وضعيت مشتريان سايپا
شرایط جايگزيني خودروهاي دست دوم سایپا
اهداف ارائه خدمات به مشتريان قبلي سايپا به صورت خدمات كارشناسي ، بهسازي و اطلاع رساني درجهت رضايتمندي در پذيرش خودروهاي دست دوم و جايگزيني آن با خودروهاي نو توليد گروه سايپا . برنامه ها ايجاد مكانيزم مناسب براي به روز نمودن خودروهاي مشتريان وجايگزيني خودروهاي فروخته شده قبلي با محصولات نوگروه سايپا . ارائه خدمات مشاوره اي جهـت انتخاب ،بهسازي، ارتقاء سطح كيفي . اطمينان خاطر از خدمات و قيمت مناسب درخريد و فروش خودرو دست دوم .مخاطبين طرح آمار خودروهاي سواري توليدي ازسال 1381تا 1384تعداد 2.745.244دستگاه مي باشدكه مخاطبين ما بر روي خودروهاي واجد شرايط بالاترين سهم آن (938.447دستگاه)كه مربوط به خودرو پرايد است هدف گذاري گرديده اند. خصوصيات خودرو دست دوم براي ورود به طرح سال ساخت و ميزان پيمايش خودرو طبق بخشنامه هاي شركت . وضعيت ظاهري و كيفي قابل قبول . عدم سابقه تصادف شديد يا تعويض قطعات اصلي بدنه . سرويس هاي ادواري نظيرسرويس هاي اوليه و سايرخدمات انجام شده است و سوابق موجود است . اسنادخودرو موجودو مالكيت آن محرز است. خودرو در رهن هيچ شخص حقيقی و حقوقی نيست و هيچگونه تعهدی به شکل قولنامه ، مبايعه نامه و ........ ندارد. قيمت خودرو بصورت زير تعيين مي شود: كارشناس رسمي دادگستري و كارشناس فني ضمن تائيد اصالت و احراز مالكيت خودرو، اقدام به بررسي ميزان استهلاك خودرو و امور فني نموده و نهايتاً قيمت كارشناسي خودرو را اعلام مي نمايند اطلاع رساني از طريق : اطلاعيه ها و آگهي در نشريات و سايت شركت مهندسي بازرگاني سايپا. مراجعه به نمايندگيهاي شركت مهندسي بازرگاني سايپا. متقاضيان در جريان مجموعه فعاليت هاي پيش بيني شده شامل پذيرش ، جايگزيني و فروش خودروهاي دست دوم در چارچوب دستورالعملهاي ابلاغي قرار مي گيرند. ويژگيهاي فني و تخصصي نمايشگاههايي كه استاندارد هاي مرتبط در آنها رعايت شده و خدمات ويژه اي از قبيل كلينيك خودرو ، تست جاده و روشهاي نوين بازاريابي در آنها انجام مي شود. استفاده از كارشناسان و متخصصان خبره در كليه مراحل ارزيابي . امكانات كاملا" تخصصي نمايندگيها در ارزيابي ، چك و بهسازي خودروها . رعايت استانداردها و رويه ها در كليه مراحل انجام كار. استفاده از امكانات نرم افزاري و شبكه اطلاع رساني.جاذبه ها الف : حقوقي ب: كيفيت و سرعت خدمات ج :اطمينان خاطر الف : حقوقي احراز و تاييد اسناد مالکيت و اصالت خودرو توسط کارشناس رسمی دادگستری . چنانچه خودروها دارای هر گونه سابقه سرقت ، تصادف های شديد و تعميرات اساسی و کلی باشند پذيرش منتفی و مشمول اين طرح نخواهند شد. انتقال اسناد مالكيت ...
