پاژن
پاژن
پاژن پاژن همان لندرورمی‌باشد که با کمی تغییر تولید میشود. پاژن دقیقا همانند لندرور دیفندری است که در انگلستانتولید میشود در نمای خودرو سعی شده تا همان ظاهر لندرورهای قدیمی به عنوان یک خودرو بیابانی(off-road) حفظ شود. مشخصات ابعادطول کل : جی ال دی:۴۴۷۸ جی ال وی: ۴۶۷۵ عرض کل : (با احتساب ایینه ) ۱۹۷۱ ارتفاع کل : جی ال دی: ۱۹۹۰ جی ال وی: ۲۰۰۰ فاصله بین ۲ محور: ۲۷۸۸ عرض محور: ( جلو وعقب ) ۱۵۶۴-۱۵۵۲ حداقل فاصله با زمین : ۲۵۰ اوزان وزن خالص خودرو : جی ال دی : ۱۶۴۹ جی ال وی : ۱۷۰۹ ( کیلو گرم ( درصد وزن روی محور جلو : جی ال دی :۴۹٪ جی ال وی : ۴۸٪ درصد وزن روی محور عقب : جی ال دی : ۵۱٪ جی ال وی :۵۲٪ سیستم کلاچ نوع : تک صفحه خشک عملکرد کلاچ : هیدرولیکی گیربکس تعداد دنده : ۵ دنده جلو و ۱ دنده عقب نسبت دنده : دنده ۱ : ۹۱۸/۳، دنده ۲ : ۲۶۱/۲ دنده ۳ : ۳۹۵/۱ دنده ۴ : ۱ دنده ۵ : ۸۲۹/۰ د نده عقب : ۹۲۵/۳ کمک گیربکس انتخاب : سبک ۲×۴، سبک ۴×۴، سنگین ۴×۴ تعداد دنده : ۲ نسبت دنده سبک : ۱ نسبت دنده سنگین : ۲/۲ اکسل نوع اکسل عقب / جلو : یکپارچه و فعال / یکپارچه و فعال با CV JOINTS نوع دنده : اسپیرال نسبت دنده : ۴۷:۱۰ سیستم خنک کننده نوع پمپ آب : گریز از مرکز شاسی سیستم تعلیق جلو : مکانیزم بازوهای طولی با پنهارد (تری لینک( سیستم تعلیق عقب : مکانیزم ۴ اهرمه با پنهارد ( تری لینک( نوع کمک فنر : هیدرولیک تلسکوپی نوع فنر جلو / عقب : فنر لول ابعاد لاستیک : ۱۵ آر ۵/۱۰×۳۱ تعداد سر نشین : جی ال دی : ۵ نفر جی ال وی : ۹ نفر سیستم ترمز ترمز دستی : مکانیکی روی چرخهای عقب ترمز : هیدرولیکی با کمک بوستر ترمز جلو : دیسکی ( با قطر ۲۷۸ میلیمتر ( ترمز عقب : دیسکی ( با قطر ۲۷8 میلیمتر ( سیستم برق استارت : ۲/۱ کیلووات آلترناتور : ۱۲ ولت ۹۰ آمپر سیستم سوخت نوع : انژکتوری، تزریق چند نقطه‌ای ( MPI ) ظرفیت باک بنزین : ۸۵ لیتر سیستم فرمان نوع فرمان : هیدرولیک با جعبه فرمان BALL AND NUT موتور نوع : بنزینی تعداد و آرایش سیلندرها : ۶ سیلندر V شکل حجم سیلندرها : ۲۹۷۲سانتیمتر مکعب قطر سیلندر : ۱/۹۱ میلیمتر کورس پیستون : ۷۶ میلیمتر نسبت تراکم : ۱: ۹/۸ حداکثر قدرت : ۱۶۱اسب بخار در۵۰۰۰درو در دقیقه حداکثر گشتاور:۵/۲۴ کیلوگرم متر در ۲۵۰۰دور در دقیقه
معرفي پاژن
مشخصات کلی موتور فعلی به شرح زیر می باشد: مشخصات فنی : تعداد و آرایش سیلندرها: شش سیلندر Vشکل حجم سیلندر:2972سانتیمتر مکعب قطر سیلندر :1/91میلیمتر کورس پیستون :76میلیمتر نسبت تراکم :1: 9/8 حداکثر قدرت : 161اسب بخار در 5000دور در دقیقه حداکثر گشتاور : 5/24کیلوگرم در 2500 دور در دقیقه به گزارش خبرخودرو ، شرکت مرتب بعنوان اولین تولید کننده خودروهای دو دیفرانسیل در کشور همچنان پایبند به تولید خودرو پاژن (لندرور قدیم) در دو مدل استیشن GLV و وانت دوکابین GLD میباشد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، چهره پاژن دقیقا همانند لندرور دیفندری است که در انگلستان تولید می شود در نمای خودرو سعی شده تا همان ظاهر لندرور های قدیمی به عنوان یک خودرو بیابانی(off-road) حفظ شود (بطوریکه شرکت مرتب قطعات بدنه این خودرو را به کشور انگلستان جهت خودروهای دیفندر صادر میکند) و به جز تغییراتی در جلو پنجره ، دستگیره درب ها ، اضافه شدن بچه گلگیرها ، استفاده از لاستیک هایی با ابعاد 245/75 R 16 ، رکاب های جانبی و چند تغییر کوچک همانند چراغ های عقب تغییرات دیگری انجام نشده و همچنان روح لندرور دیفندر های قدیمی و پرتوان را در بیننده القاء می کند . فلز به کار رفته در بدنه این خودرو از نوع آلومینیوم آلیاژی می باشد که با تنوع هفت رنگ تولید می شود و تمامی رنگ های به کار گرفته شده از نوع روغنی می باشد . طول ، عرض و ارتفاع بدنه این خودرو در مدل GLV 3000 به ترتیب برابر است با 4675 ، 1971 و 2000 میلی متر می باشد . فضای داخلی : هنگامی که وارد خودرو می شوید با فضایی ساده که مختص خودروهای بیابانی است مواجه می شوید و با کمی تامل متوجه می شوید که فضای داخلی این خودرو تغییراتی نسبت به پاژن های قدیمی دارد و تا آنجا که امکان داشته شرکت مرتب سعی در بهتر شدن کیفیت اجزای داخلی خودرو کرده ولی هنوز به کیفیت ایده ال نرسیده است همچنین استفاده از اجزای داخلی خودروهای دیگر مانند کلید های مه شکن ، فلاشر و دسته راهنما و شیشه شوی و برخی از قطعات کنسول میانی مانند کنترل کننده های کولر و بخاری و دستگیره باز کننده دربها در این خودرو دیده میشود . ارگونومی این خودرو چنگی به دل نمیزد مثلا کلید فلاشر در زیر فرمان قرار داشت و ضبط صوت در دید راننده نبود که در هنگام رانندگی می تواند مشکل ساز شود اما صندلی های جلو از راحتی مناسبی برخوردار بود و صندلی های عقب حالتی نیمکتی داشت که می تواند در سفر های طولانی خسته کننده باشد فضای پای سرنشینان جلو و عقب مطلوب بود ولی نحوه قرارگیری پدال ها برای افراد بلند قد کمی ناراحت کننده می باشد که البته پس از گذشت زمان به این حالت عادت می کنید و میتوان گفت که ظاهراً ...
موتور دیزل پاژن
سلام به دوستان... مژدگانی برای پاژن سوار ها و لندرور و دیفندر و ... بلاخره موتور دیزل فابریک شون پیدا و نصب شد. از این موتور تعداد محدودی موجود است. اگر سفارش داشتین با پدرم تماس بگیرین ۰۹۱۲۳۴۰۱۱۷۱ طحانی 09123401171 TAHANI [email protected] یکشنبه 20 فروردین1391 ساعت: 2:20 توسط:فرزادسلام آیا میشه موتور دیزلی برای لندرور نیمه پاژن(مدل74)نصب کرد اگه میشه قیمت با نصب موتور چند در میاد و سرعت و قدرت و مصرف موتور چه جوریه و باید بیام کجا موتور رو نصب کنم.ممنون شنبه 19 فروردین1391 ساعت: 13:30 توسط:جواد دیفندر سلام علی اقای گل چه خبرا داداشی یه سرچ کن ببین برا پاژن منم میتونی یه دیزل پیدا کنی؟ با تشکر از دوستان خوبمون آقا فرزاد و آقا جواد. در مورد موتور هنوز اطلاعات دقیقی ندارم ولی موتور نصب شده و بدون هیچ مشکلی داشت کار میکرد. اگه سوال داشتین با پدرم تماس بگیرین ۰۹۱۲۳۴۰۱۱۷۱ طحانی
دوباره مزایا و معایب پاترول
