پایان نامه طراحی سیستم
طراحی خطوط
طراحی سیستمهای توزیع انرژی الکتریکی ( پایان نامه طراحی خطوط ) برای دریافت پایان نامه طراحی سیستم های توزیع انرژی الکتریکی با شماره 09137388596 تماس بگیرید.قیمت ها توافقی و با تخفیف دانشجوییستموضوع پایان نامه: طراحی سیستم های توزیع انرژی الکتریکیقالب پایان نامه : WORD تعداد صفحات : 210قیمت : توافقی و کمتر از ارزش واقعی آنفهرست: آشنايي كلي با سيستمهاي قدرت الكتريكي1 تاريخچه 2-1 سيستم قدرت پيشرفته3-1 سيستم انرژي الكتريكي4-1 حفاظت سيستم2 طراحي سيستمهاي توزيع انرژي الكتريكي1-2 طراحي سيستم توزيع2-2 عوامل موثر در طراحي سيستم3-2 تكنيكهاي نوين طراحي سيستم توزيع4-2 مدلهاي طراحي سيستم توزيع5-2 انواع شبكههاي توزيع الكتريكي3 خطوط هوايي وزميني1-3 نحوه انتقال و توزيع انرژي الكتريكي2-3 ساختار خطوط هوايي3-3 قواعد طراحي خط هوايي4-3 هاديهاي خطوط هوايي5-3 فاصله بين سيمها6-3 هاديها و مفتولهاي خطوط هوايي توزيع7-3 مقرهها8-3 مهار و انواع آن9-3 كراس آرمها10-3 پايههاي بتني11-3 پايههاي چوبي12-3 كابلهاي فشار ضعيف13-3 تابلوها14-3 ترانسفورماتورها15-3 سيستم زمين در شبكههاي فشار ضعيف16-3 كات اوت فيوزها4 مباني طراحي شبكه توزيع1-4 اصطلاحات و تعاريف2-4 مقدمه طراحي3-4 محاسبات الكتريكي4-4 محاسبات مكانيكي 5-4 اطلاعات ثابت5 طراحی شبکههای هوایی فشار ضعیف1-5 فاصله بین هادیها2-5 کلرانس3-5 محاسبات الکتریکی مقاطع خطوط هوایی4-5 انتخاب نوع پایه5-5 نکات مربوط به طراحی هوایی6-5 یک نمونه طراحی شبکه هوایی6 طراحی شبکههای زمینی فشار ضعیف1-6 تعیین مقدار آمپراژ مشترک2-6 تعداد مشترکین هر فیدر3-6 محاسبات الکتریکی مقاطع کابلها4-6 مقدار افت ولتاژ مجاز5-6 محاسبه میزان افت ولتاژ در کابلهای تکفاز6-6 یک نمونه طراحی شبکه زمینی 7-6 نمونه دوم طراحی شبکه زمینی 7 حفاظت شبكه هاي توزيع1 ـ 7 مقدمه 2 ـ 7 حفاظت شبكه هاي شعاعي 7 هماهنگي رله هاي جريان زياد با مشخصه كاهشي 4 -7 هماهنگ كردن رله هاي اتصال زمين 6 ـ 7 هماهنگي رله هاي جريان زياد با فيوز 7 ـ 7 حفاظت شبكه هاي حلقوي فكر استفاده از منابع انرژي موجود در طبيعت در راه انجام مقاصد از روزگاران نخست با بشر همراه بوده است . در ابتدا تنها انرژي قابل استفاده صرفا نيروي بدني بود كه اين قدرت را در تمدنهاي پيشرفته بوسيله اهرمها و قرقرهها به صورت هاي مختلف تبديل مينمودند . اولين منابع انرژي خارجي كه شناخته شد استفاده از قدرت حيوانات و آب و باد بود كه بمنظور حمل بار، آماده ساختن زمين و كار انداختن آسيابها به كار گرفته ميشدند . تحول بزرگ در استفاده از منابع انرژي در حقيقت از زمان شناختن قدرت بخار ...
