پایانه مسافربری آرژانتین
ترمینال بیهقی(آرژانتین)-تهران
معرفی کامل ترمینال مسافربری بیهقی (آرژانتین) -تهرانسال تاسیس : 1370پایانه و پارک‌سوار بیهقی در مهرماه سال 1370 به دستور شهردار وقت تهران از شرکت نوسازی عباس‌آباد به معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران واگذار شد و در دی ماه همان سال به عنوان پایانه و پارک‌سوار، در اختیار سازمان پایانه‌ها و پارک‌سوارهای شهرداری تهران قرار گرفت.اين پايانه و پارك‌سوار در 22 بهمن 1370 با مساحتی در حدود 13/5 هکتار و ظرفیت 2000 سلول اتومبیل در شرق میدان آرژانتین تمورد بهره‌برداري قرار گرفت. ابتدا شرکتهای مسافربری سیر و سفر و سپس دفتر فروش نمایندگی تعاونی‌های 17گانه و شرکت مسافربری همسفر در محل مستقر شدند. مشخصات پايانه و پارك‌سوار بيهقي مساحت کل پایانه: 13/5هكتار مساحت فضاي سبز: حدود 15درصد کل فضای پایانه و پارک‌سوار مساحت ایستگاه اتوبوس‌های شرکت واحد: 5000 مترمربع این پایانه و پارک‌سوار از شمال به بزرگراه آفریقا، از جنوب به بزرگراه شهید مدرس، از شرق به بزرگراه رسالت و از غرب به میدان آرژانتین منتهی می‌شود. خدمات پایانه: در پایانه و پارک‌سوار بیهقی، این امکان برای مسافران فراهم شده است تا با استفاده از خدمات8 شرکت مسافربری به 55 شهر کشور از جمله اصفهان، اهواز، مشهد، رشت، خرم‌آباد، اراک، همدان و تبریز و سه کشور ترکیه، سوریه و عراق سفر کنند. امکانات رفاهی: سازمان پایانه‌ها و پارک‌سوارهای شهرداری تهران همواره به دنبال آن بوده است که مسافران و مراجعان به پایانه‌ها و پارک‌سوارها، در کمترین زمان ممکن و بهترین شرایط، با خاطره‌ای خوش و به‌یادماندنی به مقاصد موردنظر خود سفر کنند. از این رو سعی شده است تا امکانات و خدمات مورد نیاز در پایانه‌ها فراهم بوده و مسافران و مراجعان محترم به آنها دسترسی آسان داشته باشند. امکانات رفاهی که برای مسافران و مراجعان به پایانه بیهقی فراهم شده است، عبارتند از: مسجد، آژانس مسافرتی، اتوماسیون حمل بار، دفتر فروش بلیت شرکت‌ها و تعاونی‌های مسافربری، اتاق مادر و کودک، سالن انتظار مسافران، دستگاه‌های خودپرداز، تلفنهای همگانی، کتابخانه، خانه سلامت، رستوران، فروشگاه‌های مواد غذایی سرد و گرم، فروشگاه تنقلات، فروشگاه شهروند، خشکشویی، مرکز معاینه فنی، پیک بادپا، سفره‌خانه سنتی، کافی‌شاپ، رمپ ویژه معلولان، ویلچر جهت استفاده معلولان، دستگاه‌های آبسردکن، پارک کودک، پارکینگ، نمایندگی وزارت راه و ترابری، دفتر نمایندگی تاکسیرانی شهر تهران، دفاتر خدمات بیمه، سیستم سرمایشی و گرمایشی مناسب ...
