وانت پاژن
راهنمای شماره موتور و شاسی در اتومبیل ها
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع اتومبیل سواری ها ردیف نوع وسیستم محل حک شماره موتور محل حک شماره شاسی محل نصب پلاکت مشخصات توضیحات 1 اپل وکترا اپل آسترا سدان جلوسیلندرسمت چپ زیر شمع 1 بصورت اریب داخل اتاق مجاور صندلی سمت راست جنب پایه رکاب سینی جلوپشت داشبورت سمت راست 2 اپل امگا اپل کالبرا اپل آستراGLS جلوسیلندرسمت راست زیر شمع 4 بصورت اریب داخل اتاق مجاور صندلی سمت راست جنب پایه رکاب سینی پشت داشبورت سمت راست 3 بی ام و OL32مدل2004و OLI73مدل2005 سمت چپ سیلندر پشت دینام روی سینی پشت گلگیرجلو سمت راست روی سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 4 بی ام و X3 مدل 2005 6 سیلندر سمت چپ سیلندر پشت دینام سینی پشت داشبورت سمت راست پشت گلگیر جلو سمت راست(محفظه موتور) 5 بی ام و Z3 مدل 1997 6 سیلندر سمت چپ سیلندر سینی پشت داشبورت(وسط) سینی پشت گلگیرجلو 6 بی ام و 728 6 سیلندر سمت چپ سیلندر سینی پشت گلگیرجلو سمت راست سینی پشت گلگیرجلو سمت راست 7 بی ام و I318 مدل 2005 4 سیلندر جلو موتور سمت راست زیر شیشه جلو سمت چپ سینی پشت گلگیرجلو سمت چپ 8 بی ام و Z4 L مدل 2003 6 سیلندر سمت چپ سیلندر(قسمت پائین) سینی پشت گلگیرجلو سمت راست زیر شیشه جلو سمت چپ 9 بنز C180 بین موتور و گیربکس بصورت اریب زیر صندلی جلو سمت راست ستون درب جلو سمت راست 10 پژو 307 دودرب تنه سیلندر سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 11 پژو 605 پائین سیلندر سمت راست لبه سینی پشت داشبورت ستون درب جلو سمت راست 12 پژو 206 جلو سیلندر زیر صندلی عقب سمت راست سینی گلگیر جلو سمت راست 13 پژو 405 پژو پارس پژو GLI 405 جلو سیلندر بالای رکاب درب عقب سمت راست سینی پشت داشبورت سمت چپ 14 پژو RD 1600 جلو سیلندر سمت راست زیر صندلی عقب سمت راست سینی پشت داشبورت(وسط) 15 پیکان بالای تنه سیلندر سمت راست(جلوی موتور) زیر صندلی عقب سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 16 پراید پشت سیلندر سمت چپ زیر پمپ بنزین سینی پشت داشبورت سمت راست سینی پشت داشبورت سمت راست 17 پاژن GLV 3000 سمت راست سیلندرمحل اتصال به گیربکس پشت چرخ جلوسمت راست سینی پشت داشبورت درسایرتیپ هاموتورسمت راست سیلندرمحل اتصال گلوئی اگزوز 18 پروتون ویرا پروتون سدان تنه سیلندرسمت راست زیرپمپ هیدرولیک فرمان سینی پشت داشبورت سمت راست سینی پشت داشبورت(وسط) 19 تویوتا کمری جلوسیلندر سمت چپ(قسمت بالا) سینی پشت داشبورت ستون درب راننده 20 تویوتالندکروز استیشن تنه سیلندرسمت چپ قسمت عقب موتور پشت چرخ جلوسمت راست حک شده سینی پشت داشبورت 21 تویوتاپرادو ...