به نام خدا سلام دوستان عزیز... . اخیرا بازار خرید و فروش پاترول به ویژه مینی پاترول یا همان پاترول دو درب بسیار داغ شده و اکثر افراد با بودجه ی حدود ۵ الی ۱۵ میلیون تومان به فکر خرید پاترول می افتند و حتی اکثر مواقع تصمیم می گیرند که خودروی سواری خود را فروخته و پاترول بخرند تا از مزایای یک خودروی شاسی بلند با امکاناتی مناسب بهره مند شوند... . خودروهای شاسی بلند ارزان قیمت در دسترس عبارتند از پاژن دو کابین (وانت) که می توانید به صورت صفر کیلومتر خریداری کنید و همچنین پاژن GLV یا به قولی استیشن که دست دومش را می شود تهیه کرد... همچنین کاپرا که در بازار تازه وارد است و اگر اشتباه نکنم حدودا ۲۷ میلیون تومان قیمت دارد و همچنین رونیز که دست دومش را می شود حدودا با بیست میلیون تومان خریداری کرد... . اگر پاژن بخرید به علت کیفیت پایین آن باید روزگارتان را در نمایندگی مرتب خودرو (سازنده پاژن) و تعمیرگاه ها بگذرانید... کاپرای تازه وارد هم که اتفاقا نامش ترجمه ی لاتین نام پاژن است از این قاعده مستثنی نیست، پاژن یا پازن نام قویترین و چالاک ترین بز کوهی جهان است که بومی ایران بوده و کاپرا هم نام لاتین آن است که کیفیت پایین این دو خودرو آبروی این بز بیچاره را هم برده... . هرچند کاپرا و به ویژه پاژن طرفداران متعصبی دارند که سرسختانه از آنها دفاع می کنند اما واقعیت این است که متاسفانه کیفیت ساخت این دو خودرو پایین است، کیفیت خودروهای ساخت ایران خودرو و سایپا و یا برخی کمپانی های چینی هم تا حدودی پایین است اما پاژن و کاپرا ایرادهای عجیب و غریب خاص خودشان را دارند که بی رغیبند... . و اما رونیز... اطلاعات خاصی در زمینه مسائل فنی آن ندارم اما می دانم که آزمایشش را پس داده و خودروی قابل قبولی است ولی بهرحال مانند کاپرا و پاژن گرانتر از پاترول است... از نیسان پیکاپ هم نباید غافل شد که خودروی نسبتا خوبی است... حد اقل از لحاظ فنی... . پاژن و کاپرا از نظر من کلا مردود هستند... این اواخر شاهد بودم که شرکت های دولتی و خصوصی که در مناطق صعب العبور فعالیت دارند و دنبال یک خودروی شاسی بلند یکبار مصرف هستند به این دو خودرو روی می آورندو مسئولین و رانندگان بیچاره ی آنها مدام میهمان شبانه روزی تعمیرکاران طرف قرارداد هستند... در تصاویر خبری هم دیدم برخی کشورهای درگیر جنگ در مناطق جنگی از کاپرا استفاده می کنند که منطقی است چون ارزان است و بهرحال یک خودرو در منطقه ی جنگی یا مورد هدف قرار می گیرد یا بزودی مستهلک می شود پس چه بهتر که ارزان باشد... دوستانی هم دارم که در دوران خدمت راننده بودند و با دیدن پاژن رنگشان میپرد...! نیسان رونیز ...
معرفی پاژن گوناگون
مشخصات فنی نوع گيربكس : 5 دنده دستی نوع ديفرانسيل : 2 دیفرانسیل حجم موتور : 2972 سی سیتعداد سيلندر : 6 تعداد سوپاپ : --- قدرت : 5000/161 (اسب بخار/در دقيقه)گشتاور : 2500/245 (نيوتن متر/در دقيقه) طول : 4675 میلی مترعرض : 1971 میلی مترارتفاع : 2000 میلی متر حداكثر سرعت : --- کیلومتر در ساعتشتاب 0 تا 100 : --- ثانیه مصرف سوخت : --- ليتر در 100 كيلومترحجم مخزن : 85 ليتر امكانات ايربگ : راننده - سرنشین ترمز و كنترل : جلو و عقب دیسکی - ABS - EBD تهويه هوا : دستی صندلی : دستی - برقی سفارشی شيشه ها : جلو برقی آينه : برقی چراغ ها : مه شکن عقب سایر امكانات :