گزارش- ايران خودرو
وقتي مشتري فراموش مي شود نارضايتي ها از خدمات پس از فروش ايران خودرو امروزه بيشتر شرکت هاي خودروسازي بزرگ دنيا به کيفيت خدمات پس از فروش محصولاتشان بسيار اهميت مي دهند؛ چرا که اين مهم در صورت رضايت مشتري مي تواند شاخص ارزشمندي براي پيشي گرفتن از ديگر رقباي خودروساز باشد.اما از آن جا که واردات خودرو در کشور ما جايگاهي ندارد و ۹۵ درصد بازار خودروي ايران در دست دو خودروساز عمده «سايپا» و «ايران خودرو» است، ظاهرا توجه به حقوق مشتري و کيفيت خدمات پس از فروش چندان با ارزش تلقي نمي شود. چندي قبل گزارشي از وضعيت خدمات پس از فروش سايپا منتشر کرديم. در اين شماره به وضعيت خدمات پس از فروش محصولات ايران خودرو مي پردازيم. محصولاتي که تقريبا از محصولات و خودروهاي شرکت سايپا گران تر است و طبيعتا انتظار مي رود کيفيت خودرو و ارائه خدمات پس از فروش آن ها مطلوب تر باشد. اگرچه در چند سال اخير صنعت خودروسازي رشد کرده است، ولي شواهد امر و نارضايتي هاي مشتريان ايران خودرو حکايت از آن دارد که شبکه خدمات پس از فروش نتوانسته است همگام با شرايط روز و در راستاي مشتري مداري حرکت کند. اگرچه مشاهدات عيني خبرنگار خراسان از نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو در مشهد و همچنين گفت و گو با بعضي مشتريان حاکي از آن است که برخي از مشتريان از کيفيت محصولات ايران خودرو و همچنين از نحوه ارائه خدمات پس از فروش آن رضايت دارند ولي نارضايتي‌ها نيز عمده و قابل طرح است. در حالي است که وزير صنايع و معادن در پايان فعاليت دولت نهم با تاکيد بر نقش خدمات پس از فروش در رضايتمندي مشتريان و رقابتي شدن صنعت خودرو، سال ۸۸ را در اين عرصه سال خدمات پس از فروش نام نهاد تا بدين وسيله شايد خودروسازان کمي به خود بيايند و سطح کمي و کيفي خدمات پس از فروش خود را افزايش دهند و مشتري را پس از فروش به حال خود رها نکنند.تماس ها و پيامک هاي ارسالي مردم به خراسان مويد برخي مشکلات ساختاري در روند ارائه خدمات پس از فروش در نمايندگي هاي محصولات ايران خودرو است. براي اين که بيشتر در جريان کيفيت خدمات پس از فروش ايران خودرو قرار بگيريم، سري به چند نمايندگي مجاز اين شرکت خودروسازي در مشهد زديم.يک شهروند مراجعه کننده به يک نمايندگي ايران خودرو در مشهد به خراسان مي گويد: متاسفانه شعارها و وعده هاي مسئولان و نمايندگان و حتي کارکنان مرتبط در نمايندگي ها فقط تا زمان دريافت پول مشتريان و تکميل ثبت نام است؛ مشتريان بعد از آن درگير مشکلات و مسائلي از جمله تاخير در تحويل به موقع خودرو، نبود برخي ملزومات اساسي و حتي تزئيني در خودروها و عيوب احتمالي مي شوند و نحوه خدمات ...
