با قیمت های بسیار پایینی انجام می دن. طبیعتا این ارزون تر بودن بلیط ها مخصوصاً برای مقاصد دوردست تری چون آمریکای شمالی یاجنوبی که عموماً ...
اخبار جدید از مدیکالها
درباره لیا فکر میکنم آشنایی من با لیا یکی از موهبتهای الهی بوده البته آشنایی با بسیاری از خوانندگان وبلاگ و دوستانی را که به لطف این وبلاگ باهاشون آشنا شدم را لطف خداوند میدانم که شامل حالم شده و از این بابت بی نهایت سپاسگزارم امااااااااااا صرفا عده انگشت شماری بودند و هستند که باید بگم باز هم به خاطر آشنایی با این اقلیت پروردگار را شاکرم چرا که به گفته بزرگان : ادب از که آموختی از بی ادبان پس از این حیث هم ناراحت نیستم اما مدتی است که لیای عزیز به دلیل شرایط کاری نمیتوانست وبلاگ را آپ دیت کند و به همین دلیل مجددا خودم شروع بکار کردم البته که لیا قولللللللللللللللللللللللللللللل داده من را تنها نگذاره و بعد از رفع گرفتاریها دوباره مثل قبل و حتی پر انرژی تر به ما ملحق بشه و اون دوستانی که من و لیا را میشناشند باید منتظر اخبار جالب ناک یا به قول خودش هیجانی در آینده ای نه چندان دور درباره لیا باشند به هر حال باز هم یاد آوری میکنم این فضای مجازی را متعلق به خودم یا شخص خاصی نمیدونم و اینجا را محیطی میدانم که دوست دارم کاملا سالم و بی حاشیه و با صداقت به کمک هم بشتابیم ضمنا صراحتا برای هزارمین بار یادآوری میکنم برای هیچ کس کارت دعوت نفرستادیم پس اگر کسی از خواندن مطالب این وبلاگ با نوشته های من یا لیا یا هر کدام از دوستان ناراحت میشه ما راضی به ناراحتی کسی نیستیم و دعا میکنیم همه شاد شاد باشند باشد که روزی اون طرف دنیا هم بتوانیم به هم کمک کنیم به هر حال خبر جدید به نقل از لیای عزیز : سلام لیلای عزیزم و سلام همه دوستان خوبم همون طور که بچه ها هم گفتن تا جایی که من خبردار شدم، لیست مشاغل فدرال امسال عوض نشده و همون لیست سابق کماکان به قوت خودش باقی ست. اما اتفاق خوبی که افتاده اینه که دوباره امکان اقدام کردن برای رشته هایی که سال گذشته به حد نصاب خودش رسیده بود برای متخصصین این رشته ها باز شده. 8 رشته به حد نصاب رسیده بودن که انتظار می ره 1 جولای باز بشن. نکته مهم در مورد پرونده های فدرال این هست که فرستادن مدرک زبان (آیلتس) از همون اول لازم هست آخرین موضوعات امتحان تف به نوشته ونوس عزیز : 1-ترجیج میدی کی بری مسافرت؟2-جشن سالگرد ازدواج پدر و مادرت هست با من درباره این جشن مکالمه کن.(سوال بپرس)3-حقوق زن و مرد4- یه چیزی هم درباره هنر مدرن پرسید که خوب نفهمیدم.دو تای دیگه یادم نیست. کلا هنگ کردم . خیلی بهم ریختم. انتظار بیشتری از خودم داشتم. اگه موضوع دیگه ای یادم اومد مینویسم امروز به نقل از شما به نوشته امیر مسعود : قابل توجه آقای فردینمن این هفته میرم سوریه برای گرفتن ویزای ...
بلیط ارزان هواپیما و مسیرهای پروازی (بخش دوم)
بر اساس قوانین، در صورتی که هر یک از شرکت های هواپیمایی قصد جابه جایی مسافری از مبدائی غیر از کشور ثبت شده اون شرکت هواپیمایی به هر مقصدی رو داشته باشن نمی تونن این کار رو با یه پرواز مستقیم انجام بدن، توضیح واضحتر اینکه شرکت های هواپیمایی بین المللی باید ابتدا تمامی مسافرین خودشون رو به کشور و حتی شهری که اون شرکت هواپیمایی به اون تعلق داره منتقل کنن و سپس با پرواز دیگه ای، اونها رو به مقصد مورد نظرشون برسونن. به عنوان مثال، هواپیمای ایرعربیا برای جابه جایی یه مسافر ایرانی به هرگوشه ای از دنیا، ناگزیر به ترانزیت از طریق مسیر شارجه ست و یا تمام مسافرینی که با هواپیمایی آلیتالیا پرواز می کنن حتما باید توقفی حتی کوتاه در شهر رم رو هم تجربه کنن.