معرفی فرودگاهها و پایانه های تهران
حمل و نقل تهران با سایر شهرها از طریق فرودگاه، پایانه و راه آهن و سواری شخصی انجام می‌شود. در ادامه مطالبی راجع به فرودگاه و پایانه های شهر تهران ذکر خواهد گردید. ۱- شبکه فرودگاهی وجود فرودگاه سبب گسترش ارتباط داخلی و بین المللی شهرها و تکامل و رونق مسایل اجتماعی و اقتصادی می‌گردد. طبق استاندارد بین المللی در صورت ضروت وجود فرودگاه، فاصله متوسط بین دو فرودگاه نباید کمتر از 400 کیلومتر باشد. شهر تهران به دلیل مراودات زیاد داخلی و جهانی و حجم بالای سفرهای هوایی دارای دو فرودگاه بین‌المللی شامل فرودگاه بین‌المللی مهرآباد و فرودگاه بین‌المللی امام خمینی است. فرودگاه بین‌المللی مهرآباد واقع در غرب تهران نخستین فرودگاه این شهر می‌باشد و از سال 1317 با 20 فروند هواپیما شروع به فعالیت کرده است. این فرودگاه سالیانه با اعزام و پذیرش بیش از 13 میلیون مسافر بیشترین حجم جابه جایی مسافر را در بین فرودگاههای کشور به خود اختصاص داده است. با گسترش شهر تهران از سمت غرب و جنوب غربی، این فرودگاه به نوعی داخل شهر تهران قرار گرفته و مشکلاتی را برای شهروندان آن مناطق ایجاد کرده است به طوری که موضوع کاهش فعالیت این فرودگاه و ایجاد و گسترش فرودگاه دیگری خارج از شهر تهران مطرح شد. فرودگاه بین‌المللی امام خمینی نیز با وسعتی بالغ بر ۱۵ میلیون مترمربع در ۳۵ کیلومتری جنوب غربی تهران واقع شده‌است و دارای ظرفیت 5/7 میلیون مسافر در سال می‌باشد ولی در حال حاضر به اعزام و پذیرش حدود 5 میلیون مسافر خارج از کشور می‌پردازد. در جدول۱ پاره‌ای از اطلاعات کاربردی پیرامون هر یک از این فرودگاهها ارائه شده است. جدول۱- اطلاعات کاربردی فرودگاههای تهران در سال 1389 فرودگاه پرواز نشست و برخاست (تعداد) اعزام و پذیرش مسافر (نفر) ارسال و پذیرش بار (کیلوگرم) درصد رشد نسبت به سال 1388 نشست و برخاست (تعداد) اعزام و پذیرش مسافر (نفر) ارسال و پذیرش بار (کیلوگرم) مهرآباد داخلی 107283 12696030 104306590 7 11 16 حجاج 1772 467338 8087348 24- 32- 48- امام خمینی خارجی 28025 4484314 ----- 9 16 13 عتبات 3312 499926 7181720 28 32 25
گزارش برنامه غارنوردی در شهرکرد 26 و 27 آبان ماه 1390
روز چهارشنبه صبح از پایانه مسافربری بیهقی ( آرژانتین ) با اتوبس های بین شهری به اصفهان آمدم و منزل سمیرا و رسول رفتم ، عبدالرضا هم از صبح اونجا بود . تا غروب منزل بودیم بعد در حالی که بارندگی بود کنار سی و سه پل رفته و نیم ساعتی با دوستان زیر باران قدم زدیم ، دیدن زاینده رود پر آب حس زندگی رو در آدم دو چندان می کرد و مردم بسیاری مثل قحطی زده ها بدون چتر زیر باران در سیاهی شب کنار زاینده رود راه می رفتن . به منزل برگشتیم ، شام خوردیم و ساعت 11 خوابیدیم . صبح زود بیدار شده و آقا رسول ما را تا محلی که ایمان با خودرواش منتظرمون بود رساند و بعد از خدا حافظی چهار نفری به سمت شهر کرد حرکت کردیم . ایمان دیوانه سرعت در رانندگی بود و می گفت با یکبار تا 260 کیلمتر بر ساعت در یک اتوبان رانندگی کرده و برای اثبات این ادعا عکسی از کیلومتر شمار ماشینی که این سرعت رو با اون پر کرده بود نشانم داد کیلمتر شمار در عکس 240 کیلومتر را نشان