آيا خودرو ملي سايپا ارزان است؟
سعيد مدني در حالي از وضعيت مالي خوب شركت تحت مديريتش صحبت به ميان آورد كه چند كيلومتر آن طرف‌تر از سازه‌گستر، ساپكو ايران‌خودرو با مشكلات مالي زيادي دست و پنجه نرم مي‌كند. اين در شرايطي است كه قطعا بايد سرخوشي و وضعيت اقتصادي مناسب سازه‌گستر را از محصول پرتيراژ و پرفروش پرايد بدانيم و مشكل نقدينگي ساپكو را نيز به گستردگي ايران‌خودرو و تنوع توليد اين شركت ربط دهيم. به واقع سازه‌گستر به لطف پلت‌فرم واگذار شده كياموتورز وضعيت مالي مناسبي دارد. نكته‌اي كه خود مدني نيز روي آن تاكيد كرده و مي‌گويد: سايپا همواره با رشد توليد مواجه بوده و سازه‌گستر نيز پا به پايش قطعات مورد نياز را فراهم آورده است. وي با بيان اينكه رشد توليد سايپا نشانه رشد سازه‌گستر به حساب مي‌آيد، افزود: ما هم‌اكنون غير از موتور، گيربكس و اكسل باقي قطعات پرايد را تامين كرده و حداقل روند كند شونده، در اين زمينه نداشته‌ايم. اظهارات مديرعامل سازه‌گستر در شرايطي است كه پرايد همواره در رتبه‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل نمرات پايين جدول را در قبضه خود داشته و نمرات منفي‌اش، اين محصول را در رده خودروهاي حداقل قابل قبول جاي داده است گويي كه سايپا نيز انگيزه‌اي براي ارتقاي كيفيت قطعات پرايد ندارد و با اين ديد كه پرايد خودرويي نسبتا ارزان بوده به همين جهت مشتري پسند نيز به حساب مي‌آيد، بدون هيچ سرعت‌گيري در همان كيفيت مشغول به توليد اين محصول است البته مديرعامل سازه‌گستر هم به نوعي به عدم افزايش مطلوب و قابل قبول كيفيت قطعات پرايد معترف است. وي در اين زمينه تاكيد كرد: با توجه به شرايط خاص توليد و برخي محدوديت‌هايي كه درگيرش هستيم روند توليد و ارتقاي كيفي قطعات، كند شونده نبوده و رو به بهبود است. مدني ادامه داد: معتقدم مشتريان پرايد با توجه به قيمتش از آن رضايت دارند!ترديد در ارزاني S231در حالي كه بهمن ماه امسال خودرو S231 سايپا (با نام قبلي S81) رونمايي ميشود مديرعامل سازه‌گستر نسبت به قيمت اعلام شده آن مبني بر زير 10ميليون تومان ترديد دارد.در واقع سايپا كه بايد كم‌كم با پرايد وداع كند تاكيد زيادي روي قيمت پايين (زير 10ميليون تومان) S231 داشته و مسوولان اين شركت لقب خودرو ارزان را به آن اعطا كرده‌اند لقبي كه هم قلعه‌باني مديرعامل قبلي سايپا و هم بذرپاش سكان‌دار فعلي اين شركت s231 را لايق آن دانسته و با اطمينان خاصي از زير 10ميليون تومان در آمدن قيمت اين خودرو صحبت به ميان آورده و مي‌آورند. اين درحالي است كه مديرعامل سازه‌گستر در اين زمينه ترديد دارد. وي با بيان اينكه قيمت هر خودرويي بسته به شرايط خاص اقتصادي تعيين ميشود، ...
تفاوت کارت نارنجی سایپا با سایر بیمه‌نامه‌ها
در شرايطي كه بوروكراسي اداري استفاده از بيمه بدنه خودرو پيچيده و وقت‌گير است برخي خودروسازان به ارائه مستقيم بيمه بدنه روي محصول توليدي خود روي آورده‌اند. گروه خودروسازي سايپا از حدود يك سال پيش كارت نارنجي را به مشتريان خود عرضه كرده كه شامل ارائه خدمات پس از فروش به مشتريان از جمله بيمه بدنه كامل است. در این باره يك كارشناس نمايندگي خدمات پس از فروش سايپا در تشريح شرايط بيمه بدنه كارت نارنجي گفت: بيمه بدنه يكي از ضرورتي‌ترين بيمه‌هايي است كه از سوي بيمه‌گران ارائه ميشود. البته استفاده از خدمات بيمه بدنه ارائه شده از سوي شركت‌هاي بيمه با پيچيدگي‌ها و بروكراسي اداري