نقشه خطوط brt تهران
نقشه جدید و کامل خطوط BRT تهران
نقشه جدید و کامل خطوط BRT تهراندانلود
خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران
گزارش همشهري آنلاين؛ نمودار مزیت اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی تهرانگردی با اتوبوس‌های تندرو؛ جدول مسیرها و قیمت‌های خطوط BRT حمل و نقل > اتوبوس- همشهری آنلاین - فهیمه طباطبایی:شاید کسی باورش نشود اما در سال 90، یک میلیارد و 200 میلیون نفر با اتوبوس‌های شهری سفر کرده‌اند که به عبارتی می‌شود روزانه 4 میلیون و 200 هزار نفر. در این میان نقش اتوبوس‌های تندرو یا همان BRT از همه بیشتر بوده است. نکته مهمتر اینکه مسئولان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقدند که هر شهروند تهرانی امروز با فاصله 300 متر از خانه‌اش به اتوبوس دسترسی پیدا می‌کند و این یعنی دیگر بهانه‌ای برای استفاده از خودروی شخصی نیست. به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، نزدیک به پنج سال است که واژه اتوبوس‌های تندرو (BRT) وارد فرهنگ لغات تهرانی‌ها شده و حالا کمتر شهروندی است که از این وسیله حمل و نقل عمومی استفاده نکرده باشد؛ اتوبوس‌هایی که خطوط ریزدانه ناوگان اتوبوسرانی را از بین بردند و با ایجاد خطوط کلی و بزرگ هم پوشانی مسیرها را فراهم کرده و مسافرت را برای شهروندان هموار ساخت. «قدیم تر‌ها یعنی حدود ۷ یا ۸ سال پیش وقتی می‌خواستیم از تهران پارس به میدان آزادی برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض می‌کردیم؛ اول می‌آمدیم میدان امام حسین بعد سوار اتوبوس‌های انقلاب می‌شدیم و از انقلاب خودمان را به میدان آزادی می‌رساندیم؛ ترافیک و شلوغی اتوبوسها و توی خط معطل شدنش هم به کنار؛ اما حالا چند سالی است که از اول تهران پارس سوار بی‌آر تی می‌شویم و تا آزادی هر جا که خواستیم می‌رویم.» خانم ۴۵ ساله‌ای این را می‌گوید و با سرعت سوار اتوبوس می‌شود. «این بی‌آر تی‌ها خیلی شلوغ است؛ البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه می‌شود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد می‌رسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم؛ اتوبوسها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار می‌شویم. در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است.» این‌ها را هم سعیده امامی‌نژاد دختر ۲۷ ساله دانشجو و البته کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می‌گوید. اما مجید فرهادی، ۳۹ ساله و کارمند وزارت صنایع نیز معتقد است «وقتی قرار بود از ابتدای خیابان ولیعصر (عج) در تجریش تا انتهای آن در راه آهن خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان یک طرفه شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند و حتی مقاومت‌هایی هم صورت ...