میداد . از اصفهان تا شهر کرد با سواری حدود یک ساعت فاصله است . در مبدا ورودی شهر آقای محمدی دوست خونگرم و مهمانواز منتظر ما بود و همراه ایشان به سمت اولین محل فعالیت غارنوردی امروزمان یعنی غار تنگ خراجی رفتیم . از هفشجان گذشتیم و در تنگه که خراجی نام داشت به دهانه غاری رسیدم که ورودی ان بسیار تنگ و پر از خار و خاشاکی که باد به داخل آن انداخته بود . از محل پارک خودروها ( کنار جاده ) تا دهانه غار 10 دقیقه بیشتر راه نبود . دهانه تنگ این غار با سقوط سنگی نسبتا بزرگ تنگ تر هم شده بود و وجود یک مار سمی در همان ابتدای غار باعث گردید از بازدید ان خود داری کنیم . ماجرای داخل شدن من و آقای محمدی و دیدن مار و خارج شدن از ان دو سه متری ورودی غار خود یک گزارش مفصل می باشد . بعد از رسیدن به محل خودرو ها به پیشنهاد آقای محمدی به سمت غاری که از نظر خودش چندان اهمیتی نداشت رفتیم . این غار در بستری شکل گرفته از سنگهای کنگولو مرا و در دامنه کوهی کم ارتفاع به نام گرز رستم قرار داشت برای رسیدن به انجا از کنار تاسیسات یک سنگ شن عبور کردیم و با چند دقیقه پیاده روی به دهانه غار رسیدیم . ورودی غار با یک فرود حدود 10 متر شروع می شد ، کارگاه ان یک رول بولت 10 میلمتری بود که آقای محمدی و دوستان شهر کردی در بازدید اولیه از آن زده بودند . پس از این فرود یک راهروی چند متری غار را به فرودی دیگر در مسیری بسیار ریزشی رساند . آقای محمدی و دوستانشان تا اینجا آمده بودند . فرسودگی بدنه غار امکان زدن کارگاه مصنوعی خوب را از ما می گرفت و به همین خاطر با گرفتن یک کارگاه طبیعی از یک سنگ بزرگ روی محل فرود سیستم پائین رفتن را شکل داده و چند متر فرود رفتم، در ...
ترمینال جنوب-تهران
معرفی کامل ترمینال مسافربری جنوب (تهران)سال تاسیس : 1357پایانه مسافري جنوب در بخش شمالی بزرگراه بعثت قرار دارد و نخستين پایانه احداثی مجهز در سطح تهران است. اين پايانه، در منطقه 16 شهرداري تهران واقع شده و از سمت شمال، به خيابان شهيد تقوي (خط BRT شهيد افشار) از جنوب به اتوبان بعثت، از سمت غرب به خيابان شهيد بخارايي و از شرق به خيابان عباسي محدود مي‌شود.ساختمان این پایانه مدور است و به دست مهندسان خارجی ساخته شده است. طراحی پايانه طوري است که با وجود محوطه پررفت‌وآمد آن، هیچ دود و غباري وارد سالن نمی‌شود. پایانه مسافري جنوب در زمینی به‌مساحت بیش از 17 هکتار بنا شده است. طبقه همکف با مساحت 8800 مترمربع شامل 20 تعاونی و شرکت مسافربری است. طبقه اول شامل غرفه کتاب و محصولات فرهنگی، اتاق مادروکودک، قنادی، تنقلات، خرازی و بهداشتی، اغذیه‌فروشی، بانک شهر، آکواریوم بزرگ ماهیان آب شور و.... است.طبقه دوم با مساحت 4200 مترمربع شامل رستوران، سایت کامپیوتر پایانه، دفاتر دژبانی‌های ارتش، ناجا و سپاه است.طبقه سوم: با مساحت 620 مترمربع شامل قسمت‌های اداری، مدیریت پایانه، نمایندگی وزارت راه و... است.اطلاعات تماس : شماره تلفن پایانه: 7- 55185556شماره تلفن گویا: 9-55185501شماره نمابر پایانه: 55185555نشانی: تهران- ضلع شمالی بزرگراه بعثتمدیریت پایانه :محمد مهدی فقیه زادهتعدادی از عکس های( فضاهای مختلف) سال های گذشته ی این ترمینال : لطفا نظر یادتون نره...