همراه است. ابراهيم فراهاني ادامه داد: با اين حال شركت سايپا جهت تسهيل امور در اين حوزه اقدام به ارائه سرویس جدیدی تحت عنوان گارانتی بدنه کرده است و خدمات بيمه بدنه كامل را از طریق نمايندگيهای این شرکت به مشتريان دارنده كارت نارنجي عرضه مي‌كند. مشتریان می‌توانند پوشش گارانتی بدنه را در هنگام خرید و یا پس از خرید خودرو به صورت جداگانه خریداری کنند و خودرو خود را تحت پوشش این سرویس جدید قرار دهند. اين كارشناس نمايندگي خدمات پس از فروش سايپا در خصوص مزیت گارانتی بدنه نسبت به بیمه بدنه افزود: در حالت معمول که صاحب خودرو از شرکت های بیمه پوشش بیمه بدنه خریداری میکند پس از اولين تصادف بايد 10 درصد از هزينه خسارت وارد شده را شخصا بپردازد (حق فرانشيز) علاوه بر اينكه اين مبلغ در تصادف دوم 20 درصد، تصادف سوم 30 درصد و تصادف چهارم 40 درصد است. وي با بيان اينكه در پوشش گارانتی بدنه ارائه شده در كارت نارنجي هيچ مبلغي به عنوان فرانشيز از صاحب خودرو دريافت نشده و تمام هزينه‌هاي خسارت از سوي شركت سايپایدک به نمایندگی پرداخت ميشود، خاطرنشان كرد: علاوه بر آن در بيمه‌هاي معمول ارائه شده از سوي شركت‌هاي بيمه‌گر، محدوديت تعداد تصادف وجود داشته و به عنوان مثال پس از چهار مورد تصادف، بيمه‌نامه ابطال شده و بايد بيمه جديدي خريداري شود اين در حالي است كه در پوشش گارانتی كارت نارنجي هيچگونه محدوديتي در تعداد تصادفات وجود ندارد. وي ادامه داد: در پوشش گارانتی بدنه كارت نارنجي مشتري پس از تصادف خودرو خود را براي تعمير به نزديك‌ترين نمايندگي خدمات پس از فروش سايپا تحويل مي‌دهد و پس از پایان تعمیرات آن را تحویل می‌گیرد، در حاليكه در بيمه‌هاي معمولي يكي از مشكلات اصلي صاحب خودرو پس از تصادف، مراجعه به شرکت های بیمه، برآورد خسارت، يافتن تعميرگاه مناسب از نظر فنی و هزینه ای براي تعمير خودرو است. همچنین وی با بیان اینکه تعمیرات خودروهای ...
گزارش تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودرو - بخش دوم
4- قيمت تمام شده: براي حصول از اعمال مديريت صحيح و علمي، رعايت صرفه و صلاح سهامداران و عدم انحراف از هدف هاي تعيين شده پرداختن به فاكتورهاي مالي در يك واحد توليدي صنعتي ضروري مي باشد. زيرا يك سازمان وقتي زنده و فعال خواهد بود كه گردش جريان وجوه بر اساس معيارهاي تعريف شده انجام پذيرد. بدون توجه به اين مهم صحبت از پايداري سازمان يا يك واحد توليدي صنعتي بي معني خواهد بود. بررسي قيمت تمام شده با علم به مسائل فوق در چهار محور به تحقيق و تفحص از گروه كارخانجات ايران خودرو و سايپا انجام گرفته كه خلاصه بررسيها بدين شرح مي باشد: سرفصل‌هاي تعيين شده عبارتند از: الف- بهاي تمام شده خودروهاي توليدي و سود و زيان حاصل طي سال هاي 1380 الي 1384 ب- بررسي قيمت تمام شده خودروهاي صادراتي و سود و زيان حاصل از صادرات ج- بررسي تأثير سود و زيان شركت هاي اقماري در سود و زيان گروه كارخانجات سايپا و ايران خودرو د- تجزيه و تحليل صورت‌هاي مالي گروه كارخانجات فوق طي سال هاي 1380 الي 1384 الف: بررسي وضعيت قيمت تمام شده محصولات و سود و زيان صنايع خودروسازي كشور قبل از ورود به بحث سرفصل‌هاي تعيين شده ذيلا به نحوه قيمت گذاري و مقايسه قيمت فروش خودروهاي داخلي و مشابه خارجي اشاره مي شود. بر اساس ابلاغ مورخ 1/2/73 شوراي اقتصاد قيمت خودروها توسط كميته اي به نام كميته خودرو تعيين مي شد. از آن تاريخ، به دليل