البته به این پروازهای ترانزیتی علی رغم تمام محدودیت ها و نکات منفی اونها نظیر اتلاف وقت، طولانی تر شدن مسیر و همچنین خستگی راه، گاهی هم می شه مثبت نگاه کرد، به این صورت که یه پرواز با ترانزیت می تونه به مسافر این امکان رو بده که در صورت تمایل و بدون پرداخت هزینه اضافی، مدت زمان ترانزیت رو مثلا از چند ساعت به چند روز تغیر بده و به این صورت فرصت یه سفر و گشت و گذار چند روزه رو تو اون شهر یا کشور واسطه هم برا خودش ایجاد کنه، شاید جالب و منطقی باشه که مثلا مسافرین ایرانی شرکت هواپیمایی ترکیش که به هر گوشه ای از دنیا سفر می کنن، بدون هیچ هزینه اضافی بابت پروازشون در حین مسیر رفت یا برگشت چند روزی اقامت در استانبول و تماشای زیباییهاش رو هم به اندوخته های سفرشون اضافه کنن. نکته مثبی که من هم چندین بار ازش استفاده کردم، به گونه ای که با خرید یه بلیط با ترانزیت طولانی، سفر به دو کشور رو برنامه ریزی کنم که مثال شیرین اون ادامه سفرم در کشور مالزی در حین برگشت از سفر طولانی استرالیا بود.جالبتر اینکه برخی از شرکت های هواپیمایی نظیر قطر، در بعضی از مواردی که زمان ترانزیت یه پرواز طولانیست خدماتی نظیر هتل محل اقامت در دوحه و یا ترانسفر فرودگاهی رو هم بدون هیچ هزینه اضافی در اختیار مسافر قرار می ده که خود این یه راه حل کاملا ساده برای سفری کوتاه به شهری چون دوحه یا کشوری چون قطر بدون هزینه و دغدغه های ویزایی اون خواهد بود. نکته مهم دیگه ای که دونستن اون مفید و یا حتی گاهی ضروریه اینه که اگه روزی مسافر شرکت های هواپیمایی اروپایی نظیر کی ال ام یا آلیتالیا برای سفر به مقاصد غیراروپایی نظیر آمریکای جنوبی شدین بدونین که به نوعی از ویزای شینگن ترانزیت نیاز خواهید داشت که گرفتنش تقریبا تمامی دردسرهای ویزای شینگن عادی رو داره. تنها مسافرینی که به مقاصد اروپایی، ایالات متحده آمریکا ...
شرکت هواپیمایی هما
تاریخچه تأسیس گروهی از بازرگانان ایرانی در سال ۱۹42، نخستین شرکت هواپیمایی حامل پرچم ایران را با نام ایرانین ایرویز تأسیس نمودند. این شرکت به جابجایی مسافر و بار در مسیرهای داخلی و منطقه‌ای می‌پرداخت و علاوه بر آن یک پرواز هفتگی باری نیز به اروپا انجام می‌داد. ناوگان آن از تعدادی هواپیمای داگلاس دی سی ۳ تشکیل شده بود. بعدها تعدادی هواپیمای دی سی ۴ و ویسکانت نیز به ناوگان ایرانین ایرویز اضافه شد. در سال ۱۹۵۴، یک شرکت هواپیمایی خصوصی دیگر به نام پرشین ایرسرویسز (پاس) در تهران تشکیل شد. پاس فعالیت های خود را در زمینه حمل بار آغاز کرد و بعدها به حمل مسافر در مسیرهای داخلی منتهی به تهران نیز پرداخت. این شرکت در سال ۱۹۶۰ پروازهای بین‌المللی خود را در مسیرهای اروپایی آغاز نمود. این مسیرها شامل تهران-لندن، تهران-پاریس، تهران-ژنو و تهران-بروکسل می‌شد. این پروازها با استفاده از هواپیماهای دی سی ۷ اجاره شده از شرکت سابنا انجام می‌گرفت. در روز ۲۴ فوریه سال ۱۹۶۲، دو شرکت ایرانین ایرویز و پرشین ایرسرویسز در یکدیگر ادغام شده و شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما)، با نام بین‌المللی ایران ایر (IRAN AIR) تأسیس گشت. این شرکت ملی اعلام شد و تمام امکانات و پرسنل دو شرکت مذکور را در اختیار گرفت. در همان زمان نشان هما برای این شرکت تازه تأسیس طراحی گشت. هما پروازهای خود را با بهره‌گیری از هواپیماهای داگلاس دی سی ۳، دی سی ۶، ویکرز و آورویورک آغاز نمود و در سال 1946به عضویت کامل یاتا در آمد. [ویرایش] دوران طلایی اولین پرواز هما با هواپیماهای جت در سال ۱۹۶۵ با استفاده از یک فروند بوئینگ ۷۲۷-۱۰۰ در مسیر تهران-بیروت انجام شد. پس از آن شرکت تصمیم به تبديل تمام ناوگان خود به هواپیماهای جت گرفت. با شروع دهه ۱۹۷۰ عصر طلایی هما نیز آغاز گشت. در سال ۱۹۷۱ تعدادی بوئینگ ۷۳۷-۱۰۰ و در سال ۱۹۷۴ تعدادی بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ وارد ناوگان شرکت شد. همچنین تحویل هواپیماهای گران قیمت بوئینگ ۷۴۷ از نوع ۱۰۰ و ۲۰۰ و اس پی از سال ۱۹۷۵ آغاز گشت. در میانه دهه هفتاد میلادی، هما پروازهای بدون توقف بسیاری را به طور روزانه به قاره اروپا انجام می‌داد، در این دوره هواپیمایی ملی ایران تنها در مسیر تهران-لندن بیش از سی پرواز هفتگی انجام می‌داد. خط هوایی تهران به فرودگاه جان اف کندی نیویورک در سال ۱۹۷۵ با بهره‌گیری از بوئینگ ۷۰۷ و با یک توقف در فرودگاه هیث‌رو لندن آغاز شد. با خرید بوئینگ های ۷۴۷ اس پی، هما این هواپیماهای دوربرد را در مسیر تهران-نیویورک به کار گرفت و به این ترتیب طولانی ترین خط هوایی بدون توقف جهان را راه اندازی کرد. در ۸ اکتبر سال ۱۹۷۲ هما قرارداد خرید ...