استاندارد خطوط BRT - موسسه ITDP
منبع: مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران به نقل از : وبلاگ مهندسی حمل و نقل و ترافیک این استاندارد که برای اولین بار در جهان منتشر شده است ویرایش نخست است و موسسه بین المللی ITDP از تمام دست اندرکاران حوزه حمل و نقل خواسته است تا ایرادات احتمالی این استاندارد را جهت اصلاح در ویراشهای بعدی لحاظ نمایند. در این استاندارد ارزیابی خطوط BRT به روش امتیازدهی و بر اساس پارامترهایی از قبیل زیرساخت ها، کیفیت سرویس دهی و اطلاع رسانی به مسافران، طراحی ایستگاه و نحوه ارتباط میان اتوبوسها و ایستگاهها، یکپارچگی سیستم و تامین دسترسی های مناسب و برنامه ریزی نحوه سرویس دهی صورت گرفته است.در نهایت خطوط BRT بر اساس امتیازات کسب شده (که حداکثر 100 امتیاز می باشد) در سه دسته خطوط طلایی (امتیاز 85 تا100) خطوط نقره ای (70 تا 84) و خطوط برنزی (50 تا 69) رتبه بندی شده است. لینک به صفحه اصلی جهت دانلود
نرم افزارRahyabe Tehran 87 نقشه تهران
افزار "رهیاب تهران 87" ، نسخه به روز شده ی رهیاب تهران است که در سال 85 تولید شده بود و علاوه بر امکانات قبلی خود ، امکانات جدیدتر و به روز تری را در نگارش 1.5 خود گنجانده است .برخی از امکانات این نرم افزار عبارتند از : - اضافه شدن خطوط BRT در نقشه و افزوده شدن اماکن جدید در لیست- سازگاری با تمامی گوشی هایی که از جاوا پشتیبانی می کنند با هر اندازه ی تصویری- نمایش محدوده شمال: دربند / جنوب: بهشت زهرا / شرق: تهران پارس / غرب: استاديوم آزادي- جستجوی اماکن / معابر / هتل ها / موزه ها / سفارتخانه ها / مناطق شهرداری و ... این هم نقشه تهران ارائه شده توسط سایت نادر موبایل برایه دوستان.نظر یادتون نره دانلود نرم پسوورد:www.nadermobile.blogfa.com
خاطره پروفسور حسابی درباره بنیانگذاری دانشگاه تهران
وقتي خواستم دانشگاه تهران را تاسيس كنم با وساطت يكي از دوستان وقت ملاقاتي از وزير معارف وقت گرفتم، پس از توضيح طرح، وزير معارف از من پرسيد: "دانشگاه بسازيد كه چه بشود؟" و من عرض كردم: "دكتر و مهندس ها كه براي تحصيل به فرنگ مي روند، در مملكت خودمات تربيت كنيم." و او پاسخ داد: "تربيت دكتر و مهندس براي ما صد سال زود است و بايد فرنگي ها براي ما اين كار را بكنند." متاثر از كوته فكري وزير معارف و نااميد از انجام رسالتي كه بر دوش داشتم، از دفتر وزير خارج شدم، رفيق شفيقي كه آزردگي مرا ديد، براي تسلي خاطر گفت: " من مي توانم از اعلي حضرت (رضا خان) برايت وقت ملاقات بگيرم، مشروط به اين كه وزير معارف نفهمد كه من اين وساطت را انجام داده ام!" وقت ملاقات با رضا شاه تعيين شد، براي او طرح تاسيس دانشگاه تهران را شرح دادم، و شاه پرسيد: "كه چه شود؟" عرض كردم: به جاي آن كه جوانان ما به فرنگ بروند، در مملكت خودمان دكتر و مهندس آموزش دهيم . رضا شاه باز پرسيد:" كه چه شود؟" عرض كردم: " اين جاده ها و راه آهن را آلمان ها مي سازند! مهندسان خودمان آن را بسازند و ... شاه بسيار استقبال كرد و گفت :برويد طرحتان را بنويسيد. به مجلس مي گويم راي بدهد! و من از همان شب شروع به نگارش طرح دانشگاه كردم. فرداي آن روز از دربار به در خانه ام آمدند، تعجب كردم كه با من چه كار دارند، ديدم يك صد هزار تومان پول فرستاده اند كه اعلي حضرت فرموده اند: كارتان را شروع كنيد و طرحتان را نيز بنويسيد. و اين همان مبلغ خريد زمين دانشگاه تهران است و كار ساخت و ساز همزمان با نوشتن طرح آغاز شد.