مشخصات کاپرا "گروه بهمن"
از معرفی و ورود محصولات شرکت های چری ، لیفان و خودروسازی چانگآن از چین که اکثرا شامل خودرو های کوچک شهری و سواری های زیر ۲۰ میلیون تومان می شدند یکی دیگر از خودروساز های ایرانی نیز رو به همکاری با شرکت های چینی در کلاسی جدید برای بازار ایران آورده است . کاپرا از پیشرانه ۴G22D4 ( 4سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ) با حجم ۲۳۷۸ سی سی ، حداکثر توان ۱۲۵ اسب بخار در ۵۲۵۲ دور در دقیقه و همچنین حداکثر گشتاور ۲۰۵ نیوتون متر بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه استفاده می کند که این پیشرانه در مقایسه با نیسان پیکاپ با حجم تقریبا برابر ، قدرت کمتری را ارئه میدهد اما این اختلاف آنچنان زیاد نیست که در عملکرد دو خودرو نیز موثر و مشهود باشد . کاپرا پیکاپ دوکابینی با طول حدود ۵ میلیمتر ، ارتفاع ۱۷۳۵ میلیمتر ، عرض ۱۷۵۰ میلیمتر است که در مقایسه با دو رقیبش از نظر کلاس یعنی هایلوکس و نیسان پیکاپ ابعادی نزدیک به نیسان پیکاپ دارد و از هایلوکس دو کابین کوچکتر است . کاپرا با دارا بودن ظرفیت باری به حجم حدود ۱ متر مکعب ظرفیت حمل نیم تن بار را داراست . ظرفیت باک کاپرا ۷۴ لیتر است و نوع سوخت مصرفی آن بنزین است ، پیشرانه بنزینی در حالی روی کاپرا برای عرضه در ایران در نظر گرفته شده است که این خودرو در بازار های آمریکا و اروپا بیش تر با پیشرانه دیزلی اش شناخته میشود . مصرف اعلامی کمپانی ژانگ ژینگ برای کاپرا حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای سیکل ترکیبی است اما این مصرف در حقیقت و بر اساس منابع مردمی که در مورد این خودرو اظهار نظر کرده اند حدود ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده است . کاپرا در ایران در هر دو نوع ۴ چرخ متحرک و تک محوره عرضه خواهد شد . برای انتقال قدرت به محور ها نیز یک گیربکس معمولی ۵ دنده دستی در نظر گرفته شده است . ترمز جلو کاپرا دیسکی و عقب کفشکی است و این وانت دو کابین از سیستم ترمز ضد قفل به عنوان آپشن بهره می برد . حداکثر وزن کاپرا نیز با در نظر گرفتن سرنشینان ۱۷۲۰ کیلوگرم است . این خودرو در زمینه مشخصات عمومی به امکاناتی نظیر شیشه بالابر برقی ، آینه های جانبی برقی ، قفل مرکزی و ریموت کنترل ، سیستم تهویه مطبوع ، رادیو پخش Cd ، فرمان قابل تنظیم و مه شکن جلو و عقب مجهز است . کاپرا همچنین لیست جالبی در زمینه آپشن ها در اختیار متقاضیان قرار میدهد که شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، رادیو پخش شش دیسک ، گارد ریل استیل ، ایربگ و سنسور دنده عقب می شود . سیستم ترمز ضد قفل کاپرا ساخته شرکت Delphi آمریکاست و با حساسیت بالا تنظیم شده . همچنین این خودرو در چین و آمریکا از Abs و EBd به عنوان امکانات استاندارد بهره میبرد . کاپرا در تیپ ۴WD به یک کلید کنترل الکترونیکی هوشمند ...
تعداد خودروي توليدشده در ايران به تفكيك نام خودرو و كارخانه
رسول شقاقی: بررسی آمار تولید انواع خودرو در کشور از ابتدای سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول سال جاری نشان میدهد رکوردهای عجیبی از تولید برجای مانده است. رکوردهایی که در کمتر بازاری می‌توان نمونه آن را یافت از جمله آنکه 87.5 درصد از کل تولید سواری فقط به پنج خانواده پیکان، پراید، پژو405، پژو206 و سمند تعلق دارد که در این میان سمند با 677 هزار و 763 دستگاه کمترین است. این آمار در وانت‌ها و دودیفرانسیل‌ها نیز نشان میدهد علاوه بر انحصار شدید که منجر به عدم ورود خودروهای جدید در تیراژ بالا شده، نوعی تقسیم بازار نیز دیده میشود. سواری‌ها خانواده پراید از قبیل نسیم، صبا و مدل‌های دیگر با رکورد 3 میلیون و 615 هزار و 401 دستگاه حدود یک میلیون اختلاف با رتبه بعدی دارد و البته به تنهایی 33.65 درصد از تاریخ سواری سازی را به خود اختصاص داده است. از سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول امسال، 10 میلیون و 744 هزار و 539 دستگاه سواری در کشور تولید شده است. از این تعداد پس از پراید بیشترین آمار تولید به خانواده 405 شامل انواع 405، روآ، آردی، استیشن و پارس با عدد حیرت آور 2 میلیون و 295 هزار و 266 دستگاه تعلق دارد. پژو405 از سال 69 وارد خط