كمبود منابع مالي شركت‌هاي خودروسازي اقدام به پيش فروش خودروها جهت تأمين منابع مالي مورد نياز خود نمودند. هم اينك قيمت گذاري خودروها به روش استعلام از بازار توسط كميته خودرو و وزارت صنايع و معادن صورت مي گيرد. با تصويب قانون خودرو و قطع واردات آن از سال 1373 تا سال 1376 قيمت خودرو سير صعودي داشته است. از سال 1376 با توجه به قيمت گذاري دولتي و اشباع نسبي بازار قيمت خودرو در بعضي از سالها افزايش نيافته بلكه كاهش نيز داشته است. براي روشن شدن موضوع در جدول زير مقايسه شاخص قيمت خودرو و شاخص بهاي كالاي مصرفي طي سال هاي 76 لغايت سال 84 آمده است. به طوري كه از سال 76 تاكنون باتوجه به متوسط نرخ تورم 16 درصدي، شاخص بهاي كالاي مصرفي بيشتر از ميانگين نرخ تورم بوده است. ولي در همين مدت قيمت خودرو تقريبا ثابت مانده است و حتي بعضي از خودروها مانند پژو 296، سمند و پژو 405 طي سال هاي 79 تا 84 با كاهش قيمت مواجه بوده است. سال 1376 * 1377 * 1378 * 1379 * 1380 * 1381 * 1382 * 1383 * 1384 شاخص بهاي 100 1/118 8/141 7/159 9/177 206 2/238 2/274 6/307 كالاي مصرفي شاخص قيمت 100 3/102 8/124 4/128 9/126 5/127 5/122 5/117 8/111 خودرو اجزاي قيمت خودروهاي توليدي شامل هزينه نيروي انساني، انرژي، مواد و قطعات به عنوان قيمت تمام شده توليدي به علاوه هزينه هاي توزيع ...
افشاگري عليه پوستين دوز بعنوان مدير فاسد صنعت و معدن و تجارت در شركت مس
افشاگري کارکنان شرکت سايپا از دسته گل هاي آقاي مدير عامل نعمت الله پوستين دوز که کمتر از دو سال است با حمايت هاي جدي رئيس دفتر رئيس جمهور مدير عامل اين شرکت بزرگ خودروسازي است در اين مدت دست به اعمالي زده است که جدا از کارشناسان و دلسوزان بيروني، کارکنان و کارشناسان اين شرکت نيز به ستوه آمده و دست به افشاگري زده اند. شفاف : جمعي از کارکنان گروه خودروسازي سايپا طي روزهاي اخير مواردي را از فعاليت هاي خاص مدير عامل فعلي گروه خودروسازي سايپا افشا کردند.نعمت الله پوستين دوز که کمتر از دو سال است با حمايت هاي جدي رئيس دفتر رئيس جمهور مدير عامل اين شرکت بزرگ خودروسازي است در اين مدت دست به اعمالي زده است که جدا از کارشناسان و دلسوزان بيروني، کارکنان و کارشناسان اين شرکت نيز به ستوه آمده و دست به افشاگري زده اند.جمعي از کارکنان شرکت بزرگ خودروسازي سايپا که داراي درآمدي افسانه اي است از آنجا که در مديريت به سبک مديران فعلي اين شرکت انتقادپذيري هيچ جايگاهي نداشته و پاسخ انتقاد کارشناسان تنبيه و توبيخ و اخراج است، با انتشار مطلبي خطاب به مسئولان نهاد هاي نظارتي و ارسال آن براي بعضي از مديران نظارتي و صنعتي دست به افشاگري زدند.در اين افشاگري با اشاره به ساز و کاري که موجب مادام العمر شدن مديريت در اين شرکت شده است، اطلاعاتي پيرامون انتصابات فاميلي مدير عامل سايپا، سوء تدبير در اداره شرکت هاي تابعه و .... به چشم مي خورد.به جهت حفظ امانت در انعکاس اين افشا نامه متن اين افشاگري در ذيل مي آيد:«بسمه تعالي» «العدل اساس الملک»احتراما به استحضار مي رساند گذشته از واگذاري غير قانوني شرکت سايپا که متاسفانه با سکوت خبري نهادهاي نظارتي روبرو شده و باعث مادام العمر شدن مديريت در اين شرکت و عدم پاسخگويي به نهادهاي نظارتي تحت عنوان خصوصي سازي! شده موارد ذيل به عنوان مصداق کوچکي از تخلفات آشکار و بدون بررسي جناب آقاي پوستين دوز مي باشد به حضور تقديم مي گردد. خواهشمند است