مرکز آموزش شهدای وظیفه نزاجا 01
مرکز آموزش 01 شهدای وظیفه نزاجا یکی از معروفترین پادگان های آموزشی کشور است که در شرق شهر تهران قرار دارد. این مرکز چند دوره ای است فقط مشمولین دارای مدرک لیسانس ، فوق لیسانس و دکتری را جهت گذراندن دوره آموزشی نظام وظیفه پذیرش می کند. در این یادداشت قصد داریم درباره این مرکز آموزش به اختصار بنویسیم. مواردی رو که خود من قبل از رفتن به تهران بهشون نیاز داشتم و اما کمتر پیدا کردم همچین مطالبی رو. چگونگی دست یابی به پادگان: از پایانه غرب (پایانه آزادی): خط متروی زرد ( به سمت کلاهدوز) را سوار بشید. ایستگاه نیرو هوایی (یک ایستگاه مانده به انتهای خط) از مترو پیاده شده و از ایستگاه خارج شوید. تاکسی و اتوبوس در بیرون ایستگاه ( خیابان پیروزی) به سمت پادگان حضور دارن. پیاده هم میتونید برید. نزدیکه. حدود 10-15 دقیقه پیاده روی تا درب شمال پادگان. حدود 1200 تومن کرایه از پایانه جنوب : با خط اتوبوس BRT یا با تاکسی تا سه راه افسریه- از آن جا با تاکسی و اتوبوس تا درب پادگان. حدود 3000 تومن کرایه از پایانه آرژانتین: با تاکسی یا اتوبوس تا ایستگاه متروی مصلی ( خط قرمز) حرکت به سمت کهریزک- ایستگاه دروازه دولت از قطار پیاده شده، خط خود را تغییر دهید. خط زرد به سمت کلاهدوز را سوار شوید. ایستگاه نیرو هوایی (یک ایستگاه مانده به انتهای خط) از مترو پیاده شده و از ایستگاه خارج شوید. تاکسی و اتوبوس در بیرون ایستگاه ( خیابان پیروزی) به سمت پادگان حضور دارند. پیاده هم می توان رفت. حدود 10-15 دقیقه پیاده روی تا درب شمال پادگان. حدود 2000 تومن کرایه از پایانه شرق: تاکسی های مستقیم برای سه راه افسریه از درب پادگان رد می شوند که می توانید با آن ها بیایید. یا با تاکسی از ترمینال تا 3 راه تهران پارس آمده، از آن جا با تاکسی های سه راه افسریه تا درب پادگان بیایید. همچنین خط BRT ... را می توانید در سه راه تهران پارس سوار شده و ایستگاه.... برای درب شمال یا ایستگاه ... برای درب جنوب پیاده شوید. نهایتا حدود 3000 تومن کرایه از ایستگاه راه آهن تهران واقع در میدان شوش: از ابتدای خیابان ولی عصر در میدان شوش، با اتوبوس تا چهارراه ولی عصر آمده، از آن جا با خط زرد مترو (به سمت کلاهدوز) تا ایستگاه نیرو هوایی (یک ایستگاه مانده به انتهای خط) رفته، تاکسی و اتوبوس در بیرون ایستگاه ( خیابان پیروزی) به سمت پادگان حضور دارند. پیاده هم می توان رفت. حدود 10-15 دقیقه پیاده روی تا درب شمال پادگان. حدود 1000 تومن کرایه از فرودگاه مهرآباد: با تاکسی تا میدان آزادی آمده، از میدان آزادی خط متروی زرد ( به سمت کلاهدوز) را سوار شوید. ایستگاه نیرو هوایی (یک ایستگاه مانده به انتهای خط) از مترو پیاده شده و از ایستگاه ...