پروژه و پایانامه طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ(ASIS)
طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ(ASIS) تعداد صفحات ۵۶ مقدمه از اوایل خلقت و بوجود آمدن حیات تا بحال، بشر همواره سعی نموده است با استفاده از قدرت تعقل و تفکر خود بر مشکلات فائق آمده و مسیر زندگی را هموار نماید. انسانهای اولیه نیز برای دستیابی به این مهم دست به نوآوریهای و خلاقیت هایی زده اند. عصری که ما درآن زندگی می کنیم، عصر تکنولوژی و فن آوری می باشد و بشر در تمامی زمینه ها روز به روز در حال پیشرفت است. یکی از زمینه هایی که بیشترین پیشرفت در آن صورت گرفته است صنایع اتومبیل است. با اختراع این وسیله در زندگی بشر تحول عظمی بوجود آمده است. بطوریکه امروزه زندگی بدون آن بسیار دشوار خواهد شد. از همان ابتدای ساخت این وسیله سعی شده روز به روز از نقص های این وسیله کاسته شده، در عوض بر امنیت و راحتی آن افزوده شود. اما تمام تغییرات و پیشرفت هایی که نه تنها در حوزه خودرو، بلکه در کلیه زمینه ها به ظهور می رسد، ابتدا بصورت یک ایده و فکر مطرح شده و سپس با انجام کار و آزمایشات مختلف روی آنها به مرحله عمل رسیده اند. موضوع این پایان نامه نیز طراحی و در واقع طرح ایده سیستمی است که بتواند ایمنی و پایداری خودرو را بهبود بخشد. این سیستم کاملا ابتکاری بوده و ترکیبی از اجزای مکانیکی و الکترونیکی می باشد. ترتیب مطالب ذکر شده در این پایان نامه بدین صورت است که در فصل اول انواع سیستم های ضد لغزش متداول مورد بحث قرار گرفته شده است. در فصل دوم جزئیات مربوط به طراحی این سیستم مورد بحث و بررسی قرار گرفته شده است ودر فصل آخر نیز شبیه سازی این سیتم با استفاده از نرم افزار MATLAB SIMULINK آورده شده است. فهرست مقدمه........................................................................................................................................1 فصل اول_ بررسی مکانیزمهای ضد لغزش........................................................................................2 کلیات........................................................................................................................................3 1-1_ انواع سیستم های ضد لغزش...................................................................................................4 1-1-1_ دیفرانسیل های LSD صفحه کلاچی......................................................................................4 2-1-1_ دیفرانسیل های LSD با استفاده از کلاچ مخروطی.................................................................12 3-1-1_ دیفرانسیل ضد لغزش تورسن............................................................................................14 فصل دوم_ طراحی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ............................................................................17 کلیات......................................................................................................................................18 1-2_ تئوری حرکت خودرو................................................................................................ ...
پایان نامه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتری
ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتری تعداد صفحات۹۸ چکیده : این پایان نامه در مورد یک طراحی بهینه سازی شده از واتر پمپ سیستم خنک کاری خودرو است که بوسیله موتور الکتریکی DC کار می کند.موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی چکیده : این پایان نامه در مورد یک طراحی بهینه سازی شده از واتر پمپ سیستم خنک کاری خودرو است که بوسیله موتور الکتریکی DC کار می کند.موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید ۷۰درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است. در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، جلوگیری از گرم‌شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملکرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملکرد اجزای آن با نقصان مواجه می‌شود و بازده موتور کمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می‌شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنک‌کاری خودرو این است که به موتور اجازه دهد با سرعت ممکن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد. درون موتور خودرو، سوخت به طور دائم می‌سوزد و عمل احتراق انجام می‌شود. گرمای حاصل از احتراق، به میزان زیادی از طریق اگزوز خارج می‌شود، اما مقداری از گرمای ایجاد شده به داخل موتور رسوخ کرده و باعث افزایش دما و در نهایت گرم شدن موتور می‌شود. موتور، زمانی خوب کار می‌کند که دمای مایع سردکننده، حدود ۹۳درجه سانتی‌گراد یا حدود ۲۰۰ درجه فارنهایت باشد. در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود. در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود. خنک کاری داخل موتور بوسیله مایع خنک کاری انجام می گیرد که در بیشتر موارد ترکیبی از آب و ضدیخ است.این مایع خنک کاری بوسیله واتر پمپ در داخل موتور به حرکت در می آید.در سیستم ...
پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی
بررسی سیستم تعلیق بادی تعداد صفحات۱۵۲ مقدمه يك خودرو براي داشتن راحتي بيشتر، نياز به فنرهاي خيلي نرم و انعطاف‌پذير دارد. اما راحتي فقط هدف ما در ساخت يك خودرو نيست. ضمن اينكه بايد بتواند سريع حركت كند. ايمني بالايي نيز بايد داشته باشد. يعني اينكه حالت پايدار خود را حفظ نمايد. بنابراين براي اينكه خودرويي پايدار باشد تعليق آن بايد خاصيت ضربه‌گيري بالايي داشته باشد اما همين خاصيت، خود از راحتي سرنشين خودرو مي‌كاهد. به اين ترتيب مي‌بينيم كه در خودرو هميشه تضادي بين راحتي و ايمني وجود دارد. مهندسين و متخصصين صنعت خودرو در بسياري از كشورهاي جهان تلاش زيادي كرده‌اند تا با استفاده از موادي چون فولاد، روغن و كائوچو به سطحي كه در آن الزامهاي راحتي و پايداري خودرو رعايت شده باشد برسند و در اين راه به موفقيتهايي نيز دست يافته‌اند. اما در زمينه پيشرفت در افزايش سرعت خودرو، مي‌توان گفت كه تقريباً همه خودروسازان به سطح قابل توجهي رسيده‌اند. در مورد سرعت‌هاي بالا، بايد بين راحتي و پايداري خودرو، يكي را انتخاب كرد. شركتهاي سازنده اتومبيلهاي مسابقه، مسلماً پايداري خودرو را ترجيح مي‌دهند، اما سازندگان خودروهاي لوكس، راحتي را در اولويت كار خود قرار مي‌دهند. شنـاور بـودن خـودرو روي بـالشتكـي از هـوا رويـاي مهنـدسـين بود. در سال 1847 ((جان لوئيس)) اختراع خود را كه در مورد فنرهاي پتوماتيكي براي خودروهاي راه‌آهن، لوكوموتيوها، خودروهاي سنگين بود در مقاله‌اي به ثبت رساند. عنوان مقاله لوئيس ((الاستيسيته كامل هواي جو و كاربرد آن)) به عنوان يك جانشين براي فنرهاي فلزي بود. به اين ترتيب، لوئيس ادعا كرد كه اختراع وي اولين فنر هوايي لاستيكي است. به كمك سيستم تعيين هوايي، دو مؤلفه راحتي و ايمني را مي‌توان يكجا در خودرو فراهم آورد.راز اين كار در جايگزين نمودن خاصيت الاستيسيته گاز فشرده به جاي فنرهاي فولادي و قرار دادن بدنه خودرو بر روي چهار بالشتك پنوماتيك موجود در بالن‌هاي تعليق مي‌باشد. سیستم تعلیق از دودیدگاه مختلف زیر بر فرمانپذیری تاثیر می گذارد: دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی) مکانیزم تعلیق بدلیل تغییرات هندسی ناشی از غلتش بدنه در آن شاخص پارامتر های زیر می باشد: ا لف) موقعیت مراکز و محور غلت: مرکز غلت[1] دارای دو تاثیر عمده زیر است: 1- اندازه بلندی مرکز غلت شاخص جابجایی کناری بار و نیز نیروی قیچی گر[2] اعمالی به بدنه بر اثر نیروهای کناری اعمالی به خودرواست. با افزایش ارتفاع مرکز غلت نیروهای قیچی گر افزایش می یابند، که این نیروها سبب بلند شدن بدنه شده و اثری نا مطلوب بر پایداری خودرو دارند. 2- ...
