پروازهاي خروجي مهراباد

  • برج موبایل فرودگاه همدان سرویس دهی پروازهای ورودی، خروجی و عبوری را تسهیل می کند

    با حضور مدیرعامل شركت فرودگاه های كشور برج موبایل (پرتابل) در فرودگاه همدان افتتاح و فعالیت خود را آغاز كرد.این برج به منظور تسهیل در سرویس دهی پروازهای ورودی، خروجی و عبوری از آسمان همدان راه اندازی شده است.با احداث و فعالیت این برج اطلاعات از طریق این سامانه به برج مراقبت و هواپیماهای ورودی، خروجی و عبوری با سرعت بیشتر و كیفیت بهتر منتقل می‏‏شود و در نتیجه تسهیل در سرویس‏‏دهی به وقوع خواهد پیوست.برج موبایل به صورت موقت قبل از ایجاد برج تكنیكال بلاك فرودگاه همدان كه از طرح‏‏های توسعه فرودگاه در برنامه پنجم محسوب می‏‏شود، احداث شده است و تمام امكانات این برج برابر با استانداردهای جهانی است.اجرای احداث برج مراقبت جدید، ترمینال زیارتی، اصلاح و افزایش سطوح پروازی با پیش‌بینی 230 میلیارد ریال اعتبار از جمله برنامه‌های توسعه‌ای فرودگاه همدان است.



  • انتصاب رییس جدید حراست فرودگاه سنندج

    با حكم " علی باقری " مدیر كل حراست شركت فرودگاه های كشور، " علیرضا شكاری آذر " به سمت رییس جدید حراست فرودگاه سنندج منصوب شد.به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی فرودگاه سنندج، مراسم معارفه شكاری آذر دوشنبه 28 شهریور با حضور معاون امور فرودگاهی اداره كل حراست، مدیر فرودگاه، مدیر كل حراست استان كردستان، فرمانده پلیس و سپاه حفاظت هواپیمایی و جمعی از مسئولان دستگاه های اجرایی در سالن پایانه فرودگاه سنندج برگزار شد

  • مجموعه سی آی پی در ترمینال دوم فرودگاه مهرآباد گشایش یافت

    با سرمایه گذاری شركت بختیاران گستر جنوب، مجموعه فرست كلاس پرنیان (CIP) در سالن ترانزیت ترمینال2 فرودگاه بین المللی مهرآباد، افتتاح شد.بنابر گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شركت فرودگاه های كشور عسكری همت مدیركل فرودگاه مهرآباد در مراسم گشایش این مجموعه با بیان اینكه كمبود این محموعه در ترمینال 2 فرودگاه احساس می شد، از پیگیری های مهندس دهقان مدیر كل وقت تشكرو اظهار امیدواری كرد؛ در آینده شاهد سرمایه گذاری بخش خصوصی در همه فرودگاه ها باشیم. وی افزود: سالیانه بیش از 13 میلیون مسافر توسط 20 شركت هواپیمایی با 270 پرواز روزانه از فرودگاه مهرآباد جابجا می شوند كه این تعداد مسافرنیازمند خدمات مطلوب اند. مدیركل فرودگاه مهرآباد گفت: ما با جذب بخش خصوصی تلاش می كنیم خدمات بهتری را در اختیار مشتریان و مسافران قرار دهیم.در این مراسم  مدیر شركت بختیاران گستر جنوب هم با اشاره به بهره برداری از مجموعه فرست كلاس فرودگاه اهواز در 18 ماه پیش گفت: امیدواریم با افتتاح مجموعه مشابه در فرودگاه مهرآباد ، نیاز مسافران در این بخش برطرف شود.

  • پرواز کرمانشاه - اصفهان برقرار می‌شود

    مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی اصفهانی استان کرمانشاه از برقراری پرواز بین کرمانشاه - اصفهان خبر داد.پیمان شرفایی اظهار کرد: پرواز کرمانشاه به مقصد اصفهان از هشتم آبان ماه برقرار می‌شود.وی افزود: طبق برنامه ریزی صورت گرفته پرواز کرمانشاه به اصفهان به صورت دو پرواز در هفته خواهد بود.درحال حاضر پروازهای داخلی فرودگاه شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه به مقاصد تهران، مشهد، بندرعباس، عسلویه و شیراز است.پروازهای خارجی این فرودگاه نیز شامل عربستان، سلیمانیه عراق و دبی است.