اشنایی کامل با شهرتهران-قسمت سوم
تهران بزرگ هم برای خودش حکایاتی دارد که بسیار جالب است. آنگونه که پیداست مردم این ابرشهر کنونی، علاقه زیادی به زندگی زیرزمینی داشته اند و اکثر خانه ها چندین متر در زیرزمین واقع بوده. شاید برای جبران گذشته باشد که تهرانی های امروزدوست دارند در بالاترین نقطه شهر زندگی کنند و شاید روح اسلافشان این دستور پنهان را به آنها می دهد. البته این زیرزمین نشینی دلایل متعددی داشته که بدون هیچ شکی باید گفت که نشان از هوش مردمان ساکن آن زمان تهران دارد. یاقوت حموی در کتاب معجم البلدان هم به گونه ای به این مساله اشاره می کند و ترس تهرانی ها از دشمنان را دلیل زیرزمین نشینی می داند. ظاهراً پنهان شدن تهرانی ها از چشم دشمنان، خودش یک فن جنگی محسوب می شد، چون محل اختفای آنها به هیچ وجه توسط دشمنان قابل شناسائی نبوده و تمامی دشمنان با صرف چندین روز یا چندین هفته از عمر خود، بدون گرفتن هیچ نتیجه ای از همان راه آمده دفع شر می کرده اند. آنگونه که پیداست تهرانی ها در دادن خسارت و غنیمت به دشمن، هرگز نم پس نمی داده اند و با استفاده از تکنیک اختفا، معاندان را دست به سر می کرده اند. آنگونه که پیداست شیوه خانه سازی مخفی فقط و فقط مخصوص تهرانی ها بوده و اکثر قریه های اطراف از این موهبت بی نصیب بوده اند. یکی دیگر از نکات جالب توجه در این باره این است که تهرانی های آن زمان هرگز اهل درگیری و خونریزی نبوده اند و تمامی هنرشان در مقابل دشمن، پنهان کردن خود در لایه های زیرزمینی بوده که البته با کمبود امکانات و افراد آن زمان ستودنی است. به روایتی قصران و مهران دو برادر بودند. " ران " به معنی دامنه است، و مهران دامنه بالایی و قصران دامنه پایینی رشته کوه البرز بود.نخستین وجه تسمیه تهران را از عبارت " یاقوت حموی " در معجم البدان می توان اخذ کرد : " از مردی اهل ری که محل وثوق و اعتماد شنیدم که طهران دیهی است بزرگ و بنای این دیه تمامی در زیر زمین واقع است و احدی را یارای آن نیست که بدان دیه راه یابد مگر آن که اهالی آنجا اجازت ورود بدهند " . در این عبارت اشاره به زیرزمینی بودن تهران شده است. این مساله عده ای را برانگیخت که تهران را به دو کلمه" ته " به معنای زیر و " ران " تجزیه نمایند و تهران را " مکان زیرزمینی " معنا کنند. اعتماد السلطنه در مرات البلدان درباره وجه تسمیه تهران چنین آورده است: " چون اهل آنجا ( تهران ) در وقتی که دشمن برای آنها به هم می رسید در زیر زمین پنهان می شدند، از این جهت به این اسم موسوم شده است که به " ته ران" یعنی زیر زمین می رفته اند" . کسروی درباره نام تهران و شمیران، طی پژوهش هایی به این نتیجه رسیده که تهران ( و تارم، کهران، گهران، گهرام، ...