مقاله و تحقیق حسابداری - طراحی یک سیستم انبارداری
نام محصول : مقاله و تحقیق حسابداری - طراحی یک سیستم انبارداری مقدمه تعریف انبار جایگاه انبار اهداف و وظایف انبارها انواع انبارها انبارهای پوشیده انبارهای سرپوشیده یا هانگارد انبارهای باز یا محوطه انواع موجودی‌های انبارها مواد اولیه كالای نیمه ساخته (كالای در جریان ساخت) كالای ساخته شده اجناس خریداری شده جهت فروش مواد و لوازم مصرفی قطعات یدكی ماشین‌آلات ابزارآلات اجناس اسقاطی سیستم انبارداری و مزیت‌های آن وظایف انباردار انتظارات مدیریت یك مؤسسه از سیستم كنترل انبارها طراحی و برنامه‌ریزی تأمین كالا تعیین انواع كالاهای مورد نیاز استاندارد كردن كالاهای مورد نیاز سازمان تعیین مقدار هر یك از اقلام كالاها شناسایی منابع خرید و تأمین كالا طبقه‌بندی تعریف طبقه‌بندی و نكات مهم در اجرای آن عوامل مؤثر در انتخاب سیستم و شیوه طبقه‌بندی انواع طبقه‌بندی كردن كالاها تعریف و فواید كدگذاری انواع روش‌های كدگذاری سیستم Mesc فهرست گروه‌های طبقه‌بندی و كدگذاری كالاها حفاری و تولید حمل و نقل (Transportation) متعلقات ماشین‌آلات و ابزار دقیق برگ درخواست جنس از انبار حواله انبار (برگ مصرف كالا) برگ درخواست خرید برگ سفارش خرید رسید انبار برگ رسید و تحویل مستقیم كارت حساب انبار صورت‌حساب خرید بخش‌های درگیر در سیستم اطلاعاتی انبارها حسابداری خرید بازرسی اهم مراحل سیستم تداركات مواد و غیره روش‌های مختلف انبار كردن كالاها (موجودی‌ها) انبار كرده به ترتیب شماره یا حروف با در نظر گرفتن حداكثر موجودی انبار كردن به تریب شماره یا حروف (با در نظر گرفتن حداقل موجودی) انبار كردن به ترتیب ورود كالا انبار كردن به ترتیب ورود با در اختیار داشتن سیستم شماره قفسه نكات مهم در چیدن اجناس در انبار استفاده حداكثر از فضای بالاسری استفاده از فضای خارج ساختمان رعایت اندازه اجناس انبار كردن عمومی در نظر گرفتن فصل مصرف در نظر گرفتن محل اندازه‌گیری و توزین عوامل مربوط به مواد و كالاهایی كه حمل می‌شوند یا خواهند شد عوامل مربوط به ظروفی كه كالاها با آنها حمی می‌شوند انبار كارگاه انبار موقت انبار محصول ساخته شده انواع عمده وسائل حمل و نقل انبارها نقاله‌ها جراثقال‌ها كنترل انبار كنترل نمونه‌ای كنترل چند درصد كنترل 100% یا كل موجودی انبارگردانی یا كنترل جامع شمارش موجودی‌ها و مزایای آن انبارگردانی و شمارش موجودی‌ها دارای مزایایی به شرح زیر می‌باشد شمارش موجودی دائمی شمارش موجودی دورهای گردش موجودی‌ها گردش فیزیكی (Physical Flow) گردش بهای تمام شده (Cost Flow) سیستم ارزیابی ادواری موجودی‌ها (Periodic Inventory System) سیستم ارزیابی ...
پروژه طراحی سیستم ابزار دقیق ایستگاه تقویت فشار گاز…
تقویت فشار گاز گاز پالایش شده خروجی از پالایشگاه وارد خطوط اصلی انتقال می گردد. اما عمدتا فاصله بین مصرف کننده تا پالایشگاه بسیار زیاد است. مصرف گاز در شهرها در طول خط وجود عوارض طبیعی اعم از کوهها و گودالها و همچنین اصطحکاک ناشی از حرکت گاز درون لوله باعث افت فشار آن می گردد بنابرین ایستگاههایی در فواصل منظم در طول خط احداث شده است که دارای چند توربوکمپرس می باشند. هدف از تاسیس این ایستگاهها جبران این افت فشار می باشد. الف) بررسی فرآیند کمپرس گاز از شیر ورودی تا ولو خروجی: بدین منظور یک انشعاب از خط اصلی گاز جهت ورود به ایستگاه گرفته شده است که وارد ولو اصلی ورودی می گردد. ولوهای اصلی ایستگاه مانند ولو ورودی و خروجی را اغلب به سه طریق باز و بسته نمود: بصورت دستی و بصورت خودکار شامل الف) بوسیله دکمه روی سیستم ولو ب) از راه دور اتاق کنترل فشار مورد لزوم برای حرکت ولو در حالت اتوماتیک توسط یک لاین یک اینچ از خود گاز داخل لوله ایجاد می گردد برای این کار فشار داخل لوله جهت استفاده در عملگر توسط یک فشار شکن به 7 بار شکسته می شود. این فشار به روغن داخل یک مخزن اعمال شده که این روغن باعث چرخش ولو می گردد. برای باز و بسته کردن مسیر محرک ها از سلونوکید ولوها استفاده می گردد. همچنین دو عدد میکروسوئیچ در طرفین نشانگر مشاهده باز و بسته بودن ولو را در اتاق کنترل ممکن می سازد. در ادامه فشارگاز ورودی توسط فشار ورودی و خروجی ایستگاه دارای اهمیت بسزایی می باشد. در ادامه فرآیند گاز وارد سافیها