تولید شد و تحولی اساسی در صنایع خودرو و قطعه سازی ایجاد کرد اما در همان سطح تا به امروز مانده است. مقام سوم این جدول به پیکان عزیز و پیشکسوت تعلق دارد که در تمام سالهای تولید به تیراژ 2 میلیون و 62 هزار و 611 دستگاه رسید و در سال 84 راهی موزه شد. وانت این خودرو همچنان تولید میشود که به آن اشاره خواهد شد. خانواده 206 که همچنان محبوبند و در بازاری کاملا انحصاری رقیب ندارند تا امروز 752 هزار و 14 دستگاه فروخته‌اند و از سمند ملی که 677 هزار و 763 دستگاه تولید شده، جلوترند. ژیان نیز که در سال 61 با تولید دو دستگاه، به سرانجام کار رسید، رکورد قابل توجه 123 هزار و 59 دستگاهی دارد که در آن دوره کم از پراید نبود. اما اوضاع در گذشته آن قدر هم بد نبود چنانچه شورلت نوا با 13110، بیوک با 10709، کادیلاک با 2005 و شورلت اپل با 18859 دستگاه تا سالهای 67 و 68 همچنان تولید می‌شدند. همچنین می‌توان به دوو سی‌یلو اشاره کرد. این سواری محبوب 50 هزار و 166 دستگاه تولید شد و در شرایطی که می‌توانست رقیب سرسخت ایران خودرو و سایپا شود به دلیل واگذاری سهام دوو کره به جنرال موتورز آمریکایی از خط خارج شد تا خیال رقبای دولتی راحت شود. شاید بتوان ورنا و آوانته را جایگزین این خودور دانست که اولی با 17560 دستگاه و دومی با 7969 دستگاه همچنان به تولید محدود ادامه می‌دهند. در این مدت خودروهایی نزدیک به این دوره که در حال تولید بوده و یا به تازگی از خط خارج شده‌اند توانسته‌اند ...
لندرور چه بود به کجا رسید(2)
لندرور چه بود به کجا رسید(۲) بهترین سری های پاژنالبته به نظر خودم سری های 70 تا 74 میباشد که بعلت استفاده از شاسی لندی قدیمی که از مقاومت بالایی برخوردار است . و گیربکس لندی که با موتور تقویت شده سانتانا بسیا هم خوانی دارد بسیار خوب و عالی هست در این بین یک سری هست که تا انجا که بنده تحقیق کردم مونتاژ خارج هستن و مدل 71 میباشد واقعا بی نظیره ما خودمون داشتیم بی نظیره و حتی شماره موتور این سری ها با سری قبلی فرق دارد و دقیقا در عقب سیلند قرار دارد و اما زیبا تری به نظر بنده حقیر مدل 64 ابی اسمانی و ساخت شرکت پارس خودرو واقعا زیبا و بی نظیرهتفاوت های بین لندرور های پارس خودرو و مرتب لندرور های تولیدی شرکت مرتب از سال اول تولید تا سال 69 بدون تغییرات کلی تولید شد اما لندرور های شرکت پارس خودرو در سالهای 62 تا 64 به این صورت که از سقف شیشه دار و شیشه درها بصورت کشویی و در سالهای 65 تا 67 از سقف های کایوچو و یه تیکه و شیشه های یه تیکه (غرد و غبار وارد ماشین میشوند )استفاده شد و در کل چراغهای راهنما و کوچک جلو یکپارچه شده و امپرهو کلیدهای داشبورد و زاپاس بند v شکل در لندرور های شرکت پارس خودرو (معروف به اسپانیا ) استفاده شده است پاژندر سال 70 اولین پاژن پا به عرصه ماشین گذاشت و تغییراتی چند را به خود دیده بود تغیرات عمده ای چون کاپوت و قفل کلیدها و کاربرات و گودی پیستون و استفاده شیشه های یه تیکه در جلو نام برد این تغیرات در سال 72 ادامه داشت و با تغییر توردوزی داخلی و استفاده از فایبر گلاس های کرم و همچنین صندلی های سرنشینان جلو ادامه داشت تا در سال 75 از گیربکس 5 دنده برا لندی استفاده شد که چندان ج نداد و در بین سلهای 76 تا 79 از انواه موتور و گیربکس به ویژه موتورهای پاترول و گیربکی های هیوندا و پاترول استفاده شده که تغییرات ظاهری چندانی را به خود ندید مزایا1.استفاده از بدنه المینیومی که با پوسیدگی میانه ای ندارد 2. هماهنگی بسیار زیاد بین موتور و گیربکس و دیفر که خودم تجربه دارم 3.استفاده از کمک بسیار عالی و سنگین که توانایی بارکشی فراوانی را به لندرور میدهد (بنده به شخصه با لندی 4 تن بار رو کشیدم نه یه متر از یه روستا بردم روستای دیگه از کوه و کمر و بار زدن بر روی شاسی خود لندرور 1.5 تن بار به وانت نیم تن زدیم اما اخ نگفت البته از فنر های شمش بسیار محکم لندی هم نباید غافل شد )قابل توجه دوستان این تجربیات رو بنده به علت اینکه کمباین داریم و در صورت نبودن تراکتور از لندرور استفاده میکنیم کسب کردم 4. فضای بسار بزرگ برا سر نشینان و بار 5. زیربندی بسیار مقاوم البته در لندرور های تا سال 74 که بسیار محکم هستند 6.ارتفاع مناسب از زمین و قابلیت ...