مقدمه
با سلام ضمن تشکر و قدر دانی از اینکه وبلاگ ما را برای مطالعه انتخاب کرده اید ، هدف از ایجاد وبلاگ اطلاع رسانی در باره شرکت مسافربری همسفر چابکسوارن واقع در میدان آرژانتین ضلع شمالی پارک سوار بیهقی و نیز شرکتهای تابعه در سراسر کشور می باشد . از پر استفاده ترین و راحت ترین وسایل حمل و نقل مسافر اتوبوس ها هستند که با توجه به شرایط جدید و رقابت میان شرکتهای خصوصی میزان سرویس دهی به مسافران افزایش یافته است . شرکت مسافربری همسفر در سال ۱۳۷۹ به هدف ایجاد سرویسهای بین شهری و مدرن پا به عرصه صنعت حمل و نقل کشور نهاد و در آن سال در بدو تاسیس با ۱۰۰ دستگاه اتوبوس ولوو بی ۷ سوپر سالن سرویس دهی به هموطنان آغاز گردید و اکنون بعد از گذشت ۱۰ سال شرکت همسفر موفق به وارد کردن بهترین ناوگان حمل و نقل مسافر ، و اتوبوس روز اروپا یعنی اتوبوس مان گردیده است . امید است هموطنان عزیز ضمن مسافرت با این ناوگان تجربه خوبی از سفر کردن با اتوبوس های همسفر را داشته باشند . اتوبوسهاي سوپر كلاسيك ( First Class ) همسفر از فروردين ماه 1386 در مسير اصفهان- تهران و بالعكس ( تهران پارك سوار بيهقي )آغاز به سرويس دهي نمودند . ويژگيهاي سرويسهاي سوپر كلاسيك : تك صندلي نوع صندلي :First Class كه فوق العاده راحت مي‌باشد . پذيرائي متفاوت با سرويس ويژه مسير اصفهان تهران از اتوبان كاشان يكبار توقف بين راه ( مجتمع رفاهي مارال ستاره ) پذيزايي توسط مهماندارلازم به ذكر است ظرفيت اين نوع اتوبوس 32 نفر مي‌باشد و از جديدترين مدل اتوبوسهاي كارخانه SCANIA است كه با استانداردهاي روز اروپا مطابقت دارد . اميد است با استقبال روز افزون هموطنان گرامي موفق به گسترش سرويس دهي اين نوع اتوبوسها به سايز نقاط كشور باشيم . عكسهاي مربوط به اتوبوسهاي سوپر كلاسيك را در اين قسمت مشاهده كنيد تلفنهای رزرو بلیط در پایانه بیهقی ۹ - ۸۸۵۳۴۳۸۳ و ۳ - ۸۸۵۰۶۷۷۲ جهت رزرو بلیط و پاسخگوئی به سوالات هموطنان آماده پاسخگوئی هستند . ضمن اینکه شماره تماس ۰۹۳۶۵۵۵۲۰۳۳ جهت دریافت پیام کوتاه پیشنهادات و انتقادات شما هموطنان عزیز مهیا می باشد . hamsafarco
سرویس دانشگاه صنعتی
قابل توجه دانشجویات عزیز دانشگاه صنعتی اصفهان **سرویس پایانه شرق تهران(تهرانپارس)به دانشگاه صنعتی اصفهان جمعه ها ساعت 24 دایر گردید. برای خرید و یا رزرو بلیط از مبدا پایانه شرق با شماره های ۲۲ - ۷۷۷۴۰۹۱۳ دفتر هسفر شعبه پایانه شرق تماس حاصل فرمائید همانطوریکه میدانید این سرویس از پایانه بیهقی تهران نیز دایر است.دانشجویان محترم این دانشگاه میتوانند از طریق سایت همسفر اقدام به خرید بلیط نموده و یا با شماره ۹۰ - ۸۸۵۳۴۳۸۵ تماس حاصل نمایند** ساختمان مرکزی دانشگاه صنعتی اصفهان
ساعات حرکت سرویسهای تهران
جدول مسیر ها و ساعت حرکت سرویسها از مبداء تهران پایانه بیهقی مقصد ساعات حرکت قیمت بلیط استانبول روزهای زوج 14:00 600/000 اصفهان اکثر ساعات 55/000 اصفهان vip اکثر ساعات 85/000 دلیجان با سرویس های اصفهان 45/000 شهرکرد 22:00 70/000 مشهد 19:30 120/000 شاهرود باسرویسهای مشهد 55/000 تبریز از ساعت 20:00 تا 24:00 هر نیم ساعت 80/000 تبریز vip 22:30 - 23:30 120/000 ارومیه 20:00 - 21:00 110/000 ارومیه vip 20:00 150/000 یزد 21:00 - 22:00 85/000 نائین با سرویس های یزد 70/000 خرم آباد 11:30 - 23:45 75/000 بروجرد با سرویس های خرم اباد 55/000 شیراز 18:00 - 20:00 - 21:15 115/000 رشت 08:30 000/50 گرگان 23:00 65/000