پس از مطالعه در صورتي که درد دين، انقلاب و انسانيت داريد بررسي نموده و دستور اقدام مقتضي صادر فرماييد.1) حوزه انتصابات توسط آقاي خاص:رضا رحيم مشايي (پسر رئيس دفتر رئيس جمهور): رئيس امور اداري شرکت کارکنان سايپاآرش کوشا (برادرزاده رئيس دفتر رئيس جمهور): مدير عامل باشگاه سايپامحمد ش.. (پسر ... مجلس): مدير ارتباطات علي ک... (پسر ... مجلس): کارشناس ارشدتبصره: خود جناب آقاي پوستين دوز توسط آقاي موسوي مدير عامل سابق سايپا يدک و از دوستان و مشاوران ارشد آقاي خاص منصوب شده است.2) حوزه انتصابات قوم و خويشي: عليرضا پويان مهر (فاميلي عوض شده/برادر آقاي پوستين دوز): بيزينس ...
استفاده از موتور پايه‌گازسوز پرايد در خودرو مشترك سايپا و پروتون
مراسم رونمايي از موتور پايه گازسوز پرايد سايپا روز گذشته در حالي برگزار شد كه مقامات ارشد اين شركت از احتمال استفاده از اين موتور در خودروي مشترك سايپا و پروتون مالزي خبر دادند. در اين مراسم كه ميزبانش شركت مگاموتور به عنوان طراح و سازنده موتور پايه گازسوز سايپا بود سردار محمد رويانيان رييس ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت و همچنين مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا نيز حضور داشتند كه سردار بار ديگر و به بهانه‌اي ديگر ايران‌خودرو را مورد انتقاد قرار داد و سايپا را به خاطر طراحي و توليد موتور پايه گازسوز تكريم كرد.در اين مراسم جواد نجم‌الدين – مديرعامل شركت مگاموتور و رييس هيات‌مديره سايپا با بيان اينكه گاز طبيعي يكي از پاك‌ترين سوخت‌هاي خودرو در جهان محسوب ميشود گفت: اين سوخت برخلاف بنزين سرب نداشته و ميزان مونوكسيد كربن و اكسيدهاي نيتروژن توليدي آن نيز كمتر از بنزين است.وي با اشاره به اينكه با وجود منابع عظيم گاز در ايران، استفاده از موتورهاي پايه گازسوز و سوخت سي‌ان‌جي در كشور امري ضروري به نظر مي‌رسد، عنوان كرد: با استفاده از موتور پايه گازسوز علاوه بر اينكه بحث افت توان موتور خودرو منتفي ميشود، ميزان آلايندگي موتور نيز كاهش يافته و طول عمر موتور خودرو افزايش مي‌يابد. اين مقام مسوول توضيح داد: اجراي پروژه توليد موتور پايه گازسوز شركت سايپا در مجموع 12ماه طول كشيده و 5/3ميليون يورو و 5/1ميليارد تومان نيز در اين پروژه سرمايه‌گذاري شده است؛ ضمن اينكه 80درصد از مرحله طراحي اين موتور توسط كارشناسان داخلي صورت گرفته است.نجم‌الدين با ارائه مثالي در اين زمينه گفت: در پرايد پايه بنزيني زماني كه دوگانه‌سوز ميشود، توان موتور خودرو از 45كيلووات به 5/42كيلو وات كاهش مي‌يابد؛ اين درحالي است كه در پرايد با موتور پايه گازسوز در صورتي كه بنزين نيز در آن استفاده شود، توان موتور از 2/49كيلووات به 5/46كيلووات كاهش مي‌يابد.رييس هيات‌مديره سايپا خاطرنشان كرد كه ظرفيت توليد موتور پايه گازسوز سايپا 150هزار دستگاه در سال است كه امكان افزايش اين ظرفيت به 300هزار دستگاه در سال بدون سرمايه‌گذاري جديد وجود دارد.مديرعامل مگاموتور با بيان اين كه 88درصد از قطعات موتور پايه گازسوز سايپا داخلي‌سازي شده است، خبر داد: به‌زودي توليد و عرضه موتور پايه گازسوز نيسان نيز در دستور كار مگاموتور قرار مي‌گيرد.مديرعامل سايپا نيز با اشاره به توليد موتور پايه گازسوز پرايد اظهار داشت: اين موتور از هفته آينده روي تمام محصولات دوگانه سوز سايپا نصب خواهد شد و فقط به پرايد اختصاص ندارد.بذرپاش ظرفيت توليد اين موتور را ...