می گردد تا ناخالصی های آن شامل دوده و موادنفتی و سایر آلودگیهای از آن جدا گردد. اغلب اسکراپرها براساس قانون ساده فیزیکی اختلاف جرم حجمی کار می کند. ناخالصی های جمع شده در مخازن پایین اسکراپرها چند مدت باید تخلیه گردد این کار توسط به میزان آلودگی ها در شرایط مختلف متفاوت است. 1- ایستگاههای تقویت فشار گاز 2- اندازه گیری و تبدیل فشار گاز 3- اندازه گیری جریان گاز به روش قیاسی 4- عملکرد شیرهای خودکار کنترل عددی 5- سیستمهای هشداردهنده 6- نمایشگرهای کامپیوتری 7- منابع تغذیه الکتریکی برای سیستم های 8- تداخل با تجهیزات کنترل و ابزار دقیق 9- سیگنالهای دریافت شده از دستگاههای دیجیتال 10- کنترل محیطی 11- کنترل سیستم ها توسط PLC 12- بررسی یک نمونه سنسور موقعیت زاویه ای مطلق مطالب مرتبط مهندسی مکانیک: بررسی شیر ترمز اتوماتیک لکوموتیو دانلود گزارش کارآموزی در شرکت گاز اصول کار دستگاه تراکمی تبرید پروژه بررسی اصول کار دستگاههای تراکمی تبرید گزارش کارآموزی شرکت گاز
طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ(ASIS)
مقدمه از اوایل خلقت و بوجود آمدن حیات تا بحال، بشر همواره سعی نموده است با استفاده از قدرت تعقل و تفکر خود بر مشکلات فائق آمده و مسیر زندگی را هموار نماید. انسانهای اولیه نیز برای دستیابی به این مهم دست به نوآوریهای و خلاقیت هایی زده اند. عصری که ما درآن زندگی می کنیم، عصر تکنولوژی و فن آوری می باشد و بشر در تمامی زمینه ها روز به روز در حال پیشرفت است. یکی از زمینه هایی که بیشترین پیشرفت در آن صورت گرفته است صنایع اتومبیل است. با اختراع این وسیله در زندگی بشر تحول عظمی بوجود آمده است. بطوریکه امروزه زندگی بدون آن بسیار دشوار خواهد شد. از همان ابتدای ساخت این وسیله سعی شده روز به روز از نقص های این وسیله کاسته شده، در عوض بر امنیت و راحتی آن افزوده شود. اما تمام تغییرات و پیشرفت هایی که نه تنها در حوزه خودرو، بلکه در کلیه زمینه ها به ظهور می رسد، ابتدا بصورت یک ایده و فکر مطرح شده و سپس با انجام کار و آزمایشات مختلف روی آنها به مرحله عمل رسیده اند. موضوع این پایان نامه نیز طراحی و در واقع طرح ایده سیستمی است که بتواند ایمنی و پایداری خودرو را بهبود بخشد. این سیستم کاملا ابتکاری بوده و ترکیبی از اجزای مکانیکی و الکترونیکی می باشد. ترتیب مطالب ذکر شده در این پایان نامه بدین صورت است که در فصل اول انواع سیستم های ضد لغزش متداول مورد بحث قرار گرفته شده است. در فصل دوم جزئیات مربوط به طراحی این سیستم مورد بحث و بررسی قرار گرفته شده است ودر فصل آخر نیز شبیه سازی این سیتم با استفاده از نرم افزار MATLAB SIMULINK آورده شده است. فهرست مقدمه........................................................................................................................................1 فصل اول_ بررسی مکانیزمهای ضد لغزش........................................................................................2 کلیات........................................................................................................................................3 1-1_ انواع سیستم های ضد لغزش...................................................................................................4 1-1-1_ دیفرانسیل های LSD صفحه کلاچی......................................................................................4 2-1-1_ دیفرانسیل های LSD با استفاده از کلاچ مخروطی.................................................................12 3-1-1_ دیفرانسیل ضد لغزش تورسن............................................................................................14 فصل دوم_ طراحی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ............................................................................17 کلیات......................................................................................................................................18 1-2_ تئوری حرکت خودرو.........................................................................................................19 1-1-2_محاسبه ...