لیست داروخانه های منطقه ۲ تهران
مرکزی مرزداران امیر هاشم زاده بزرگراه اشرفی اصفهانی بلوار مرزداران بعد از چهارراه ناهید پ ۲۵ ۴۴۲۴۲۹۳۴ ادهم پوراندخت قاضی زاده مراغه صادقیه سازمان آب ک نهم ساختمان پزشکان آریانا ۴۴۲۴۴۳۳۸ شایان دکتر شایان و دکتر ارد شهرک قدس (غرب) بلوار فرحزادی خ. ارغوان غربی پ. ۳ ۲۲۰۶۳۳۰۷ سرو ولی پور سعادت آباد – م. سرو – ضلع جنوب غربی میدان – ش. ۷ ۲۲۰۶۵۳۳۰ سعادت آباد فاطمه جعفریان سعادت آباد بین خیابان ۲۳ و ۲۵ ساختمان صبا پ. ۱ ۲۲۰۶۵۴۷۸ دکتر مشرف محبوبه مشرف دهکردی شهرک قدس (غرب) بلوار فرحزادی خ. ۱۸متری مطهری پ. ۱۷ ۲۲۰۶۶۱۶۶ دکتر قدیریان چنگیز قدیریان سعادت آباد – نبش خیابان نهم – پ. ۱۰۰ ۲۲۰۶۹۴۸۵ دکتر شاه ویسی خانم دکتر نصیری زاده – محب ا… شاه ویسی سعادت آباد ک. پنجم پ. ۱۰ ۲۲۰۶۹۶۴۸ ستاره بدرالزمان طبائیان سعادت آباد – خ. دریا – چهارراه مسجد قدس – انتهای پل مدیریت ۲۲۰۷۱۳۰۸ خدمات درمانی باران سبز نگاران سعادت آباد بلوار شهرداری جنوبی پ. ۹۲ ۲۲۰۷۱۷۲۶ شهید مدرس سعادت آباد – بالاتر از میدان کاج – بیمارستان مدرس ۲۲۰۷۴۰۸۷ نیلوفر علیرضا پوریوسفی سعادت آباد خ. سرو غربی نبش خ. بخشایش ساختمان پزشکان پ. ۲ ۲۲۰۷۵۸۵۳ دکتر قائمی قدسیه قائمی بلوارفرحزادی م بوستان خ کوهستان ک باهنر جنب درمانگاه ماهان پ ۵ ۲۲۰۷۷۲۵۳ کوانتوم شهرزاد شاهین فر – منوچهر دادگرنژاد سعادت آباد نرسیده به میدان کاج بین خ ۱۶ و۱۸ پ ۲۹ ۲۲۰۷۸۶۸۳ فرحزاد دکتر فاطمه شیوایی شهرک قدس (غرب) بلوار فرحزاد سه راه ایثارگران جنب بانک ملت پ ۷۵ ۲۲۰۷۹۱۵۵ بهار منصوره وثوق حسینی – میترا فولادگر – فرخی سعادت آباد خ. سرو غربی خ. صدف نبش خ. بهار پ. ۴۳ ط. همکف ۲۲۰۷۹۶۸۸ دکتر گودرزی (آشنا) کتایون گودرزی سعادت آباد بلوارپاکنژاد خ. ۱۸ متری مطهری پ. ۸۵ ۲۲۰۸۵۵۷۶ عسل رضا رشیدی – مهدی شلویری سعادت آباد خ. سرو شرقی م. فرهنگ بلوار ۲۴ متری پ. ۵۲ ۲۲۰۸۷۲۴۴ مونا حبیب ملکی قرابقلو سعادت آباد – م. کاج – خ. سرو شرقی – پ. ۵۳ ۲۲۰۸۸۰۵۱ دکتر والی پروانه والی شهرک قدس (غرب) – بلوار پاک نژاد – نبش چهارراه دریا – ساختمان کسری – پ. ۴۹ ۲۲۰۸۸۵۷۴ سینوهه غلامرضا جعفرزاده بوشهری سعادت آباد خ. علامه طباطبایی نبش خ. هجدهم غربی ساختمان سهیل ۲۲۰۹۰۵۲۸ مدیریت جمشید لئالی – طاهره محمدپناهی سعادت آباد – پل مدیریت – بلوار دریا – ساختمان مدیریت – پ. ۴۷ ۲۲۰۹۱۱۲۳ شایان اردشیر صدری شهرک قدس بلوارفرحزاد خ ارغوان غربی شماره ۳ طبقه همکف ۲۲۲۶۳۳۰۷ درمانگاه ایرانیان شهرک قدس بلوار فرحزادی نبش ارغوان غربی پ۲ط۲ ۲۲۳۵۰۲۸۰ دکتر شریفی محسن شریفی ...