  • تركیه فرودگاه جدید در استانبول می سازد

    تركیه فرودگاه جدید در استانبول می سازد   تین نیوز:  وزیر حمل و نقل تركیه با اشاره به افزایش رفت و آمد مسافران در استانبول به 150 میلیون نفر تا سال 2023 گفت ساخت فرودگاه جدید در مركز تجاری استانبول اجتناب ناپذیر است. تا سال 2023 میزان رفت و آمد مسافران در استانبول به 150 میلیون نفر افزایش خواهد یافت. دو فرودگاه بین المللی استانبول قادر به خدمات رسانی به این تعداد از مسافران نیست بنابراین ساخت فرودگاه جدید اجتناب ناپذیر می باشد.فرودگاه بین المللی آتاترك كه در سال 1924 به بهره برداری رسید در قسمت اروپایی شهر استانبول واقع است. دومین فرودگاه استانبول فرودگاه بین المللی صبیحی گكچن در قسمت آسیایی این شهر واقع است و در سال 2010 گشایش یافته است.افزایش رشد و رونق اقتصادی تركیه طی سالهای اخیر تاثیر زیادی بر گسترش صنعت گردشگری این كشور و جذب گردشگران خارجی داشته است.

  • مشخصات هواپيماي بوئينگ 727

    هواپیمای بوئینگ 727 برای مدتی طولانــــــی، محبوبترین هواپیمای مسافربری در دنیا بوده است. برای اولین بار این هواپیما در دهه 1960 چند سال پیش از خواهر بزرگتر و مشهورتر خود یعنی Boeing 747 به پرواز در آمد. بوئینگ 727 همکاری بسیار موفقی با شــــــرکتهای هواپیمایی در سراسر دنیا داشته است چرا که توانائی فرود آمدن در باندهــــای فرودگاهی کوچکتر را داراست و در عین حال مسافتهای متوسط را می تواند طـــــــــی کند. این توانایی در هواپیمای مدل 727 باعث شده تا شرکتهای هواپیمایی قادر باشند مسافران و توریستها را از شهرهای پر جمعیت که فرودگاه های کوچکی دارند به مقاصد توریســـتی در سراسر دنیا جا به جا نمایند. یکی از دلایلی که به این هواپیما توانایی فرود آمدن در باندهای فـــرودگاهی کوچکتر را می دهد طراحی منحصر به فرد بالهای آن است. مدل 727 می تــــــواند سطح بالهای خود را با باز کردن باله های کوچک پشتی تا دو برابر افزایـــــــش دهد و به این ترتیب با ثبات و پایداری قابل توجهی در سرعتهای پایین پرواز نماید. در عیــــــــــــن حال 3 موتور قدرتمند این هواپیما، امکان برخاست سریع از روی باند را به این مدل می دهد. حتی زمانی که مدل 747 در دهه 1970 وارد بازار شـــــــــد، شرکتهای هواپیمایی بین المللی هنوز خواستار 727 بودند. دلیل دیگر محبوبیت مدل 727 این بود که این هواپیما می تواند محدوده متنوعی از پروازها با مسافتهای مختــلف را پوشش دهد. برای مثال پروازهای اروپا، آفریقا، آسیا، استرالیا، آمریکای شـــــمالی، جزایر کاریسبی، آمریکای مرکزی و آمریکای جنوبی را می توان نام برد. Boeing 727 حتی برای شرکتهای باربری هوایی و چارتری نیز محــــــــــبوبیت داشت. شرکت Federal Express با استفاده از 727 در سال 1975 در واقـع آغازگر بهره برداری از این مدل در صنعت Cargo بود. شرکتهای هواپیــــــــــــــمایی دیگر نیز نظیر Carnival Cruiselines از این هواپیما برای جابه جایی مســافران و باربری هوایی استفاده نموده اند. هواپیما Boeing 727 به حدی محــبوبیت پیدا کرد که گاهی از آن به عنوان DC-3 عصر هواپیمایی یاد می شود، به این معنی که 727 هواپیمایی قابل اعتماد و تطبیق پذیر و همه کاره بود که اصلی ترین بخش ناوگان بسیاری از شرکتهای هواپیمایی را تشکیل میداد. در پایان قرن بیستم، هواپیمای Boeing727 هنوز بخش قابل توجهی از ناوگــان هوایی بسیاری از شرکتهای هواپیمایی آمریکایی را به خود اختصــــــــاص داده بود. ولی وقایع گوناگونی این محبوبیت را به تدریج کم رنگ تر کرد. شاید وضعـــــــــیت اقتصادی پس از حوادث 11 سپتامبر را بتوان یکی از مهمترین این وقایع نام برد که بیـــــــــش از همه بر صنعت هواپیمایی ایالات ...