مديريت زنجيره تامين.لجستیک
اشاره مديريت زنجيره تامين بر رويكردي مشتري‌محور استوار است، بر اين اساس، ارتباط به‌موقع و كامل بين همه عناصر زنجيره براي اطلاع از نيازهاي مشتري و ميزان تامين نيازها از ضروريات زنجيره است. براي تسهيل جريان اطلاعات و لجستيك، بستري مناسب از نرم‌افزارها و سيستم‌هاي اطلاعاتي يكپارچه مورد نياز است. در اين گفتار به شرحي بر تعاريف و مفاهيم لجستيك و زنجيره تامين، ماتريس برنامهريزي زنجيره تامين و نقش و جايگاه كنترل توليد در زنجيره و مطالعه موردي بر بستر نرم‌افزاري سيستم برنامهريزي و كنترل توليد سالن پرس شركت سايپا به‌عنوان يك سيستم درون‌كارگاهي پرداخته شده است. امروزه، مديريت زنجيره تامين به‌عنوان يكي از مباني زيرساختي پياده‌سازي كسب وكار الكترونيك در دنيا مطرح است. در رقابت‌هاي جهاني موجود در عصر حاضر، محصولات متنوع را بايد با توجه به درخواست مشتري، در دسترس وي قرار داد. بر اين اساس فعاليت‌هايي نظير برنامهريزي عرضه و تقاضا، تهيه مواد، توليد و برنامهريزي محصول، خدمت نگهداري كالا، كنترل موجودي، توزيع، تحويل و خدمت به مشتري كه قبلا همگي در سطح شركت انجام مي‌شده، اينك به سطح زنجيره عرضه انتقال يافته است. مسئله كليدي در زنجيره تامين، مديريت و كنترل هماهنگ تمامي فعاليت‌هاست. مديريت زنجيره تامين (SCM) پديده‌اي است كه اين كار را به طريقي انجام مي‌دهد كه مشتريان بتوانند خدمت قابل‌اطمينان و سريع را با محصولات با كيفيت در حداقل هزينه دريافت كنند. زنجيره تامين زنجيره تامين، تمام فعاليت‌هاي مرتبط با جريان و تبديل كالاها از مرحله ماده خام (استخراج) تا تحويل به مصرف‌كننده نهايي و نيز جريان‌هاي اطلاعاتي مرتبط با آنها را شامل ميشود (شكل 1). شكل 1: فعاليت‌هاي كليدي زنجيره تامين زنجيره تامين را مي‌توان فرايندي يكپارچه تعريف كرد كه در آن، عوامل مختلف (تامين‌كنندگان، سازندگان، توزيع‌كنندگان و خرده‌فروشان) براي موارد زير با يكديگر فعاليت مي‌كنند: 1. تدارك 2. توليد 3 . توزيع مديريت زنجيره تامين مديريت زنجيره تامين، فرايند يكپارچه‌سازي فعاليت‌هاي زنجيره تامين و نيز جريان‌هاي اطلاعاتي مرتبط با آن از طريق بهبود و هماهنگ‌سازي فعاليت‌ها در زنجيره تامين، توليد و عرضه محصول است. فرايندهاي اصلي مديريت زنجيره تامين 1 . مديريت اطلاعات امروزه، نقش اطلاعات براي همگان بديهي است. گردش صحيح اطلاعات باعث ميشود تا فرايندها كاراتر شده و مديريت آنها آسان‌تر شود. مديريت اطلاعات هماهنگ و مناسب ميان شركا، باعث ميشود تا از تاثيراتي فزاينده در سرعت، دقت، كيفيت و جنبه‌هاي ديگر برخوردار شويم. ...