دوباره مزایا و معایب پاترول
به نام خدا سلام دوستان عزیز... . اخیرا بازار خرید و فروش پاترول به ویژه مینی پاترول یا همان پاترول دو درب بسیار داغ شده و اکثر افراد با بودجه ی حدود ۵ الی ۱۵ میلیون تومان به فکر خرید پاترول می افتند و حتی اکثر مواقع تصمیم می گیرند که خودروی سواری خود را فروخته و پاترول بخرند تا از مزایای یک خودروی شاسی بلند با امکاناتی مناسب بهره مند شوند... . خودروهای شاسی بلند ارزان قیمت در دسترس عبارتند از پاژن دو کابین (وانت) که می توانید به صورت صفر کیلومتر خریداری کنید و همچنین پاژن GLV یا به قولی استیشن که دست دومش را می شود تهیه کرد... همچنین کاپرا که در بازار تازه وارد است و اگر اشتباه نکنم حدودا ۲۷ میلیون تومان قیمت دارد و همچنین رونیز که دست دومش را می شود حدودا با بیست میلیون تومان خریداری کرد... . اگر پاژن بخرید به علت کیفیت پایین آن باید روزگارتان را در نمایندگی مرتب خودرو (سازنده پاژن) و تعمیرگاه ها بگذرانید... کاپرای تازه وارد هم که اتفاقا نامش ترجمه ی لاتین نام پاژن است از این قاعده مستثنی نیست، پاژن یا پازن نام قویترین و چالاک ترین بز کوهی جهان است که بومی ایران بوده و کاپرا هم نام لاتین آن است که کیفیت پایین این دو خودرو آبروی این بز بیچاره را هم برده... . هرچند کاپرا و به ویژه پاژن طرفداران متعصبی دارند که سرسختانه از آنها دفاع می کنند اما واقعیت این است که متاسفانه کیفیت ساخت این دو خودرو پایین است، کیفیت خودروهای ساخت ایران خودرو و سایپا و یا برخی کمپانی های چینی هم تا حدودی پایین است اما پاژن و کاپرا ایرادهای عجیب و غریب خاص خودشان را دارند که بی رغیبند... . و اما رونیز... اطلاعات خاصی در زمینه مسائل فنی آن ندارم اما می دانم که آزمایشش را پس داده و خودروی قابل قبولی است ولی بهرحال مانند کاپرا و پاژن گرانتر از پاترول است... از نیسان پیکاپ هم نباید غافل شد که خودروی نسبتا خوبی است... حد اقل از لحاظ فنی... . پاژن و کاپرا از نظر من کلا مردود هستند... این اواخر شاهد بودم که شرکت های دولتی و خصوصی که در مناطق صعب العبور فعالیت دارند و دنبال یک خودروی شاسی بلند یکبار مصرف هستند به این دو خودرو روی می آورندو مسئولین و رانندگان بیچاره ی آنها مدام میهمان شبانه روزی تعمیرکاران طرف قرارداد هستند... در تصاویر خبری هم دیدم برخی کشورهای درگیر جنگ در مناطق جنگی از کاپرا استفاده می کنند که منطقی است چون ارزان است و بهرحال یک خودرو در منطقه ی جنگی یا مورد هدف قرار می گیرد یا بزودی مستهلک می شود پس چه بهتر که ارزان باشد... دوستانی هم دارم که در دوران خدمت راننده بودند و با دیدن پاژن رنگشان میپرد...! نیسان رونیز ...