دانلود پایان نامه طراحی و پیاده سازی پایگاه داده های توزیع شده همگن
پیشگفتار پیشرفت تکنولوژی سیستم های مدیریت پایگاه داده ها ، با توسعه تکنولوژی های محاسبات توزیع شده وپردازش های موازی همگام شده است. نتیجه این همگامی ، سیستم های مدیریت پایگاه داده های توزیع شده و موازی است .سیستم های پایگاهی توزیع شده ، مجموعه ای از چندین پایگاه داده های منطقاً مرتبط است که دریک شبکه کامپیوتری گسترده شده اند . اینگونه از سیستم های پایگاهی در عین دارا بودن مزایایی همچون : ü سازگاری و هماهنگی با ماهیت سازمان های نوین ü کارایی بیشتر در پردازش داده ها به ویژه در پایگاه داده های بزرگ ü دستیابی بهتر به داده ها ü اشتراک داده ها ü افزایش پردازش موازی ü کاهش هزینه ارتباطات ü تسهیل گسترش سیستم ü استفاده از پایگاه داده های از قبل موجود. دارای معایبی نیز می باشد. از جمله معایب آن می توان به موارد ذیل اشاره نمود : ü پیچیدگی طراحی سیستم ü پیچیدگی پیاده سازی ü کاهش کارایی در برخی موارد ü هزینه بیشتر ü مصرف حافظه بیشتر معماری توزیع شده برای پایگاه داده ها ، با وجود اینکه مزایای سیستم های پایگاهی را با مزایای سیستم های توزیع شده یکجا می کند ، ولی مسائل و مشکلات خاص خود را دارد. آنچه قابل یادآوری است این که ، انتخاب نوع معماری برای ایجاد نرم افزار کاربردی ،باید کاملاً حساب شده باشد. این انتخاب باید بهترین حالت ممکن برای پاسخگویی به نیاز های کاربران را داشته و در عین حال از نظر کارایی در حد مطلوبی قرار داشته باشد. مطالعات نظری.. ۷ فصل اول. ۸ ۱٫ سیستم پایگاهی توزیع شده ۹ تعاریف… ۹ ۲٫ مزایا و معایب سیستم پایگاهی توزیع شده ۱۳ ۲٫۱٫ مزایا: ۱۴ ۲٫۲٫ معایب: ۱۴ ۳٫ چند سیستم نمونه. ۱۴ ۴٫ یک اصل بنیادی.. ۱۵ ۵٫ دوازده قاعده فرعی.. ۱۷ ۵٫۱٫ خود مختاری محلی.. ۱۷ ۵٫۲٫ عدم وابستگی به یک مانه مرکزی.. ۱۸ ۵٫۳٫ استمرار عملیات… ۱۸ ۵٫۴٫ استقلال از مکان ذخیره سازی.. ۱۹ ۵٫۵٫ استقلال از چگونگی پارسازی داده ها ۱۹ ۵٫۶٫ استقلال ازچگونگی نسخه سازی داده ها ۲۲ ۵٫۷٫ پردازش در خواست های توزیع شده ۲۴ ۵٫۸٫ مدیریت تراکنش های توزیع شده ۲۴ ۵٫۹٫ استقلال از سخت افزار. ۲۵ ۵٫۱۰٫ استقلال از سیستم عامل.. ۲۵ ۵٫۱۱٫ استقلال از شبکه. ۲۵ ۵٫۱۲٫ ...