  • اعلام آدرس جدید الکترونیکی پذیرش کارآموز از سوی سازمان پژوهشهای علمی و صنعتی ایران

    به گزارش رسیده از سوی دفتر مرکزی ارتباط با صنعت سازمان پژوهشهای علمی و صنعتی ایران  پذیرش كارآموز در بخش های مختلف سازمان و پژوهشگاه فناوری های نوین فقطً از طریق سامانه الكترونیكی به آدرس http://karamouzi.irost.org  انجام گرفته و ثبت نام حضوری مراجعه كنندگان امکان پذیر نمی باشد.بر اساس این گزارش، دانشجویان متقاضی پس از ثبت نام  در سامانه مذکور و مشاهده تایید پذیرش، می توانند با ارائه معرفی نامه دانشگاه جهت ثبت نام قطعی به گروه کارآموزی دفتر مركزی ارتباط با صنعت سازمان مستقر در مجتمع تحقیقاتی عصر انقلاب مراجعه نمایند. جهت اطلاع و هماهنگی بیشتر با  تلفنهای  مستقیم:  02282275457   تلفنخانه : 7-66281001 (کد 021) داخلی: 527  تماس حاصل نمائید.  

  • آیین نامه بخشنامه و دستورالعمل ارتقا اساتید دانشگاهها و موسسات آموزش عالی

    با عنایت به درخواست های مکرر همکاران و اساتید محترم دانشگاهها و موسسات آموزش عالی بدین وسیله آیین نامه و بخشنامه و دستورالعمل اجرایی ارتقا اساتید دانشگاهها و موسسات آموزش عالی ارائه میگردد. لازم به ذکر است که این آیین امه در سایته ای مرتبط با وزارت علوم قابل دسترسی است. برای دریافت فایل اینجا کلیک نمایید.

  • مشخصات ايرباس 318

    A318 كوچكترين  عضو خانواده ارباس و اولين تلاش پيشتاز توليدكنندگان اروپايي در رديف صدتایی های بازار است. تلاشهاي اوليه شركت ارباس براي توسعه هواپيمايي صد نفره همه بر روي برنامه AE31X متمركز شده بود كه مدل AE316 شامل 95 نفر سرنشین و مدل AE317 شامل 115 تا 125 نفر ظرفيت را پوشش مي داد. ارباس و Alenia به عنوان شركت ارباس آسيايي به طور مشترک در حال گسترش طرح با شرکت AVIC بودند. برنامه AE31X از مطالعات اوليه كره جنوبي و چين براي هواپيمايي 100 نفره پيشي گرفت و يك موافقت كاري كه در برگيرنده اين طرح بود در مي 1997 امضا گرديد. ولی در سوم سپتامبر 1998 شركت ارباس توقف پروژه را به جهت غير اقتصادي بودن اعلام كرد. اما پروژه AE31X در اواسط سال 2002 ادامه پيدا كرد و آماده بهره برداري در اواسط 2003 گرديد. سرانجام طرح مذکور با عمليات مونتاژ در ژيان چين پی ریزی شد. حتي قبل از كنسل شدن برنامه AE31X شركت ارباس به طور مستقل مطالعه يك پروژه هواپيماي صد نفره مدل A319 را كه به وسيله طراحي A319M5 در بر گرفته مي شد شروع كرد. به دنبال كنسل شدن مدل AE31X شركت ارباس نوآوري هواپيماي مدل جديد A319M5 را همانند A318 در سال 1998 در نمايشگاه Farnborough را اعلام كرد.ارباس اعلام كرد نوآوري صنعتي A318 در آوريل 1999 براي تستهاي اوليه و اجازه سرويس را در اواخر 2002 به طور كامل كسب خواهد كرد هزينه هاي توسعه برنامه در حدود 300 ميليون دلار آمريكا تخمين زده مي شود و قيمت تقریبی برای هر فروند 36 ميليون دلار مي باشد.در مقايسه با مدل A319 مدل A318 داراي فريمي  5/4 برابر كوچكتر است و كاهش استاندارد تعداد سرنشينان از 124 به 107 حاصل شده شده است. از ديگر مشخصات جديد و ويژه A318 قدرت هواپيما مي باشد.  موتور جدید 6000 Pratt & whitney PW- (كه در كلاس رانش 102-67 پوند توسعه يافته است ) برای 318 مهیا شده ، در حاليكه سيستم CFM56-5 نيز در دسترس مي باشد.تغييرات ديگر می توان به دم(تيغه) پشتي كوچك كه به دم اضافه مي شود ،انحناي بال اصلاح و كاهش اندازه در محفظه بار اشاره کرد. به غیر از این موارد مدل A318 در حد زيادي با بقيه مشخصات A320 كه شامل كابين پرواز پيشرفته با كنترلهاي كناري پيشرفته و كنترلهاي پرواز با سيم و شش بدنه با سطح مقطع پهلو به پهلو مي باشد مشترك است. گفتنی است اولين پرواز در 15 ژانويه 2002 از هامبورگ به Finkenwerder انجام شد. موتور: دو موتور جنرال الکتریک CF56-5دو موتور پرات اند ویتنی PW-6000 بیشترین رانش موتور: با موتور CF56-5:  برابر با 105.9kN معادل 23,800lb عملکرد: بیشترین سرعت کروز: 0.82 ماخبرد: 2,780km معادل 1,500nm اوزان: وزن خالی عملیاتی: 38,375kg معادل 84,600lbبیشترین وزن برخاستن: 59,000kg معادل 130,100lb   ابعاد: طول: 31.44m معادل 103ftارتفاع: 12.56m معادل 41ftدهانه بال: 34.09m معادل 111ftمساحت ...