آمار کامل تولید خودرو از سال 47 تا کنون
رسول شقاقی: بررسی آمار تولید انواع خودرو در کشور از ابتدای سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول سال جاری نشان میدهد رکوردهای عجیبی از تولید برجای مانده است. رکوردهایی که در کمتر بازاری می‌توان نمونه آن را یافت از جمله آنکه 87.5 درصد از کل تولید سواری فقط به پنج خانواده پیکان، پراید، پژو405، پژو206 و سمند تعلق دارد که در این میان سمند با 677 هزار و 763 دستگاه کمترین است. این آمار در وانت‌ها و دودیفرانسیل‌ها نیز نشان میدهد علاوه بر انحصار شدید که منجر به عدم ورود خودروهای جدید در تیراژ بالا شده، نوعی تقسیم بازار نیز دیده میشود. سواری‌ها خانواده پراید از قبیل نسیم، صبا و مدل‌های دیگر با رکورد 3 میلیون و 615 هزار و 401 دستگاه حدود یک میلیون اختلاف با رتبه بعدی دارد و البته به تنهایی 33.65 درصد از تاریخ سواری سازی را به خود اختصاص داده است. از سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول امسال، 10 میلیون و 744 هزار و 539 دستگاه سواری در کشور تولید شده است. از این تعداد پس از پراید بیشترین آمار تولید به خانواده 405 شامل انواع 405، روآ، آردی، استیشن و پارس با عدد حیرت آور 2 میلیون و 295 هزار و 266 دستگاه تعلق دارد. پژو405 از سال 69 وارد خط تولید شد و تحولی اساسی در صنایع خودرو و قطعه سازی ایجاد کرد اما در همان سطح تا به امروز مانده است. مقام سوم این جدول به پیکان عزیز و پیشکسوت تعلق دارد که در تمام سالهای تولید به تیراژ 2 میلیون و 62 هزار و 611 دستگاه رسید و در سال 84 راهی موزه شد. وانت این خودرو همچنان تولید میشود که به آن اشاره خواهد شد. خانواده 206 که همچنان محبوبند و در بازاری کاملا انحصاری رقیب ندارند تا امروز 752 هزار و 14 دستگاه فروخته‌اند و از سمند ملی که 677 هزار و 763 دستگاه تولید شده، جلوترند. ژیان نیز که در سال 61 با تولید دو دستگاه، به سرانجام کار رسید، رکورد قابل توجه 123 هزار و 59 دستگاهی دارد که در آن دوره کم از پراید نبود. اما اوضاع در گذشته آن قدر هم بد نبود چنانچه شورلت نوا با 13110، بیوک با 10709، کادیلاک با 2005 و شورلت اپل با 18859 دستگاه تا سالهای 67 و 68 همچنان تولید می‌شدند. همچنین می‌توان به دوو سی‌یلو اشاره کرد. این سواری محبوب 50 هزار و 166 دستگاه تولید شد و در شرایطی که می‌توانست رقیب سرسخت ایران خودرو و سایپا شود به دلیل واگذاری سهام دوو کره به جنرال موتورز آمریکایی از خط خارج شد تا خیال رقبای دولتی راحت شود. شاید بتوان ورنا و آوانته را جایگزین این خودور دانست که اولی با 17560 دستگاه و دومی با 7969 دستگاه همچنان به تولید محدود ادامه می‌دهند. در این مدت خودروهایی نزدیک به این دوره که در حال تولید بوده و یا به تازگی از خط خارج شده‌اند توانسته‌اند بخشی از ...
مشخصات فنی پاژن V63000
ابعاد اکسل ها طول كل 4 320 ميلي‌متر اکسل جلو: نوع و مدل تمام شناور عرض كل 1 820 ميلي‌متر اکسل عقب : نوع و مدل نیمه شناور ارتفاع كل 1 760 ميلي‌متر سيستم ترمز وزن ترمز جلو ديسكي با پره‌هاي خنك‌كننده وزن خالص ( بدون بار) 1 660 كيلوگرم ترمز عقب کفشکی موتور سیستم فرمان هیدرولیکی نوع، كد بنزيني، KA24DE سيستم سوخت تعداد و ترتيب سيلندرها 4 طولی ظرفيت باك بنزين 60 ليتر حجم سيلندرها 2389 سانتي‌متر مكعب رينگ‌ها و لاستيك‌ها حداكثر قدرت 160/5600 hp/rpm اندازه رينگ 15X 5 -1.2JJ گيربكس معمولي اندازه لاستيك 2 45 / 70 R1 6 نوع و مدل FS5W71C تعداد دنده 5 جلو + يك عقب کمک گیربکس نوع و مدل TX10A تعداد دنده 2