پایان نامه بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو
بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو تعداد صفحات85 چکیده سیستم فرمان را می توان شامل اهرم بندی فرمان و جعبه فرمان دانست . اهرم بندی فرمان از لحاظ تئوری از اصل آکرمان پیروی می کند ولی در حالت واقعی برای پایداری جهتی خودرو از اصل آکرمان مقداری انحراف دارد . نمونه ای از اصل آکرمان در کالسگه های قدیم دیده می شود که دو چرخ جلو حول یک مرکز لولا شده می چرخند . در سرعت های پایین خودرو در مسیر فرمان داده شده می پیچد . در سرعت های بالا با بیش فرمانی و کم فرمانی روبرو می شویم ، اگر چه بیشتر با کم فرمانی روبرو هستیم ولی باید هر دو اثر را کاهش دهیم . با تقویت نیروی جانبی در تایر ها این مشکلات حل می شوند . با چهار چرخ فرمان کردن خودرو ها و طراحی سیستم های نیروی جانبی در تایرها افزایش می یابد و در نتیجه به پایداری جهتی خودرو می رسیم . همزمان فرمان پذیری خودرو افزایش می یابد . برای افزایش نیروی اعمال شده بر غربیلک جعبه فرمان را طراحی می کنیم . در جعبه فرمان های معمولی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان باید بزرگتر باشد ، همچنین جابجایی نیرو نیز بیشتر است . با به کار بردن جعبه فرمان های قدرتی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان و جابجایی نیروی اعمال شده کاهش می یابد . در فصل اول به بررسی اصل آکرمان ، مکانیزم لازم برای تحقق اصل آکرمان و فرمان پذیری خودرو می پردازیم . در فصل دوم به بررسی جعبه فرمان های معمولی و قدرتی می پردازیم ، در این فصل نسبت فرمان متغیر و نسبت فرمان دینامیکی را تعریف می کنیم . در فصل سوم سیستم های کنترلی را معرفی می کنیم . فهرست مقدمه 1 اصل آکرمان 4 معادلات دور زدن 11 حالات 1) فرمان عادی 2) کم فرمان 3) بیش فرمان 15 سرعت مشخصه ...
پایان نامه طراحی گیربگس 16 سرعته و تحلیل تنشها در اجزاء آن
طراحی گیربگس 16 سرعته و تحلیل تنشها در اجزاء آن تعداد صفحات۷۲ مقدمه این پروژه تحقیقی پیرامون طراحی گیربکس است که شامل10 فصل می باشد که در هر فصل اجزاء مختلف آن ازلحاظ نیرویی وتنش بررسی شده است. دربرخی موارد برای رسیدن به هدفی خاص ماشینها اعم از ماشین تراش وفرز و... نیازمند دور کم باسرعت بالا ودربرخی موارد نیازمند دور بالا وسرعت کم می باشد برای اینکه ماشین این قابلیتها راداشته باشد ازگیربکس ها استفاده می شود. این پروژه ابتدا به صورت یک مسئله بیان می شود وسپس به حل این مسئله بیان می پردازیم تعریف مسئله باید شامل همه ی مشخصات لازم برای چیزی که قرار است طراحی شود باشد. این مشخصات عبارتند از مشخصات کمی ورودی وخروجی،حدود وابعاد واندازه فضایی که طرح می تواند اشغال کند چیز طراحی شونده رامی توان درآغاز مانند یک جعبه ی سیاه فرض نمود به همین سبب باید ورودی وخروجی این جعبه همراه باویژگیها ومحدودیت های آن مشخص شود. پس ازآن که مسئله تأیین شد قدم بعدی به هم آوری یک راه حل بهینه است واین کاربدون تحلیل ریاضی وتنشی نمی تواند صورت بگیرد که دراینجا طراحی براساس مسیر بحرانی داخل گیر بکس انجام شده است ودرهرکدام ازاجزاء آن معیاری که براساس آن طراحی شده مشخص شده است. دراین طراحی به بررسی وتحلیل، درحالات مختلف پرداخته شده وسپس بارسم دیاگرامهای اسکلتی وسرعت وچرخنده ای گیربکس بهترین حالت گزینش شده وسپس تعداد چرخ دنده ها وشفتها وتعداد دنده های هرچرخ دنده محاسبه شده است سپس به طراحی یاتاقانها وخارها وغیره پرداخته شده است. ارائه پروژه به عنوان یک مسئله اولین قدم درانجام یک پروژه وتجزیه وتحلیل آن ،طرح آن به عنوان یک مسئله است . مانیز دراین پروژه ابتدا پارامترهایی رابرای خود معلوم فرض کرده وطبق این پارامتر ها پیش رفته ومجهولات را به دست می آوریم: معلومات پروژه 1- گیر بکسی(جعبه دنده ای)که باید طراحی نماییم باید دارای شرایط زیر باشد: :کمترین دور خروجی گیربکس :بیشترین دور خروجی گیربکس Z:تعداد دورهای خروجی از گیربکس z=16 :دور موتور 2- گیربکس دردست طراحی می بایست دربحرانی ترین حالت(بدترین شرایط کاری) ازقطعه ای ازجنس ST-70 وبه قطر 200میلیمتر براده برداری نماید. 3- ضریب ایمنی رابرای ...