  • مشخصات ايرباس 320

    پس از موفقیت طرح های پهن پیکر ارباس٬ این شرکت اروپایی به دنبال ورود به بازار هواپیماهای تک راهرو بود. اولین تلاش ارباس در این حوزه A320 نام گرفت که علاوه بر ویژگیهای ممتازش٬ خود مولد سه مدل موفق دیگر ارباس به نامهای A318٬A319٬A321 به شمار می رود. ارباس برای A320 ظرفیت 150 نفر را در نظر گرفت که از ریسک پذیری کمتری برخوردار بود. A320 اولین هواپیمای شناخته شده در جهان  است  که از سیستم كنترل پرواز با سیم بهره گرفته است. در این سیستم کنترل داده های ورودی از خلبان به سطوح پروازی منتقل می شود. این کار توسط سیگنالهای الکترونیکی انجام می شود که سریعتر از حالت مکانیکی است. از دیگر مزایای پرواز با سیم این است که توسط کامپیوتر کنترل می شود و خدمه انسانی نقش کمتری در آن دارند. ارباس برای A320 عرشه پرواز الکترونیکی پیشرفته با 6 صفحه نمایشگر رنگی در نظر گرفته است. گفتنی است کابین خلبان A320 با سه عضو دیگر خانواده یکسان است که این امر صرفه جویی های زیادی را هم از نظر وقت و هم از نظر هزینه در پی داشته است. ابتکار دیگری که در A320 و برای اولین بار به کار رفته استفاده از اهرم کنترل دستی به جای فرمان کنترلی عادی است که در هواپیماها استفاده می شود. ارباس در طراحی A320 از مواد مرکب نیز بهره گرفته است. برای به پرواز در آوردن A320 دو موتور CFM56 و V2500 در نظر گرفته شد. برنامه طراحی A320 در مارس 1982 آغاز شد که پس از 5 سال مطالعه و تحقیق سرانجام اولین پروازش را در 22 فوريه 1987 انجام داد و در 26 فوريه 1988 گواهینامه صلاحیت پروازی را دریافت کرد. تحویل به مشتریان با تحویل اولین A320 به شرکت ارفرانس در مارس همان سال آغاز شد. تحویل اولین A320 با موتور V2500، نیز به خطوط هوايي آدریا ارویز در ماه مي 1989 بود. توليد اوليه مدل 100-A320 بود كه فقط تعداد كمي از آن ساخته شد. مدل A320-200 پس از دریافت گواهینامه پروازی در نوامبر 1988 با تغییراتی همچون افزایش وزن هنگام برخاستن٬ برد طولانی تر و استفاده از بالک جايگزين مدل 100 شد. ارباس A320 اولین عضو از یک خانواده موفق محسوب می شود که توانسته موفقیت های زیادی را برای صنایع ارباس به ارمغان آورد. به طوریکه نرخ تولید انواع خانواده A320 از ماهانه 22 فروند در سال 2000 به 30 فروند در سال 2002 افزایش پیدا کرد. موتور: دو موتور CFM56-5A1 یا CFM56-5A3 دو موتور V2500-A1 یا V2527-A5 بیشترین رانش موتور: با موتور CFM56-5A1: برابر با 120.1kN معادل 27,000lbبا موتور CFM56-5A3 : برابر با  118kN معادل 26,500lbبا موتور CFM56-5B4: برابر با 120kN معادل 27,000lbبا موتور V2500-A1: برابر با 113.4kN معادل 25,500lbبا موتور V2527-A5: برابر با  117.9kN معادل 26,500lb