حفظ كيفيت تندر90 با وجود افزايش توليد
توليد تندر90ي است در دو کارخانه پارس خودرو و ايران خودرو آغاز شده، هنوز هم با حاشيه هاي مختلفي مواجه است که يکي از آنها اختلاف قيمت اين محصول برحسب شرکت سازنده و در نتيجه ايجاد شائبه هايي مبني بر تفاوت کيفيت تندرهاي توليدي در ايران است. هفته گذشته در خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گزارشي روي خروجي قرار گرفت مبني بر بررسي تفاوت تندرهاي توليدي در ايران خودرو و پارس خودرو و به اين موضوع پرداخته شد که تفاوت قيمت اين محصول در بازار تا چه اندازه واقعي است. پس از انتشار اين گزارش، مسوولان شرکت پارس خودرو نسبت به آن واکنش نشان داده و مطالب جديدي را ابراز کردند. که چند سال حفظ كيفيت با وجود افزايش توليد مجتبي استاد رحيمي - معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو، اظهار کرد: عليرغم اين كه توليد تندر 90 شركت پارس خودرو در دو شيفت انجام ميشود، اين شركت توانسته است به موازات افزايش توليد، كيفيت آن را نيز حفظ کرده و در سطح بالاي جدول كيفي‌ترين خودروهاي كشور قرار گيرد. شاهد اين ادعا نيز كسب رتبه سبز در هر شش دوره آديت شركت رنوست كه سه دوره آخر آن همراه با دستيابي به رتبه سبز بي نظير (Exceptional) در بين تمام توليدكنندگان اين محصول در جهان همراه شده است. رضايتمندي 73.3درصدي مشتريان وي با بيان اين که در حوزه رضايتمندي مشتريان از خودرو تندر 90، شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با بررسي دقيق و نظرسنجي‌هاي كارشناسانه موضوع را مورد بررسي قرار مي‌دهد، افزود: در سال گذشته تندر 90 شركت پارس خودرو توانست 71.7 درصد رضايتمندي مشتريان را کسب کند و در سال 1390 نيز اين شركت با افزايش رضايتمندي مشتريان و رشد شاخص رضايتمندي به 73.3 درصد و يك پله صعود، در مكان دوم اين جدول و دو پله بالاتر از محصول شرکت ايران خودرو قرار گرفته است. ضمن اين كه هدفگذاري مديران ارشد شركت پارس خودرو براي سال جاري، افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان و رسيدن به رضايتمندي 75 درصدي است. PDI پارس خودرو پيش از تحويل محصول به سايپا انجام ميشود او با اشاره به مبحث PDI و حرف و حديث هايي که در اين خصوص مطرح است، اظهار کرد: دارا بودن مديريتي كه وظيفه آن انجام امور مربوط به PDI باشد، از الزامات قانوني شركت رنو براي توليدكنندگان محصولاتش درجهان است و در صورت عدم وجود فرآيند PDI مجوز توليد خودرو از جانب رنو صادر نخواهد شد. وي افزود: بر همين اساس شركت پارس خودرو نيز داراي مديريتي با همين عنوان است كه وظيفه آن نظارت پيش از تحويل خودروها با توجه به چك ليست‌هاي دقيق، توسط كارشناسان و تكنسين‌هاي كارآمد و خبره است، لذا ارتقاي جايگاه شركت پارس خودرو از ...