پاسخ انتقادات از BRT
برخي انتقادات سازنده است و براي پيش برد اهداف پروژه مي تواند مفيد باشد اما برخي ديگر فقط تخريب كننده و ويران كننده سيستم مي باشند. اخيراً خبرگزاري ايرنا(زمان مخابره: 2/12/1387 - 15:24:22 ) برخي از اين ايرادات را منتشر كرده كه در زير آمده است: "به گزارش خبرنگار ايرنا، اين طرح که هم اکنون در دو مسير تهرانپارس - آزادي و خاوران - آزادي فعال شده و در مسير خاوران - دانشگاه علم و صنعت چند روزي است به طور آزمايشي آغاز به کار کرده با مشکلاتي روبه‌روست که هر روز بر ميزان نارضايتي مردم مي افزايد. در حالي که خطوط سريع السير BRT در بسياري ازکشورهاي پيشرفته جهان به منظور تقويت ناوگان حمل ونقل عمومي، کاهش ترافيک و نيز آلودگي هوا به اجرا درآمده و با رعايت استانداردهاي لازم ، از آن بطور گسترده بهره برداري مي شود اما در تهران به دلايل مختلف راه اندازي آن کوله باري از مشکلات را به دنبال داشته است. تماس هاي گلايه آميز شهروندان با ايرنا از وضعيت فعلي خطوط اتوبوس هاي تندرو و نگاهي به ستون پيام هاي مردمي روزنامه ها حکايت از آن دارد که اقدام نمادين شهرداري تهران در راه اندازي اين خطوط تنها در حد يک نماد براي تهران بوده و در دل آن مشکلات زيادي نهفته است: ** چون مسافر هميشگي اتوبوس هاي سريع السير مسير آزادي- چهارراه تهرانپارس هستم معايب و مشکلات خطوط اتوبوس هاي تندرو را تاييد مي کنم وقتي در طول مسير به دليل پر از مسافر بودن اين اتوبوس ها امکان سوار شدن و پياده شدن وجود ندارد هرچند دقيقه رسيدن آنها به ايستگاه چه فايده اي دارد.(شهروندي از تهران) ** مسير اتوبوسراني "بي.آر.تي" اشکالات بسياري دارد. بهتر بود درب ها سمت راست قرار مي گرفتند و خط سريع السير عادي ايجاد مي کردند. همچنين الگوبرداري از کشورهاي غربي براي يک کشور مسلمان چندان شايسته نيست. ** اتوبوس‌هاي بي.آر.تي. با هزينه بسيار بالايي که داشته، کاربري بسيار پاييني دارد. اما متاسفانه هيچ نهادي نيست که مشکلات آن را بيان کند. حتي صدا و سيما هم در وظيفه خود کوتاهي مي کند و از اين خط تمجيد مي کند. با توجه به مشکلات مردم در اين خط، شايد 30 درصد فقط رضايت داشته باشند، ضرورت دارد انتقاد مردم منعکس شود. ** ضمن تقدير و تشکر از راه اندازي خط يک اتوبوس هاي تندرو (بي آر تي) چند تذکر داشتم: 1- اتوبوس هايي که قبلاً در اين خط فعال بودند به کجا منتقل شده اند؟ 2- صندلي هاي اين اتوبوس ها به شدت خشک و سخت هستند به طوري که باعث خستگي شديد مسافران مي شود و بهتر است از صندلي هاي چرمي استفاده شود. ** انتقال خانم ها به جلو در اتوبوس هاي «بي آر تي»، يک اقدام غيرفرهنگي است. اميدوارم مسئولين مربوطه جهت حل آن اقدام فرمايند. ...